Le support de la brillante intervention de l'ubaniste Marcos WEIL (UrbanPlan, Genève) lors de l'événement "Festiv'idées" - festival du vélo- du 1er au 3 juin 2012 à Gap (05, France)
Etude IFOP "Mobilités des français : pratiques et prespectives"Ghislain Delabie
Cette enquête a été mise en place par SNCF, en collaboration avec KISIO et Ouishare, dans le cadre de la réflexion engagée sur les enjeux de mobilité pour atteindre des objectifs environnementaux ambitionnés par la France (COP 21).
Elle vient enrichir le débat, en faisant un point à date sur les pratiques actuelles de mobilité des Français, et la façon dont ils imaginent leur mobilité à l’avenir
#MOBILITE #DEMOCRATIE
✅ Une #itw de Sonia Lavadinho en faveur d'un autre partage démocratique de l'espace urbain.
⏩ La cohabitation entre marche, vélo et trottinettes passe par la création d’espaces partagés, selon une approche multimodale.
🚴♀🚶♀ L'exemple à suivre ? Berlin, Amsterdam, Zurich où les cyclistes mettent naturellement pied à terre quand ils traversent une zone piétonnière.
🚨 L'attrait de la ville impose de réinventer la mobilité intra et péri-urbaine au profit de voies marchables et cyclables.
🚦 Compléments :
💡 Comment le vélo redessine la ville : https://www.monde-diplomatique.fr/2020/02/DESCAMPS/61349
💡 Pour un Grand Paris des piétons : https://www.enlargeyourparis.fr/societe/pour-un-grand-paris-des-pietons
Retrouvez quelques chiffres clés et indicateurs de notre Classement "Villes françaises & Mobilité" réalisée par une étude terrain auprès des 75 plus grandes villes de France qui nous a permis d'établir un Top10 des villes championnes en termes de mobilité.
Vers une mobilité sobre en c02 une opportunité pour mieux vivre ?Ghislain Delabie
Alors que la Conférence des Nations Unies sur le changement climatique (COP21) a abouti à la signature d’un accord qui marque le début d’un processus de déploiement des solutions bas carbone, OuiShare et la SNCF présentent une étude sur les évolutions possibles de la mobilité des personnes en France à l’horizon 2050 et leurs impacts environnementaux.
Cette étude s’appuie sur les réflexions d’experts français et internationaux ainsi que sur les résultats d’une enquête menée par l’IFOP en juin-juillet 2015 auprès de 1800 Français. A partir d’hypothèses identiques d’évolution de l’économie, de la démographie et de la technologie, l’étude dégage trois futurs possibles, fonction des évolutions de la demande de mobilité et de l’offre de transport. La réalisation de l’un ou l’autre des trois scénarios dépend des choix collectifs et individuels qui viendront accentuer les tendances fondamentales de mobilité observées actuellement.
Un seul scénario, celui de la Proximobilité, permet d’atteindre l’objectif national de réduction par quatre des émissions de gaz à effet de serre au niveau national (Facteur 4). Compte tenu des coûts réels des différents modes de transport, ce scénario permet également à la collectivité d’économiser près de 100 milliards d’euros par an par rapport à la situation actuelle et aux autres scénarios.
L’étude s’appuie sur les expertises croisées de sociologues, économistes, ingénieurs, spécialistes des transports de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne, ainsi que de l’ADEME, Trans-missions et OuiShare. Leurs travaux ont été complétés par une étude menée par l’IFOP en juin et juillet 2015 auprès d’un échantillon national représentatif de 1800 personnes de 15 ans et plus. En accentuant les tendances de la mobilité observées actuellement, et en formulant les mêmes hypothèses démographiques, économiques et technologiques, l’étude distingue trois grands futurs possibles:
l’Ultramobilité, « Toujours plus vite, toujours plus loin » ;
l’Altermobilité,« Se déplacer autrement » ;
la Proximobilité, « La qualité de vie de la proximité ».
L’un ou l’autre de ces trois scenarios adviendra par l’effet volontariste d’arbitrages politiques, de décisions d’entreprises et de choix individuels qui seront pris – ou non.
