Les conseils mecaniques Oscaro : Le freinage. Tutoriel d'accompagnement pour le diagnostic et le changement des disques de frein

2. Consignes de sécurité à respecter avant toute intervention
mécanique
Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de
sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :
La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela
n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant 30 min à 1 heure selon le
(voir Placer une voiture
sur chandelle) véhicule
La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou
plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle)  Un cric
 Des chandelles
Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut
pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de  Une caisse à outils
la clé sur la carrosserie
(masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais
complète
(tournevis, clés plates, à
un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le
compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie. œil, à tuyauter, marteau
etc.)
Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de
 Un repousse-piston
départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité
du véhicule.  Du liquide de frein
 Un nettoyant frein
L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact
 Un tendeur ou une
avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et
un masque selon les besoins. ficelle

3. Introduction
Les disques de frein nécessitent un rodage d’au moins 500 km voir 1 000 km selon les types de Amateur
routes fréquentées et de conduite. En effet les freins sont moins performants car les surfaces de
contact sont encore toutes lisses et peu efficaces. Une intervention sur des plaquettes ou des
disques nécessite d’adapter sa conduite le temps du rodage.
30min à 1h par train de
roue
 Un cric
 Des chandelles
 Une caisse à outils
(tournevis, clés plates, à
œil, à tuyauter, marteau
etc.)
 Un repousse-piston
 Du liquide de frein
 Un nettoyant frein
Quelques précautions à respecter
 Un tendeur ou une
 Pour votre sécurité : allonger les distances avec le véhicule qui vous précède ficelle
 Pour préserver vos freins : éviter les freinages brusques et prolongés

4. Introduction
Le rôle des disques de frein Amateur
Le disque de frein est le dispositif technique utilisé pour ralentir la roue et donc pour stopper le
véhicule. Le moyeu fait le lien entre la roue et le véhicule. Le disque de frein se pose sur le
moyeu. 30min à 1h par train de
roue
Les plaquettes de frein viennent pincer le disque et créer la friction qui va ralentir la rotation de la
roue.
 Un cric
Cette friction provoque un échauffement important qui a  Des chandelles
pour conséquence directe de réduire l’efficacité du  Une caisse à outils
freinage. (tournevis, clés plates, à
œil, à tuyauter, marteau
Selon la taille, le poids et la puissance d’un véhicule, le etc.)
disque aura besoin d’un système de refroidissement plus
ou moins efficace. Pour cela il existe deux types de  Un repousse-piston
disques : les disques de frein pleins et les disques de frein  Du liquide de frein
ventilés. Le disque ventilé offre une meilleure évacuation
 Un nettoyant frein
de la chaleur que le disque plein. Ceci étant, il est
impératif de respecter le type de disque monté sur la  Un tendeur ou une
version d’origine de votre auto. ficelle

5. Diagnostic
Amateur
Disque de frein plein (à gauche) disque de frein ventilé (à droite)
30min à 1h par train de
roue
 Un cric
 Des chandelles
 Une caisse à outils
(tournevis, clés plates, à
œil, à tuyauter, marteau
etc.)
 Un repousse-piston
 Du liquide de frein
 Un nettoyant frein
Au cours du freinage, la perte de matière occasionnée par la friction entre le disque et les
 Un tendeur ou une
plaquettes provoque l’amincissement du disque ainsi que la formation d’une bordure.
ficelle
En dessous d’une certaine épaisseur, les disques doivent être remplacés.

6. Diagnostic
Pourquoi changer ses disques de frein ? Amateur
Le poids croissant des véhicules sollicite davantage le freinage et favorise une usure accélérée
des disques de frein. L’usure des disques de freins varie également avec le style de conduite et
le type de routes empruntées (on usera davantage ses disques de frein sur des routes sinueuses 30min à 1h par train de
que sur autoroute). roue
Il est donc impératif de surveiller l’état d’usure ou de détérioration des disques de frein car un
disque de frein usé engendre une détérioration des qualités de freinage d’un véhicule.  Un cric
 Des chandelles
Quand changer ses disques de frein ?
 Une caisse à outils
Il est obligatoire de changer ses disques de frein lorsque (tournevis, clés plates, à
l’épaisseur minimum d’usure est atteinte ou lors de la œil, à tuyauter, marteau
détection d’une anomalie (rayés, voilés, fissurés, cassés). etc.)
 Un repousse-piston
Chaque disque de frein a une côte d’épaisseur minimum
prédéfinie, en dessous de laquelle il doit être remplacé  Du liquide de frein
obligatoirement. Cette côte minimum d’usure est inscrite  Un nettoyant frein
dans la fiche descriptive du disque. Si la côte du disque de
frein est égale ou inférieure à la côte minimum indiquée, le  Un tendeur ou une
remplacement s’impose. ficelle
L’épaisseur minimum d’usure est atteinte

