× Tour d’horizon du bus électrique et expérimentations, Anne Meyer Directrice...Véronique SEEL (Michaut)
Tour d’horizon du bus électrique et expérimentations, Anne Meyer Directrice Dpt Affaires économiques et techniques UTP
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Les véhicules électriques : une révolution?bmarcoux
Plusieurs véhicules électriques sont actuellement en essais et quelques uns sont déjà disponibles dans le commerce.. Qu’est-ce qui rend cette révolution essentielle et inévitable ? Quelles infrastructures devront être mises en place pour permettre aux véhicules électriques de s’intégrer harmonieusement dans les réseaux électriques ? Quelles habitudes de consommation et de conduite devrons-nous changer ? Quel est le rôle des politiques gouvernementales et quels seront les impacts sur les finances publiques ?
Retrouvez l'étude complète Villes Françaises & Mobilité publiée en Mars 2019 par notre laboratoire d'idées en matière de mobilité et qui présente les villes françaises championnes en matière de mobilité en 2019 !
Ce rapport porte sur les 75 villes les plus peuplées de France (+65.000 habitants) et repose sur un questionnaire de plus de 80 questions. Cette étude a pour objet d'étudier les dispositifs Mobilité développés ou futurs ainsi que les accompagnements proposés à la mobilité dans les plus importantes communes de France. Les Clés de la Mobilité a souhaité proposer une étude la plus exhaustive possible : transports en commun, nouvelles mobilité, qualité de l'air, etc. Bonne lecture !
Le 18 octobre 2011, au SOFITEL de Lyon, e-Motility est intervenu sur le thème "Immobilier et Bornes de Charge", en présence de bailleurs, promoteurs et installateurs électriciens.
× Tour d’horizon du bus électrique et expérimentations, Anne Meyer Directrice...Véronique SEEL (Michaut)
Tour d’horizon du bus électrique et expérimentations, Anne Meyer Directrice Dpt Affaires économiques et techniques UTP
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Les véhicules électriques : une révolution?bmarcoux
Plusieurs véhicules électriques sont actuellement en essais et quelques uns sont déjà disponibles dans le commerce.. Qu’est-ce qui rend cette révolution essentielle et inévitable ? Quelles infrastructures devront être mises en place pour permettre aux véhicules électriques de s’intégrer harmonieusement dans les réseaux électriques ? Quelles habitudes de consommation et de conduite devrons-nous changer ? Quel est le rôle des politiques gouvernementales et quels seront les impacts sur les finances publiques ?
Retrouvez l'étude complète Villes Françaises & Mobilité publiée en Mars 2019 par notre laboratoire d'idées en matière de mobilité et qui présente les villes françaises championnes en matière de mobilité en 2019 !
Ce rapport porte sur les 75 villes les plus peuplées de France (+65.000 habitants) et repose sur un questionnaire de plus de 80 questions. Cette étude a pour objet d'étudier les dispositifs Mobilité développés ou futurs ainsi que les accompagnements proposés à la mobilité dans les plus importantes communes de France. Les Clés de la Mobilité a souhaité proposer une étude la plus exhaustive possible : transports en commun, nouvelles mobilité, qualité de l'air, etc. Bonne lecture !
Le 18 octobre 2011, au SOFITEL de Lyon, e-Motility est intervenu sur le thème "Immobilier et Bornes de Charge", en présence de bailleurs, promoteurs et installateurs électriciens.
Une Communaute d'Energie sur le parc des Hauts-Sarts - 02/04/2021Cluster TWEED
Webinaire relatif au projet de communauté d'énergie sur le parc des Hauts-Sarts du 2 avril 2021. Orateurs : TWEED, Resa, Engie, Université de Liège, Klinkenberg, SPI.
Super Bogie - Québec Sciences - oct-nov-2017Serge Mai
Article sur le concept de bogie actif développé par Serise Technologie.
Article on the active bogie concept developed by Serise Technologie.
In French with English translation.
