Rapport PFE Ingénieurs - ULT-2016 - Hamza Mefteh fini

Année universitaire
2015 - 2016
Projet de Fin d’Etudes
En vue de l’obtention du Diplôme National d’Ingénieur en génie industriel
Elaboré par :
Hamza MEFTEH
Réalisé au sein de
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR
ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
Université Libre de Tunis
*******
Optimisation de la Surface du Production et
Jumelage des lignes COMUT et COLEG B5

P a g e i
Mon cher père… pour tous les sacrifices pour sa famille,
Ma chère mère... En vous, je voie la maman parfaite, toujours prête à se sacrifier pour
le bonheur de ses enfants.
Mes frères et soeurs pour leurs aides, leurs encouragements, leurs Assistance et
soutien.
Mes amis pour leurs conseils,
A tous ceux qui m’ont aimé et m’ont soutenu…
Veuillez tous trouver dans ce travail le témoignage de mon sincère amour, de ma
profonde gratitude, de toute ma reconnaissance pour votre amour, de ma profonde gratitude,
de toute ma reconnaissance pour votre disponibilité, votre soutien qui ne s’est jamais démenti
et l’affection permanente dont vous m’avez entouré.
Je dédie ce travail à :

P a g e ii
Merci ALLAH mon seigneur tout puissant …
C’est avec un grand plaisir que je réserve ces lignes de gratitude et de reconnaissance
à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à l’établissement de ce travail.
Je tiens à remercier tout particulièrement mon maître de stage Mr Atef EDHIB,
Responsable maintenance pour son accueil, ses conseils, son accompagnement et sa patience,
pour l’appui et le support qu’il m’a fourni tout au long de la durée de mon stage. Un grand
merci à toute l’équipe Valeo el Mghira avec qui j’ai pu effectuer un stage enrichissant et
agréable.
Je remercie également Mme Karama el JERBI, mon encadreur chef de département à
l'université libre de Tunis pour ses hautes qualités pédagogiques et ses grandes qualités
humaines. Je le remercie pour avoir cru en ce projet, pour ses précieux conseils, aides et
directives.
J’exprime également mes remerciements à toutes les personnes de la direction des
Ressources Humaines et tous les services pour leur accueil chaleureux leur
professionnalisme et leur patience envers moi pour éclairer les aspects techniques et
scientifiques sombres.
À tous ceux que j’ai cité et ceux que j’ai omis, je dois bien plus que de simples
remerciements.
Voilà une étape de mon parcours qui s’achève là où commence une autre…

P a g e iv
Dédicaces ................................................................................................................................... i
Remerciements.........................................................................................................................ii
Table des Matières.................................................................................................................. iv
Table des Figures .................................................................................................................... vi
Liste des Tableaux ................................................................................................................xiii
Introduction Générale............................................................................................................. 1
Chapitre I. Présentation de l’entreprise«VALEO BEN AROUS ».................................. 3
Introduction................................................................................................................................ 3
I.1 Présentation générale du groupe Valeo .............................................................................. 3
I.1.1. Valeo dans le monde................................................................................................................3
I.1.2. Création et évolution du groupe...............................................................................................5
I.1.3. Stratégie Valeo.........................................................................................................................6
I.1.4. Organisation des activités Valeo..............................................................................................8
I.2 Le site Valeo Ben Arous..................................................................................................... 9
I.2.1. Historique du site.....................................................................................................................9
I.2.2. Services fonctionnels et supports UAP..................................................................................10
I.2.3. La spécialité du site................................................................................................................11
I.2.4. Les produits de Valeo Ben Arous ..........................................................................................11
I.2.5. Les clients ..............................................................................................................................13
Conclusion ............................................................................................................................... 13
Chapitre II. Etude, analyses et diagnostic de l’existant.................................................. 14
Introduction.............................................................................................................................. 14
II.1 Description du site Valeo el Mghira................................................................................. 14
II.2 Diagnostic de l’existant .................................................................................................... 15

Table des Matières>
P a g e v
II.2.1. Diagnostic de la ligne d'emballage ........................................................................................16
II.2.2. Diagnostic des deux lignes COMUT et COLEG B5 .............................................................18
II.3 Méthodologie du diagnostic ............................................................................................. 45
II.4 Outils Utilisés ................................................................................................................... 47
II.4.2. Méthode de 5 pourquoi ..........................................................................................................48
II.4.3. Méthode QQOQCP................................................................................................................49
II.5 Cahier des charges ............................................................................................................ 50
II.5.1. Problématique du projet.........................................................................................................50
II.5.2. Objectifs.................................................................................................................................51
Conclusion ............................................................................................................................... 52
Chapitre III. Planification et plan d'action ...................................................................... 53
Introduction.............................................................................................................................. 53
III.1Optimisation de la surface de la ligne d'emballage .......................................................... 53
III.1.1. Problématiques ..................................................................................................................53
III.1.2. Plan de travail....................................................................................................................55
III.1.3. Plan d'action.......................................................................................................................56
III.2. Jumelage des lignes COMUT et COLEG B5 :.............................................................. 62
III.2.1. Problématique....................................................................................................................62
III.2.2. identification de la nature du travail sur les postes à jumeler et plan d'action...................62
III.2.3. le nouveau Lay-out après jumelage des deux ligne COMUT et COLEG........................114
III.2.4. Etude financiarise :..........................................................................................................115
III.3Conclusion général ......................................................................................................... 116

P a g e vi
Figure 1:Valeo dans le monde ........................................................................................4
Figure 2: Valeo dans le monde .......................................................................................5
Figure 3:I.1.3. Stratégie Valeo.....................................................................................6
Figure 4: Les 5 axes Valeo .............................................................................................7
Figure 5.Site Valeo BA...................................................................................................9
Figure 6: Organisation de Valeo Ben Arous.................................................................10
Figure 7: Exemples des produits de Valeo Ben Arous.................................................12
Figure 8: Articles des modules hauts de colonne .........................................................12
Figure 9:les clients........................................................................................................13
Figure 10: l’emplacement de la ligne d'emballage et des deux lignes COMUT et
COLEG B5 sur le lay-out du site el Mghira.............................................................................15
Figure 11: ligne d'emballage.........................................................................................16
Figure 12: Lay-out de la ligne d'emballage. .................................................................16
Figure 13: Emballage Valeo ........................................................................................17
Figure 14: Emballage Renault ......................................................................................17
Figure 15: constituants d'une palette.............................................................................18
Figure 16: lay-out de la ligne COMUT B5...................................................................18
Figure 17: produit ligne COMUT B5 ...........................................................................19
Figure 18 : poste taping faisceaux ................................................................................21
Figure 19: Poste de préparation support pied de manette.............................................23
Figure 20: poste de Montage ressort + poussoir et assemblage circuit ........................25

Table des Figures
P a g e vii
Figure 21: poste de 2ème Montage d'un ressort + poussoir et cache sur pied de
manette .....................................................................................................................................28
Figure 22: poste de Graissage bague brouillard , montage sur corps et assemblage S/E
bague fixe .................................................................................................................................30
Figure 23: poste préparation circuit et boutrollage dans la bague fixe........................32
Figure 24: poste de Montage cache + poussoir d'indexage et graissage circuit ..........35
Figure 25: poste assemblage chapeau sur manette .......................................................36
Figure 26: poste Tampographie....................................................................................39
Figure 27: poste Préparation et assemblage support pied de manette .........................40
Figure 28: poste Contrôle .............................................................................................43
Figure 29: poste de control ...........................................................................................43
Figure 30: Méthodologie de travail –PDCA- ...............................................................46
Figure 31: diagramme d'Ishikawa.................................................................................47
Figure 32: Principe de 5P .............................................................................................48
Figure 33: Méthode QQOQCP .....................................................................................49
Figure 34: Objectifs du projet.......................................................................................51
Figure 35: Application du diagramme d'Ishikawa........................................................54
Figure 36: Poste fermeture à chaud (v.a non importante) ...........................................54
Figure 37: Mal organisation des cartons.......................................................................54
Figure 38: Postes à valeurs ajoutés non importante......................................................55
Figure 39: Cartons mal organisés .................................................................................55
Figure 40: Plan de travail..............................................................................................55
Figure 41: Postes utilisés pour chaque type d 'emballage.............................................56
Figure 42: Poste mise d'étiquette..................................................................................56
Figure 43.Poste d'emballage Valeo...............................................................................57
Figure 44.Table utilisé pour la fermeture des cartons ..................................................57

Table des Figures
P a g e viii
Figure 45: Poste fermeture des sachets à chaud ...........................................................57
Figure 46-Table emplacement des produits emballés par les sachets ..........................58
Figure 47-Table emplacement des produits emballés par le couverte Renault ............58
Figure 48:sachet utilisé lors de l'emballage Renault.....................................................59
Figure 49:sachet utilisé lors de l'emballage Valeo .......................................................59
Figure 50.concept d'un nouveau chariot .......................................................................60
Figure 51:Nouveau lay-out de la ligne d 'emballage ...................................................61
Figure 52:.Ancien lay-out avant optimisation ..............................................................61
Figure 53:Corps manette COLEG B5 sur le posage du poste Tampographie de la ligne
COMUT B5..............................................................................................................................65
Figure 54:Corps manette COMUT B5 sur le posage du poste Tampographie de la ligne
COLEG B5 ...............................................................................................................................65
Figure 55:Tampographe de la ligne COLEG................................................................65
Figure 56:Tampographe de la ligne COLEG................................................................65
Figure 57: Clichet installé sur le poste .........................................................................66
Figure 58:Poste Taping faisceaux de la ligne COMUT B5..........................................68
Figure 59:fixation de faisceau .....................................................................................69
Figure 60:Faisceau entourer par le toile .......................................................................69
Figure 61:Poste Taping faisceaux de la ligne COLEG B5 ...........................................70
Figure 62:Non fixation d'un faisceau sur le posage de l'autre faisceau .......................71
Figure 63:Test sur le posage.........................................................................................71
Figure 64:Poste. jumelage des deux postes de préparation support pied de manette de
la ligne COMUT 72
Figure 65:Poste. jumelage des deux postes de préparation support pied de manette de
ligne COLEG 73
Figure 66: Support COMUT fixé
sur posage A COMMUT .........................................................................................................74

