Cours its-ecn-2021

Cours Ecole Centrale de Nantes - ATRAN
Transports intelligents
Guillaume COSTESEQUE (Cerema Ouest)
12/03/2021

Sondage…
Qu’évoque « transports intelligents » pour vous ?
https://www.menti.com/k5up5mebmi
 Un cours obligatoire et ennuyeux…
 Une passion depuis toujours !
 De la science-fiction
 Autre ?
2
Guillaume Costeseque - Transports intelligents - 12/03/2021

Rappels et positionnement
1. Cours introductif
Qu’est-ce qu’une « AOM » ? Qu’est-ce que la « LOM » ?
2. Planification et modélisation statique des déplacements
3. Evaluation des projets et des politiques publiques
4. Ingénierie du trafic et modélisation dynamique
Gestion dynamique du trafic
5. Transports intelligents
6. Transports collectifs et modes actifs
7. Partage de la voirie – conception urbaine
Guillaume Costeseque - Transports intelligents - 12/03/2021 3

Objectifs du cours
Savoir répondre à :
1. Qu’est-ce qu’un « système de transport intelligent » ?
Différentes composantes des systèmes de transport intelligents
2. A quoi et à qui cela sert-il ?
Vue globale des concepts, enjeux et acteurs des STI
3. Quelles sont les tendances dans ce domaine ?
Vision sur les prochaines évolutions
4

Préambule
Définitions…
5

Système de transport intelligent (STI) :
définition
• Anglais : « Intelligent Transportation System » (ITS)
• Article L. 1513-1 du Code des Transports :
« Les STI sont des dispositifs utilisant des technologies de l'informatique et
des communications électroniques et mis en œuvre dans le secteur du
transport routier et ses interfaces avec d'autres modes de transport pour
o améliorer la gestion de la circulation,
o renforcer la sécurité du transport routier,
o accroître son efficacité en termes d'économie d'énergie
o et réduire ses effets sur l'environnement
o et permettre des utilisations plus sûres, mieux coordonnées et plus rationnelles des
réseaux de transport... »
6

En clair ?
• Systèmes de transport intelligents =
application des technologies de l’information et de la communication…
… au secteur des transports routiers et leurs interfaces
7
+ =

Plan du cours
1. Systèmes de transport…
• Modes / Territoires / Usages
• Acteurs / Cadre règlementaire
• Enjeux
2. … intelligents
• Technologies
• Grandes tendances :
o Infrastructures connectées
o Véhicules connectés et automatisés
Pause
o Mobilité servicielle
o Mobilité partagée
• Nouveaux acteurs
3. Quelques exemples à Nantes
8

1. Qu’est-ce qu’un système de
transport ?
Vision globale des composants, des acteurs et des enjeux
9

Approche systémique des transports
• Eléments…
Moyens de transport
Infrastructures de transport
Usagers, opérateurs et autres acteurs
• … organisés…
Construction d’une offre de mobilité
Exploitation
Régulation
Entretien
Tarification de l’usage
• … pour assurer une fonction
Répondre à un besoin de déplacement
10
Système = ensemble d'éléments organisés et destinés à assurer une fonction définie

Les éléments : le triptyque
11
Infrastructures
Usagers
Véhicules
DEMANDE DE MOBILITÉ
OFFRE DE SERVICE
Tarification
Billettique
Optimisation de l’usage
Protocoles
Régulation
Informations
Télématique
Financement Règlementation
Composants Acteurs Enjeux

Différents modes
• Routier :
Modes actifs (et à assistance électrique) : marche, vélo, trottinette, roller, gyropodes,
mono-roue, skateboard…
Véhicules motorisés : deux roues motorisés, voitures, camionnettes, camions, bus,
cars…
• Ferroviaire et transports guidés / par câbles :
Trains, tram-trains
Métro, tramway, téléphérique, funiculaire
• Fluvial
• Maritime
• Aérien
12
mode prédominant (80% des déplacements en voyageurs.km)

Différents modes… et échelles spatiales
13
Local
Régional National International
Rural Urbain Péri-urbain
Modes actifs
Véhicules
motorisés
Transports guidés
ou par câbles
Ferroviaire
Fluvial
Maritime
Aérien
Domaine de pertinence de chaque mode
ITS

Différents modes… et usages
• Transport de marchandises
• Transport de personnes :
Usage individuel (véhicule privé, taxi, VTC)
Usage collectif / « massifié » (transports publics,
covoiturage)
Usage partagé (location, autopartage, véhicule ou
engin en libre service)
• Stationnement
14

