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Grandchamp-des-Fontaines, le 26 février 2013

Mise en place par le Département en septembre 2013

Une ligne Lila à haut niveau de service
pour desservir Treillières et Grandchamp
Pour améliorer l’
attractivité du réseau Lila et proposer une offre de transport collectif plus compétitive
en zone périurbaine, le Département de Loire-Atlantique va renforcer la liaison entre Nantes,
Treillières et Grandchamp-des-Fontaines. A partir de septembre 2013, une nouvelle ligne Lila à haut
niveau de service offrira aux habitants de ces communes des solutions de mobilité supplémentaires :
 Une amplitude de fonctionnement élargie, matin, soir et week-end
 Une fréquence plus élevée, avec une vingtaine d’
allers-retours chaque jour en semaine
 Un véritable cadencement des circulations, avec un départ toutes les 15 minutes aux heures de
pointe du matin et du soir
 Un temps de parcours réduit et sécurisé, grâce à un trajet plus direct, des arrêts moins
nombreux et des aménagements de voirie
 De nouveaux autocars, entièrement accessibles et à l’
aménagement intérieur soigné
 Des aménagements de voirie permettant d’
améliorer la rapidité des autocars et leur régularité
Présentation de la nouvelle offre par Philippe Grosvalet, président du Conseil général de
Loire-Atlantique et Jean-Yves Ploteau, vice-président délégué aux mobilités,
En présence de Jean Goiset, président de la communauté de communes d’
Erdre et Gesvres,
Jean-Luc Durand et Alain Royer, maires de Grandchamp-des-Fontaines et Treillières.

1
Pourquoi faire évoluer le service Lila à Treillières et Grandchamp-des-Fontaines ?
Depuis son entrée en service en septembre 2006, le réseau départemental de transport Lila a connu
un large succès : sa fréquentation a plus que doublé (elle atteint + 134 %) et représente 4,1
millions de voyages, pour un total de 8 millions de kilomètres parcourus.
Cette forte augmentation répond aux facilités mises en œuvre pour les usagers : une tarification
simple, unifiée et avantageuse ; la correspondance gratuite avec les réseaux urbains de Nantes
Métropole et de la CARENE ; l’
accès des abonnés à l’
ensemble des lignes…
Seule limite à cette progression : la capacité physique du réseau (véhicules et circulations) à prendre
en charge des voyageurs supplémentaires.
L’
année 2013 va être consacrée à l’
élaboration d’ nouveau schéma départemental des transports
un
et des nouvelles mobilités, qui définira une nouvelle organisation du réseau Lila, avec l’
ambition de
franchir un nouveau cap pour les transports en commun dans le Département. Philippe Grosvalet a
souhaité une remise à plat complète du réseau départemental. « Notre objectif sera d’
améliorer
encore la qualité de service, au moyen de nouveaux itinéraires et services », précise-t-il. Pour
préparer cette échéance, le Département a souhaité mettre en place des expérimentations dès
septembre 2013.
Le secteur Erdre et Gesvres se prête particulièrement à une expérimentation :
 Immédiatement limitrophe de l’
agglomération nantaise, la communauté de communes
enregistre d’
importants déplacements domicile-travail (elle compte en effet 12 500 emplois
pour 24 600 actifs).
 Secteur peu dense, les transports collectifs y sont jusqu’ présent peu concurrentiels face
à
aux véhicules particuliers
 Pour autant, une offre significative existe déjà, autour des lignes Lila 21, 22, 23 et 24, sur
lesquelles plus de 19 600 voyages ont été enregistrés entre septembre 2011 et août 2012.
Le Département donc a retenu le pôle urbain Treillières – Grandchamp-des-Fontaines (12 000
habitants), situé au coeur de la CCEG, afin d’
expérimenter un nouveau concept de ligne de transport.

Qu’
est-ce qu’ ligne à haut niveau de service ?
une
Pour renforcer la qualité de service, la nouvelle ligne offrira :
 Un temps de parcours réduit et sécurisé, grâce à un trajet direct, des arrêts moins
nombreux et des aménagements de voirie pour contourner les encombrements de circulation
 Une fréquence plus élevée, en particulier aux heures de pointe du matin et du soir
 Un véritable cadencement des circulations
 Une amplitude de fonctionnement élargie, le matin, le soir et le week-end
 Des autocars à plancher bas entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite et
dotés d’ aménagement intérieur soigné
un
 Des aménagements de voirie permettant de garantir régularité et vitesse commerciale
Pour autant, cette nouvelle ligne sera accessible aux mêmes conditions tarifaires et
d’
abonnements que les autres lignes régulières Lila.