Table des Figures
P a g e ix
Figure 67:Support COLEG fixé sur posage A COLEG .............................................74
Figure 68:Support COMUT dans posage COLEG......................................................74
Figure 69:Support COLEG dans posage COMUT.......................................................74
Figure 70: Support pied de manette (ligne COEG B5).................................................75
Figure 71Support pied de manette (ligne COMUT B5) ...............................................75
Figure 72:Drafting ( plan 2 D) de notre nouvelle posage duel .....................................76
Figure 73:Partie inférieur du posage............................................................................77
Figure 74::Partie supérieur du posage ..........................................................................77
Figure 75:Posage duel complet.....................................................................................77
Figure 76:Support COLEG sur posage duel (vue de face)...........................................77
Figure 77:Support COLEG dans posage duel (vue d'arrière).......................................78
Figure 79Support COMUT fixé sur posage duel ( vue d'arrière) ................................78
Figure 78:Support COMUT fixé sur posage duel ( vue de face)................................78
Figure 80:Drafting (plan 2D) du nouveau Tube de graissage Duel..............................79
Figure 81:Tube de graissage Duel ................................................................................80
Figure 82: Tube de graissage sur support COLEG fixer sur le posage duel A.............80
Figure 83:Tube de graissage sur support COMUT fixer sur le posage duel ................81
Figure 84:Drafting du nouveau piston de fixation duel................................................81
Figure 85::Piston duel de fixation du poussoir.............................................................82
Figure 86:Piston duel de fixation du poussoir sur support COLEG fixé sur le posage A
..................................................................................................................................................82
Figure 87:Piston duel de fixation du poussoir sur support COMUT fixé sur posage
duel ...........................................................................................................................................83
Figure 88:nouveau Posage duel B ................................................................................83
Figure 89:Support ligne COMUT fixé sur la nouvelle posage duel B .........................84
Figure 90:Support ligne COLEG fixé sur la nouvelle posage duel B ..........................84

Table des Figures
P a g e x
Figure 91;:Postes de Montage cache+poussoir d'indexage et graissage circuit de la
ligne COMUT...........................................................................................................................85
Figure 92:Postes de Montage cache+poussoir d'indexage et graissage circuit de la
ligne COLEG B5 ......................................................................................................................86
Figure 93:Vérification du placement Corps manette COLEG sur posage A de la ligne
COMUT....................................................................................................................................87
Figure 94:Vérification du placement Corps manette COLEG sur posage B de la ligne
COMUT....................................................................................................................................87
Figure 95:Aspect des manettes après graissage............................................................88
Figure 96: Présentation des places du logement du chapeau et du poussoir ................89
Figure 97:Emplacement des tubes de graisse sur les deux postes................................90
Figure 98::Drafting (plan 2D) de notre nouveau tube duel de graissage.....................91
Figure 99:Différents vue du tube de graissage duel .....................................................92
Figure 100:Composition de notre nouveau tube de graissage duel ..............................92
Figure 103:Piston de fixation de la ligne COLEG........................................................93
Figure 101:Tube de graissage duel en train de graisser le corps
manette COLEG .......................................................................................................................93
Figure 102:Tube de graissage duel en train de graisser le corps manette COMUT....93
Figure 104::Piston de fixation de la ligne COMUT .....................................................94
Figure 105:Position validé du piston poste COLEG sur corps manette COLEG.........94
Figure 106:Position non validé du piston la ligne COLEG sur le corps manette
COMUT....................................................................................................................................95
Figure 107:Drafting du piston duel...............................................................................95
Figure 108:Simulation 1 ...............................................................................................96
Figure 109:Simulation 2 ...............................................................................................96
Figure 110:Postes préparation et assemblage support pied de manette (ligne COMUT)
..................................................................................................................................................97

Table des Figures
P a g e xi
Figure 111: Postes préparation et assemblage support pied de manette (ligne COLEG)
..................................................................................................................................................98
Figure 113:Support ligne COLEG sur le posage inférieur A de la ligne COLEG ....99
Figure 112:Support ligne COMUT sur le posage inferieur A de la ligne COMUT...99
Figure 114:Non fixation du Support ligne COMUT sur le posage inferieur A de la
ligne COLEG..........................................................................................................................100
Figure 115: Support ligne COMUT sur le posage inferieur A de la ligne COLEG
occupé par le support ligne COLEG ......................................................................................100
Figure 116:Drafting (plan 2D ) de notre nouveau posage inférieur duel...................101
Figure 117:Nouveau posage duel A ...........................................................................102
Figure 119: Support COMUT sur posage duel (vue de haut).....................................102
Figure 118: Support COMUT sur posage duel (vue de face).....................................102
Figure 120:Support COLEG sur posage duel.............................................................103
Figure 121:Support COMUT sur posage duel avec présence du tube de graissage...103
Figure 122:Support COLEG sur posage duel avec présence du tube de graissage....103
Figure 125:mauvais positionnement du support ligne COLEG sur le posage de la ligne
COMMUT ..............................................................................................................................104
Figure 123:Support ligne COMUT sur le posage supérieur de la ligne COMUT...104
Figure 124:Support ligne COLEG sur le posage inferieur A de la ligne COLEG ....104
Figure 126:Drafting d'un nouveau posage supérieur duel ........................................105
Figure 127:Aspect 3D du nouveau posage supérieur duel ........................................106
Figure 128:Support COLEG sur le nouveau posage supérieur duel...........................106
Figure 129:Support COLEG sur le nouveau posage supérieur duel...........................106
Figure 130:postes d'assemblage chapeau de la ligne COLEG....................................107
Figure 131:Postes d'assemblage chapeau de la ligne COMUT ..................................107
Figure 133::Chapeau COMUT graissé .......................................................................108
Figure 132:Chapeau COLEG graissé .........................................................................108

Table des Figures
P a g e xii
Figure 134:Chapeau COLEG sur posage COMUT....................................................109
Figure 135:Chapeau COMUT sur posage COMUT...................................................109
Figure 136:Chapeau COMUT sur posage COLEG....................................................109
Figure 137:Chapeau COLEG sur posage COLEG .....................................................109
Figure 138:Chapeau COLEG fixé sur son posage......................................................110
Figure 139:Placement du chapeau COMUT dans la position actuel du chapeau
COLEG sur posage COLEG...................................................................................................111
Figure 140: Posage avec modification........................................................................112
Figure 141:Vérification de l'emplacement du chapeau COLEG ................................112
Figure 142:Drafting (plan 2D) du posage duel...........................................................113
Figure 143:Lay-out après jumelage............................................................................114
Figure 144:Devis du jumelage des deux lignes ..........................................................115

P a g e xiii
Tableau 1: identification des postes à jumeler sur les deux lignes ...............................20
Tableau 2: Identification des causes du problème........................................................51
Tableau 3: Equipe de travail.........................................................................................52
Tableau 4:Constituants d'une palette pour chaque type d 'emballage...........................60
Tableau 5: Postes à conserver (raison et explication)...................................................62
Tableau 6:: Postes dépendent une modification manuelle simple................................64
Tableau 7:Identification des postes identiques à jumeler par création d'un poste duel 67

P a g e 1
Le développement économique mondial actuel a créé un environnement très
dynamique, où les technologies dans tous les domaines sont devenues de plus en plus
avancées, par rapport à certaines années auparavant. Cet environnement impose, donc, à
toutes les industries, toutes activités confondues, d'être toujours au diapason de ce
développement et d'avoir des yeux vigilants sur la rude concurrence entre les entreprises du
même secteur. Devant ce fait, et, ayant à faire face à des clients qui deviennent de plus en plus
exigeants, les industriels ne cessent de veiller à l'amélioration permanente et continue de leurs
systèmes de production afin d’éliminer toutes formes de gaspillage.
En effet, la plupart des entreprises font quotidiennement des efforts, axés sur la
réduction des gaspillages de production au niveau de la fonction fabrication (ateliers et postes
de travail).
Cette seule action ne suffit plus pour réussir le défi Coût-Qualité-Délai-Flexibilité.
Il apparaît aujourd'hui que l'effort doit être porté sur l'ensemble des activités réalisées par
toutes les fonctions de l'entreprise (technique, logistique et administrative) pour pouvoir
persister dans un environnement où la réponse optimale au client est au cœur des stratégies
des firmes.
Ces données imposent alors aux entreprises, se voulant compétitives et prospères dans
l'environnement actuel de la production, une adaptabilité rapide et efficace à ces exigences
sévères et variables. Par conséquent, elles doivent non seulement investir et produire mais
surtout optimiser leurs processus et mettre à niveau leurs systèmes afin d'assurer leurs
conformités par rapport aux standards des normes actuelles et ainsi garantir une fine
satisfaction de leurs clients.
Dans le cadre du Diplôme National d’Ingénieur en Génie Industriel , l'université libre de
Tunis offre l’opportunité pour chaque étudiant de réaliser un stage de projet de fin d’études
d’une durée minimale de quatre mois et de s’intégrer au sein d’une entreprise avec une

Introduction Générale
P a g e 2
thématique. Le projet de fin d’études a pour objectif d’approcher les étudiants à une
projection professionnelle réelle visant à évaluer et améliorer leurs capacités théoriques
offrant ainsi une véritable initiation au monde professionnel.
Lors de la démarche de recherche de stage, mon choix s’est orienté vers les industries
automobiles et s’est porté sur la proposition du sujet « Optimisation des surfaces du site et la
Jumelage des deux ligne COMRA et COLEG B5 » au sein de la société Valeo Interior
Control à Ben Arous.
Intégré au service méthode Valeo (SM) du site Valeo Ben Arous (BA) mon travail s’est
focalisé sur deux axes principaux : l’optimisation des surfaces du site et la Jumelage des deux
ligne COMRA et COLEG B5 .
La démarche du travail réalisé se présente en quatre chapitres détaillés comme suit : Le
premier chapitre comporte un aperçu sur le profil du groupe Valeo et une présentation du site
Valeo BA. Le deuxième chapitre est consacré pour une projection du cadre de projet, puis on
expliquera l’état d’existant et les résultats du diagnostic réalisé. En suite le troisième chapitre
est réservé à la mise en place des solutions choisies. Le quatrième et le dernier chapitre est
dédié a l’exposition des gains tirés de ce projet, aux recommandations et aux perspectives de
développement. Enfin, le rapport sera clôturé par une conclusion générale et un aperçu sur la
valeur ajoutée apportée par ce stage sur le plan personnel et professionnel.

