Projet Robotic parking system à CasablancaMeryem Kamal
Casablanca et sa région occupent, depuis plus d’un siècle, une place centrale dans le développement du Maroc, aussi bien sur le plan économique que sur le plan culturel. La ville a acquis le statut de locomotive économique du Maroc, du principal centre d’innovation et de création, de principal lien d’intégration et d’échanges, et de symbole de l’ouverture du pays sur le monde. Toutefois La circulation routière est devenue le cauchemar des Casablancais. On sait en effet que la ville blanche, avec quelque 600 000 véhicules, compte 25% du parc automobile du Maroc. 15 000 taxis, petits et grands, et 600 bus y circulent. Mais Casablanca abrite aussi trois millions d’habitants, tous usagers de la route, que ce soit à titre de piétons, d’automobilistes, de cyclistes ou de motocyclistes...
En tête des problèmes de la circulation à Casablanca, arrive le stationnement, considéré par les commerçants, industriels et particuliers comme une «plaie capitale». Les opérateurs dans le secteur des services (40%), du commerce (46%), de la logistique (36%) et de l’industrie (33%) se déclarent insatisfaits. Ce sont les chiffres d’une étude réalisée par le cabinet Business Realties pour le compte du Centre régional d’investissement(CRI) de Casablanca.. Le stationnement dans la métropole est au cœur de la problématique de la mobilité spatiale. D’ailleurs, l’étude du PDU (plan de déplacement urbain) le place en tête des priorités avant même le tramway. Il faut noter qu’avec un transport en site propre comme le tramway qui viendra prendre la moitié de la voie en plus des stationnements sur les côtés, la problématique de stationnement risque de s’aggraver : Sur l’itinéraire du tramway, soit 30 kilomètres, le stationnement sera interdit. Pourtant en 2005, la ville avait opté pour la gestion déléguée du stationnement. Une société espagnole, Parkigran, a décroché le marché et devait étendre de façon progressive ses horodateurs, après le démarrage dans la zone de Sidi Belyout. Seulement, les usagers ont dénoncé «les abus» de la société: tarifs et amendes trop élevés, sabot etc. Une véritable levée de bouclier. Et le projet n’a pu s’étendre aux quartiers Mâarif et Anfa, les citoyens et élus s’y étant fermement opposés. La solution que préconise le PDU, c’est la construction de parking souterrains et en hauteur.
Projet Robotic parking system à CasablancaMeryem Kamal
Casablanca et sa région occupent, depuis plus d’un siècle, une place centrale dans le développement du Maroc, aussi bien sur le plan économique que sur le plan culturel. La ville a acquis le statut de locomotive économique du Maroc, du principal centre d’innovation et de création, de principal lien d’intégration et d’échanges, et de symbole de l’ouverture du pays sur le monde. Toutefois La circulation routière est devenue le cauchemar des Casablancais. On sait en effet que la ville blanche, avec quelque 600 000 véhicules, compte 25% du parc automobile du Maroc. 15 000 taxis, petits et grands, et 600 bus y circulent. Mais Casablanca abrite aussi trois millions d’habitants, tous usagers de la route, que ce soit à titre de piétons, d’automobilistes, de cyclistes ou de motocyclistes...
En tête des problèmes de la circulation à Casablanca, arrive le stationnement, considéré par les commerçants, industriels et particuliers comme une «plaie capitale». Les opérateurs dans le secteur des services (40%), du commerce (46%), de la logistique (36%) et de l’industrie (33%) se déclarent insatisfaits. Ce sont les chiffres d’une étude réalisée par le cabinet Business Realties pour le compte du Centre régional d’investissement(CRI) de Casablanca.. Le stationnement dans la métropole est au cœur de la problématique de la mobilité spatiale. D’ailleurs, l’étude du PDU (plan de déplacement urbain) le place en tête des priorités avant même le tramway. Il faut noter qu’avec un transport en site propre comme le tramway qui viendra prendre la moitié de la voie en plus des stationnements sur les côtés, la problématique de stationnement risque de s’aggraver : Sur l’itinéraire du tramway, soit 30 kilomètres, le stationnement sera interdit. Pourtant en 2005, la ville avait opté pour la gestion déléguée du stationnement. Une société espagnole, Parkigran, a décroché le marché et devait étendre de façon progressive ses horodateurs, après le démarrage dans la zone de Sidi Belyout. Seulement, les usagers ont dénoncé «les abus» de la société: tarifs et amendes trop élevés, sabot etc. Une véritable levée de bouclier. Et le projet n’a pu s’étendre aux quartiers Mâarif et Anfa, les citoyens et élus s’y étant fermement opposés. La solution que préconise le PDU, c’est la construction de parking souterrains et en hauteur.
CCT 2013: Le service public est une mission. Tenez-vous prêts à participer aux actions du syndicat début mars car nous n’aurons du poids qu’avec votre soutien.
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive functioning. Exercise causes chemical changes in the brain that may help protect against mental illness and improve symptoms for those who already suffer from conditions like anxiety and depression.