Différents acteurs
15
• Union Européenne
• Etat français
• Régions
• Départements
• AOM
• Communes
• Associations représentatives : UTP, GART…
Les acteurs institutionnels
• Sociétés de service (BlaBlaCar, Klaxit…)
• Entreprises (Keolis, Transdev, RATPDev, Vinci…)
• SNCF
• Société d’Economie Mixte (SEM)
• Régie
Les opérateurs de transport
• Etat
• Exploitants et concessionnaires
autoroutiers
• Départements
• Métropoles
• Communes
• Autres acteurs : ports autonomes, entreprises…
Les gestionnaires d’infrastructures
• Bureaux d’études (privés / publics)
• Services R&D (académiques et
industriels)
• Organismes de formation
• Instances de normalisation : AFNOR,
BNTRA…
Les techniciens et industriels
• Usagers TC : FNAUT…
• Usagers vélo : FUB…
• Protection de l’environnement : T&E,
France Nature Environnement…
• Autres : 40 millions d’automobilistes, FFMC,
FNTR…
Les usagers et les associations

Sondage
16
Selon vous, que doivent permettre les transports intelligents ?
https://www.menti.com/k5up5mebmi
 Aller d’une origine vers une destination
 Se déplacer efficacement (rapidité, simplicité…)
 Coûter le moins cher (individuellement et collectivement)
 Être en sécurité pendant le déplacement
 Limiter l’impact environnemental dû au transport
 Autre ?

Différents enjeux
17
https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/systeme-transport-
intelligent-et-mobilite-30-definition-enjeux-et-acteurs

Différents enjeux (1/3)
• Se déplacer…
Planifier en amont
o pour les pouvoirs publics (long terme)
o pour les usagers (court / moyen terme)
Améliorer la qualité de service
Gérer la tarification
o Billettique
o Péage…
Gérer les flux en temps réel, maitriser les congestions
routières, développer l’intermodalité, partager la voirie
o Informations (télématique, navigation embarquée)
o Gestion dynamique (optimisation de l’usage des
infrastructures) et multimodale des trafics
18

• … en sécurité
Sûreté dans les transports
Sécurité routière
o Contrôle sanction automatisé (vitesses,
surcharge, port de la ceinture, téléphone
au volant…)
o Chronotachygraphe électronique
Entretien / contrôle technique des
véhicules
o Diagnostic embarqué des véhicules (OBD :
On-Board Diagnostics)
19

• Réduire les inégalités
 Rendre le service accessible à tous
o Accessibilité pour les personnes à mobilité réduite
o Accessibilité aux personnes âgées
• Protection de l’environnement, lutte contre le changement climatique
 Usage de l’espace public
 Favoriser le report de l’utilisation de la voiture individuelle vers des modes plus respectueux de
l’environnement
 Éco-conduite
• Encadrer, réguler et protéger
 Régulation et normalisation
 Partage et protection des données
 Cyber-sécurité
20

Application aux ITS ?
Zoom sur le cadre et les acteurs des ITS en Europe et en France
21

Différents acteurs
22
Usagers
Gestionnaires
d’infrastructures
Opérateurs
de transport
Acteurs
institutionnels
Techniciens
Industriels
Entreprises

Les acteurs des STI
• Associations :
Nationales : ATEC ITS France…
Européenne : ERTICO
Internationales : ITS America, ITS Asia-Pacific…
• Congrès :
Nationaux : congrès ATEC ITS France
Européens : ITS European Congress
Internationaux : ITS World Congress
23

Accompagnement des STI en France
• Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire (MTES) – ministère
chargé des Transports
 DG des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM)
o Mission Innovation, Numérique et Territoires (MINT)
• Remplace la Mission Transports Intelligents (MTI) et l’Agence Française pour l’Information
Multimodale et la Billettique (AFIMB) depuis juillet 2019
• Assises de la mobilité (2017)  Loi d’Orientation des Mobilités (JO
26/12/2019)
 Faciliter l’innovation (expérimentation des véhicules autonomes, création
de voies réservées au covoiturage…)
 Réguler et encadrer les nouveaux services (section spécifique dédiée aux
mobilités actives et à l’intermodalité dans le Code des Transports, création
d’un forfait de mobilités durables pour les déplacements domicile-travail)
• Initiatives :
 Mobilité 3.0
 France Mobilités
24

Accompagnement des STI en France
• Bpifrance (Caisse des Dépôts)
• Business France (international)
• Pôles de compétitivité :
Mov’eo (Normandie, Ile-de-France)
iD4CAR (Ouest)
CARA (Auvergne, Rhône-Alpes)
I-Trans (Hauts-de-France)
Véhicule du Futur (Bourgogne-Franche-Comté, Grand-Est)
25

Directive européenne sur les ITS
• Directive STI 2010/40/UE adoptée par le Conseil et le
Parlement Européen (7 juillet 2010)
Prévoit l’élaboration de spécifications et de normes permettant
l’interopérabilité des services sur les axes structurants européens
Plan de route + actes délégués
• Complétée par une série de règlements délégués de la
Commission Européenne
26
rappel