P a g e 3
Introduction
Dans ce projet, le premier chapitre est consacré à la présentation de l’entreprise
d’accueil. Nous allons présenter dans une première partie le groupe Valeo en général. C’est
ainsi que nous présentons le groupe Valeo dans le monde, la création et l’évolution du groupe,
les stratégies du groupe Valeo et l’organisation des activités.
Dans une deuxième partie, nous présentons le site Valeo Ben Arous, lieu de
l’élaboration du stage du projet d’ingénieurs. C’est ainsi que nous présentons l’historique du
site, les services fonctionnels, la spécialité du site et les produits de Valeo Ben Arous .
I.1 Présentation générale du groupe Valeo
I.1.1. Valeo dans le monde
Valeo est un groupe industriel international indépendant, entièrement dédié à la
conception, la fabrication et la vente des composants, des systèmes et des modules pour
automobiles et poids lourds, aussi bien en première qu’en deuxième monte.
Pour servir ses clients partout dans le monde et répondre efficacement à leurs
demandes, Valeo est présent dans 29 pays et accompagne les plus grands constructeurs
mondiaux sur tous leurs marchés. Le groupe peut ainsi répondre aux défis du marché, en
ayant, selon les besoins, une approche mondiale et/ou locale dans ses relations avec les
constructeurs. Valeo inscrit sa stratégie dans une logique de développement durable
responsable.

Chapitre I.Présentation de l’entreprise«VALEO BEN AROUS »
P a g e 4
Figure 1:Valeo dans le monde
Actuellement, le groupe VALEO comporte 82.800 collaborateurs répartis dans 134
sites de production, 52 centres de recherche& développement et 15 plates-formes de
distribution dans 30 pays, comme présente la figure 1..

P a g e 5
Figure 2: Valeo dans le monde
Son engagement dans la réduction des émissions de CO2 générera les trois quarts de
sa croissance.
Son chiffre d’affaire en 2015 s’élève à 14.5 milliards d’euros et il compte parmi ses
clients les principaux constructeurs automobiles mondiaux tels que BMW, General Motors,
Fiat, Ford, Motors Company,...
I.1.2. Création et évolution du groupe
Valeo est une expression Latine, une invitation à la politesse et riche de promesses,
puisqu’elle signifie ‘‘JE VAIS BIEN’’. Les origines du groupe remontent à 1923, date de la
création de la société anonyme française du Ferodo à Saint-Ouen spécialisée en distribution à
l’origine puis en production des garnitures de freins et d’embrayages.
Entre 1963 et 1964, il y a eu l’ouverture des filiales en Italie et Espagne ainsi que
l’intégration de l’activité thermique. Puis en 1980 le groupe adopte le nom VALEO. A partir
de 1987, Valeo se recentre exclusivement sur l’automobile en mettant en place une stratégie
forte d’expansion internationale, elle continue d’anticiper les demandes du marché en
devenant un véritable équipementier mondial. Et c’est vers l’année 1991 qu’était la mise en

P a g e 6
œuvre et déploiement de la stratégie « 5 Axes » et la création d’un centre de recherche et
développement en 1992.
Entre 2000 et 2009 c’est la phase de l’innovation technologique : le groupe devient un
leader mondial dans les systèmes d’aide de au stationnement par capteur à ultrason. Dés 2009,
la stratégie du groupe est basée sur deux principaux axes qui sont la réduction de l’émission
du CO2 et le développement dans les pays à forte croissante et l’Asie. Et finalement en 2011,
Valeo acquiert l’équipementier japonais Niles et devient alors leader mondial sur le marché
des contrôles intérieurs.
I.1.3. Stratégie Valeo
Figure 3:I.1.3. Stratégie Valeo

P a g e 7
Pour garantir la satisfaction client en termes de coût, de qualité et de livraison, Valeo a
depuis 1991, développé et rigoureusement mis en œuvre sur tous les sites sa méthode 5 Axes.
Cette méthode est basée sur l’amélioration continue et le principe «bon du premier coup».
Cette stratégie est illustrée dans la figure 2.
Figure 4: Les 5 axes Valeo
Implication du personnel: L’implication du personnel contribue à la
performance industrielle en optimisant l’efficacité des équipes. Cet axe vise à développer les
compétences des personnels, les améliorer par la formation et offrir à chacun les moyens pour
exercer ses responsabilités.
Système de production Valeo (SPV) : Consciente que la qualité des
produits est étroitement liée à l’organisation de son site de production, Valeo a crée son
propre système de production basé sur l’organisation à flux tiré, l’élimination de toutes les
opérations non productives et la flexibilité des moyens de production.

P a g e 8
L’innovation constante : Les équipes-projets et les études simultanées
des produits et des processus permettent de concevoir des produits innovants, de qualité,
facile à fabriquer, au des meilleur coût et en réduisant les délais de développement.
L’intégration des fournisseurs : Valeo établit et maintient des relations
de partenariat avec ses fournisseurs pour bénéficier de leur capacité d’innovation, améliorer la
qualité et développer des plans de productivité.
La qualité totale : La qualité totale est exigée de l’ensemble du groupe
Valeo et de ses fournisseurs afin de répondre aux attentes des clients en termes de qualité des
produits et des services.
I.1.4. Organisation des activités Valeo
Les activités de Valeo sont organisées en quatre pôles et une deuxième monte qui est
Valeo Services. Ces pôles sont les suivant :
 Le pôle système de propulsion : la mission de ce pôle est le développement des nouvelles
solutions de propulsion qui visent à réduire les émissions de CO2 et la consommation du
carburant sans aucun accommodement sur la dynamique et le plaisir de conduite.
 Le pôle système thermique : ce pôle est spécialisé dans l’étude, la conception et la
fabrication des composants et modules assurant la gestion de l’énergie thermique du
groupe motopropulseur ainsi que le confort des passagers dans l’habitacle. Ces systèmes
contribuent à la baisse des émissions du CO2, de particules nocives sur les véhicules
équipés de moteur à combustion interne et la réduction de la consommation du carburant.
 Le pôle de confort et d’aide à la conduite : ce troisième pôle s’intéresse à la recherche et le
développement des systèmes d’interface entre le véhicule, le conducteur et son
environnement contribuant à l’amélioration du confort et de la sécurité.
 Le pôle système de visibilité : sa mission est la conception et la fabrication des systèmes
innovants pour assurer une parfaite visibilité au conducteur d’où sa sécurité et celle des
passagers.
 Le service : il fournit une gamme très variée de pièces de rechange destinées aux

P a g e 9
constructeurs automobiles et au marché du rechange indépendant. Il met à la disposition
de tous les réseaux de rechange dans le monde une large gamme des produits et services.
I.2 Le site Valeo Ben Arous
Figure 5.Site Valeo BA
Le site de Valeo Ben Arous, installé sur une surface de 9250 m², compte environ 1562
employés Ces employés sont répartis sur deux activités : l’activité ITC (Interior Top Column
Modules) et l’activité ISC (Interior Switch & Smart Control).
Valeo BA conçoit et produit des solutions d’interface entre le conducteur et le
véhicule et aussi entre l’environnement et le véhicule. Sa production est spécialisée dans les
Modules Haut de Colonne (ITC) et les Modules de tableaux de bord (ISC).
Présentant un chiffre d’affaires de 107 M d’euros en 2015.
I.2.1. Historique du site
Valeo s’est implantée en Tunisie depuis l’année 2000. Elle a crée en premier temps le
site Ben Arous (Valeo BA) spécialisé dans la branche « VIC : Valeo Interior Controls ».En
2002, elle a acquis la certification ISO/TS 16949 ainsi que le démarrage de la production avec

P a g e 10
sept lignes transférées de l’Europe. Un an après, le site a reçu neuf lignes de l’Europe.
En ce moment il y avait la création de l’activité IPM (Instrument Panel Module) sur le
site Ben Arous. L’extension de la production continue : en 2011 il y avait l’intégration de
deux projets d’industrialisation J92 et A9.
I.2.2. Services fonctionnels et supports UAP
Le site Valeo Ben Arous présente une hiérarchie bien structurée basée sur la
coopération entre les différents services tout en gardant une certaine autonomie (figure3).
Figure 6: Organisation de Valeo Ben Arous
 La direction : Coordonner l’ensemble des activités de l’établissement.
 Service production : Ce service assure le bon fonctionnement des quartes unités
autonomes de production pour atteindre les objectifs fixés.
 Service R&D : Ce service est responsable de l’innovation et le développement des
méthodes de travail et la recherche et l’implantation des nouveaux projets.
 Service achat et AQF (AQF : Assurances Qualités Fournisseurs) : Ce service garanti les
bons choix de prestataires et de partenaires et met en œuvre les axes d’intégration des
fournisseurs pour assurer la meilleure qualité des matières premières achetées.
 Service logistique : Les fonctions du service logistique sont de garantir les livraisons et
l’approvisionnement en quantité, qualité, délais et coûts optimaux.
 Service qualité : Les qualiticiens travaillent sur l’assurance de la qualité souhaitée des
produits finis en maintenant et améliorant le système qualité conforment aux normes
qualité du groupe Valeo.
 Service finance : Il doit assurer les procédures Valeo et le respect des méthodes
comptables.
 Service maintenance ,Industrialisation, méthode et SPV : Il est chargé d’assurer la
maintenance, la mise à niveau et l’amélioration du site via l’amélioration de ses

