Exercices corrigés chap 2 : Premier principe de la thermodynamiqueOmar Benchiheub
Université Badji-Mokhtar Annaba, Département de Métallurgie et Génie des Matériaux
Cours de thermodynamique et cinétique chimique
Licence, Master métallurgie et génie des matériaux
Exercices corrigés chap 3 : Second principe de la thermodynamiqueOmar Benchiheub
Université Badji-Mokhtar Annaba, Département de Métallurgie et Génie des Matériaux
Cours de thermodynamique et cinétique chimique
Licence, Master métallurgie et génie des matériaux
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Cours de thermodynamique et cinétique chimique
Licence, Master métallurgie et génie des matériaux
Exercices corrigés chap 2 : Premier principe de la thermodynamiqueOmar Benchiheub
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Cours de thermodynamique et cinétique chimique
Licence, Master métallurgie et génie des matériaux
Exercices corrigés chap 3 : Second principe de la thermodynamiqueOmar Benchiheub
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Cours de thermodynamique et cinétique chimique
Licence, Master métallurgie et génie des matériaux
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Cours de thermodynamique et cinétique chimique
Licence, Master métallurgie et génie des matériaux
ce cours présente les différentes techniques thermiques comme ATD ( analyse thermique différentiel ) et ATG (analyse thermogravimétrie ) et DSC ( analyse différentiel a balayage )
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec Daniel Bedard
An update of this presentation has been done with Slide 16 that has been updated and 17 has been added, only.
Cette présentation a été ajournée avec la diapo 16 qui a été modifié et la 17 qui a été ajouté.
Voir ici
https://www.slideshare.net/slideshow/alternative-au-tramway-de-la-ville-de-quebec-rev1-sum-pdf/269691794
CDPQ Infra dévoile un plan de mobilité de 15 G$ sur 15 ans pour la région de Québec. Une alternative plus économique et rapide, ne serait-elle pas posssible?
- Valoriser les infrastructures ferroviaires du CN, en créant un Réseau Express Métropolitain (REM) plutôt qu'un nouveau tramway ou une combinaison des 2.
- Optimiser l'utilisation des rails pour un transport combiné des marchandises et des personnes, en accordant une priorité aux déplacements des personnes aux heures de pointes.
- Intégrer un téléphérique transrives comme 3ème lien urbain dédiés aux piétons et cyclistes avec correspondance avec le REM.
- Le 3 ème lien routier est repensé en intégrant un tunnel routier qui se prolonge avec le nouveau pont de l'Île d'Orléans et quelques réaménagemet de ses chausées.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
English:
CDPQ Infra unveils a $15 billion, 15-year mobility plan for the Quebec region. Wouldn't a more economical and faster alternative be possible?
Leverage CN's railway infrastructure by creating a Metropolitan Express Network (REM) instead of a new tramway or a combination of both.
Optimize the use of rails for combined freight and passenger transport, giving priority to passenger travel during peak hours.
Integrate a cross-river cable car as a third urban link dedicated to pedestrians and cyclists, with connections to the REM.
Rethink the third road link by integrating a road tunnel that extends with the new Île d'Orléans bridge and some reconfiguration of its lanes.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
2. 1- CYCLE DE CARNOT
1.1- Transformation ditherme :
Définition : Une transformation est dite ditherme si le
système échange de la chaleur avec deux sources de chaleur
uniquement :
-Une source chaude à la température T1 = cste
- Une source froide à la température T2 = cste
Avec évidemment, T1 > T2.
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3. 1.2- Cycle ditherme réversible ou Cycle de CARNOT
Définition: Pour que les échanges de chaleur avec chacune des
sources soient réversibles, le système doit être à la température
de la source, pendant toute la durée de l'échange. On doit donc
avoir deux transformations isothermes, l'une à la température
T1, et l'autre à la température T2. Lorsque le système passe d'une
température à l'autre, il ne doit pas échanger de chaleur avec
l'extérieur. On doit donc avoir deux transformations adiabatiques.
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4. 1.3. Représentation du cycle dans le diagramme de
CLAPEYRON (P, V)
Soit QAB = Q1 la quantité de chaleur échangée avec la source chaude.
QCD = Q2 la quantité de chaleur échangée avec la source froide.
QBC = QDA = 0 transformations adiabatiques.
Soit W le travail total échangé au cours du cycle entre le système
et le milieu extérieur. D'après le 1er principe:
ΔU = Q1 + Q2 + W = 0D’où W= -(Q1 + Q2)
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