Directive européenne sur les ITS
• Enjeux prioritaires pour les ITS :
Améliorer la sécurité routière et la sûreté des déplacements
Améliorer la gestion du trafic
o Gestion dynamique, gestion coordonnée des feux, gestion du stationnement
Favoriser les déplacements multimodaux et optimiser l’usage des
infrastructures existantes
o Informations avant et pendant les déplacements
o Systèmes de gestion de véhicules partagés
27

Transposition en France
• Point d’accès national aux données routières (Bison Fûté)
Informations en temps réel sur la circulation – Action b
Informations sur la circulation liées à la sécurité routière – Action c
Aires de stationnement poids lourds – Action e
• Loi d’Orientation des Mobilités
Article 9 : ouverture des données pour l'information multimodale
28

2. L’ « intelligence » dans les
transports
L’intelligence est-elle forcément technologique ?
29

Contexte technologique
• Essor des outils numériques…
• … lié aussi aux puissances de calcul
informatique (loi de Moore)
• Développement des techniques et
technologies de recueil, d’analyse et
traitement de données pour les
transformer en informations
(technologies de l’information)…
• … et les diffuser (technologies de
communications, réseaux sociaux)
30

Contexte technologique
31
Informations
Données
Données
Données
Capteurs Outils numériques
Usagers
Gestionnaires,
décideurs…
Valeur ajoutée
Recueil de données
Analyse et traitement
Communications
Technologies
de
l’information
et
de
la
communication
(TIC)

Route automatisée Mobilité durable
Information routière
Un peu d’histoire…
32
Invention du World Wide
Web par Tim Berners-Lee ;
interopérabilité, billettique
et autoroute automatisée
Galileo ;
véhicules autonomes,
micro-mobilités urbaines
1ere
automobile de
série : Ford T
1ers feux de
régulation du trafic
(Salt Lake City, Paris,
Cleveland…)
1990 2000 2010
1980 2020
1910 1960
Information routière :
1ers signaux
électroniques de trafic
1ers centres de
gestion du trafic ;
régulation d’accès
Global Positioning System (GPS) ;
1ers feux coordonnés
Intelligent Vehicle
Highway System (US) ;
Prometheus (UE),
OnStar (GM), Carminat
(Renault)
Généralisation des ITS
(digitalisation) ;
1er smartphone (iPhone, 2007) ;
DARPA Grand Challenge (US)
Directive ITS-EU ;
Prototype « Google Car » ;
péage électronique;
voies réservées

Les technologies de communication
• Réseaux mobiles à longue portée
 Large démocratisation des smartphones
 Réseaux 3G, 4G et bientôt 5G
 Internet mobile
 Cloud computing
• Réseaux dédiés à courte portée :
 Bluetooth (2,4 GHz)
 Wi-Fi (2,4 GHz et 5,4 GHz)
 Réseau ITS G5 (5,9 GHz)
• Technologie sans contact : RFID (Radio Frequency Identification)
 Technologie NFC (Near Field Communication) : 13,56 MHz
o Billettique : carte Oyster à Londres
o Ouverture de véhicules sans clé
 Badge télépéage
• Internet des objets (IoT)
33

Les technologies de localisation
• Géo-positionnement par satellites
• GPS américain, GLONASS russe, Beidou chinois,
GALILEO européen
Données FCD (Floating Car Data)
• Localisation par téléphonie mobile
• Triangulation entre antennes du réseau
cellulaire
Données FMD (Floating Mobile Data)
34

Quelles sont les tendances ?
Principales tendances autour des ITS
35

Les principales tendances
1. Infrastructures connectées
2. Véhicules connectés, automatisés
et autonomes
3. Mobilité servicielle / intégrée
4. La mobilité partagée en flotte libre
(« free floating »)
36
Infrastructures
Usagers
Véhicules
Protocoles

Infrastructures intelligentes (1/2)
• Route plus sûre
• Eclairage intelligent (passages piétons…)
• Régulation intelligente (carrefours à feux)
• Contrôle-sanction automatisé (aujourd’hui : radars
automatiques fixes depuis 2003 et mobiles, pesage en
marche pour les poids lourds depuis 2008,
franchissement de feux rouges depuis 2009 ; demain :
voies réservées au covoiturage, contrôle du bruit)
• Route à énergie positive
• Route photovoltaïque
• Recharge électrique par induction
• Route thermo-régulée (neige, verglas)
37
Infrastructures Véhicules Protocoles

Infrastructures intelligentes (2/2)
• Route connectée : capteurs
• « Intrusifs » : dans la chaussée
• Thermomètres, piézomètres…
• « Extrusifs » : hors chaussée
• Caméras + analyse automatique par intelligence artificielle
(DAI, DAB, congestion…)
• Télépéage
• Internet des objets : état de la chaussée, congestion,
accidents, obstacles…
• Route communicante et coopérative : informations
routières
• Panneaux à messages variables (PMV)
• Unités Bord de Route (UBR)
38

Infrastructures digitales
39
• « Infrastructure Support Levels for Automated Driving » (ISAD)