P a g e 11
infrastructures. ( (le service dans lequel j’ai effectué mon projet de fin d’études)
 Le SPV a pour fonction principale de garantir la mise en place et le respect des standards
de production et d’organisation préconisés par le groupe Valeo
 Service informatique : La mission de ce service est de veiller au bon fonctionnement les
systèmes d’informations électroniques et l’entretien du matériel informatique du site.
 Resource humaines : Ce service assure la gestion et l’administration du personnel en
mettant en place les actions de recrutement, formation, de communication, de sécurité et
d’hygiène.
I.2.3. La spécialité du site
Le site Ben Arous est spécialisé dans la branche VIC : Valeo Interior Control. Cette
branche conçoit et produit des solutions d’interface entre le conducteur et le véhicule et aussi
entre le véhicule et l’environnement.
Elle offre une gamme complète d’interrupteurs, de systèmes de reconnaissance de
l’environnement (capteurs de pluie/ lumière/ tunnel, système d’aide de stationnement à
ultrasons, système de surveillance de trajectoire latérale,…), et propose également une grande
gamme de capteurs de niveau et de température.
I.2.4. Les produits de Valeo Ben Arous
Le site Valeo BA est réparti en deux activités fabriquant deux grandes familles de
produits à savoir les commutateurs et les régulateurs ainsi que les modules hauts de colonne.
Citons certains exemples de commutateurs et régulateurs .
 Commutateurs
 Lèvres vitres
 Règle lumière et chauffage
 Commande rétroviseurs

P a g e 12
Figure 7: Exemples des produits de Valeo Ben Arous
Les modules hauts de colonne renferment les articles suivants :
Figure 8: Articles des modules hauts de colonne

P a g e 13
I.2.5. Les clients
Figure 9:les clients
Conclusion
Dans cette partie, nous avons présenté l’organisation de l’entreprise VALEO en
mettant l’accent sur son but d’assurer la satisfaction des clients et aussi sa politique spécifique
de production basée sur l’amélioration continue.
En vue d’élaborer des actions correctives efficaces et rapides, nous allons présenter
dans le chapitre suivant le cahier des charges et l’analyse de l’état actuel existant.

P a g e 14
Introduction
Dans ce second chapitre et afin de pouvoir entreprendre le travail de dimensionnement
et de conception, je vais effectuer une étude technique et dimensionnel du processus de la
conception ainsi que des analyses conduisant à la dispense d'un diagnostic précis.
L'étude et les analyses effectuées au cours de ce chapitre seront menée d'une manière
descendante, je commencerais par une l'étude du milieu de la ligne d'emballage puis le milieu
des deux lignes COMUT et COLEG B5 , puis je parlerai des principes d'optimisation de
l'espace et de ses paramètres pour finir avec des analyses et un diagnostic concret.
II.1 Description du site Valeo el Mghira
le site Valeo el Mghira occupe une surface de 1828 m2 (1060m2 Manufacturing , 392
m2 Warehouses et 392 m2 offices ,dans cette cité on trouve 77 employés ,
il compte 1UAP (UAP 5) , 6 ZAP, 24 lignes de Production, 2 zones de malaxage de la
graisse, une zone de maintenance et une zone de Rework.
Chaque UAP est composée d’une ou plusieurs ZAP (Zone Autonome de Production)
et chaque ZAP est formé d’une ou plusieurs EAP (Equipe Autonome de Production).
La cellule prend la forme d'un U dont l'entrée (matières premières) et la sortie (produit
fini ou pièce) sont bien identifiées. Cette configuration occupe peu d'espace et réduit le
nombre de déplacements. Les postes de travail et les équipements sont rapprochés les uns des
autres pour faciliter le passage des pièces et éliminer le besoin d'entreposage entre les postes.

Chapitre II.Etude, analyses et diagnostic de l’existan t
P a g e 15
II.2 Diagnostic de l’existant
La phase d’analyse est essentiel , Le diagnostic d’un système permet de représenter la
structure et le besoin du système.
Cette activité permet d’atteindre plusieurs finalités, selon les objectifs fixés lors de
l'initialisation du projet .
Pour atteindre notre objectif voulu il nous faut :
 Une meilleure compréhension du système
 Une bonne communication avec tous les intervenants
 Une analyse du processus et des caractéristiques de chaque ligne de production
 Une analyse des Mudas qui peut apparaitre sur chaque ligne
Afin d’évaluer les anomalies présentes dans l’atelier, nous avons réalisé un diagnostic
de l'existant du site Valeo el Mghira , précisément un diagnostic sur la ligne d'emballage et un
diagnostic sur les deux lignes COMUT et COLEG B5
Nous présentons dans la figure II.12 l’emplacement de la ligne d'emballage et des
deux lignes COMUT et COLEG B5 sur le lay-out du site el Mghira.
Figure 10: l’emplacement de la ligne d'emballage et des deux lignes COMUT et COLEG B5 sur le lay-out du
site el Mghira.

P a g e 16
II.2.1. Diagnostic de la ligne d'emballage
Figure 11: ligne d'emballage
La ligne d 'emballage Occupe une surface de 30m2 est chargé avec 5 postes ,notant ci
dessous les différents postes existant sur cette ligne :
 Poste emballage à chaud avec sachet
 Poste rechange Renault
 Poste mise dans le carton
 Poste mise d'étiquette
 Poste rechange Valeo
On décris ci dessous le lay-out de cette ligne
Figure 12: Lay-out de la ligne d'emballage.

P a g e 17
Sur la ligne d'emballage on trouve deux types d'emballages :
 Emballage Renault
 Emballage Valeo
Voila ci dessous les types d'emballage :
Figure 13: Emballage Valeo
Figure 14: Emballage Renault
Après avoir emballer le PF par le sachet et les mettre dans les couvertes Renault ou
dans les couvertes Valeo on fait charger ces couverte s dans les cartons A9 par la suite on
met ces cartons A9 dans une palette , enfin après avoir remplir notre palette on le transporte
dans le zone d'export .

P a g e 18
Les figures ci dessous représentent les différents constituants d'une palette :
Figure 15: constituants d'une palette
II.2.2. Diagnostic des deux lignes COMUT et COLEG B5
La ligne COMUT B5 est constitué de 12 Postes de travail et occupe un espace un
espace de 22.5 m2 comme indique la figure ci dessous :
Figure 16: lay-out de la ligne COMUT B5

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La ligne COMUT B5 produit le Commode d'éclairage pour le Clio C4.
Figure 17: produit ligne COMUT B5
La ligne COLEG B5 est constituée de 9 postes et occupe un espace de 16 m2 comme
indique la figure ci-dessous :
Figure 14:lay-out de la ligne COLEG B5

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La ligne COLEG B5 produit aussi le Commode des essuie-glass pour le Clio C4
Figure 15: produit ligne COLEG B5
Tableau 1: identification des postes à jumeler sur les deux lignes
LIGNE COMUT B5 LIGNE COLEG B5
Même valeur
ajouté ?
Possibilité de
jumelage des
deux postes ?
Poste 1 : Taping faisceaux Poste 1 : Taping faisceaux Oui Oui
Poste 2 : Préparation support pied
de manette
Poste 2 : Préparation support pied de
manette Oui Oui
Poste 3 : Montage ressort +poussoir
sur pied de manette
Poste 3 : Montage ressort + poussoir
sur pied de manette et assemblage
circuit
Oui Oui
Poste 4 : 2ème Montage ressort +
poussoir et cache sur pied de ma-
nette
Non existence de ce type de poste
sur cette ligne
Non Non
Poste 5 : Graissage bague brouillard
, montage sur corps et assemblage
S/E bague fixe
sur cette ligne
Non Non
Poste 6: Préparation circuit et bou-
trollage dans la bague fixe
Ce type de poste sur cette ligne
existe sur le poste 3
Oui Non
La préparation du chapeau ce fait
sur le poste 5
Poste4 : Préparation chapeau Oui Non
Poste 7 : Montage cache + poussoir
d'indexage et graissage circuit
Poste 5: Montage cache + poussoir
d'indexage et graissage circuit
Oui Oui

P a g e 21
Poste 8 : Assemblage chapeau sur
manette
Poste 6: Assemblage chapeau sur
manette
Oui
Oui
Poste 9 : Tampographie Poste 7: Tampographie Oui Oui
Poste 10 : Préparation et assemblage
support pied de manette
Poste 8 : Préparation et assemblage
support pied de manette Oui Oui
Poste 11: Contrôle Poste 9 : Contrôle et conditionne-
ment manette
Oui Non
Poste 12 : Super contrôle
sur cette ligne
Non Non
Après avoir bien consulté les fiches des postes de chaque ligne COMUT et COLEG
B5 et identifier les différents poste qu'on peut les jumeler, nous voulons expliquer ci-dessous
les différents opérations qui prend place sur chaque poste :
Poste 1 : Taping faisceaux (existe comme poste numéro 1 sur les deux lignes, Poste
à jumeler )
Figure 18 : poste taping faisceaux

P a g e 22
Voici ci dessous les différentes taches effectuées sur ce poste :

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Poste 2 : Préparation support pied de manette (existe comme poste numéro 2 sur
les deux lignes, Poste à jumeler)
Figure 19: Poste de préparation support pied de manette

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P a g e 25
Poste 3 : Montage ressort + poussoir et assemblage circuit (existe comme poste
numéro 3 sur la ligne COLEG et comme poste numéro 3 avec poste numéro6 sur la
ligne COMUT B5 , Poste à conserver )
Figure 20: poste de Montage ressort + poussoir et assemblage circuit

P a g e 26

P a g e 27
Ce poste est exactement le même poste sur les deux ligne COMUT et COLEG B5 sauf
que l 'assemblage circuit dans ligne COMUT B5 se fait sur le poste de boutrouillage donc on
va conserver le poste de ligne COLEG B5 lors du jumelage des deux lignes.