Avant Projet Décret Electoral Version du 6 Février 2015Stanleylucas
Copie de l'avant projet électoral préparé par le Conseil Electoral Provisoire (CEP). Suite aux commentaires des partis politiques Haïtiens, des organisations de la société civile haïtienne et de la diaspora, cet avant projet décret sera modifie par le CEP et envoye a l'exécutif pour les suites nécessaires.
El documento presenta diferentes tipos de gráficos, incluyendo gráficos de sectores, gráficos de barras, histogramas, poligonos de frecuencias y pictogramas. Para cada tipo de gráfico, se describe brevemente su propósito y una desventaja. También incluye una sección de comentarios personales y una bibliografía.
Rapport 2015 du comité de suivi du Crédit d'impôt pour la compétitivité et l'...France Stratégie
Le comité de suivi du CICE, présidé par Jean Pisani-Ferry, publie son troisième rapport d’évaluation. Ce rapport dresse un bilan de la montée en charge du CICE et de son préfinancement, et présente les travaux d’évaluation du dispositif lancés en 2014 par France Stratégie.
Rapport 2014 du Comité de suivi du Crédit d'impôt pour la compétitivité et l'...France Stratégie
Ce second rapport intervient vingt et un mois après l’entrée en vigueur officielle – le 1er janvier 2013 – du Crédit d’impôt pour la compétitivité et l’emploi (CICE), institué par l’article 66 de la loi de finances rectificative pour 2012, et quatorze mois après l’installation du comité de suivi.
Rapport thématique sur l'organisation territoriale de l'EtatSociété Tripalio
Rapport de la Cour des Comptes de juillet 2013 sur l'organisation territoriale de l'Etat. Favorable à une remise à plat de la déconcentration et à une réorganisation des ressources humaines.
The document grants "Cause Première" special consultative status with the UN Economic and Social Council (ECOSOC). This status allows the organization to actively engage with ECOSOC and UN bodies, programs, and agencies. It outlines the rights and responsibilities that come with consultative status, such as submitting reports every 4 years and designating official UN representatives. The letter congratulates Cause Première and encourages them to utilize their new status and all the engagement opportunities it provides.
1. AML AUDIT & CONSEIL
CONSEIL - AUDIT - EXPERTISE COMPTABLE
RAPPORT D’AUDIT SUR LA SITUATION
DES RESSOURCES ET DEPENSES
CONCERNANT LES EXERCICES
2007 – 2008 - 2009
DE L’ONG CAUSES PREMIERES
Janvier 2010
________________________________________________________________________
Rue 2 X Piscine Olympique TEL : 00 (221) 33 864 08 99
Immeuble Bour MAHE FAX : 00 (221) 33 864 71 51
POINT E DAKAR Email : loabd@orange.sn
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2. AML AUDIT & CONSEIL
CONSEIL - AUDIT - EXPERTISE COMPTABLE
Dakar, 28 JANVIER 2010
A Monsieur le Président de l’ONG
CAUSES PREMIERES
BELFORT SUR BOULEVARD 54
ZIGUINCHOR
Monsieur le Président,
AUDIT DES RESSOURCES ET DES DEPENSES
DES EXERCICES 2007 2008 ET 2009
Nous avons procédé à l'audit des situations de ressources et dépenses de l’ONG CAUSE
PREMIERE pour les périodes 2007, 2008 et 2009. Les tableaux de ressources et dépenses ont
été établis sous la responsabilité de l’ONG. Il nous appartient, sur la base de notre audit,
d'exprimer une opinion sur ces situations financières en nous fondant sur nos travaux.
L’audit a été effectué conformément aux normes d'audit applicables au Sénégal. Ces normes
requièrent la mise en œuvre de diligences permettant d'obtenir l'assurance raisonnable que les
situations financières présentées ne comportent pas d'anomalies significatives. Un audit
consiste à examiner, par sondages, les éléments probants justifiant les données contenues dans
les situations financières. Il consiste également à apprécier les principes comptables suivis et
les estimations significatives retenues pour l'arrêté des comptes et à apprécier leur
présentation d'ensemble. Nous estimons que nos contrôles fournissent une base raisonnable à
l'opinion exprimée ci-après.
Au terme de nos travaux, nous avons relevé le constat suivant :
Du fait de la destruction de ses archives à Ziguinchor par une catastrophe naturelle
(inondation et foudre), l’ONG n’a pas été en mesure de nous présenter les pièces justificatives
des transactions relatives aux exercices 2007 et 2008. En conséquence, nous ne pouvons pas
nous prononcer sur les situations financières de ces deux exercices.
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3. En ce qui concerne l’exercice 2009, nous sommes d’avis que les situations financières
élaborées par l’ONG CAUSES PREMIERES sont justifiées et les états financiers arrêtés au
31 décembre 2009 sont réguliers et sincères et donnent une image fidèle de son patrimoine, de
sa situation financière et du résultat de ses opérations à cette date.
Abdoulaye Mohamed LÔ
Associé Gérant
Expert Comptable
Commissaire aux comptes
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