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• Besoin de comprendre le bouquet de mobilité
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Meetup Data4Mobility - 17-06-14 - Objectifs Ville de Paris vs. Applications

  1. 1. Mise en perspective des applications numériques et des objectifs de mobilité de la Ville de Paris 17 Juin 2014 Inès Haeffner
  2. 2. Les 167 applications Inès Haeffner
  3. 3. Répartition des applications par mode Taxis & VTC Piéton Vélo Transports en commun Véhicules motorisés Stationnement Mutlimodales Vélo Piéton Transports en commun Taxis & VTC Stationnement Véhicules motorisés Inès Haeffner
  4. 4. Gestionnaires de mobilité 16% Autres 84% Premiers résultats généraux Gestionnaire de mobilité : autorité ou exploitant d’un service lié à l’infrastructure Local (96) National (35) International (34) Limites des applis : • Nécessité d’une connexion • Masse critique • Mise à jour de l’appli et des données • Protection des données personnelles Collaboratif actif : 34% Collaboratif passif : 28% Ancrage territorial des applications Inès Haeffner
  5. 5. OBJECTIFS Contribuer à l’économie locale et à l’animation de la rue Assurer la continuité des circulations Sécuriser les déplacements à pieds et à vélo La rue en partage Amélioration de l’accessibilité de l’espace public Désencombrement de l’espace public Aménagement des espaces piétons et vélo Sensibilisation et concertation Amélioration du stationnement vélo Communiquer sur les bénéfices santé MOBILITESACTIVES 60% des déplacements dans Paris se font à pied et 3% à vélo Les mobilités actives à Paris ACTIONS Inès Haeffner
  6. 6. Les applications piétons • Importance de ces apps pour le tourisme • 80% utilisent des données publiques ouvertes • Collaboratif actif : 27% pour la personnalisation du service (9 apps) MOBILITESACTIVES 0 5 10 15 20 25 Trouver un moyen de mobilité Itinéraire Information distances piétonnes Jeu/Gamification Point d'intérêt (POI) Utilisation OFF LINE Nombre d’applications Inès Haeffner
  7. 7. Les applications vélo MOBILITESACTIVES Vélib' seul (34) - 74% Vélo grâce à Vélib’ (4) - 9% Itinéraire (5) - 11% Autres Vélo (3) - 6% Utilisation des données publiques : 45/46 applications Inès Haeffner
  8. 8. Perspectives vs état actuel Prise en compte des moments piétons Prise en compte des trajets vélos au cours d’un déplacement Incitation aux mobilités actives : • Dans les calculateurs d’itinéraire spécifiques • Plaisir – découverte • Santé Sécurité du piéton Sécurité du cycliste Accessibilité de l’espace public pour tous (Data Challenge #1) Améliorer le stationnement cycliste (Data Challenge #2) Animation de la vie locale – information touristique MOBILITESACTIVES Inès Haeffner
  9. 9. Les enjeux des transports publics Transports publics = transports en commun + taxis TRANSPORTSPUBLICS Objectifs • Favoriser le report modal Actions • Contribution à la création de l’offre de transports • Régulation de la circulation de ces transports • Aménagement des stations : mobilier urbain, zones d’arrêts Inès Haeffner
  10. 10. Les applications Transports en commun 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Nombred’applications TRANSPORTSPUBLICS Inès Haeffner
  11. 11. • Nouvelle concurrence entre VTC et taxis (tarifs et services) • Apparition des taxis partagés ou collectifs • L’appli taxi de la Ville de Paris : remplacer les bornes d’appel TENDANCES –Taxis 41% 36% 16% 7% Rejoindre une station Appeler un central radio Héler un taxi Commande à une borne d'appel taxi Usages des taxis à Paris (2008) • Rapport Thévenoud – Avril 2014: • Maraude électronique • Un Open data des taxis Ouvrir les données de chaque taxi pour de nouveaux services : • Localisation • Disponibilité • Tarif TRANSPORTSPUBLICS Inès Haeffner
  12. 12. 21% 21% 4% 13% 4% 8% 29% Mise en relation directe avec un TAXI Mise en relation indirecte avec un TAXI Mise en relation avec un TAXI + Information bornes de TAXIS Information bornes de TAXIS Comparateur VTC Réservation d'un VTC Mise en relation immédiate avec un VTC Les applications APPLICATIONS TAXIS & VTC TRANSPORTSPUBLICS Inès Haeffner