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Poste 4 : 2ème Montage d'un ressort + poussoir et cache sur pied de manette
(Poste existe seulement sur la ligne COMUT B 5 sous le numéro 4)
Figure 21: poste de 2ème Montage d'un ressort + poussoir et cache sur pied de manette
Voici ci dessous les différents taches effectué sur ce poste :

P a g e 29
Ce Poste existe seulement sur la ligne COMUT B5 et non sur la ligne COLEG B5
alors nous devons conserver ce poste lors du jumelage de ces deux lignes.

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Poste 5 :Graissage bague brouillard , montage sur corps et assemblage S/E
bague fixe (poste existe seulement sur la ligne COMUTB5)
Figure 22: poste de Graissage bague brouillard , montage sur corps et assemblage S/E bague fixe
Voila ci dessous les différents taches effectués sur ce poste:

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Ce poste existe seulement sur la ligne COMUT B5 alors nous devons conserver ce
poste lors du jumelage des deux lignes .
Poste 6 : Préparation circuit et boutrollage dans la bague fixe (existe seulement
sur la ligne COMUT B5)
Figure 23: poste préparation circuit et boutrollage dans la bague fixe

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Voila ci dessous les différents taches effectués sue ce poste:

P a g e 34
Ce poste existe sur la ligne COMUT B5 avec plus de tache alors que sur la ligne
COLEG B5 on trouve le poste 3 qui le rassemble mais avec moins de tache car ce poste 3 de
la ligne COLEG B5 on trouve une tache d'assemblage du circuit mais non les autres taches
supplémentaires qui se trouve sur le poste 6 de la ligne COMUT B5 , ca s'explique par la non
existence du S/E bague brouillard dans le produit de la ligne COLEG B5, alors on doit
conserver ce poste lors du jumelage des deux lignes.

P a g e 35
Poste 7 : Montage cache + poussoir d'indexage et graissage circuit :(existe sur la
ligne COMUT B5 sous le numéro 7 alors qu'il existe sur la ligne COLEG B5 sous le
numéro 4)
Figure 24: poste de Montage cache + poussoir d'indexage et graissage circuit
Voila ci dessous les différents taches effectués sue ce poste :

P a g e 36
Poste 8 : Assemblage chapeau sur manette (existe sur la ligne COMUT B5
sous le numéro 8alors qu'il existe sur la ligne COLEG B5 sous le numéro 5)
Figure 25: poste assemblage chapeau sur manette

P a g e 37
Voila ci dessous les différents taches effectué sur ce poste :

P a g e 38

P a g e 39
Poste 9 : Tampographie (existe sur la ligne COMUT B5 sous le numéro9 et existe
sur la ligne COLEG B5 sous le numéro 6)
Figure 26: poste Tampographie
Voilà ci-dessous les différentes tâches effectuées sur ce poste :

P a g e 40
Ce poste existe sur la ligne COMUT B5 et aussi sur la ligne COLEG B5 avec les
mêmes caractéristiques , la seule différence c'est la forme du Tampographie qui n'a pas la
même forme sur les deux types des manettes de chaque lignes.
Poste 10 : Préparation et assemblage support pied de manette (existe sur la ligne
COMUT B5 sous le numéro10 et existe sur la ligne COLEG B5 sous le numéro 7)
Figure 27: poste Préparation et assemblage support pied de manette

P a g e 41
Voici ci dessous les différents taches effectués sur ce poste :

P a g e 42
Ce poste existe sur la ligne COMUT B5 (sous le numéro 10) et aussi sur la ligne
COLEG B5 (sous le numéro 7 ) avec les mêmes taches de mêmes ordre aussi mais le concept
des posages est différents , alors pour avoir un poste duel il nous faut des nouveaux concepts
pour chaque type de posage .

P a g e 43
Poste 11 : Contrôle (existe sur la ligne COMUT sous le numéro 11 et sur la ligne
COLEG sous le numéro 8)
Figure 28: poste Contrôle
Figure 29: poste de control
Voici ci dessous les différentes taches effectuées sur ce poste :

P a g e 44
Ce poste existe sur la ligne COMUT B5 (sous le numéro 11) et aussi sur la ligne
COLEG B5 (sous le numéro 8) avec des différents taches et de différent ordre aussi car les

P a g e 45
deux machines de contrôle de chaque ligne sont manipulés chacune par un programme
spécifiques.
Poste 12: Super contrôle Ce poste existe seulement sur la ligne COMUT B5 , il
contient un mode avancé de contrôle sur le PF car ce PF (Commodo d'éclairage ) a
plus de fonctions et d'options que le Commodo des essuie-glass de la ligne COLEG
B5, alors nous devons conserver ce poste lors du jumelage des deux lignes .
II.3 Méthodologie du diagnostic
Le diagnostic est un travail de collecte et d’analyse de données qui exige une vision
critique.La méthodologie du diagnostic adapté dans ce travail est illustrée dans la figure
suivante :
Figure II.1 : Méthodologie du diagnostic
 Définition du milieu de travail : Avant de commencer la recherche des problèmes, nous
devons tout d’abord définir notre milieu de travail.
 Collection des informations : c'est une étape fondamental qui nécessite une présence sur
terrain et une veillance sur tous les informations existante. Notre observation a visé
surtout :
 La ligne d'emballage
 les deux lignes COMUT ET COLEG B5
 Les interventions avec les opérateurs et sur les postes : c'est l'opérateur qui connais
tous les détails sur les besoins de tous le opérations (besoins d'espace ,de fournitures...)
 Les entrevues avec les opérateurs nous ont permis de :
 Mieux maîtriser le processus.
 Connaître les problèmes qui peuvent apparaître.

P a g e 46
 Les interventions sur les postes des lignes COMUT et COLEG B5 nous permet
de :
 collecter les informations sur propriétés et la conception de chaque
deux postes à jumeler ou des postes a conserver dans son état actuel.
 L'analyse des documents : Cette phase consiste à bien examiner les documents et surtout
les fiches des postes et la conception de chaque poste à jumeler .
 Elaboration d'un plan d'action: C’est l'étape final de notre diagnostic. Elle consiste à
faire la nouvelle architecture de la ligne d'emballage et la conception des parties modifier
sur chaque deux postes à jumeler . Notre méthodologie est basée sur la roue de Deming
appelée aussi "PDCA " .(figure 28)
Figure 30: Méthodologie de travail –PDCA-
Plan : la première phase plan se déroule en trois étapes :
-1- Identification du problème à résoudre (par exemple à l'aide du QQOQCCP)
ou du processus à améliorer.
-2- Recherche des causes racines (par exemple à l'aide d'un diagramme de
Pareto, d'un diagramme d'Ishikawa ou de la méthode des 5 pourquoi) .
-3- Recherche de solutions avec écriture du cahier des charges et établissement
d'un planning.
DO :(en français « faire») c'est la construction, le développement, la réalisation de
l'œuvre.
Check : (en français « vérifier »), consiste à contrôler l'aptitude de la solution mise en
place à résoudre le problème ou à améliorer le processus.
Act : consiste à passer à l'action, c'est-à-dire mettre en œuvre le changement étudié, ou
bien reprendre le cycle à la première étape en utilisant la connaissance acquise au cours des
cycles précédents.

P a g e 47
II.4 Outils Utilisés
Citant dans ce paragraphe les divers outils utilisés dans notre projet :
II.4.1.1. Diagramme de causes et effets
Le Diagramme de causes et effets, ou diagramme d'Ishikawa, ou diagramme en arêtes
de poisson ou encore 5M, est un outil développé par Kaoru Ishikawa en 19621 et servant dans
la gestion de la qualité.
Ce diagramme représente de façon graphique les causes aboutissant à un effet. Il peut
être utilisé comme outil de modération d'un remue-méninge et comme outil de visualisation
synthétique et de communication des causes identifiées. Il peut être utilisé dans le cadre de
recherche de cause d'un problème ou d'identification et gestion des risques lors de la mise en
place d'un projet.
Figure 31: diagramme d'Ishikawa
Ce diagramme se structure habituellement autour du concept des 5 M. Kaoru Ishikawa
recommande de regarder en effet l'événement sous cinq aspects différents, résumés par le
sigle et moyen mnémotechnique 5M :
1. Matière : les matières et matériaux utilisés et entrant en jeu, et plus généralement les
entrées du processus.
2. Matériel : l'équipement, les machines, le matériel informatique, les logiciels et les
technologies.
3. Méthode : le mode opératoire, la logique du processus et la recherche et
développement.