Mobility as Networks - Challenge transport Erasme du Grand Lyon - 8 janvier 2018Ghislain Delabie
À l'occasion du lancement du challenge transport ERASME - Tùba - Grand Lyon, cette intervention basée sur les travaux de Mobility as Networks souligne quelques défis posés à des équipes voulant innover sur les mobilités :
- Comprendre le système dans lequel nous évoluons, et le territoire, qui favorisent essentiellement la voiture individuelle
- Imaginer de nouveaux modèles, de nouvelles alliances pour changer de paradigme
- Mettre le design et l'innovation au service de grands enjeux qui en vaillent la peine, et en faire un outil pour le bonheur des individus
Pour aller plus loin :
www.mobilityasnetworks.eu
www.erasme.org/Challenge-transport-1850
www.le-lab.org
Ecolonews Grand Est - L'énergie nouvelle pour les élections régionales!Hélène Frick
Vous avez raté la vague verte? Retrouvez l'écolonews dédié à la liste "écologistes, solidaires et citoyens" menée par Sandrine Bélier!
facebook.com/AvecSandrine
@ACAL2015
lenergienouvelle.fr
Etude IFOP "Mobilités des français : pratiques et prespectives"Ghislain Delabie
Cette enquête a été mise en place par SNCF, en collaboration avec KISIO et Ouishare, dans le cadre de la réflexion engagée sur les enjeux de mobilité pour atteindre des objectifs environnementaux ambitionnés par la France (COP 21).
Elle vient enrichir le débat, en faisant un point à date sur les pratiques actuelles de mobilité des Français, et la façon dont ils imaginent leur mobilité à l’avenir
#MOBILITE #DEMOCRATIE
✅ Une #itw de Sonia Lavadinho en faveur d'un autre partage démocratique de l'espace urbain.
⏩ La cohabitation entre marche, vélo et trottinettes passe par la création d’espaces partagés, selon une approche multimodale.
🚴♀🚶♀ L'exemple à suivre ? Berlin, Amsterdam, Zurich où les cyclistes mettent naturellement pied à terre quand ils traversent une zone piétonnière.
🚨 L'attrait de la ville impose de réinventer la mobilité intra et péri-urbaine au profit de voies marchables et cyclables.
🚦 Compléments :
💡 Comment le vélo redessine la ville : https://www.monde-diplomatique.fr/2020/02/DESCAMPS/61349
💡 Pour un Grand Paris des piétons : https://www.enlargeyourparis.fr/societe/pour-un-grand-paris-des-pietons
Retrouvez quelques chiffres clés et indicateurs de notre Classement "Villes françaises & Mobilité" réalisée par une étude terrain auprès des 75 plus grandes villes de France qui nous a permis d'établir un Top10 des villes championnes en termes de mobilité.
Vers une mobilité sobre en c02 une opportunité pour mieux vivre ?Ghislain Delabie
Alors que la Conférence des Nations Unies sur le changement climatique (COP21) a abouti à la signature d’un accord qui marque le début d’un processus de déploiement des solutions bas carbone, OuiShare et la SNCF présentent une étude sur les évolutions possibles de la mobilité des personnes en France à l’horizon 2050 et leurs impacts environnementaux.
Cette étude s’appuie sur les réflexions d’experts français et internationaux ainsi que sur les résultats d’une enquête menée par l’IFOP en juin-juillet 2015 auprès de 1800 Français. A partir d’hypothèses identiques d’évolution de l’économie, de la démographie et de la technologie, l’étude dégage trois futurs possibles, fonction des évolutions de la demande de mobilité et de l’offre de transport. La réalisation de l’un ou l’autre des trois scénarios dépend des choix collectifs et individuels qui viendront accentuer les tendances fondamentales de mobilité observées actuellement.
Un seul scénario, celui de la Proximobilité, permet d’atteindre l’objectif national de réduction par quatre des émissions de gaz à effet de serre au niveau national (Facteur 4). Compte tenu des coûts réels des différents modes de transport, ce scénario permet également à la collectivité d’économiser près de 100 milliards d’euros par an par rapport à la situation actuelle et aux autres scénarios.
L’étude s’appuie sur les expertises croisées de sociologues, économistes, ingénieurs, spécialistes des transports de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne, ainsi que de l’ADEME, Trans-missions et OuiShare. Leurs travaux ont été complétés par une étude menée par l’IFOP en juin et juillet 2015 auprès d’un échantillon national représentatif de 1800 personnes de 15 ans et plus. En accentuant les tendances de la mobilité observées actuellement, et en formulant les mêmes hypothèses démographiques, économiques et technologiques, l’étude distingue trois grands futurs possibles:
l’Ultramobilité, « Toujours plus vite, toujours plus loin » ;
l’Altermobilité,« Se déplacer autrement » ;
la Proximobilité, « La qualité de vie de la proximité ».
L’un ou l’autre de ces trois scenarios adviendra par l’effet volontariste d’arbitrages politiques, de décisions d’entreprises et de choix individuels qui seront pris – ou non.