Véhicules connectés
• Technologies :
• Connectivité embarquée : carte SIM spéciale (Unité
Embarquée Véhicule « On-Board Unit »)
• Connectivité intégrée : utilise la connectivité du
smartphone (réseau sans fil local : Bluetooth, Wifi)
• Fonctionnement des systèmes coopératifs :
• Echanges entre les véhicules et l’infrastructure (V2I ou
I2V) :
• Phase d’un feu de trafic (GLOSA : temps restant de vert)
• Signalement d’évènements, d’obstacles, de congestions…
(PMV embarqué)
• Echanges entre véhicules (V2V)
• Autres : échanges avec la plateforme multimédia du
constructeur, assurance Pay As You Drive, eCall…
40

ITS G5 (Wi-Fi) LTE-V2X ou C-V2X (cellulaire)
Bande de fréquences Communications à courte portée (<1km)
sur la bande ITS dédiée des 5,9 GHz
Communications sur la bande ITS dédiée +
bande des opérateurs mobiles
Principe Faible latence (~10ms)
Hybridation possible avec réseau LTE
(3G/4G : longue portée)
Haut débit de données
Hybridation native avec réseau LTE
Normalisation Adaptation du standard IEEE 802.11 
standards IEEE 802.11p (2012) et IEEE
1609.x
Norme ETSI ITS-G5 (UE)
Evolution de la 4G (LTE) : standardisée
depuis 2016 (3GPP Release 14)
Réseau cellulaire 5ème génération (5G) :
standardisée depuis 2018 (3GPP Release 15)
Parties prenantes Renault, Toyota, Volkswagen, GM, NXP,
Siemens, Autotalks, Kapsch TrafficCom…
Daimler, Ford, BMW, PSA (Peugeot, Citroën,
Opel), Volvo, Deutsche Telekom, Ericsson,
Huawei, Intel, Qualcomm, Samsung….
Véhicules connectés : l’enjeu de la technologie
41
?

Véhicules connectés : l’enjeu de la technologie
• Impact sur l’infrastructure à déployer
42

• Applications :
• Navigation et guidage GPS
• Info-divertissement pour les passagers
• Détection d’accident et appel d’urgence : système « eCall »
• Détection des usagers vulnérables (piétons, cyclistes)
• Clé numérique pour verrouillage / déverrouillage du véhicule
par smartphone
• Assurance « Pay As You Drive »
• Eco-conduite
• Maintenance du véhicule
• Actualité :
• vente de véhicules de série  VW Golf 8 avec service C-ITS
43

Véhicules autonomes
• Stratégie nationale de développement des véhicules autonomes (mai 2018)
1. Cadre règlementaire d’ici 2020 à 2022 pour circulation de véhicules autonomes
2. Cadres national, européen et international d’homologation des systèmes
3. Règlementation technique sur la cybersécurité
4. Mise en commun des données, outils et méthodes d’évaluation et de validation
des systèmes
5. Programme national d’expérimentation (Programme d’investissement d’avenir)
6. Cadre pour l’échange de données
7. Déployer la connectivité des infrastructures
8. Développement de la cartographie numérique
9. Suivi de l’acceptabilité du véhicule autonome
10. Impact du véhicule autonome sur l’emploi
44

Expérimentations de la mobilité autonome
• Appel à projet « expérimentation du
véhicule routier autonome » (EVRA) en
juin 2018 – 42 millions €
• 16 expérimentations retenues en avril
2019
Consortium « SAM » (Sécurité et
Acceptabilité de la Mobilité autonome) -
PFA : 13 expérimentations
Consortium « ENA » (Expérimentations de
Navettes Autonomes) – Université Gustave
Eiffel (ex-IFSTTAR) : 3 expérimentations
• Objectif :
1 million de km parcourus en 2022
45

Autonomisation de la conduite
46
https://www.europarl.europa.eu/news/en/headlines/economy/2019011
0STO23102/self-driving-cars-in-the-eu-from-science-fiction-to-reality
• 6 niveaux d’automatisation :
Echelle SAE (Society of Automotive Engineers)
Actuellement, niveaux 3 et 4 en test

Protocoles
Véhicules particuliers autonomes
47
Infrastructures Véhicules

48
• Un écosystème complexe et mouvant

49
• Des investissements massifs

Navettes autonomes
50

Bus et poids lourds autonomes
51

Autres usages de la mobilité autonome
52

Vélos « connectés » :
• Gestion de flottes (libre
service)
• Gestion batterie (vélos
électriques)
• Guidage / partage
communautaire
• Antivol
• Réparation / maintenance
53

De la voiture individuelle à la voiture partagée…
54
Source :
https://urbanmobilityc
ompany.com/content/
daily/4-archetypes-
for-automotive-oems-
to-position-
themselves-in-the-
new-mobility-market