De la voiture électrifiée à la voiture électriqueMinnovarc
Auteur : Florent PETIT, représentant du Pôle Véhicule du Futur, FrancePôle Véhicule du Futur
Réalisé lors de la 5ème session du Think Tank de Minnovarc le 14 décembre 2012 à Neuchâtel, Suisse
Plus d'infos sur www.minnovarc.fr
Un oeil sur la Loi d'orientation des mobilités (LOM)Thinkmarket
[Suggestion : affichez le document en plein écran pour éviter la pixellisation]
Adopté par l’Assemblée nationale le 17 septembre 2019, ce projet de loi vise à améliorer concrètement la mobilité en répondant aux problématiques actuelles et futures (zones blanches, transition écologique, micro-mobilités, ...).
Découvrez notre analyse des impacts de la LOM sur l'écosystème des transports.
Micro-reseaux de chaleur & Communautes d'Energies Renouvelables | 04 mars 2021Cluster TWEED
Evénement virtuel d'EDORA et du Cluster TWEED sur les réseaux de chaleur, dont l'objectif est d'examiner le rôle que des micro-réseaux de chaleur, rassemblant quelques dizaines d'utilisateurs (pouvoirs locaux, collectivités, entreprises et même particuliers), éventuellement constitués en Communauté d'Energie Renouvelable, pourraient jouer dans la décarbonation du secteur chaleur en Wallonie.
* Mots de bienvenue des co-organisateurs - M. Cédric Brüll, Directeur du Cluster TWEED
* Discours inaugural du Ministre du Logement, des Pouvoirs locaux et de la Ville, M. Christophe Collignon (vidéo)
Conférences
* Réseaux de chaleur et CER : une combinaison gagnante - M. Eric Vermeulen, Program Manager, Haulogy
* Approche méthodologique et facteurs de succès des réseaux publics locaux - M. Francis Flahaux, Coordonnateur du PBE&DR, Fondation Rurale de Wallonie
* Micro-réseaux et biomasse locale : de l'installation à la gestion complète - Mme Caroline Lambin, Administratrice déléguée, Coopeos
* Micro-réseau et chaudière biomasse, clés d'une chaleur durable et abordable - M. Lionel Collin, Gérant, Matagne-Hody
* Systèmes de canalisations pré-isolées pour réseaux de chaleur - M. Pascal Verbeke, Managing Director, Terrendis
* Conception, préparation et coordination de projets : quelques cas concrets - M. Bertrand Jardinet, Directeur commercial, Hydrogaz
* CER & Réseaux d'énergie thermique : cadre juridique et contractuel - Me Guy Block, Associé, Janson
* Conclusions des co-organisateurs - M. Eric Monami, Conseiller énergie d'EDORA
L'Avere-France publie un guide pratique à destination des candidats aux élections municipales. Retrouvez nos propositions pour un avenir électromobile !
Un réseau de chauffage urbain, ensemble d'installations par lesquelles de la chaleur est
produite et vendue à des usagers, peut être créé par une collectivité territoriale afin
d'assurer un service public local de distribution de chaleur. Ce service est souvent délégué à un tiers, chargé d'exploiter un réseau établi par la collectivité ou bien de construire lui-même le réseau à exploiter. Pour faciliter le développement local des réseaux de chaleur, les collectivités peuvent également s'appuyer sur d'autres compétences : aménagement, climat, air et énergie, ou encore gestion des déchets.
Dernière version du document: http://www.cete-ouest.developpement-durable.gouv.fr/article.php3?id_article=371
L’électromobilité, intervention croisée personnes et marchandises. Michel GERMANEAU pour les personnes -Vice-Président des Politiques Communautaires de Mobilité, Communauté d’Agglomération du Grand Angoulême
2ème Forum des Mobilités interrégionales : Visions, Stratégies et Solutions territoriales pour diminuer l'empreinte carbone
Forum organisé pour le compte du programme CLIMATLANTIC, un projet européen cofinancé avec l’appui de l’Union européenne FEDER – Programme Espace Atlantique. L’objectif du programme www.climatlanticproject.eu est de bâtir à fin mai 2014 une stratégie CLIMAT spécifique à l’Arc Atlantique. Le Forum de La Rochelle est le 1er d’un cycle de 4 conférences spécialisées.