P a g e 48
4. Main-d'œuvre : les interventions humaines.
5. Milieu : l'environnement, le positionnement, le contexte.
Chaque branche reçoit d'autres causes ou catégories hiérarchisées selon leur niveau de
détail.
Le positionnement des causes met en évidence les causes les plus directes en les
plaçant les plus proches de l'arête centrale.
II.4.2. Méthode de 5 pourquoi
La méthode des 5 Pourquoi ne sert pas à résoudre un problème ou à trouver des
solutions. Son seul but est de mettre en évidence les causes fondamentales d’un phénomène
observé (sa source). Éliminer ses causes fondamentales permettra de résoudre définitivement
le problème. Les causes premières, celles qui justifient au premier regard le phénomène ou
dysfonctionnement observé, s’appellent les causes symptomatiques. En les éliminant, on ne
résout que partiellement et momentanément le problème. Il reste fort possible que le problème
se reproduise. Cette méthode d'analyse consiste donc à se poser 5 fois la question pourquoi
comme la présente la figure 30.
Figure 32: Principe de 5P
Pour mettre en pratique cette méthode, il faut d’abord identifier le problème de façon
clair. Pour le définir précisément, il faut utiliser la méthode QQOQCPQ par exemple. Ensuite
pour réaliser la méthode 5 pourquoi, il faut se poser la question pourquoi le problème s’est-il
produit ? (au moins 5 fois d’affilées). Ainsi on recherche la racine du problème. Chaque cause
trouvée devient le nouveau problème à analyser et il faut explorer chaque cause pour remonter

P a g e 49
aux origines du problème. En fait la cause racine apparaît quand nous n’avons plus de réponse
à la question « Pourquoi ». En général au bout de 5 fois, d’où le nom de la méthode.
On peut repartir sur une analyse en sens inverse et pour chaque niveau de causes,
raisonner en des termes négatifs, par exemple : « si ce facteur n’était pas intervenu, quels
autres facteur aurait pu intervenir ? ». On est alors sûr d’avoir énuméré toutes les causes,
sinon on complète l’analyse.
II.4.3. Méthode QQOQCP
La méthode QQOQCP (Quoi? Qui? Où? Quand? Comment? Pourquoi?) permet
d’avoir sur toutes les dimensions du problème, des informations élémentaires suffisantes pour
identifier ses aspects essentiels.
Figure 33: Méthode QQOQCP
Il s’agit de poser les questions de façon systématique afin de n’oublier aucune
information connue :
Quoi? Description de l’activité ou de la tâche ou du problème
Qui? Description des exécutants, acteurs ou personnes concernées
Où? Description des lieux
Quand? Description des temps
Comment? description de la manière ou de la méthode
Pourquoi?

P a g e 50
II.5 Cahier des charges
II.5.1. Problématique du projet
le développement accéléré du secteur automobile et l'intensité de la concurrence dans
le marché incitent les entreprises a créer des pratiques d’auto- développement qui permettent
de répondre aux exigences évolutives des clients aux plus brefs délais , sans générer des coûts
supplémentaires et de s'adapter toujours présent dans le challenge .
La société Valeo implémenté a Tunis est aujourd'hui l'un des plus grand fournisseur
des composants des voitures des industries mondiale d'automobile, et comme il est connu les
industrie d'automobile changent leurs produit chaque 10 ans à peut prêt mais elles garantirent
a ces clients un service après vente de 10 ans de plus qui le charge a leurs fournisseurs comme
Valeo qui doit fournir les pièces de rechange selon les besoins a ces clients qui ont des
anciens voitures.
l'un des problèmes qui rencontre notre société est la gestion de l'espace car Valeo crée
toujours des nouveaux lignes de productions et garde aussi les anciens lignes qui les déplace
vers la site el Mghira (site de productions des pièces de rechange) alors que la site el Mghira
reçoit toujours plusieurs lignes de production qui va l'implémenter sur son espace, alors il faut
toujours optimiser l'espace de ce site pour être capable toujours a accueillir les anciens lignes.
le site Valeo el Mghira s’oriente toujours vers l’amélioration continue afin d’atteindre
ses objectifs, s’adapter à la volatilité de la demande client , adapter les capacités et éliminer
les MUDA. C’est dans cette optique d’amélioration continue que se situe mon projet de fin
d’études intitulé : Optimisation de la Surface du Production et Jumelage des lignes COMUT
et COLEG B5.
Dans ce projet nous avons mené des actions qui vont nous permettre de réaliser nos
objectifs sachant qu’avant d’entreprendre la phase consacrée à la réalisation du projet, il est
préliminaire d’identifier le projet. C’est à partir de ces idées que nous avons entamé la phase
d’identification, le problème qui se pose aujourd’hui chez Valeo el Mghira : La surface du site
est non optimisée ( la surface de la ligne d'emballage est non optimiser et les deux lignes
COMUT et COLEG B5 ne sont pas jumelés .
Nous sommes alors devant deux plans d’amélioration et de travail :
 Optimisation de la surface de ligne d'emballage

P a g e 51
 Jumelage des deux ligne COMUT et COLEG B5
II.5.2. Objectifs
L'objectif de mon PFE est d'optimiser le plus possible la ligne d'emballage et de
jumeler les deux lignes COMUT et COLEG B5 par jumelage de chaque deux postes identique
(deux postes qui ont la même valeur ajouter ).
Figure 34: Objectifs du projet
La première étape consiste à définir le cadre de travail, l’équipe et le plan d’action à
suivre. Moi et mon maitre de stage, nous avons convoqué les personnes concernés pour une
réunion dans laquelle nous avons posé la problématique détectées.
Tableau 2: Identification des causes du problème
Problème Causes (5 pourquoi )
Quoi: besoin d'espace
1er pourquoi : Capabilité d'accueillir des nouvelles
lignes de production
Où : Dans l’atelier de production.
2ème pourquoi : Eliminer les gaspillages d'espace et
d'énergie
Qui : Moi et mon encadreur. 3ème pourquoi : Améliorer la compétitivité
Comment : Suivi logistique (coût d'un mettre au
carré ).
4ème pourquoi : Augmenter la marge
Combien: 35.5 m2 5ème pourquoi : Faire gagner notre entreprise

P a g e 52
Notre équipes de travail est constitué de l'effectif suivant :
Tableau 3: Equipe de travail
Fonction NOM +Prénom
Pilote du projet Edhib ATEF
Stagiaire PFE Mefteh Hamza
Ingénieur qualité Labidi Ons
Assistant de production Lachkham Mouna
Responsable magasin Kheribi Najeh
Opératrice Tarchouni Fayrouz
Ingénieur Recherche er développement Meskine Abdelkarim
Axe de travail : Le projet s'articule dans l’UAP 5.
Conclusion
Dans ce deuxième chapitre j'ai présenté la ligne d'emballage et les deux lignes
COMUT et COLEG B5 , aussi j'ai bien expliqué les différents taches qui prend place sur les
différents postes de ces deux lignes à fin d'identifier les postes à jumeler et les postes à
conserver enfin après avoir connaitre les postes qu'on peut les jumeler , nous allons expliquer
dans le chapitre suivant les différents démarches et les méthodes utilisés qu'il m'a aidé a
réaliser les nouveaux concepts des postes duel qui sont présentés aussi dans le chapitre 3 (plan
d'action). .

P a g e 53
Introduction
Nous avons présenté dans le chapitre 2 la ligne d'emballage et les deux lignes COMUT
et COLEG B5 ,aussi nous avons bien expliqué les différents taches sur chaque poste de
travail , dans ce chapitre nous allons présenté les différents problématique et les outils et le
plan élaborer pour optimiser la ligne d'emballage et pour jumeler les deux lignes COMUT et
COLEG B5 aussi .
Dans une deuxième partie nous présentons les différents actions mis en œuvre afin
d’atteindre nos objectifs .
III.1 Optimisation de la surface de la ligne d'emballage
III.1.1. Problématiques
Dans notre cas la ligne d'emballage n'est pas optimisé et ne respecte pas le standard et
les conditions d'organisation des ZAP à cause de plusieurs raisons qui sont trouvés par l'aide
des opérateur et par un contrôle visuel .

Chapitre III.Planification et plan d'action
P a g e 54
Plusieurs raisons existent et on va les sur le diagrammes ci dessous:
Figure 35: Application du diagramme d'Ishikawa
Nous présentons ci dessous les différents points faibles sur cette ligne :
Figure 36: Poste fermeture à chaud (v.a non importante)
Figure 37: Mal organisation des cartons

P a g e 55
On voit ci dessous un table a droite que leurs rôles est juste d' accueillir les produits
emballés , un table à gauche d'ou son rôle est juste de mettre le carton sur elle et ensuite
fermer cet carton.
Figure 38: Postes à valeurs ajoutés non importante
Figure 39: Cartons mal organisés
III.1.2. Plan de travail
Afin de faciliter notre travail , il nous faut un plan qui peut nous aider à bien optimiser
l'espace ,voila ci dessous les différents étapes à suive :
Figure 40: Plan de travail

P a g e 56
III.1.3. Plan d'action
Définition de la nature de travail: sur cette ligne on fait l'emballage des produit sous
deux formes : emballage Valeo et emballage Renault , chaque emballage a son propre
carton et son propre sachet ,aussi le processus de chaque type d'emballage et le même.
L'activité des deux types d'emballage ne se déroule pas dans le même temps car on
travail sur commande .
Définition du rôle de chaque poste : notre ligne est composé de 6 postes , 3 postes
entre ces 6 utilisés pour l'emballage Valeo et 4 postes entre ces 6 utilisés pour
l'emballage Renault , on voit dans la figure ci dessous les postes utilisés pour chaque
type d'emballage (dans le carré en vert ce sont les postes utilisés pour l 'emballage
Valeo , dans le carré en bleu ce sont les postes utilisés pour l 'emballage Renault):
Figure 41: Postes utilisés pour chaque type d 'emballage
 Pour l'emballage Valeo on trouve 3 postes (en vert ) :
Figure 42: Poste mise d'étiquette
On voit ici les étiquettes
utilisés pour l'identification du
référence du produit

P a g e 57
Figure 43.Poste d'emballage Valeo
Figure 44.Table utilisé pour la fermeture des cartons
 Pour l'emballage Renault on a 4 postes :
-Poste mise d'étiquette (même poste utilisé pour l 'emballage Valeo)
-Poste fermeture des sachets a chaud
-Table emplacement des produits emballés par les sachets
-Table emplacement des produits emballés par le couverte Renault
On voit ici les
sachets et le couvert
Valeo utilisé lors de
l'emballage, l'emballage
des produits avec les
sachets se fait d'une
façon manuel
Figure 45: Poste fermeture des sachets à chaud