2
Une nouvelle ligne Grandchamps –Treillières –Nantes, des services en plus
A partir de septembre 2013, la nouvelle ligne Lila à haut niveau de service desservira :
 A Grandchamp-des-Fontaines, les arrêts Cent-Sillons, La butte, Mairie, Bellevue, Rochère
 A Treillières, les arrêts à Belle-Etoile, Poste de Gesvres, La Ménardais, Tourneuve
 A Orvault, le pôle d’
échanges tram/bus/cars du Cardo
 A Nantes, la desserte de Bout-des-Pavés et de l’ Schuman-Bellamy jusqu’ la Gare SNCF
axe
à
sud

L’
arrêt Le Cardo sera desservi en 15 minutes au départ de Treillières Belle-Etoile et en 20
minutes au départ de Grandchamp-des-Fontaines mairie ; le Bout des Pavés le sera
respectivement en 20 et 25 minutes ; la Gare SNCF sud en 43 et 48 minutes.

3
L’
amplitude de service sera améliorée, entre 6 h 20 et 20 h 30. Avec un niveau de service record
de 24 allers et 27 retours chaque jour de semaine, les horaires seront cadencés :
 Un départ toutes les 15 minutes entre 6 h 20 et 9 h 20, puis toutes les heures jusqu’ 19 h
à
20, soit
 Un retour toutes les heures de 7 h 30 à 16 h, puis toutes les 15 minutes de 16 h à 20 h.
Cette ligne sera également assurée le samedi, en particulier le soir, ainsi que le dimanche, avec un
service du vendredi et du samedi soir.
Les autocars spécialement mis en service pour
cette ligne offriront, par leur plancher bas intégral,
un très bon niveau d’
accessibilité pour les
personnes en fauteuil roulant, les personnes mal
marchantes et les jeunes enfants. Ils présenteront
un aménagement intérieur soigné (sièges
confortables, tablettes, accoudoirs, repose-pied).
Dès 2013, ils offriront également aux usagers une
information embarquée, visuelle et sonore, sur le
voyage et les arrêts suivants ; à moyen terme,
l’
information en temps réel sera assurée via les
smartphones ou aux bornes voyageurs aux arrêts.
Le coût de fonctionnement à l’
année de cette
ligne s’
élèvera à 2,39 M€ entièrement à la charge
,
du Département, soit un surcoût de 1,15 M€par
rapport au service actuellement assuré dans ces
deux communes.
Par ailleurs, les lignes 22 (au départ de la zone d’
activités d’
Erette), 23 (desservant les écarts de
Treillières) et 24 (au départ de Muzon) seront maintenues.

Des équipements complémentaires
Autour de la ligne, le Département et la Communauté de communes aménageront plusieurs
équipements complémentaires :
 Des points d’
arrêts aménagés par des quais surélevés afin de permettre un embarquement
aisé dans les cars à plancher bas.
 Un mobilier d’
abris spécifique,
différent de celui déployé sur le reste
du réseau Lila.
 3 parkings relais multimodaux : 1
à réutiliser à Grandchamp-desFontaines Bellevue ; 2 à réaliser à
Treillières centre et au giratoire de
Ragon.
 Des abris vélos à Grandchampmairie et Bellevue ainsi qu’
à
Treillières-Belle-Etoile

4
Des aménagements de voirie pour « sauter » les bouchons
Le secteur de la RN 137 en entrée de Nantes - Orvault et de la zone d’
activités de Treillières - Ragon
connaissent des encombrements de circulation le matin. Pour sécuriser la circulation des autocars et
réduire le temps de parcours de cette nouvelle ligne, le Département a étudié différents
aménagements de voirie :
 Une voie réservée aux autocars de 700 m sera aménagée sur la RD 537, dans le sens
entrant, en amont du giratoire de Ragon. D’ coût de 860 000 € cet aménagement sera
un
,
assuré sous maîtrise d'ouvrage départementale et mis en service dès septembre 2013.
 Dans le prolongement du précédent, l’
aménagement du Chemin de la Justice à Nantes et
d’ point d’
un
échange avec le réseau urbain à René-Cassin est à l’
étude avec Nantes
Métropole, pour une ouverture ultérieure.