Nicolas Meilhan a réalisé la conférence d'ouverture de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Le nouveau projet de communauté énergétique renouvelable de l'IDETA, nommé Coléco, fut présenté lors cet événement. Ce dernier, organisé par le service transition énergétique de Entreprendre.wapi, a également permis de présenter les infrastructures, outils, et partenaires mis à disposition par Entreprendre.wapi. Le Cluster TWEED a par ailleurs présenté une série de liens entre technologiques de l'information et de la communication et secteur de l'énergie, ainsi qu'une série d'informations relatives aux communautés énergétiques.
Mission Maroc | Tanger - 17 octobre 2019Cluster TWEED
Lors d'une mission marocaine AWEX, le cluster TWEED a organisé le 17 octobre, à Tanger, en collaboration avec l'Agence Marocaine de l'Efficacité Energétique (AMEE), un séminaire « efficacité énergétique » à destination des entreprises marocaines.
Le congrès dédié à l'innovation de la rue et la route électriques.
Le congrès ELECTRIC-ROAD s'est déroulé du 18 au 19 juin 2018 à la Cité des Congrès de Nantes.
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Au programme : conférences plénières, ateliers R&D, espace exposition.
Réseaux de chaleur en Wallonie | Gembloux - 08 octobre 2019Cluster TWEED
Le cluster TWEED & le cluster CAP Construction ont eu le plaisir de vous inviter à une session de travail sur la thématique des réseaux de chaleur, modérée par l'ICEDD. Avec la participation de Warmtenetwerk Vlaanderen et Veolia.
BISOL Solar Company: Photovoltaics - the most advanced source of electricityBISOL Solar Company
PV is renewable energy source, which has huge potential for use (exceeding the humankind’s prime energy needs by 8,000 times). It is ecologically acceptable (no greenhouse or other gas emissions), widely available (geopolitically independent), reliable. It's also distributed (applicable to small and large-scale PV plants), aesthetical, modular (PV plant sizes vary from just a few watts to several MW) ...
electrical safety
matching load and source
electrical source and load
benefits and dangers of electricity
dangers of electricity
benefits of electricity
This document discusses generators and power transmission. It explains that rotating a coil in a magnetic field induces an alternating current (AC) in the coil. AC generators use a slip ring commutator to produce an AC output as the coil cuts magnetic lines of flux. Power is transmitted at high voltages for efficiency and then stepped down before distribution. There were competing DC and AC systems, with AC winning out due to its ability to transmit power over long distances using transformers.
Une Communaute d'Energie sur le parc des Hauts-Sarts - 02/04/2021Cluster TWEED
Webinaire relatif au projet de communauté d'énergie sur le parc des Hauts-Sarts du 2 avril 2021. Orateurs : TWEED, Resa, Engie, Université de Liège, Klinkenberg, SPI.
Super Bogie - Québec Sciences - oct-nov-2017Serge Mai
Article sur le concept de bogie actif développé par Serise Technologie.
Article on the active bogie concept developed by Serise Technologie.
In French with English translation.
De la voiture électrifiée à la voiture électriqueMinnovarc
Auteur : Florent PETIT, représentant du Pôle Véhicule du Futur, FrancePôle Véhicule du Futur
Réalisé lors de la 5ème session du Think Tank de Minnovarc le 14 décembre 2012 à Neuchâtel, Suisse
Plus d'infos sur www.minnovarc.fr
Un oeil sur la Loi d'orientation des mobilités (LOM)Thinkmarket
[Suggestion : affichez le document en plein écran pour éviter la pixellisation]
Adopté par l’Assemblée nationale le 17 septembre 2019, ce projet de loi vise à améliorer concrètement la mobilité en répondant aux problématiques actuelles et futures (zones blanches, transition écologique, micro-mobilités, ...).
Découvrez notre analyse des impacts de la LOM sur l'écosystème des transports.
Micro-reseaux de chaleur & Communautes d'Energies Renouvelables | 04 mars 2021Cluster TWEED
Evénement virtuel d'EDORA et du Cluster TWEED sur les réseaux de chaleur, dont l'objectif est d'examiner le rôle que des micro-réseaux de chaleur, rassemblant quelques dizaines d'utilisateurs (pouvoirs locaux, collectivités, entreprises et même particuliers), éventuellement constitués en Communauté d'Energie Renouvelable, pourraient jouer dans la décarbonation du secteur chaleur en Wallonie.