Mobilité servicielle / « Mobility as a Service » (MaaS)
Définition ?
• Mise à disposition de l’usager d’un bouquet de services de mobilité…
Ensemble des offres publiques et privées, individuelles et collectives
o Transports collectifs (bus, tramways, métro, train régional, navettes fluviales), transport à la
demande, covoiturage, VTC, taxis, location de véhicules, autopartage,
vélos/scooters/trottinettes en libre service…
o Stationnement
• … à l’aide d’un outil numérique unique…
Application mobile pour smartphones de calcul d’itinéraire
Digitalisation des documents de transport
• … et d’un seul compte « mobilité »
« Expérience sans couture »
Abonnement périodique ou tarification à l’usage (« pay as you go »)
55

Mobilité servicielle : exemples
• 1er essai « UbiGo » à Göteborg (Suède) en
2013-2014
• 1er déploiement commercial : « Whim » (MaaS
Global) à Helsinki (Finlande) depuis novembre
2017
Suivi d’autres villes : Birmingham, Antwerp, Vienne,
Tokyo, Singapour…
• Intérêt de nombreux acteurs du numérique :
Google Maps, CityMapper, Transit, Uber, Lyft…
Plus globales mais moins précises que les solutions
locales
56
Exemple de Mulhouse

Mobilité servicielle : exemples
• Observatoire du MaaS
(Cerema, GART, Régions
de France, ADCET, FNTV,
UTP, Syntec ingénierie,
L’Alliance des Mobilités)
https://smart-
city.cerema.fr/maas
57

Mobilité servicielle
• Bénéfices : plus simple pour l’usager, meilleur pour la collectivité
Un seul outil (morcellement de l’offre = multiplication du nombre d’outils)
Supprime la logique de « silos » entre opérateurs
Favorise l’usage partagé de la mobilité (≠ auto-solisme)
58

• Obstacles : complexe à mettre en place ; risque de
position dominante d’un seul acteur
Périmètre de l’offre
Interopérabilité entre tous les modes
Offre tarifaire unique (tarification dynamique, subventions
publiques, commissions sur ventes, redistribution des
revenus)
Ouverture des données (transports publics)
Fiabilité et qualité des données (Open Data, coût de
construction des données)
Utilisation des données à caractère personnel
(comportement clients, publicités ciblées)
59

• Clés de réussite du MaaS :
Application smartphone sous une « marque » unique
Calculateur d’itinéraire multimodal personnalisable
Au moins 2 fournisseurs de données différents et échanges open data
Informations temps réel
Billettique intégrée (réservation et paiement en ligne)
• En faire plus sans en faire trop ?
60

L’autopartage
• Constat : coûts de possession d’un véhicule individuel  95% du temps
stationné
• Autopartage = véhicule en libre service = « car sharing »
≈ location courte durée
≠ covoiturage ≠ auto-stop
• Offre : véhicule + assurance + carburant + stationnement + entretien
• Entre particuliers ou personnes morales / par une entreprise ou une
association
• Modèle économique : abonnement périodique / à l’usage
61

L’autopartage : une vieille idée…
• Expérimentation « SEFAGE » (Selbstfahrer Genossenschaft) à Zurich (1948)
• Expérimentation « Procotip » à Montpellier (1971)
• 150 véhicules
• Clés et jetons dédiés « TIPmètre »
• Places de stationnement réservées
• Minicar Transit System à Philadelphie (1971)
• « Witkar » (White Car) à Amsterdam (1969, 1974-1986)
• Évolution du système « White Bicycle » (location de vélos)
• 35 tricycles électriques et 5 stations en 1974
• 125 véhicules et 25 stations en 1986
• « STAR » (Short-Term Auto Rental) à San Francisco (1983-1985)
• « Caisse Commune » à Paris (1998), « Auto’trement » à Strasbourg (1999),
« Liselec » à La Rochelle (1999)
• « Autolib’ » en région parisienne (2011)…
62

L’autopartage : une vieille idée… qui a évolué
63
Voitures
« Libre » : sans station
Entre particuliers
En « boucle » : station fixe
Vélos / VAE
Trottinettes
Scooters
autopartage

Les mobilités en flotte libre
• « Free floating » : mobilité partagée sans station
• Modes :
• Vélos (mécaniques)
• Engins de déplacement personnel (EDP) motorisés :
• Vélos à assistance électrique
• Trottinettes
• Scooters
• Voitures
• Deux conditions d'utilisation :
• Disposer d'un smartphone pour la géolocalisation et la location
• Déposer l'engin à l'intérieur d'un périmètre défini, sans dépendre d'aucune station ni
borne
64