Mobility as Networks - Challenge transport Erasme du Grand Lyon - 8 janvier 2018Ghislain Delabie
À l'occasion du lancement du challenge transport ERASME - Tùba - Grand Lyon, cette intervention basée sur les travaux de Mobility as Networks souligne quelques défis posés à des équipes voulant innover sur les mobilités :
- Comprendre le système dans lequel nous évoluons, et le territoire, qui favorisent essentiellement la voiture individuelle
- Imaginer de nouveaux modèles, de nouvelles alliances pour changer de paradigme
- Mettre le design et l'innovation au service de grands enjeux qui en vaillent la peine, et en faire un outil pour le bonheur des individus
Pour aller plus loin :
www.mobilityasnetworks.eu
www.erasme.org/Challenge-transport-1850
www.le-lab.org
Ecolonews Grand Est - L'énergie nouvelle pour les élections régionales!Hélène Frick
Vous avez raté la vague verte? Retrouvez l'écolonews dédié à la liste "écologistes, solidaires et citoyens" menée par Sandrine Bélier!
facebook.com/AvecSandrine
@ACAL2015
lenergienouvelle.fr
On vise à diminuer de 50% la pollution due au trafic routier urbain par la flotte de véhicules électriques fonctionnant en permanence. TUPI est un traitement sanitaire pour la ville ! Ce n’est pas seulement une solution de transport.
Le Velo en course pour gagner les VillesMiloé Santé
L'aménagement de pistes cyclables ne se fait pas sans difficultés dans l'espace urbain.
Entre la pression associative et l'appui d'Elisabeth BORNE, il faut espérer que l'engouement citoyen pour la mobilité en mode #sportsanté devienne un réflexe...
On vise à diminuer de 50% la pollution due au trafic routier urbain par la flotte de véhicules électriques fonctionnant en permanence. TUPI est un traitement sanitaire pour la ville ! Ce n’est pas seulement une solution de transport.
Le Velo en course pour gagner les VillesMiloé Santé
L'aménagement de pistes cyclables ne se fait pas sans difficultés dans l'espace urbain.
Entre la pression associative et l'appui d'Elisabeth BORNE, il faut espérer que l'engouement citoyen pour la mobilité en mode #sportsanté devienne un réflexe...
El documento habla sobre la calidad del software. Define la calidad del software como las características que se quieren controlar y asegurar, aunque el software es un producto inmaterial. Explica elementos de la calidad como la certificación, normas ISO, y medición. También discute la importancia de la calidad, administración de la calidad, y relación entre calidad y globalización.
Système d'aide à la décision géographique (SADG) pour la gestion des obstacle...ACSG Section Montréal
La population d’anguilles d’Amérique a considérablement diminué en Amérique du Nord au cours des 30 dernières années. La présence des barrages constitue une menace pour l’anguille puisqu’ils bloquent l’accès aux habitats de croissance situés en amont. Pêches et Océans Canada, de concert avec les gouvernements du Québec, de l’Ontario et de la firme Holonics, a développé un système d’aide à la décision géographique (SADG) qui permet d’évaluer les pertes d’habitat de l’anguille causées par la présence d’un barrage ou d’une série de barrages dans un réseau hydrographique. L’utilisation du système aidera les gestionnaires à déterminer des projets d’aménagement qui pourraient contribuer à améliorer la libre circulation de l’anguille. L’application est basée sur le réseau hydro national (RHN) et utilise comme fondement à la prise de décision, le concept de connectivité longitudinale du réseau hydrographique. Pour ce faire, le SADG tire profit d’un indicateur de connectivité appelé le Dendritic Connectivity Index (DCI), lequel permet de quantifier l’effet des barrages sur la connectivité dont l’impact variera selon l’emplacement, leur franchissabilité (amont et aval) et le nombre rencontré sur le réseau hydrographique. Deux modules d’analyse sont disponibles : Analyse des bassins versants : permet de comparer les bassins versants les uns aux autres selon différents indicateurs tels que la connectivité (DCI), le nombre d’obstacles, les superficies d’habitat aquatique, etc. Analyse des obstacles : calcule, entre autres, le gain de connectivité suite à un aménagement ou à l’ajout d’un barrage dans un bassin versant ce qui permet de cerner à quels endroits, en priorité, des mesures d’atténuation seraient souhaitables pour le rétablissement de l’espèce. La solution repose sur une architecture web, comprenant des services web cartographiques fournis par ArcGIS Server 9.3.1 et Google Maps ainsi que des services de données développés sur Oracle 10g. L’interface, composée de pages ASP .Net, utilise javascript et les API Google maps et ArcGIS Javascript Extension for Google Maps. AJAX est utilisé à profusion pour améliorer la performance et l’ergonomie.
El documento promociona el sitio web www.detodoprogramacion.com, el cual ofrece material gratuito relacionado con la programación como juegos, revistas, cursos y software. El sitio también contiene libros y material sobre diferentes temas como contabilidad, matemáticas, literatura y administración.