P a g e 58
Figure 46-Table emplacement des produits emballés par les sachets
Figure 47-Table emplacement des produits emballés par le couverte Renault
Identification des postes à éliminer:
Le processus du travail pour chaque type d'emballage est presque le même sauf que la
fermeture des sachets contenant le produit se fait à chaud lors de l'emballage Renault , alors
j'ai demandé de mon encadrant de me répondre sur la possibilité de se débarrasser de ce type
d'emballage et le rendre manuel comme pour l'emballage Valeo , alors il m'a dit qu'il suffit de
changer les sachets utilisés lors de l'emballage Renault (qui va être fermer à chaud) par les
sachets utilisés lors de l'emballage Valeo (qui est fermer manuellement) et avec ce

P a g e 59
changement on va se débarrasser de ce poste (poste fermeture sachets à chaud) ,on voit ci
dessous les deux types de sachets
On va aussi se débarrasser de la table d'emplacement des produits emballés par les
sachets alors que l'opérateur va mettre les nouveaux produits emballé avec les sachets
manuellement sur le poste d'emballage Valeo .
Nous allons aussi se débarrasser de la table emplacement des produits emballés par le
couverte Renault et on va mettre ces cartons contenant le produit sur la table d'emballage
Valeo de telle façon qu'on ne va pas bien chargé cette table .
Identification du besoin en fournitures ( couvertes + cartons.. ) :
Le nombre moyen des palettes emballés par jour est de deux palettes , on voit ci dessous
les différents constituant d'une palette lors des deux types d'emballage :
Figure 48:sachet utilisé lors de l'emballage Renault
Figure 49:sachet utilisé lors de l'emballage Valeo

P a g e 60
Tableau 4:Constituants d'une palette pour chaque type d 'emballage
 Emballage Valeo  Emballage Renault
 30 cartons C9  30 cartons C9
 60 couvertes Valeo  60 couvertes Renault
 60 sachets  60 sachets
Solution pour organisation de nos fournitures :
A fin de trouver une solution pour bien organiser nos fournitures , nous allons faire
un chariot qui peut accueillir la quantité des fournitures utiliser pour 1 palette, voici ci dessous
le concept de notre nouveau chariot :
Figure 50.concept d'un nouveau chariot
Notre chariot est constitué de 3 niveau de hauteur 0.5 m pour chaque niveau ,sur
chaque niveau on va organiser (30 cartons C9 , 60 couvertes Renault , 60 sachets) , la quantité
existé sur ce chariot est suffisante pour l'emballage d'une palettes de produit , alors on va
remplir ce chariot 2 fois par jour car le nombre moyen des palettes emballés par jours est 2.
Elaboration d'un nouveau Lay-out après optimisation d'espace:
Après prise en compte des dimensions de chaque postes utiliser et après avoir se
débarrasser des autres postes non importants et la conception d'un nouveau chariot on a bien
élaborer un nouveau lay-out :

P a g e 61
Et voici ci dessous l'ancien lay-out avant l'optimisation de l'espace:
Alors après avoir utilisé les différents solutions proposés pour optimisé notre espace
de la ligne d’emballage, on va gagner 19.5 m2.
Figure 51:Nouveau lay-out de la ligne d 'emballage
Figure 52:.Ancien lay-out avant optimisation

P a g e 62
III.2 . Jumelage des lignes COMUT et COLEG B5 :
III.2.1. Problématique
Après avoir réaliser notre visite sur terrain des deux lignes COMUT et COLEG B5 et
bien connaitre la fonction des différents postes de ces deux lignes , nous avons remarqué qu'il
ya plusieurs postes qui existent sur la ligne COMUT B5 et non sur la ligne COLEG B5 aussi
nous avons trouvé des postes qui sont identiques c'est à dire même caractéristiques techniques
mais ils dépendent des modifications manuelle lors du jumelage des deux lignes et lorsque on
veut produisent les deux types des produits ,enfin on a identifié les plusieurs postes qui
dépendent une modification sur son concept à fin de les rendre capable de travailler sur les
deux types du produit .
III.2.2. identification de la nature du travail sur les postes à jumeler
et plan d'action
(postes à conserver, postes dépendent une modification manuelles simple ,
postes dépendent une modification de son concept) :
postes à conserver:
Comme il est indiqué dans le chapitre 2 j'ai bien expliqué tous les opérations et les
taches sur tous les postes des deux lignes COMUT et COLEG B5 aussi j’ai identifié la nature
des postes à conserver et les postes jumeler , voici ci dessous un tableau décrivant les
différents postes à conserver et la raison aussi :
Tableau 5: Postes à conserver (raison et explication)
Ligne
COMUT B5
Ligne
COLEG B5
Poste à
conserver
Raison
Poste 3 :
Montage ressort
+poussoir sur pied de
Poste 3 :
Montage ressort +
poussoir sur pied de
manette et assemblage
Poste 3 de la
ligne COLEG B5
Existence d'une
valeur ajoutée
supplémentaire sur ce

P a g e 63
manette circuit poste
Poste 4 : 2ème
Montage ressort +
poussoir et cache sur
pied de manette
Non existence
de ce type de poste sur
cette ligne
Poste 4 de la
ligne COMUT B5
C'est un poste
unique qui existe sur
une seule ligne alors il
faut le conserver lors
du jumelage des lignes
Poste 5 :
Graissage bague
brouillard, montage sur
corps et assemblage
S/E bague fixe
Non existence
cette ligne
Poste 5 de la
ligne COMUT B5
C'est un poste
du jumelage des deux
lignes
Poste 6:
Préparation circuit et
boutrollage dans la
bague fixe
Ce type de
poste sur cette ligne
existe sur le poste 3
Poste 6 de la
ligne COMUT B5
C'est un poste
du jumelage des deux
lignes
La préparation
du chapeau ce fait
manuellement sur le
poste 5
Poste4 :
Préparation chapeau
Poste 4 de la
ligne COLEG B5
Car on ne
peut pas préparer le
chapeau
manuellement
comme sur le poste
5 de la ligne COMUT
B5
Poste 11:
Contrôle
Poste 9 :
Contrôle et
conditionnement
manette
On va
conserver les deux
postes
Il faut
conserver ces deux
poste car ils sont liés a
un programme, leur
jumelage dépend une
longue période

P a g e 64
Poste 12 :
Super contrôle
Non existence
cette ligne
Poste 12 de la
ligne COMUT B5
C'est un poste
du jumelage des lignes
Postes dépendent une modification manuelle simple:
Par la suite nous allons expliquer les postes qui ne dépendent pas une modification sur
le concept mais qui dépendent une modification manuelle simple par l'opérateur lors du
jumelage des deux lignes,
Voici dans le tableau ci dessous ces postes qu'il daut les conserver :
Tableau 6:: Postes dépendent une modification manuelle simple
Ligne
COMUT B5
Ligne
COLEG B5
Poste à
conserver
Raison
Poste9:
Tampographie
Poste7:
Tampographie
On va
conserver un des
deux postes de ces
deux lignes
Ces deux postes on
le même concept et peut
faire les mêmes taches aussi
A fin de jumeler ces deux postes et avoir un poste duel c'est à dire un poste qui peut
travailler sur les deux types des produits ,il nous faut une modification manuelle simple
lorsqu'on veut travailler le deuxième produit, voici ci dessous les différents testes effectués à
fin de vérifier l'identification technique de ces deux postes :
On a fixé le corps du manette COLEG B5 sur le posage de son poste après on l'a
enlevé et on l'a remplacé par le corps du manette COMUT B5 à fin de connaitre s'il faut
modifier cette posage du poste Tampographie ou non .

P a g e 65
On voit ci dessous l'image de nos test réalisés :
Ces deux tests nous permet de connaitre que les deux types du manettes peut se fixer
sur le posage du poste de l'autre alors il faut conserver l'une des deux posages d'ou pas de
modification du posage lors du jumelage des deux postes c'est à dire que chaque posage de
ces deux postes peut jouer le rôle du posage du poste duel.
La valeur ajouté de ces deux postes ( poste de la ligne COMUT et poste de la ligne
COLEG ) est la même ( Tampographie sur la manette ) mais le type du Tampographe est
différente comme indique les deux images ci dessous :
Comme nous avons vu sur les deux images précédentes que le tampographe sur les
deux types du manette est différent à cause de la présence de deux types de clichet sur chaque
poste, chaque clichet a son propre tampographe spécifique, alors lorsqu'on veut faire un poste
Figure 54:Corps manette COMUT B5 sur le po-
sage du poste Tampographie de la ligne COLEG B5
Figure 53:Corps manette COLEG B5 sur le
posage du poste Tampographie de la ligne COMUT B5
Figure 55:Tampographe de la ligne COLEGFigure 56:Tampographe de la ligne COLEG

P a g e 66
duel qui peut faire la Tampographie de chaque type de manette il nous faut deux clichet , et on
installe le clichet spécifique sur le poste lorsqu'on veut travailler sur notre manette voulu .
Voici ci dessous la modification manuelle nécessaire pour travailler sur le deuxième
produit:
Figure 57: Clichet installé sur le poste
Le remplacement du clichet par le clichet spécifique du tampographe voulu se fait
seulement dans 5 minutes par l'opérateur .
Postes nécessitent une modification sur le concept :
Lorsqu'on veut jumeler les deux ligne COMUT et COLEG B5 , Nous trouvé des
postes commun c'est à dire qui fait la même valeur ajouté mais le problème que ces postes ne
peut pas travailler sur le produit de l'autre lignes , alors à fin de jumeler chaque deux postes
identiques il faut faire un poste duel qui peut travailler sur les deux produits.
il faut
changer
manuellement
le clichet
lorsqu'on veut
travailler sur
le
produit de
l 'autre
ligne

P a g e 67
Voici dans le tableau ci dessous les différents postes identiques des deux lignes qu'il
faut les jumeler par création d'un nouveau concept d'un poste duel:
Tableau 7:Identification des postes identiques à jumeler par création d'un poste duel

 Ligne COMUT B5

 Ligne COLEG B5

 Raison du jumelage

 Poste 1 :Taping faisceaux

 Poste 1 :Taping faisceaux
 On ne peut pas travailler sur
un faisceau sur le poste de
l'autre faisceau