• Union Européenne
• Etat français
• Régions
• Départements
• AOM
• Communes
• Associations représentatives : UTP, GART…
Les acteurs institutionnels
• Sociétés de service (BlaBlaCar, Klaxit…)
• Entreprises (Keolis, Transdev, RATPDev, Vinci…)
• SNCF
• Société d’Economie Mixte (SEM)
• Régie
Les opérateurs de transport
• Etat
• Exploitants et concessionnaires
autoroutiers
• Départements
• Métropoles
• Communes
• Autres acteurs : ports autonomes, entreprises…
Les gestionnaires d’infrastructures
• Bureaux d’études (privés / publics)
• Les services R&D (académiques et
industriels)
• Organismes de formation
• Instances de normalisation : AFNOR,
BNTRA…
Les techniciens et industriels
• Usagers TC : FNAUT…
• Usagers vélo : FUB…
• Protection de l’environnement : T&E,
France Nature Environnement…
• Autres : 40 millions d’automobilistes, FFMC…
Les usagers et les associations
De nouveaux acteurs
65
• Assurances
• Plateformes du numérique
Les nouveaux entrants

Nouveaux acteurs, nouveaux marchés
• Nouveaux objets  nouveaux entrants
• Plateformes d’intermédiation entre offre et
demande
• Incertitudes :
Modèles économiques instables
Régulation
66

Nouveaux marchés, nouveaux acteurs (1/3)
• Services de taxi et moto-taxi : G7, Tako, Karhoo (racheté par Renault en 2017) ; Motocab,
Citybird, Sumer, Yo Cab, Felix (acheté par Citybird en 2018)…
• Services de véhicule de transport avec chauffeur (VTC) : Uber, SnapCar, LeCab (racheté
par SnapCar à Keolis en 2019), iDcab (SNCF, devenu « Mon Chauffeur » comparateur de
taxi / VTC pour venir / quitter une gare), Kapten (anciennement Chauffeur privé jusqu’en
2019, racheté en 2017 par Daimler, unifié avec FreeNow en 2020), FreeNow (futur rachat
par Uber ?), Heetch, Marcel (racheté par Renault en 2017 et revendu en 2020), Allocab,
Bolt (anciennement Taxify ou Txfy), Caocao…
 à l’étranger : Lyft, Didi Chuxing, Grab, Yandex.Drive…
• Services d’autopartage (flotte dédiée) : Autolib (groupe Bolloré, arrêté en 2018 pour
cause de déficit), Citiz (réseau coopératif d’opérateurs locaux), Free2Move (groupe PSA),
Moov’in Paris (Renault et Ada), Ouicar, CityzenCar, Buzzcar (racheté en 2015 par Drivy),
Livop (racheté en 2015 par Drivy), Zipcar (racheté par Avis en 2013), Communauto
(Canada), ShareNow (fusion de DriveNow et Car2Go, groupes BMW et Daimler), Ubeeqo
(filiale d’Europcar), Vulog…
 à l’étranger, quelques échecs : Maven (General Motors), Chariot (Ford)…
67

• Autopartage entre particuliers : Getaround, Drivy (racheté par Getaround
en 2019), Koolicar (fermé en 2018), Wheeliz…
• Services de micro-mobilités en libre service :
• vélo : Vélib, Jump (racheté par Uber), Zoov, Donkey…
• trottinettes : Lime, Jump, Circ, Voi, Dott, Tier, Byrd, Bolt…
• scooters : Cityscoot, COUP…
• Covoiturage à longue distance : BlaBlaCar, FlixCar (depuis décembre
2019)…
• Covoiturage à courte distance : Sharette (racheté en 2016 par Citygo),
Citygo, OuiHop’ (racheté en 2019 par Ecov), Ecov, Uber pool, Ouishare,
iDVROOM (SNCF, racheté en 2019 par Klaxit), Karos, Klaxit (anciennement
WayzUp), BlaBlaLines…
• Location de véhicules longue durée : Hiflow (ex LuckyLoc et Expedicar)
68

• Intégrateur de mobilité servicielle : Google Maps Transit, Citymapper, Moovit, Uber
Transit, Cityway (groupe Transdev), Instant System, Assistant SNCF…
• Cars interrégionaux : Ouibus (anciennement iDBus, cédé par la SNCF en 2019 à
BlaBlaCar), BlaBlaBus, Isilines et Eurolines (cédés par Transdev à Flixbus en 2019),
Flixbus…
• Trains (ouverture à la concurrence) : SNCF, Thalys, Thello (Trenitalia et Veolia), Deutsche
Bahn, Transdev… ; FlixTrain ?...
• Intermédiaires (billetique) : Trainline, Capitaine Train (racheté par Trainline en mars 2016)
• Navigation routière : Waze, Google Maps, Apple Maps, HERE, TomTom, Mappy (racheté
par le groupe RATP en novembre 2020) ; GéoVélo…
• Stationnement : Flowbird (Parkeon et Cale en 2018), Easypark, PayByPhone (groupe
Volkwagen), Zenpark, ParkNow (groupe BMW et Daimler), ParkingMap, Parkki, Seety…
• Données de véhicules connectés : Xee, Drust (racheté par Continental en 2019), Oocar,
AWAKEN, Ellis Car, Munic, Carlock, WeNow…
69

