M. Genest présente les travaux en cours et à venir pour la prochaine année. Mme Campeau précise les fermetures à venir et explique les chemins de détour pour le secteur de Gaétan-Laberge ainsi que pour le quartier de L’Île-des-Soeurs. Le document PDF de la présentation a été déposé sur le site web : http://fr.slideshare.net/NouveauChamplain/prsentation-rencontre-dinformation-publique-verdun-le-sudouest-25-mai-2016 Résumé des questions et réponses lors de la réunion d'information publique du 25 mai

1. COMPTE-RENDU DE RÉUNIONSignature sur le Saint-Laurent Construction s.e.n.c
8, Place du Commerce, bureau 300
Montréal, Québec
Canada H3E 1N3
Tél. : 514 866-0600
Télec. : 514 390-6533
No compte-rendu : 06_RIP-VSO Nom du projet : RENCONTRE D’INFORMATION PUBLIQUE
VERDUN/LE SUD-OUEST DU PROJET DE CORRIDOR
DU NOUVEAU PONT CHAMPLAIN
No référence EMDS: 181201-A0000-3RMB-000006 No de projet : 181201
Date de la réunion : 25 mai 2016 Heure : 19h à 21h30
Lieu : Mairie d’arrondissement de Verdun Salle : Salle du Conseil
Personnes présentes :
Vincent Jarry, Directeur principal du nouveau pont
Champlain, Infrastructure Canada (INFC)
Pierre L’Heureux, conseiller de l’arrondissement de
Verdun (Quartier de L’Île-des-Sœurs)
James Byrns, Ville de Montréal
Équipe Signature Saint-Laurent (SSL):
Dan Genest, Directeur Coordination
Stéphanie Lassonde, Directrice Communications
c.c. : membres partenaires et Équipe SSL
Objet : COMPTE-RENDU DE LA RENCONTRE D’INFORMATION PUBLIQUE DU 25 MAI À VERDUN
Point # Sujet Suivi Date/statut
1. Ouverture de la séance
1.1. Mot de bienvenue de Mme Lassonde
2. Présentation des travaux complétés, en cours et à venir
2.1 M. Genest présente les travaux en cours et à venir pour la prochaine année. Mme Campeau précise les
fermetures à venir et explique les chemins de détour pour le secteur de Gaétan-Laberge ainsi que pour le
quartier de L’Île-des-Soeurs. Le document PDF de la présentation a été déposé sur le site web :
http://fr.slideshare.net/NouveauChamplain/prsentation-rencontre-dinformation-publique-verdun-le-sudouest-
25-mai-2016
3. Période de questions du public
Interventions Réponses
3.1 Présence des jetées Les jetées en eau sont des ouvrages temporaires et devront être
démantelées à la fin des travaux.
3.2 Maintien du pont de
contournement de l’IDS
M. Byrns confirme que la Ville de Montréal analyse les pour et les
contre de cette possibilité et que les résultats de l’analyse seront
présentés aux élus dès que disponibles.
VdM
3.3 Migration de l’esturgeon
jaune
Trois passes à poissons (3 mètres par 3 mètres) ont été créées
pour faciliter les mouvements des poissons. Aujourd’hui, une
première anguille d’Amérique, espèce à statut particulier comme
l’esturgeon jaune, a été pêchée. Pour l’instant, aucun esturgeon
jaune n’a été capturé. D’ici peu, de l’information sur ce sujet sera
présentée sur le site web.
M. L’Heureux précise que les pêcheurs du secteur ont remarqué
que depuis le début des travaux, les poissons se sont déplacés,
mais qu’ils sont toujours aussi abondants.
SSL
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2. COMPTE-RENDU DE RÉUNION
Point # Sujet Suivi Date/statut
3.4 Profondeur moyenne du
fleuve.
La profondeur moyenne du fleuve varie de 4 à 5 mètres. Par
exemple, au bout de la jetée, le fond du fleuve est à 5,5 mètres.
3.5 Impact des fermetures
(IDS-Gaétan Laberge)
pour la clientèle de
l’hôpital de Verdun et de
l’école Monseigneur
Richard provenant de
l’IDS
Mme Campeau précise que les premiers répondants sont bien
informés des fermetures et des chemins de détour via Atwater.
Pour la clientèle de ces établissements, SSL note qu’il serait
intéressant de les informer. Une démarche sera faite auprès de
l’hôpital de Verdun pour la fermeture du week-end du 3 au 5 juin.