* Mots de bienvenue des co-organisateurs - M. Cédric Brüll, Directeur du Cluster TWEED
* Discours inaugural du Ministre du Logement, des Pouvoirs locaux et de la Ville, M. Christophe Collignon (vidéo)
Conférences
* Réseaux de chaleur et CER : une combinaison gagnante - M. Eric Vermeulen, Program Manager, Haulogy
* Approche méthodologique et facteurs de succès des réseaux publics locaux - M. Francis Flahaux, Coordonnateur du PBE&DR, Fondation Rurale de Wallonie
* Micro-réseaux et biomasse locale : de l'installation à la gestion complète - Mme Caroline Lambin, Administratrice déléguée, Coopeos
* Micro-réseau et chaudière biomasse, clés d'une chaleur durable et abordable - M. Lionel Collin, Gérant, Matagne-Hody
* Systèmes de canalisations pré-isolées pour réseaux de chaleur - M. Pascal Verbeke, Managing Director, Terrendis
* Conception, préparation et coordination de projets : quelques cas concrets - M. Bertrand Jardinet, Directeur commercial, Hydrogaz
* CER & Réseaux d'énergie thermique : cadre juridique et contractuel - Me Guy Block, Associé, Janson
* Conclusions des co-organisateurs - M. Eric Monami, Conseiller énergie d'EDORA
L'Avere-France publie un guide pratique à destination des candidats aux élections municipales. Retrouvez nos propositions pour un avenir électromobile !
Un réseau de chauffage urbain, ensemble d'installations par lesquelles de la chaleur est
produite et vendue à des usagers, peut être créé par une collectivité territoriale afin
d'assurer un service public local de distribution de chaleur. Ce service est souvent délégué à un tiers, chargé d'exploiter un réseau établi par la collectivité ou bien de construire lui-même le réseau à exploiter. Pour faciliter le développement local des réseaux de chaleur, les collectivités peuvent également s'appuyer sur d'autres compétences : aménagement, climat, air et énergie, ou encore gestion des déchets.
Dernière version du document: http://www.cete-ouest.developpement-durable.gouv.fr/article.php3?id_article=371
L’électromobilité, intervention croisée personnes et marchandises. Michel GERMANEAU pour les personnes -Vice-Président des Politiques Communautaires de Mobilité, Communauté d’Agglomération du Grand Angoulême
2ème Forum des Mobilités interrégionales : Visions, Stratégies et Solutions territoriales pour diminuer l'empreinte carbone
Forum organisé pour le compte du programme CLIMATLANTIC, un projet européen cofinancé avec l’appui de l’Union européenne FEDER – Programme Espace Atlantique. L’objectif du programme www.climatlanticproject.eu est de bâtir à fin mai 2014 une stratégie CLIMAT spécifique à l’Arc Atlantique. Le Forum de La Rochelle est le 1er d’un cycle de 4 conférences spécialisées.
Nicolas Meilhan a réalisé la conférence d'ouverture de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Le nouveau projet de communauté énergétique renouvelable de l'IDETA, nommé Coléco, fut présenté lors cet événement. Ce dernier, organisé par le service transition énergétique de Entreprendre.wapi, a également permis de présenter les infrastructures, outils, et partenaires mis à disposition par Entreprendre.wapi. Le Cluster TWEED a par ailleurs présenté une série de liens entre technologiques de l'information et de la communication et secteur de l'énergie, ainsi qu'une série d'informations relatives aux communautés énergétiques.
Mission Maroc | Tanger - 17 octobre 2019Cluster TWEED
Lors d'une mission marocaine AWEX, le cluster TWEED a organisé le 17 octobre, à Tanger, en collaboration avec l'Agence Marocaine de l'Efficacité Energétique (AMEE), un séminaire « efficacité énergétique » à destination des entreprises marocaines.
Le congrès dédié à l'innovation de la rue et la route électriques.
Le congrès ELECTRIC-ROAD s'est déroulé du 18 au 19 juin 2018 à la Cité des Congrès de Nantes.
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Au programme : conférences plénières, ateliers R&D, espace exposition.
Réseaux de chaleur en Wallonie | Gembloux - 08 octobre 2019Cluster TWEED
Le cluster TWEED & le cluster CAP Construction ont eu le plaisir de vous inviter à une session de travail sur la thématique des réseaux de chaleur, modérée par l'ICEDD. Avec la participation de Warmtenetwerk Vlaanderen et Veolia.
