Ma course SNCF : expérimenter de nouvelles mobilités en territoires peu denses comme dans le département de la Sarthe David Borot (SNCF) et Claire Wojcik (Kisio Etudes & Conseil)

1. PRÉSENTATION DU PILOTE
MA COURSE SNCF
UNE NOUVELLE OFFRE DE MOBILITE POUR LES TERRITOIRES PEU
DENSES
27 MAI 2021
SNCF INNOVATION & RECHERCHE AVEC L’APPUI DE KISIO ÉTUDES ET CONSEIL

2. 2
UN ACCÉLÉRATEUR D'INNOVATIONS
POUR DE NOUVELLES SOLUTIONS DE MOBILITÉ COLLECTIVE
DANS LES TERRITOIRES MOINS DENSES
1.
2.
3.
Mobilité autonome
Mobilité rurale
Nouvelles mobilités sur rail
PRÉSENTATION DU PROGRAMME

3. 3
POURQUOI ?
La cible:
× Les territoires ruraux et, de manière plus générale, les zones de mobilité moins denses telles que les lignes de desserte fine
du territoire
L’approche:
× S’articuler autour du ferroviaire : rabattement-diffusion vers les gares, solution pour le dernier kilomètre, transformation ou
redynamisation des assets existants
× S’appuyer sur des partenaires, en externe comme en interne
× Réfléchir « système » et non « mobile » / « services » et non « transports »
× Disposer d’une vision marché et d’un business model
× Privilégier les développements à court-moyen terme pour accélérer le « time to market » au bénéfice des activités
× Se connecter aux territoires en déployant des démonstrateurs en région

4. 4
LES 3 PROJETS
La mobilité collective autonome sur emprise reconvertie
La mobilité rurale connectée au train et aux territoires
De nouvelles mobilités sur rail pour les petites lignes
Reconvertir des emprises ferroviaires inexploitées en plateformes routières, pour construire et
expérimenter un futur système autonome de transport collectif routier en site propre
Développer des offres de mobilité partagée pour faciliter l’accès des usagers aux gares rurales tout en
apportant des solutions de déplacement collectif aux habitants de ces zones blanches
Explorer de nouvelles solutions de mobilité sur rail (module porte-à-porte rail-route et train modulaire de
30 places) pour revitaliser les petites lignes ferroviaires (LDFT) et étendre la mobilité collective au sein des
territoires diffus

5. JEUDI 27 MAI 2021

6. MA COURSE SNCF, LA MOBILITÉ AU SERVICE DES GRANDS
ESPACES
JEUDI 27 MAI 2021
Expérimenter une offre reposant sur
l’étude approfondie de la zone, des
rythmes de vie et des besoins de
mobilité non couverts
o Désenclaver les territoires
o Faciliter l’accès aux pôles générateurs
Tester des modèles de mobilité urbains
pour en comprendre les limites et les
adapter aux zones moins denses
Mobilité flexible
& raisonnée
Mobilité inclusive
Mobilité des
grands espaces

7. LA RENCONTRE DE L’ALGORITHME VIA AVEC UNE COUVERTURE
THÉMATIQUE DU TERRITOIRE
JEUDI 27 MAI 2021
Algorithme d’optimisation et de
groupage
Le développement d’une offre qui
repose sur les rythmes du territoire
Une offre qui repose sur un semainier
décrivant les points d’intérêt accessibles
par jour et par créneau horaire
Une façon de cadrer l’utilisation et de
valoriser des couloirs de mobilité
o Transport partagé à la demande
o Livraison de courses et colis
o Autopartage
Du transport partagé, mais
pas que !
Une offre
innovante dans sa
modélisation
La technologie VIA
adaptée aux contraintes
de la zone peu dense

8. LE PARTENARIAT SNCF- KISIO, DEPUIS LA NAISSANCE DE
L’IDÉE JUSQUE LE SUIVI D’EXPÉRIMENTATION
JEUDI 27 MAI 2021
Eté 2019
Etude de trois bassins de vie en Région
Pays de la Loire, pour la mise en place
d’une expérimentation mobilité
autonome
Fin 2019
Etude approfondie (entretiens
qualis + traces GPS) sur le
territoire de Montval-sur-Loir
T1 2020
Définition des concepts à tester
Benchmark des solutions TAD
T2-3-4 2020
Déploiement opérationnel du pilote Ma Course
SNCF…et moults reports de lancement !
Février 2021
Lancement officiel du pilote !
Mars 2021
Démarrage de la prestation
de suivi d’expérimentation,
pour un an
Initiation de la démarche de
généralisation de concepts de
mobilité en zone peu dense par le
programme Tech4Mobility