SSL 30 mai
3.6 Considération des
impacts sur les piétons et
importance de diffuser les
entraves aussi pour les
piétons.
C’est noté. Dorénavant, SSL présentera les impacts pour les
cyclistes et les piétons et diffusera l’information sur le web.
3.7 Impact de la fermeture de
Gaétan-Laberge sur
l’autobus 12 de la STM
liant Verdun à l’IDS par
Gaétan Laberge (2
interventions)
SSL a déjà communiqué l’information à la STM et l’information
devrait être diffusée sous peu quant aux changements. De Verdun
à l’IDS, le même chemin sera emprunté. Ce sera de l’IDS à Verdun
que le trajet devra être modifié pour emprunter l’échangeur
Atwater.
3.8 Impact sonore de
l’élargissement de l’A15
sud et choix du type
d’asphalte
Des murs anti-bruit sont prévus sur la nouvelle autoroute ce qui
devrait améliorer grandement le climat sonore du secteur, comme
rien n’existe pour l’instant. Plusieurs critères sont pris en compte
dans les études acoustiques pour déterminer la localisation des
murs anti-bruit, dont la surface de roulement.
SSL
3.9 Impact de l’entrave sur le
boul. de L’IDS, maintien
des voies sur le pont
Clément et raisons de
l’entrave.
Mme Campeau précise qu’un aménagement temporaire est en
voie d’être créé vers l’A10 pour pallier la fermeture de la petite
bretelle pour donner priorité à la circulation provenant de l’IDS.
SSL maintiendra une seule voie dans le secteur et procédera à
des tests de fermeture dans les prochaines semaines pour faire
des suivis. Cette perte de voie sur le boul. de L’IDS sera effective
pendant un an. Ces entraves se font dans le cadre de la
reconfiguration du boulevard urbain à Gaétan-Laberge.
3.10 Fermeture Wellington et
circulation piétonne dans
le secteur de la rue May
Deux fermetures de fin de semaine sont à prévoir pour la rue
Wellington sous le viaduc. Un corridor piéton sera créé entre
Rushbrooke et Wellington.
3.11 Précisions quant au profil
de l’autoroute
Le profil de l’autoroute sera sensiblement le même, avec une
descente entre le viaduc Lasalle et Wellington moins accentuée
comme l’autoroute sera élevé d’un mètre environ. Dans une
perspective d’intégration urbaine, c’était préférable de maintenir
l’autoroute à cette hauteur pour ne pas enclaver le secteur.
3.12 Nb de voies sur le pont de
L’IDS
Quatre voies sont prévues en direction sud et pour la direction
nord, Infrastructure Canada étudie la possibilité d’utiliser la voie de
service comme une 4e voie.
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3. COMPTE-RENDU DE RÉUNION
Point # Sujet Suivi Date/statut
3.13 Fermeture de la piste
cyclable de la digue de la
Voie maritime.
En raison d’impératifs en santé-sécurité, une portion de la piste
cyclable de la digue de la Voie maritime devra être fermée vers la
fin de l’automne 2016 (date à déterminer) jusqu’à la fin des
travaux. Des discussions ont eu lieu avec Vélo-Québec, la
Corporation de gestion de la Voie maritime, la Ville de Brossard et
la Société du parc Jean-Drapeau.
SSL
3.14 Suivi sur demande pour
un passage entre le Sud-
ouest et le fleuve et un
accès au chenal
C’est noté. Ce dossier est présentement à l’étude par la Ville de
Montréal.
VM
3.15 Démolition du pont
Champlain, durée et coût.
La démolition du pont Champlain existant n’est pas incluse dans le
contrat de SSL. Cet autre projet, d’une durée de 2 à 4 ans, aura
ses propres impacts. Comment se fera la démolition? Par barges,
sur l’eau, à l’aide de jetées? Rien n’est déterminé pour l’instant et
ceci sera précisé lors de l’appel de proposition et lorsque sera
connu l’entrepreneur.
3.16 Raisons d’avoir fait un
pont de contournement
temporaire
Le pont de L’IDS étant rendu à sa fin de vie utile, il était nécessaire
d’avoir une alternative pour dévier le trafic durant la construction
du nouveau corridor. Pour plusieurs raisons techniques et pour
créer l’espace de travail nécessaire, le pont de contournement a
été construit pour une durée de vie de 35 à 40 ans.
3.17 Impacts des travaux dus à
une grande proximité au
chantier de leur maison :
vibrations, bruit et
poussières.