BISOL Solar Company: Photovoltaics - the most advanced source of electricityBISOL Solar Company
PV is renewable energy source, which has huge potential for use (exceeding the humankind’s prime energy needs by 8,000 times). It is ecologically acceptable (no greenhouse or other gas emissions), widely available (geopolitically independent), reliable. It's also distributed (applicable to small and large-scale PV plants), aesthetical, modular (PV plant sizes vary from just a few watts to several MW) ...
electrical safety
matching load and source
electrical source and load
benefits and dangers of electricity
dangers of electricity
benefits of electricity
This document discusses generators and power transmission. It explains that rotating a coil in a magnetic field induces an alternating current (AC) in the coil. AC generators use a slip ring commutator to produce an AC output as the coil cuts magnetic lines of flux. Power is transmitted at high voltages for efficiency and then stepped down before distribution. There were competing DC and AC systems, with AC winning out due to its ability to transmit power over long distances using transformers.
Electricity from plants a new source of futuristic energyShivam Sharma
This document describes a new technology called Plant-e that can generate electricity from living plants. It was developed by a Dutch company and university and works by using microorganisms that naturally live in soil to break down organic matter excreted by plant roots, releasing electrons that can be harvested as electricity. A pilot project has installed the technology on a green roof and aims to optimize electricity production. While the output is currently lower than wind and solar, it has environmental advantages as it can generate power anywhere plants grow without harming them or habitats.
This document discusses rectifiers, which are devices that convert alternating current (AC) to direct current (DC). It explains that AC current periodically reverses direction, while DC current flows in one constant direction. A rectifier uses a step-down transformer to lower the voltage of an AC source, and then diodes to allow only one half of the AC cycle to pass to the load. When a diode is forward biased during the positive half cycle, it acts like a closed switch and allows current to flow. During the negative half cycle, when the diode is reverse biased, it acts like an open switch and blocks current. This process converts the AC into pulsing DC.
A simple AC generator consists of a rectangular coil that rotates between the poles of a magnet. As the coil rotates, it cuts the magnetic field lines, inducing a current in the coil. The induced current reverses direction each half rotation as the sides of the coil swap positions relative to the magnet poles. Slip rings connected to the coil ends allow the alternating current to be tapped out through carbon brushes to a load.
This survey was conducted among students at Polytechnic Seberang Perai to understand their satisfaction levels with classroom facilities. The majority of respondents agreed that classroom sizes were standard. However, some felt there were not enough chairs and tables. Most respondents also said that projectors in classrooms were often unavailable. To address these issues, recommendations included adding more classrooms and buildings to accommodate furniture needs, as well as regularly servicing and providing backup projectors. The survey provided valuable student feedback on facility improvements to enhance the learning environment at Polytechnic Seberang Perai.
The document describes an experiment on Faraday's law of electromagnetic induction. It includes an aim to determine the law using a copper wire, iron rod and magnet. It also includes sections on the certificate, acknowledgement, apparatus, introduction explaining the theory behind electromagnetic induction discovered by Faraday and Henry. The theory section defines magnetic flux and describes Faraday's law that the induced electromotive force in a closed circuit is equal to the negative of the time rate of change of the magnetic flux through the circuit. It concludes that Faraday's law has many applications and impacts our lives in powering technologies.
Physics investigatory project on RECTIFIERNaveen R
This document describes a student's physics investigatory project to construct a full wave bridge rectifier. The aim is to show that an alternating current (AC) is rectified into a direct current (DC). The materials, circuit diagram, procedure, and working of the rectifier are explained. When tested, the rectifier output 12V of direct current, demonstrating that the AC input was successfully rectified. Common uses of rectifiers are also listed.
Retrouvez ci-dessous les présentations des orateurs de cette dernière session de la saga Back To The Future of Energy, lors de laquelle nous avons abordé les Véhicules du Futur. Cette session a été l'occasion de présenter les plans de déploiement wallons des infrastructures de recharge électrique, avec une projection opérationnelle inspirée de ce que nos voisins ont mis en place, ainsi que les perspectives d'optimisation des outils de flexibilité que représentent ces voitures électriques.