Introduction au cours de "Transport & Mobilité" dispensé à l'Institut Roger Guilbert (2013-2015) aux étudiants de la formation de Conseillers en environnement.
La ville numérique au service de l’accessibilité des personnes en situation d...Isam Shahrour
Présentation d’Isam Shahrour au forum HANDINUM 2016 à Dunkerque. La conférence présente d’abord les problèmes rencontrés par les handicapés en milieu urbain, les difficultés d’adaptation de la ville aux situations de handicap et l’apport de la technologie numérique (ville numérique) dans l’amélioration de la mobilité urbaine des handicapés.
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
Smart city et handicap conference I. Shahrour HANDINUM - Dunkerque 290515Isam Shahrour
Conférence d'Isam Shahrour sur l'apport du concept de Smart City aux citoyens en situation de handicap ou de dépendance.
FORUM HANDINUM Côte d'Opale 2015, Dunkerque, 29 Mai 2015.
Agence régionale unique au service de tous les territoires, l’Institut d’aménagement et d’urbanisme d’Île-de-France vous
ouvre ses portes. Analyses, études et outils d’aide à la décision, l’IAU îdF vous apporte conseil et savoir faire sur l’aménagement, l’économie, la transition économique et écologique, les mobilités, l’habitat et le cadre de vie, sur tous les territoires franciliens. Il participe également à l’élaboration de grands schémas régionaux d’aménagement, de développement urbain, de développement économique et d’habitat…
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
La révolution de la mobilité
Une introduction et un éclairage sur les enjeux de la mobilité aux échelles locales, métropolitaine, péri-urbaine, régionale et l'européenne
À l’aube d’une révolution de la mobilité, construite autour de modes de transports diversifiés et d’usages nouveaux, la communication va se renouveler. De nombreuses initiatives favorisant la mobilité durable ont déjà été mises en œuvre : on pense aux tarifications simplifiées, aux cartes d’abonnement uniques, à la gratuité des transports collectifs (Aubagne), aux sites de co- voiturage, aux ateliers de déplacements, à la valorisation des comportements vertueux...
Bruno Marzlolff, sociologue, prospectiviste et directeur du Groupe Chronos consacré aux enjeux des mobilités physiques et numériques. Auteur de Mobilités, trajectoires fluides (2005) Le 5e écran, les médias urbains dans la ville 2.0, et Pour une mobilité plus libre et plus durable, avec Daniel Kaplan (2009).
DIAGNOSTIC PARTICIPATIF DES AMÉNAGEMENTS VÉLO À GAP - 2013Nicolas Geiger
Description de la méthode de diagnostic participatif et citoyen des infrastructures vélo dans la ville de Gap (05)
Présentation des principaux axes de progrès issus du diagnostic.
Pratiques collaboratives et territoires - séminaire du 31 mai 2013Nicolas Geiger
Cette présentation a servi de support visuel lors du séminaire organisé par l'ADRETS le 31 mai 2013. Les thématiques abordées sont à la croisée de l'économie collaborative, de l'approche territoriale et de la question des services au public en milieu rural.
10. Urbanisme - santé
En Europe,
• 65 % de la population
subit des niveaux
sonores élevés, ayant
des effets sur la santé.
• 40 millions de personnes
respirent un air non
conforme aux normes de
l OMS.
37. Chiffre d’affaires dans les aires commerciales
F D
Périphérie 70% 30%
Quartier 10% 40%
Centre-ville 20% 30%
D après David Mangin : « La ville franchisée »
72. Une rue à priorité piétonne…
Rue de Berne - Quartier des Pâquis - Genève
73. La population âgée
de plus de 65 ans va
passer de 12 % à
18% d’ici à 2025.
Projections démographiques pour Genève - OCSTAT
74. Dès 75 ans, l’absence de lieux pour s asseoir constitue
un frein à la mobilité des seniors.
Parmi les personnes à mobilité réduite –
mais toujours en mesure de marcher – à
peu près 30% ne peut pas effectuer plus
de 50 mètres sans s'arrêter ou sans
souffrir de douleurs aiguës. Un autre
20% ne peut effectuer qu'entre 50 et 200
mètres sans s'arrêter.
Inclusive Mobility, Department For Transport, London,
September 2003
84. Chambéry mène depuis 30 ans une politique continue pour rendre la ville
plus sûre
Diminution du nombre d accidents et de victimes
entre 1979 - 2006
85. Nombre d’amis et
de connaissances
par personne, en
fonction de la
densité de la
circulation
automobile
Tiré de R. Roger : Des villes
pour une petite planète