15. Une intense activité de navigation commerciale jusqu’au XIX e siècle : l’exemple d’Orléans Une vie économique centrée sur cet axe de navigation
16. Aux techniques très lourdes de la fin du 19°Siècle qui ont modifiées de façon très durable le fonctionnement de l’hydrosystème
17. Par exemple la mise en place de grand barrages pour déconnecter les bras secondaires et concentrer les écoulement dans un chenal unique
18. Ou la réalisation de nombreuses protections de berge de quai et de pérrés qui semblent actuellement disproportionnés
19. La géométrie du lit de la Loire en a été profondément modifiée La forte végétalisation du lit a été favorisée par des apports importants de nutriments
20. Le lit que l’on peut observer actuellement résulte de ces profondes modifications apportées par l’homme dont certaines ne sont plus « visibles » mais qui contribuent toujours à perturber le fonctionnement général de cet hydrosystème.
21. Un paysage actuel fruit de toutes ces évolutions passées et présentes
22. Quelques rappels de terminologie… L'évolution écologique de l'hydrosystèmes ligérien
23. Des impacts toujours très présents Etat initial Lit à forte dynamique (petit âge glaciaire) forte variabilité spatiale et temporelle des sédiments, en général peu de végétation dans le lit endigué (problème de halage, crainte des crues et/ou des « embâcles »)
24. Des impacts toujours très présents Mise en place des ouvrages Lit chenalisé à l’étiage mais la les bras sont toujours présents (hauteur de calage des ouvrages faible (+0.5 m à +0.7 m par rapport à la ligne d’eau d’étiage). Le lit est encore peu déséquilibré mais ce déséquilibre s’accentuera avec l’arrêt de la navigation commerciale au début du 20° Siècle
25. Des impacts toujours très présents Actuellement un lit d’autant plus déséquilibré qu’en plus des impacts liés aux ouvrages de navigation se sont surimposés d’autres problèmes comme l’extraction des granulats et une survégétalisation du lit liée à la présence de plus en plus importante de nutriments (rejets, engrais….). Loin de s’effacer l’impact des ouvrages augmente avec la baisse de la ligne d’eau d’étiage
26. La Loire entre Amboise et Lussault/Loire (Indre-et-Loire) en 1769 Source : peinture J. P. L. Houel, 1769 Un paysage très ouvert où l’arbre isolé est une constante sur l’ensemble de l’axe ligérien