In recent years, the automotive industry has witnessed a remarkable transformation with the advent of electric cars. These vehicles represent a paradigm shift in transportation, offering a clean, sustainable alternative to traditional gasoline-powered cars. Electric cars, also known as electric vehicles (EVs), are propelled by electric motors powered by rechargeable batteries, eliminating the need for fossil fuels and significantly reducing harmful emissions.
Ces dernières années, l’industrie automobile a connu une transformation remarquable avec l’avènement des voitures électriques. Ces véhicules représentent un changement de paradigme dans les transports,
In this introduction, we will explore the key features and benefits of electric cars, as well as their impact on the environment, economy, and society as a whole. From their sleek designs to their advanced technological features, electric cars are not just vehicles; they are symbols of progress and innovation in the pursuit of a greener future.
Cars have come a long way since their invention, evolving from simple mechanical contraptions to complex, technologically advanced machines. Today, cars are an integral part of modern life, providing transportation, convenience, and even a sense of identity for many people.
From compact city cars to rugged SUVs, and from sleek sports cars to luxurious sedans, the automotive market offers a wide range of options to suit various needs and preferences. With advancements in materials, engineering, and electronics, modern cars are safer, more efficient, and more comfortable than ever before.
But cars aren't just about getting from point A to point B. They represent freedom, independence, and the thrill of the open road. Whether you're embarking on a cross-country road trip, commuting to work, or simply enjoying a leisurely drive, cars have a way of making every journey an adventure.
So whether you're a petrolhead who loves the roar of a powerful engine or a tech enthusiast fascinated by the latest in-car gadgets and connectivity features, there's something about cars that captures the imagination and inspires passion in people around the world.echnology, futuristic design, and top-notch performance. These vehicles push the boundaries of what's possible on the road, setting new standards for luxury, efficiency, and driving experience.
With sleek, aerodynamic designs that turn heads and advanced engineering that delivers unparalleled performance, avant-garde cars are more than just transportation—they're works of art on wheels. From electric supercars with blistering acceleration to hybrid hypercars that combine power and efficiency in equal measure, these vehicles redefine the driving experience and inspire awe in all who behold them.
But avant-garde cars aren't just about speed and style; they also incorporate the latest advancements in safety, connectivity, and sustainability. With features like autonomous driving technology, state-of-the-art infotain
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
Sia Partners Panorama des solutions d'électrification frugale des réseaux fer...Marion Larquetoux
Afin d’électrifier des lignes à faible densité de trafic, un nouveau concept est né : l’électrification frugale. L’électrification frugale consiste à abaisser le prix global de l’électrification en proposant des alternatives aux solutions classiques d’électrification.
Les Véhicules Electriques vus du réseau : menace ou opportunité ?- Conférence...Abel4com
Présentation de Jean-Christophe DELVALLET, Directeur du Développement Méditerranée d'ErDF (Réseau de Distribution d'électricité en France),
à la conférence ProVEnce du 5 décembre 2013,
organisée par BLOGaL.fr et l'Intergroupe des Centraliens en Provence
et présentée par Alexis DUFLOS.
Le 20 juin dernier, nous avons eu le plaisir de vous inviter à un "summer event" coorganisé le par le Campus Automobile de Spa-Francorchamps, Technifutur et Enersol. Découvrez les diverses présentations faisant l'état de l'art du secteur du Véhicule Electrique sous tous ses aspects (technologique, énergétique, fiscal,...) ainsi qu'un vidéo retraçant l'événement (conférences, networkting et tests de véhicules électriques !).
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
Benoit Roussey a témoigné lors de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
CLEVER FUEREN
Conférence de presse
14 MARS 2022
Poursuite et réorientation des aides
financières pour la mobilité
électrique et la mobilité active
ministère de l'Environnement, du Climat et du Développement durable
Points faibles de la voiture électrique, par ADETECCovivo
Le bureau d’études ADETEC, spécialisé dans les déplacements, a réalisé une étude sur les points faibles de la voiture électrique, dont on peut trouver une synthèse de 7 pages très facile à lire.