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sedeplacer.loire-atlantique.fr/LHNS

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Le Département présente Lila premier, sa ligne à haut niveau de service

  • 1. Cabinet du président - Direction de la citoyenneté et de l’ information Hôtel du Département - 3, quai Ceineray –BP 94109 44041 Nantes cedex 1 - Tél. 02 40 99 10 00 service.presse@loire-atlantique.fr - www.loire-atlantique.fr Contacts presse :  Jérôme Alemany : 02 40 99 12 46  Marie Chardronnet : 02 40 99 17 45  Anaïs Hubert : 02 40 99 09 61 Grandchamp-des-Fontaines, le 26 février 2013 Mise en place par le Département en septembre 2013 Une ligne Lila à haut niveau de service pour desservir Treillières et Grandchamp Pour améliorer l’ attractivité du réseau Lila et proposer une offre de transport collectif plus compétitive en zone périurbaine, le Département de Loire-Atlantique va renforcer la liaison entre Nantes, Treillières et Grandchamp-des-Fontaines. A partir de septembre 2013, une nouvelle ligne Lila à haut niveau de service offrira aux habitants de ces communes des solutions de mobilité supplémentaires :  Une amplitude de fonctionnement élargie, matin, soir et week-end  Une fréquence plus élevée, avec une vingtaine d’ allers-retours chaque jour en semaine  Un véritable cadencement des circulations, avec un départ toutes les 15 minutes aux heures de pointe du matin et du soir  Un temps de parcours réduit et sécurisé, grâce à un trajet plus direct, des arrêts moins nombreux et des aménagements de voirie  De nouveaux autocars, entièrement accessibles et à l’ aménagement intérieur soigné  Des aménagements de voirie permettant d’ améliorer la rapidité des autocars et leur régularité Présentation de la nouvelle offre par Philippe Grosvalet, président du Conseil général de Loire-Atlantique et Jean-Yves Ploteau, vice-président délégué aux mobilités, En présence de Jean Goiset, président de la communauté de communes d’ Erdre et Gesvres, Jean-Luc Durand et Alain Royer, maires de Grandchamp-des-Fontaines et Treillières. 1
  • 2. Pourquoi faire évoluer le service Lila à Treillières et Grandchamp-des-Fontaines ? Depuis son entrée en service en septembre 2006, le réseau départemental de transport Lila a connu un large succès : sa fréquentation a plus que doublé (elle atteint + 134 %) et représente 4,1 millions de voyages, pour un total de 8 millions de kilomètres parcourus. Cette forte augmentation répond aux facilités mises en œuvre pour les usagers : une tarification simple, unifiée et avantageuse ; la correspondance gratuite avec les réseaux urbains de Nantes Métropole et de la CARENE ; l’ accès des abonnés à l’ ensemble des lignes… Seule limite à cette progression : la capacité physique du réseau (véhicules et circulations) à prendre en charge des voyageurs supplémentaires. L’ année 2013 va être consacrée à l’ élaboration d’ nouveau schéma départemental des transports un et des nouvelles mobilités, qui définira une nouvelle organisation du réseau Lila, avec l’ ambition de franchir un nouveau cap pour les transports en commun dans le Département. Philippe Grosvalet a souhaité une remise à plat complète du réseau départemental. « Notre objectif sera d’ améliorer encore la qualité de service, au moyen de nouveaux itinéraires et services », précise-t-il. Pour préparer cette échéance, le Département a souhaité mettre en place des expérimentations dès septembre 2013. Le secteur Erdre et Gesvres se prête particulièrement à une expérimentation :  Immédiatement limitrophe de l’ agglomération nantaise, la communauté de communes enregistre d’ importants déplacements domicile-travail (elle compte en effet 12 500 emplois pour 24 600 actifs).  Secteur peu dense, les transports collectifs y sont jusqu’ présent peu concurrentiels face à aux véhicules particuliers  Pour autant, une offre significative existe déjà, autour des lignes Lila 21, 22, 23 et 24, sur lesquelles plus de 19 600 voyages ont été enregistrés entre septembre 2011 et août 2012. Le Département donc a retenu le pôle urbain Treillières – Grandchamp-des-Fontaines (12 000 habitants), situé au coeur de la CCEG, afin d’ expérimenter un nouveau concept de ligne de transport. Qu’ est-ce qu’ ligne à haut niveau de service ? une Pour renforcer la qualité de service, la nouvelle ligne offrira :  Un temps de parcours réduit et sécurisé, grâce à un trajet direct, des