Dans l’entente de partenariat, SSL a l’obligation de respecter les
critères de bruit, vibrations et poussières et des suivis sont réalisés
fréquemment.
M. Jarry précise que leurs équipes font des suivis réguliers et un
Ingénieur indépendant est une tierce partie qui révise les résultats
et études.
M. Genest précise que SSL demeure à l’écoute et est toujours à la
recherche de solutions pour améliorer les choses.
SSL
3.18 Impacts de l’annonce du
SLR sur le projet
Pour l’instant, le trajet préconisé pour l’IDS est de construire un
corridor en parallèle au pont de contournement. Le projet traverse
plusieurs terrains sous différentes juridictions : fédéral, provincial et
municipal, ce qui nécessite de la coordination.
M. Jarry souligne que les activités de coordination quant au
système léger sur rail (SLR) suite au lancement du projet par la
Caisse de dépôt et placement du Québec Infra (CDPQ Infra)
appelé le Réseau électrique métropolitain (REM) sont plus
fréquentes pour s’assurer que le nouveau pont puisse
techniquement accueillir le SLR. La date d’ouverture officielle n’est
toujours pas connue. Il y aura du transport en commun en site
propre pendant la construction du SLR quelque soit la décision de
la CDPQ Infra pour le SLR.
3.19 Insatisfaction quant au
sens unique sur Henri-
Duhamel, effet
d’enclavement et perte de
mobilité
M. Cardin précise que suite à la rencontre avec le maire de Verdun
et les citoyens du secteur, un rapport sera produit et présenté au
maire afin de prendre une décision tenant compte de l’opinion des
citoyens du secteur. Le commentaire de ce soir sera tenu en
compte.
Verdun
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4. COMPTE-RENDU DE RÉUNION
Point # Sujet Suivi Date/statut
3.20 Date d’installation des
murs anti-bruit et respect
du critère du schéma
d’aménagement de 55
décibels aux abords des
autoroutes.
Les murs anti-bruit devraient être posés à la fin des travaux
d'élargissement de l’A15 sud. Lors du prochain Comité de bon
voisinage du 15 juin prochain qui se tiendra au Centre
communautaire Elgar, une présentation portera spécifiquement sur
les murs anti-bruit.
SSL
3.21 Progrès sur la
compensation des GES.
M. Jarry précise que SSL a identifié des projets qui sont en cours
de validation par Infrastructure Canada. Toutefois, il rappelle que
la compensation des GES, même si c’est très important, ne
s’inscrit pas dans le cheminement critique du projet et sera traité
en temps et lieu. Des précisions seront apportées ultérieurement.
INFC Automne
2016
3.22 Précision sur la 4e voie Direction sud, une des 4 voies sera destinée à la circulation entre
Verdun et l’IDS. Pour la direction nord, des analyses sont en cours
pour savoir s’il est possible de récupérer la voie d’accotement pour
en faire une quatrième.
INFC
3.23 Importance de tenir
compte dans la
planification de l’impact
de la démolition du pont
Champlain sur la
population riveraine
C’est noté. Ceci sera communiqué à l’autorité responsable, soit
PJCCI.
PJCCI
3.24 Avenir du pont de
contournement et
processus de consultation
M. Byrns précise que les équipes techniques étudient
présentement les options pour le pont de contournement. Une fois
les résultats connus, ils seront communiqués aux élus.
M. L’Heureux note l’intervention et s’assurera que les citoyens
puissent se prononcer sur le futur du pont de contournement.
VdM
3.25 Aménagement de la
future gare du SLR, enjeu
de sécurité d’accès pour
les piétons et importance
de consulter les citoyens
Ce projet d’aménagement n’est pas sous la responsabilité de SSL
ou d’Infrastructure Canada. SSL a l’obligation de créer un espace
pour accueillir une future gare où plusieurs options
d’aménagement sont possibles, mais sous la responsabilité de la
CDPQ Infra.
M. L’Heureux note que les résidents veulent être consultés et un
suivi sera fait pour tenir compte de leurs points de vue.
VdM
4. Clôture
4.1 Prochaines rencontres La prochaine rencontre du Comité de bon voisinage, ouverte au
public, se tiendra le 15 juin à L’Île-des-Sœurs (Centre Elgar) et
abordera la thématique des murs anti-bruit pour le secteur Verdun
/ Le Sud-Ouest. La prochaine rencontre d’information publique
aura lieu l’année prochaine au début de la saison de construction
2017.
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