En résumé
• Les systèmes de transport sont en mutation :
 De nouveaux objets / usages / acteurs
 De nouvelles opportunités pour répondre aux enjeux
 De nouvelles menaces :
o Effet rebond
o « Ubérisation »  impact économique (marché du travail, contribution aux investissements)
• Questions :
 Acceptabilité / acceptation de la technologie par les usagers ?
 Données des véhicules connectés :
o Ouverture ? (par exemple, enjeu de la responsabilité pour les assurances)  Article 13 de la
LOM : possibilité d’ordonnance du Gouvernement
 Cyber-sécurité / sécurisation des données
 Traitement des données à caractère personnel
o Directive européenne sur la protection des données (RGPD), CNIL
 Utilisation commerciale des données : enjeux concurrentiels et économiques
70

3. Quelques exemples
Des systèmes intelligents à Nantes ?
71

Sondage
72
Des exemples de transports intelligents à Nantes ?
 Infrastructures ?
 Véhicules ?
 « Protocoles » ?

Infrastructure connectée
• Projets déploiement de services coopératifs :
• Différents projets avec financements européens :
• 2014 – 2019 : SCOOP « Système Coopératif Pilote » (ITS G5)
• 2016 – 2020 : C-Roads (app smartphone) et InterCor (cellulaire)
• 2019 – 2023 : InDiD
• Pilotage : Ministère en charge des transports
• Equipement des infrastructures (réseau DIR et concédé)
• Collaboration avec constructeurs automobiles (Renault,
PSA)
73

Infrastructure connectée
• Nantes :
• ~15 UBR installées sur le périphérique (DIR Ouest)
74

Navette autonome
Deux expérimentations :
1. Juin 2018
• Site propre
• 1,3 km (aller-retour)
• Quais de la Loire : Carrière Miséry  Gare Maritime
• Transport à la demande
2. Mars à mai 2019
• Route ouverte
• Boucle de 2,5 km
• Zone aéroportuaire : Technocampus Océan 
Restaurant Inter-Entreprises
75

Navette autonome
Evaluation Cerema :
• Technologie pas totalement mature :
nombreux arrêts
• Basse vitesse : 19 km/h max
• Acceptabilité :
o Silencieuse 
o Impact trafic 
o Vitesse 
o Freinage  [utilisateurs]
76
Permet de fluidifier le trafic
Freinage trop brutal
Navette silencieuse
Roule trop lentement

Navette autonome : expérimentations à venir
77

Informations mobiles et billettique
• Application mobile Tan (depuis 2012)
• Disponible sur Android et iOS
• « mTickets » (billets dématérialisés)
• Calcul d’itinéraire multimodal
• Horaires et plans des lignes
• Info trafic
• Carte Libertan
• Formules d’abonnement
• Autres services associés :
• Vélo
• Voiture en libre-service
• Biclooparks
78

Informations mobiles et billettique
• Open data :
• Association LiberTIC
• Ouverture des données novembre 2011
https://data.nantesmetropole.fr/
• Développement d’applications
mobiles (« Nantes dans ma
poche »…)
79

Covoiturage domicile-travail
• Covoi’Tan : (depuis fin 2019)
• 1er marché public sur le covoiturage en France
• Offre intégrée transport public Tan et covoiturage
• Application mobile Klaxit ou appli Tan (incluant les trajets en covoiturage)
• Rémunération :
• Conducteur : 2€ par passager et par trajet (0,10€/km supplémentaire si >20km)
• Passager :
• Coût inclus pour abonnés Libertan formule illimitée
• 1,51€ pour abonnés Libertan formule « sur mesure »
• 2€ par trajet pour les autres
80

Les éléments à retenir
Soyez attentifs pour l’évaluation…
81

Objectifs du cours
Savoir répondre à :
1. Qu’est-ce qu’un « système de transport intelligent » ?
Différentes composantes des systèmes de transport intelligents
2. A quoi et à qui cela sert-il ?
Vue globale des concepts, enjeux et acteurs des STI
3. Quelles sont les tendances dans ce domaine ?
Vision sur les prochaines évolutions
82

Quelques (brefs) rappels
• Systèmes de transport intelligents =
application des technologies de l’information et de la communication…
… au domaine des transports
• « Intelligents » car :
Transformation des données en informations
Fonctions de communication (infrastructure communicante, véhicules
coopératifs, télématique…)
• « Intelligents » pour :
Développer de nouveaux services
Optimiser l’usage des infrastructures existantes
Améliorer la sécurité et la sûreté
83

Les principales tendances
1. Infrastructures connectées
2. Véhicules connectés, automatisés
et autonomes
3. Mobilité servicielle / intégrée
4. La mobilité partagée en flotte libre
(« free floating »)
84
Infrastructures
Usagers
Véhicules
Protocoles