arrêts moins nombreux et des aménagements de voirie pour contourner les encombrements de circulation  Une fréquence plus élevée, en particulier aux heures de pointe du matin et du soir  Un véritable cadencement des circulations  Une amplitude de fonctionnement élargie, le matin, le soir et le week-end  Des autocars à plancher bas entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite et dotés d’ aménagement intérieur soigné un  Des aménagements de voirie permettant de garantir régularité et vitesse commerciale Pour autant, cette nouvelle ligne sera accessible aux mêmes conditions tarifaires et d’ abonnements que les autres lignes régulières Lila. 2
  • 3. Une nouvelle ligne Grandchamps –Treillières –Nantes, des services en plus A partir de septembre 2013, la nouvelle ligne Lila à haut niveau de service desservira :  A Grandchamp-des-Fontaines, les arrêts Cent-Sillons, La butte, Mairie, Bellevue, Rochère  A Treillières, les arrêts à Belle-Etoile, Poste de Gesvres, La Ménardais, Tourneuve  A Orvault, le pôle d’ échanges tram/bus/cars du Cardo  A Nantes, la desserte de Bout-des-Pavés et de l’ Schuman-Bellamy jusqu’ la Gare SNCF axe à sud L’ arrêt Le Cardo sera desservi en 15 minutes au départ de Treillières Belle-Etoile et en 20 minutes au départ de Grandchamp-des-Fontaines mairie ; le Bout des Pavés le sera respectivement en 20 et 25 minutes ; la Gare SNCF sud en 43 et 48 minutes. 3
  • 4. L’ amplitude de service sera améliorée, entre 6 h 20 et 20 h 30. Avec un niveau de service record de 24 allers et 27 retours chaque jour de semaine, les horaires seront cadencés :  Un départ toutes les 15 minutes entre 6 h 20 et 9 h 20, puis toutes les heures jusqu’ 19 h à 20, soit  Un retour toutes les heures de 7 h 30 à 16 h, puis toutes les 15 minutes de 16 h à 20 h. Cette ligne sera également assurée le samedi, en particulier le soir, ainsi que le dimanche, avec un service du vendredi et du samedi soir. Les autocars spécialement mis en service pour cette ligne offriront, par leur plancher bas intégral, un très bon niveau d’ accessibilité pour les personnes en fauteuil roulant, les personnes mal marchantes et les jeunes enfants. Ils présenteront un aménagement intérieur soigné (sièges confortables, tablettes, accoudoirs, repose-pied). Dès 2013, ils offriront également aux usagers une information embarquée, visuelle et sonore, sur le voyage et les arrêts suivants ; à moyen terme, l’ information en temps réel sera assurée via les smartphones ou aux bornes voyageurs aux arrêts. Le coût de fonctionnement à l’ année de cette ligne s’ élèvera à 2,39 M€ entièrement à la charge , du Département, soit un surcoût de 1,15 M€par rapport au service actuellement assuré dans ces deux communes. Par ailleurs, les lignes 22 (au départ de la zone d’ activités d’ Erette), 23 (desservant les écarts de Treillières) et 24 (au départ de Muzon) seront maintenues. Des équipements complémentaires Autour de la ligne, le Département et la Communauté de communes aménageront plusieurs équipements complémentaires :  Des points d’ arrêts aménagés par des quais surélevés afin de permettre un embarquement aisé dans les cars à plancher bas.  Un mobilier d’ abris spécifique, différent de celui déployé sur le reste du réseau Lila.  3 parkings relais multimodaux : 1 à réutiliser à Grandchamp-desFontaines Bellevue ; 2 à réaliser à Treillières centre et au giratoire de Ragon.  Des abris vélos à Grandchampmairie et Bellevue ainsi qu’ à Treillières-Belle-Etoile 4
  • 5. Des aménagements de voirie pour « sauter » les bouchons Le secteur de la RN 137 en entrée de Nantes - Orvault et de la zone d’ activités de Treillières - Ragon connaissent des encombrements de circulation le matin. Pour sécuriser la circulation des autocars et réduire le temps de parcours de cette nouvelle ligne, le Département a étudié différents aménagements de voirie :  Une voie réservée aux autocars de 700 m sera aménagée sur la RD 537, dans le sens entrant, en amont du giratoire de Ragon. D’ coût de 860 000 € cet aménagement sera un , assuré sous maîtrise d'ouvrage départementale et mis en service dès septembre 2013.  Dans le prolongement du précédent, l’ aménagement du Chemin de la Justice à Nantes et d’ point d’ un échange avec le réseau urbain à René-Cassin est à l’ étude avec Nantes Métropole, pour une ouverture ultérieure. Plus d’ informations sur : sedeplacer.loire-atlantique.fr/LHNS 5