7. Diagnostic
Les outils de mesure d’usure des disques Amateur
Avec la création de la bordure sur le contour du
disque, il est difficile de mesurer précisément
l’épaisseur restante. Pour prendre une mesure du 30min à 1h par train de
disque de frein efficace il faut mesurer son roue
épaisseur sur trois hauteurs différentes : la 1ère
proche de la bordure extérieure, la 2nde au centre
et la 3ème proche du bord intérieur.  Un cric
 Des chandelles
Pour cela plusieurs outils de précisions permettent de mesurer, en différents points, l’épaisseur  Une caisse à outils
du disque de frein. A noter que le pied à coulisse classique ne permet pas de mesurer un disque (tournevis, clés plates, à
de frein usagé. En effet la bordure extérieure l’en empêche. C’est la raison pour laquelle il faut œil, à tuyauter, marteau
se munir d’un pied à coulisse pour disque ou d’un palmer. etc.)
 Un repousse-piston
 Du liquide de frein
 Un nettoyant frein
 Un tendeur ou une
ficelle
Pied à coulisse pour disque Palmer

8. Diagnostic
En cas d’anomalies Amateur
Disques de frein rayés
Les rayures apparaissent à cause de la friction d’une plaquette de
frein sans garniture sur le disque. En effet lorsqu’il n’y a plus de 30min à 1h par train de
garniture, le support métallique de la plaquette attaque roue
directement le disque. Cela a pour effet de créer un bruit au
freinage.
 Un cric
Disques de frein voilés  Des chandelles
Une surchauffe du disque de frein entraîne sa déformation  Une caisse à outils
(voilage) et son changement de couleur (bleui) qui provoque une (tournevis, clés plates, à
vibration dans le volant au freinage. œil, à tuyauter, marteau
etc.)
 Un repousse-piston
Disques de frein fissurés
 Du liquide de frein
Le risque de fissure apparaît lorsque le disque est trop usé.
 Un nettoyant frein
 Un tendeur ou une
Disques de frein cassés ficelle
Le risque de casse apparaît lorsque le disque est affaibli par la
rouille.

9. Changer ses disques de frein
Déposer des disques de frein Amateur
Etape 1
Déposer l’étrier (2 types d’étrier) 30min à 1h par train de
roue
 Etrier flottant : retirer la partie inférieure maintenue par deux vis afin de libérer le disque
 Etrier fixe : retirer entièrement l’étrier par les deux vis de maintien afin de libérer le disque
 Un cric
Etape 2  Des chandelles
Il n’est pas nécessaire de désaccoupler le flexible de frein de l’étrier. Néanmoins il n’est pas bon  Une caisse à outils
de laisser pendre l’étrier au bout du flexible, c’est pourquoi il est préférable de l’attacher à l’aide (tournevis, clés plates, à
d’un tendeur au ressort de l’amortisseur. œil, à tuyauter, marteau
etc.)
Etape 3  Un repousse-piston
Enfin enlever le disque de frein  Du liquide de frein
 Un nettoyant frein
1. Retirer la(les) vis guide ou les agrafes de maintien (sur Ford par exemple) situé sur le centre  Un tendeur ou une
du disque; ficelle
2. Enlever le disque du moyeu.

10. Changer ses disques de frein
Poser les nouveaux disques de frein Amateur
Etape 1
Comparer le disque de frein neuf avec le disque usé afin de s’assurer que les dimension 30min à 1h par train de
correspondent. roue
Etape 2  Un cric
Dégraisser à l’aide d’un nettoyant frein la paraffine du disque de frein neuf. Celle-ci sert  Des chandelles
à protéger le disque lors de son stockage  Une caisse à outils
(tournevis, clés plates, à
œil, à tuyauter, marteau
etc.)
 Un repousse-piston
 Du liquide de frein
 Un nettoyant frein
 Un tendeur ou une
ficelle