9. SERVICES ET FONCTIONS À TESTER
SERVICE DE RABATTEMENT
VERS LA GARE TER
TRANSPORT À
LA DEMANDE
SERVICES
SOCLE
SPRINT
CONCEPTS NAD
EVALUATION DES
CONCEPTS
CO-CONSTRUIRE TRAVAILLER AVEC LES
STRUCTURES LOCALES
PENSER LES RYTHMES
ET LA SAISONNALITÉ
Navette
livraison à
domicile
Navette
Thématique
Navette
Privatisable
Chauffeur
Bénévole
FONCTIONS
Services additionnels au services socle
Testables sur les services socles et innovants
Prise de connaissance et résa Expérience
Résa
Informelle
Ambassa
-deurs
Interfaces
humaines
VRP NAD
Interfaces
automatiqu
es
Résa par
fiches
Paiement
simplifié
Espace
urbain
Double résa +
réassurance
SERVICES INNOVANTS
CONCEPTS DE SERVICES INNOVANTS
3 PRINCIPES MÉTHODOLOGIQUES
MONTVAL
XP

10. DES PRINCIPES DISTINCTIFS
POUR LES NAVETTES PARTAGEES A LA DEMANDE EN TERRITOIRE PEU DENSE
JEUDI 27 MAI 2021
INCLUSIVITE TECH
Service low tech, fonctionnel hors
4G et accessible à tous
SOCIAL
Le déplacement
comme expérience
sociale
IMPACT
POSITIF
Sur le tissu
économique et
associatif local
LIBERER
et délivrer les assignés à
résidence jeunes et âgés
ANCRAGE LOCAL
De services pensés pour et
avec le territoire
+
+ QUE DU
RABATTEMENT
De nouvelles offres
pour SNCF
Au-delà des concepts de services générés, le
travail d’innovation centrée usager pour
Montval-sur-Loir a fait émerger des principes
forts et distinctifs.
Ces principes ne sont pas affirmés dans les
offres « sur étagère » de TAD actuelles. Ils
sont sources d’innovation technologique et
sociale et permettent d’envisager de
nouvelles approches pour les territoires
ruraux.

11. UN DESIGN D’OFFRE EN 3 TEMPS
JEUDI 27 MAI 2021
2 3
Un diagnostic territorial pour
comprendre les pôles générateurs et les
besoins de mobilité du territoire
Une co-construction de l’offre avec les
acteurs locaux
1
Identifier les couloirs de
mobilité du territoire
Qualifier les opportunités
locales pour épouser les
rythmes du territoire
Trouver le mix parfait !
Un protocole d’expérimentation
permettant d’adapter l’offre

12. IDENTIFIER LES COULOIRS ET LES PROBLÉMATIQUES DE
MOBILITÉ…
JEUDI 27 MAI 2021
CADRAGE DES OBJECTIFS ET DES CRITERES DETERMINANTS
ANALYSE TERRITORIALE
ANALYSE MULTICRITERES DES BASSINS IDENTIFIÉS
› Approfondissement et formalisation de l’analyse multicritère sur les
territoires restants et sélection finale des territoires
› Clarification des enjeux et de la stratégie
› Identification, pondération et/ou analyse des critères stratégiques de
choix pour cadrer au mieux l’analyse territoriale, la sélection des
bassins et l’approfondissement de l’analyse multicritère
› Exclusion des premiers territoires après applications des premiers
filtres jugés impondérables
› Analyse des traces GPS
› Récupération, traitement et analyse des données (caractérisation de
la ruralité, estimation du besoin de déplacement, étude des
déplacement, potentiel de mutualisation des déplacements…)
… AVEC UNE ETUDE DETAILLEE DU BASSIN DE VIE SELECTIONNE
› Analyses des traces GPS
› Analyses des données Mark&TER
- Densité de population
- Dynamisme économique
- Analyses des flux
- Pôles générateurs d’activité…
› Analyses terrain permettant la construction de personae et
l’identification des problématiques de mobilité
Notre diagnostic territorial aujourd’hui

13. EPOUSER LES RYTHMES DU TERRITOIRE
JEUDI 27 MAI 2021
Un pari
gagnant !
▪ Sprint d’idéation de concepts à tester
avec I&R et TER PDL
▪ Synthèse des concepts générés – cahier
de concepts
▪ Confrontation des concepts avec la réalité
du territoire
Faire des acteurs locaux les
constructeurs et les
porteurs de l’offre
Formalisation de l’offre de
service
Résultat, un pari gagnant !
▪ Entretiens avec les commerçants de la zone :
naissance du concept d’ambassadeurs
▪ Entretiens avec les acteurs du tissu
associatif
▪ Entretien avec les acteurs des équipements
publics (piscine, médiathèque…)
▪ Co-construction du protocole d’évaluation
avec élus locaux : construction des
hypothèses, implication dans le projet et
création de KPI
▪ Enrichissement des POIs initialement
identifiés
▪ Création d’offres saisonnières
▪ Création de partenariats avec les acteurs
locaux (Béguinage, commerçants)
▪ Un opérateur et des recrutements locaux
▪ Inscription de l’offre en complémentarité
et pas en concurrence (taxis)

14. TROUVER LE MIX PARFAIT !
JEUDI 27 MAI 2021
Le protocole d’évaluation nous permet de confirmer ou d’infirmer les 30 hypothèses formulées lors du design
d’offre et d’ajuster le tir afin de trouver le bon mix tant dans l’offre en elle-même que son accessibilité ou sa mise en
visibilité.
▪ Evolution de certaines offres
▪ Adaptation de l’offre aux vacances scolaires
et sur la période estivale
▪ Travail sur la pédagogie de l’offre