  13. 13. Perspectives vs état actuel TRANSPORTSCOLLECTIFS Prise en compte des taxis et VTC dans le bouquet de mobilité Exhaustivité de l’information sur l’offre de transports en commun Adaptation de l’information à l’échelle du déplacement Diffusion de l’information voyageur Inès Haeffner
  14. 14. OBJECTIFS Limiter les déplacements en véhicules particuliers Diminuer la congestion à la recherche de place Favoriser certains usages Répondre aux besoins spécifiques des professionnels mobiles Favoriser la qualité de vie urbaine Favoriser le stationnement en sous- sol Libérer l’espace public STATIONNEMENT Enjeux du stationnement Inès Haeffner
  15. 15. Des tarifs pour organiser le stationnement en voirie Professionnels Mobiles (forfait à l’année) Sédentaires Résidents Paiement hebdomadaire et stationnement sur places mixtes Visiteurs Durée de stationnement limitée à deux heures, places mixtes et rotatives Gratuité Véhicules Grands invalides Véhicules électriques 2-roues motorisées Des zones de livraison la nuit STATIONNEMENT • Loi MAPAM et la dépénalisation du stationnement • Modalités de paiement du stationnement • Des changements à suivre avec la nouvelle mandature TENDANCES Inès Haeffner
  16. 16. Données statiques Données dynamiques Voirie OpenData : stationnement gratuit août 2012 Expérimentations de capteurs Sous-terrain concédé OpenData parcs concédés En cours pour récupération par la Ville STATIONNEMENT Les données stationnement Inès Haeffner
  17. 17. STATIONNEMENT 0 2 4 6 8 10 Aide au respect de la réglementation Algorythme de prédiction Paiement Découverte de places spécifiques Information sur les tarifs Découverte de places en sous-sol Découverte de places en surface Guidage vers la place Nombre d'applications Gamification : 2 apps Collaboratif actif : 4 apps (26%) Collaboratif passif : 6 apps (40%) Les applis de stationnement Inès Haeffner
  18. 18. STATIONNEMENT Informer et inciter au stationnement en sous-sol : • Dans les parcs concédés et privés • Pour les résidents • Sans favoriser l’utilisation de la voiture Inciter les deux-roues motorisés à stationner en sous sol Informer sur le régime de stationnement de Paris et les tarifs Faciliter le stationnement des professionnels mobiles Guider les véhicules en parc avec prise en compte du trafic Perspectives vs état actuel Inès Haeffner
  19. 19. OBJECTIFS Répondre aux besoins de déplacement Régulation du trafic et information trafic Incitation à l’utilisation de véhicules propres Limiter les déplacements en véhicules particuliers Incitation à la mobilité partagée Aménagements en faveur des mobilités actives Développer des alternatives à la voiture Politique de stationnement Les véhicules motorisés à Paris VEHICULESMOTORISES ACTIONS Inès Haeffner
  20. 20. VEHICULESMOTORISES TENDANCES Mobilité partagée • Complémentarité de l’autopartage en boucle avec l’autopartage en trace directe • Covoiturage dynamique : en questionnement Mobilité électrique • Plan de déploiement de bornes de recharge pour véhicule électrique • Des VAE et des scooters électriques : subventions à l’achat et discussions pour le libre service Véhicules connectés • Services d’informations sur le trafic et les feux • Sécurité routière Inès Haeffner
  21. 21. Les applications VEHICULESMOTORISES Collaboratif actif : 42,31% (11 apps) Collaboratif passif : 53,85% (14 apps) Autolib’ (3) 11% Autolib’ + recharge (1) 4% Recharge (2) 8% Autopartage (1) 4% Covoiturage dynamique (5) 19% Itinéraire; (2) 8% Itinéraire + Trafic (2) 8% Trafic (10) 38% Inès Haeffner
  22. 22. Perspectives vs état actuel VEHICULESMOTORISES Favoriser les véhicules les moins polluants Favoriser les usages vertueux (évitement d’utilisation de la voiture ou véhicule serviciel) Sensibiliser à la sécurité routière (vitesse, distances de sécurité, etc.) Mettre en relation circulation et stationnement Inès Haeffner
  23. 23. Et aussi… • Besoin de comprendre le bouquet de mobilité dans sa globalité pour l’usager • Un calculateur d’itinéraire multimodal national annoncé : interopérabilité entre les territoires à prévoir. • Penser intermodal en plus de multimodal • Émergence des nouveaux terminaux connectés : plus adaptés au moment de mobilité ? Inès Haeffner

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