description et fonctionnement d'un amortisseur d'avion

1. AMORTISSEUR :
PHASE COMPRESSION
Azote sous pression
Liquide hydraulique
Amortisseur
oléopneumatique
Sous l’effet du poids le
piston descend, le liquide
traverse l’orifice de
laminage et freine le
mouvement de descente.
L’azote est fortement
comprimé dans sa chambre.

2. 2. AMORTISSEUR :
PHASE DETENTE
Azote sous forte pression
Liquide hydraulique
Amortisseur
oléopneumatique
Sous l’effet de la pression
de l’azote, la force qui
s’applique sous le piston fait
remonter le piston , le
liquide traverse l’orifice de
laminage et freine le
mouvement de montée.

3. Le liquide passe par
un orifice central qui
rétrécit sa section
lors de la
compression
(augmentation du
laminage)
L’amortisseur est
plus actif à la
compression qu’à la
détente

4. Le liquide passe par
les orifices de la tige
centrale et par des
clapets lors de la
compression.
Lors de la détente
les clapets se
ferment
(augmentation du
laminage)
L’amortisseur est
plus actif à la détente
qu’à la compression

5. DISPOSITION

6. DISPOSITION

7. DISPOSITION