 Poste 2 : Préparation

 Poste 2 : Préparation
 On ne peut pas préparer un
support sur le poste de
l'autres support

 Poste 7: Montage
cache+poussoir d'indexage
et graissage circuit

 Poste 5: Montage
cache+poussoir d'indexage
et graissage circuit
 On ne peut pas travailler un
produit sur le poste de
l'autre produit

 Poste 8: Assemblage
chapeau sur manette

 Poste 6: Assemblage
chapeau sur manette

 On ne peut pas assembler
un chapeau sur le poste
d'assemblage de l'autre
chapeau

 Poste 10: Préparation et
assemblage support pied de
manette

 Poste 8: Préparation et
assemblage support pied de
manette

 On ne peut pas travailler un
produit sur le poste de
l'autre produit

P a g e 68
III.2.2.1. Jumelage des deux postes Taping faisceau
Ligne COMUT B5
Sur ce poste on pose le faisceau sur le posage , il faut le bien fixer et entourer le
faisceau par le toile a fin de faire une couche sur le faisceau pour le rendre plus résistible .
Pour bien fixer le faisceau il faut pousser la manette et fixer la tête du faisceau sur un
emprunte trouver sur un Gabarret du posage par la suite on fait entourer le faisceau par le toile
Figure 58:Poste Taping faisceaux de la ligne COMUT B5

P a g e 69
Figure 59:fixation de faisceau
Figure 60:Faisceau entourer par le toile

P a g e 70
Ligne COLEG B5
Figure 61:Poste Taping faisceaux de la ligne COLEG B5
Sur ce poste on poste le faisceau sur le posage , le bien fixer et entourer le faisceau par
le toile a fin de faire une couche sur le faisceau pour le rendre plus résistible.
Pour bien fixer le faisceau il faut tirer la manette et fixer la tête du faisceau sur un
emprunte trouver sur un Gabarret du posage par la suite on fait entourer le faisceau par le
toile,c'est la meme opération sur le poste de la ligne COMUT
la seule différence est que le faisceau de la ligne COLEG est de longuer 22cm par
contre le faissceau sur la ligne COMUT est de longuer 21cm.
 Essaie et solution
A fin de faire un poste qui peut faire cette opération sur les deux types des faisceaux
de longueur différente , j'ai essayé de mettre chaque faisceaux sur le posage de l'autre , j'ai
rencontrer un problème , ce problème se manifeste de la limitation de l'allongement du
Gabarret dont on a tiré a fin de fixer la tête du faisceaux.

P a g e 71
Figure 62:Non fixation d'un faisceau sur le posage de l'autre faisceau
Comme solution il faut faire une modification sur cette posage ,dont on peut fixer ces
deux type de faisceaux , alors j 'ai trouvé la solution de faire un jeu qui s'appelle lumière
(culpabilité de mouvement du partie droite du posage ) alors par cette solution notre posage
devient capable d'accueillir les deux type de faisceaux (faisceau de longueur 22 cm et l'autre
de longueur 21 cm)
Notre posage est la même posage du faisceau (22 cm) et lorsque on veut faire
l'opération Taping sur l'autre faisceau ( de longueur 21 cm) il faut déplacer la partie droite du
posage de 1 cm vers le gauche alors qu'on peut fixer ce deuxième faisceau.
Figure 63:Test sur le posage
Alors par cette solution expliqué précédemment on peut travailler les deux types de
faisceau sur un même poste.

P a g e 72
III.2.2.2. Jumelage des deux postes de préparation support pied de manette:
ligne COMUT B5
Figure 64:Poste. jumelage des deux postes de préparation support pied de manette de la ligne COMUT
Sur ce poste on pose le support sur le posage A par la suite on tire le manette du
balancier vers le bas jusqu'a sa fin du course puis le remonter a fin de graisser ce support , par
la suite on fixe ce support sur le posage B , on fait assembler le ressort avec le poussoir
selon la méthode indiqué sur poste et on en pose le S/E dans son logement au sein du support ,
ensuite on tire le manette du balancier vers le bas jusqu'a sa fin du course puis le remonter a
fin de fixer le poussoir sur ce support pied de manette.

P a g e 73
ligne COLEG B5
Figure 65:Poste. jumelage des deux postes de préparation support pied de manette de ligne COLEG
Sur ce poste on pose le support sur le posage A par la suite on tire le manette du
balancier vers le bas jusqu'a sa fin du course puis le remonter a fin de graisser ce support , par
la suite on fixe ce support sur le posage B , on fait assembler le ressort avec le poussoir
selon la méthode indiqué sur poste et on en pose le S/E dans son logement au sein du support ,
ensuite on tire le manette du balancier vers le bas jusqu'a sa fin du course puis le remonter a
fin de fixer le poussoir sur ce support pied de manette.
 commentaires , analyse et solutions:
Sur ces deux postes on a la même valeur ajouté (graissage et préparation support pied
du manette ) , aussi on a deux posages et deux Pistons de fixation sur chaque poste.
Notre mission et de faire un poste unique qui joue le rôle de ces deux postes , alors
après une étude j'ai déduit qu'il nous faut un poste avec des nouveaux posages (A ET B) dont
on peut fixer les deux support , aussi il nous faut un Piston de fixation qui peut fixer les deux
poussoirs et un tube de graisse qui peut aussi graisser les deux support.
A fin de faire la conception de cet nouveau posage , j 'ai fait plusieurs essaies qui m'a
aidé a réaliser le nouveau concept :

P a g e 74
Figure 67:Support COLEG fixé sur posage A
COLEG
Figure 66:
Support COMUT fixé sur posage A COMMUT
Figure 69:Support COLEG dans posage
COMUT
Figure 68:Support COMUT dans posage
COLEG

P a g e 75
Nous avons besoin de plusieurs donnés a fin de faire ce nouveau concept ,au début
nous somme besoin des concepts des deux support pied de manette , ce concept est sous
forme d'un fichier STP dont on peut l 'ouvrir avec le logiciel CATIA V5:
Après avoir prendre nos informations nécessaires , nous avons fait la conception de
notre nouvelle posage A duel sur laquelle on peut fixer les deux types du faisceau ,voila ci
dessous le Drafting (plan 2 D) de notre posage duel et des différents images sur un plan 3D:
Figure 71Support pied de manette (ligne
COMUT B5)
Figure 70: Support pied de manette (ligne
COEG B5)

P a g e 76
Figure 72:Drafting ( plan 2 D) de notre nouvelle posage duel

P a g e 77
Figure 74::Partie supérieur du posage Figure 73:Partie inférieur du posage
Figure 75:Posage duel complet Figure 76:Support COLEG sur posage duel
(vue de face)

P a g e 78
Figure 77:Support COLEG dans posage duel (vue d'arrière)
Figure 79Support COMUT fixé sur posage duel ( vue d'ar-
rière)
Figure 78:Support COMUT fixé sur
posage duel ( vue de face)

P a g e 79
Après avoir faire la conception de cette nouvelle posage duel , il faut faire aussi la
conception d'un nouveau tube de graissage et d'un nouveau piston de fixation :
Figure 80:Drafting (plan 2D) du nouveau Tube de graissage Duel

P a g e 80
Figure 81:Tube de graissage Duel
Figure 82: Tube de graissage sur support COLEG fixer sur le
posage duel A

P a g e 81
Figure 83:Tube de graissage sur support COMUT fixer sur le posage duel
Par la suite on fait la conception du nouveau piston qui nous permet de fixer la
poussoir, voici ci dessous le plan 2D (Drafting) et d'autre images 3D de ce nouveau piston de
fixation duel:
Figure 84:Drafting du nouveau piston de fixation duel

P a g e 82
Figure 85::Piston duel de fixation du poussoir
Figure 86:Piston duel de fixation du poussoir
sur support COLEG fixé sur le posage A

P a g e 83
Après avoir trouver une solution pour le posage A on répète le même travail pour le
posage B qui est très identique du Posage A sauf que l'hauteur est différente
voila ci dessous l'image du posage duel B après avoir faire ca conception sur CATIA :
Figure 87:Piston duel de fixation du poussoir sur sup-
port COMUT fixé sur posage duel
Figure 88:nouveau Posage duel B

P a g e 84
Figure 90:Support ligne COLEG fixé sur
la nouvelle posage duel B
Figure 89:Support ligne COMUT fixé sur
la nouvelle posage duel B

P a g e 85
III.2.2.3. Jumelage des deux postes de Montage cache+poussoir d'indexage et
graissage circuit:
Ligne COMUT B5
Sur ce poste on pose la manette sur le posage A à gauche, le graissé (3 points de
graisse) et après on fait le montage du cache enfin on pose la manette sur le posage B a fin de
faire assembler le ressort-poussoir sur la manette,pour plus de détailssur tous les taches on
peut revenir au fiche des postes dans le chapitre 2.
Figure 91;:Postes de Montage cache+poussoir d'indexage et graissage
circuit de la ligne COMUT

P a g e 86
Ligne COLEG B5
Figure 92:Postes de Montage cache+poussoir d'indexage et graissage circuit de la ligne COLEG B5
Sur ce poste on pose la manette sur le posage A à gauche, le graissé (2points de graisse)
et après on fait le montage du cache enfin on pose la manette sur le posage B a fin de faire
assembler le ressort-poussoir sur la manette (l'explication de ces différents taches existent
aussi dans le chapitre 2).
 Commentaires , analyse et solutions
Mission 1:
Les points commun entre ces deux poste qu'ils ont la même valeur ajoutée
(graissage+ montage cache + assemblage ressort - poussoir) .
Ces deux postes ont chaqu'un deux posage A et B .
Alors j'ai essayer de mettre la manette de la ligne COLEG sur le posage de la
ligne COMUT a fin de savoir s'il y'a une modification si la manette ne peut pas
prendre place sur le posage lors du jumelage des deux postes

Rapport PFE Ingénieurs - ULT-2016 - Hamza Mefteh fini

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