Quelques perspectives
• Des enjeux économiques importants
• Des modèles économiques en
perpétuelle évolution
• De nouveaux acteurs issus du
numérique
• Des acteurs historiques obligés de
s’adapter
85
Numérique :
• Services en ligne
• Devices (ordinateurs, smartphones)
• Operating Systems
• Réseaux de communication Guillaume Costeseque - Transports intelligents - 12/03/2021

Ouverture
• « Le logiciel grignote le monde »… (Marc Andreessen, Wall Street Journal, 2011)
• … mais l’intelligence artificielle dévore le logiciel !
86
https://www.forbes.com/sites/cognitiveworld/2019/08/29/software-ate-the-
world-now-ai-is-eating-software/#7063ba1a5810
https://a16z.com/2011/08/20/why-software-is-eating-the-world/

Ouverture : les dynasties GAFA/BATH
87
Google Earth, Street
View, Transit…
Livraison par drone
Innovation urbaine
Indexation du
monde physique

Ouverture : les dynasties GAFA
88

Ouverture
• Demain ?
Des taxis volants autonomes ?
o Constructeurs aéronautiques :
• Airbus : premier test en janvier 2018 du modèle « A3 Vahana » (2016-2019) ; CityAirbus
• Boeing (Aurora Flight Sciences) : premier vol autonome en janvier 2019 (2017-…)
o Start-ups : Kitty Hawk (Larry Page), EHang, Opener, Joby Aviation (Uber, Toyota), Lilium,
Eviation, Vertical Aerospace, Volocopter…
89

Ouverture
• Après demain ?
Hyperloop : avenir ou escroquerie ?
o Capsules à sustentation électromagnétique circulant à plus de 1200 km/h à l’intérieur de
tubes sous basse pression (record du TGV : 575 km/h)
o Idée lancée en 2012-2013 par Elon Musk
o 1ère compétition académique « Hyperloop Pod Competition » lancée en 2017 (SpaceX HQ)
o Entreprises :
• Hyperloop TT (US)
• Centre de test à Toulouse
• Projet d’une première ligne en 2023 entre Chicago, Cleveland et Pittsburg (Etats-Unis)
• Virgin Hyperloop one (US)
• Centre de test dans le désert du Nevada (800 mètres de long)
• Projets de liaison Dubaï – Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis) en 2020, à Djeddah (Arabie
Saoudite) et à Mahārāshtra (Inde)
• TransPod (CAN)
• Projet de test en Haute-Vienne (3 km de long)
90

Question finale
La meilleure mobilité est-elle celle que l’on ne réalise pas ?
91

Merci pour votre attention
Des questions ?
guillaume.costeseque@cerema.fr
92

Pour aller plus loin…
• Cours en ligne FUN « Mobilité 3.0 » (Institut Mines-Télécom) : https://www.fun-
mooc.fr/courses/course-v1:MinesTelecom+04015+session04/about
• Sites ATEC ITS, Mobilité 3.0 et Mobilité intelligente :
• https://atec-its-france.com/
• https://www.mobilite-intelligente.com/
• Actualités sur le site du Cerema : https://www.cerema.fr/fr/activites/mobilite-
transport/systemes-transports-intelligents/mobilite-30
• Réglementations : https://www.alain-bensoussan.com/avocats/sti-systemes-de-
transport-intelligents/2018/06/04/
• Plan d’action européen (2009) :
https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/media/publications/doc/200
9_its_factsheet_fr.pdf
93

Sujets non abordés
• Biométrie dans les transports
 Voix, empreintes digitales, scan de l’œil (iris / rétine),
réseau veineux de la paume, reconnaissance faciale…
• Problématique du dernier kilomètre / mètre
 Logistique urbaine
 Livraison de repas par coursier
94

Autre
• Registre de covoiturage
• Registre des taxis
95

Remerciements
Pour leur aide sur les supports, merci à :
• Marie-Amélie HORVATH
• Fabrice RECLUS
• Nicolas DITCHI
Pour les inspirations diverses, merci à Stéphane Schultz
96

« La mobilité se définit […] comme l'ensemble des actions qui
concourent au déplacement des personnes et des objets matériels. »
Jacques LEVY, géographe
Rappel sémantique
97
Mobilité
Immobilité
Systèmes techniques directement dédiés
aux déplacements : moyens de transport
Systèmes techniques liés à la production
et à la gestion des systèmes de transport,
aux services à la mobilité
Télé-
communications Articulation entre la pratique des
transports et ses finalités économiques,
sociologiques, politiques…
Pas de déplacements
Transfert d’informations avec
support matériel minimal

Petit rappel sur la législation européenne
98
Droit primaire (traités)
Droit dérivé (directives, règlements, décisions)
Directives : fixent
des objectifs
pour tous les
pays de l’UE
Règlements :
doivent être mis en
œuvre dans leur
intégralité par tous
les pays de l’UE
Décisions : doivent
être mis en œuvre par
les destinataires
ciblés (pays ou
entreprises)
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