Didier Faure, Représentant BtoB M-Way en Suisse Romande
• Introduction à la mobilité électrique en 3 axes : infrastructures de recharges, véhicules, services • Discussion : quel était votre point de vue en 2010 ? Quel est votre point de vue en 2016 ? • Présentation de projets et solutions développées par M-Way (orientation touristique) • Discussion : comment voyez-vous la mobilité électrique dans le secteur touristique en 2020 ? • Conclusion : mobilité électrique ebikes / ecars : opportunité, ou pas ? Comment se lancer ?
http://etourism-monitor.ch/tpm
Event "Vers la concrétisation des plans d'actions Energie-Climat des villes e...Cluster TWEED
Nous avons eu le plaisir de vous inviter ce 4 juin à un événement organisé par la DGO4 avec le soutien du Cluster TWEED, l'Apere et l'UVCW et destiné à faire progresser la mise en œuvre des plans d'actions en faveur de l'énergie durable et du climat (PAEDC), mis en place par les villes et communes suite à leur engagement dans la Convention des Maires, et facilitée par le programme wallon POLLEC. Découvrez les présentations des divers orateurs (Apere, Coopeos, Dapesco, Enersol, Powerdale) !
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...Horgix
This is the slide deck of a talk by Alexis "Horgix" Chotard and Laurentiu Capatina presented at the MongoDB Paris User Group in June 2024 about the feedback on how PayFit move away from a monolithic hell of a self-hosted MongoDB cluster to managed alternatives. Pitch below.
March 15, 2023, 6:59 AM: a MongoDB cluster collapses. Tough luck, this cluster contains 95% of user data and is absolutely vital for even minimal operation of our application. To worsen matters, this cluster is 7 years behind on versions, is not scalable, and barely observable. Furthermore, even the data model would quickly raise eyebrows: applications communicating with each other by reading/writing in the same MongoDB documents, documents reaching the maximum limit of 16MiB with hundreds of levels of nesting, and so forth. The incident will last several days and result in the loss of many users. We've seen better scenarios.
Let's explore how PayFit found itself in this hellish situation and, more importantly, how we managed to overcome it!
On the agenda: technical stabilization, untangling data models, breaking apart a Single Point of Failure (SPOF) into several elements with a more restricted blast radius, transitioning to managed services, improving internal accesses, regaining control over risky operations, and ultimately, approaching a technical migration when it impacts all development teams.
L'IA connaît une croissance rapide et son intégration dans le domaine éducatif soulève de nombreuses questions. Aujourd'hui, nous explorerons comment les étudiants utilisent l'IA, les perceptions des enseignants à ce sujet, et les mesures possibles pour encadrer ces usages.
Constat Actuel
L'IA est de plus en plus présente dans notre quotidien, y compris dans l'éducation. Certaines universités, comme Science Po en janvier 2023, ont interdit l'utilisation de l'IA, tandis que d'autres, comme l'Université de Prague, la considèrent comme du plagiat. Cette diversité de positions souligne la nécessité urgente d'une réponse institutionnelle pour encadrer ces usages et prévenir les risques de triche et de plagiat.
Enquête Nationale
Pour mieux comprendre ces dynamiques, une enquête nationale intitulée "L'IA dans l'enseignement" a été réalisée. Les auteurs de cette enquête sont Le Sphynx (sondage) et Compilatio (fraude académique). Elle a été diffusée dans les universités de Lyon et d'Aix-Marseille entre le 21 juin et le 15 août 2023, touchant 1242 enseignants et 4443 étudiants. Les questionnaires, conçus pour étudier les usages de l'IA et les représentations de ces usages, abordaient des thèmes comme les craintes, les opportunités et l'acceptabilité.
Résultats de l'Enquête
Les résultats montrent que 55 % des étudiants utilisent l'IA de manière occasionnelle ou fréquente, contre 34 % des enseignants. Cependant, 88 % des enseignants pensent que leurs étudiants utilisent l'IA, ce qui pourrait indiquer une surestimation des usages. Les usages identifiés incluent la recherche d'informations et la rédaction de textes, bien que ces réponses ne puissent pas être cumulées dans les choix proposés.
Analyse Critique
Une analyse plus approfondie révèle que les enseignants peinent à percevoir les bénéfices de l'IA pour l'apprentissage, contrairement aux étudiants. La question de savoir si l'IA améliore les notes sans développer les compétences reste débattue. Est-ce un dopage académique ou une opportunité pour un apprentissage plus efficace ?
Acceptabilité et Éthique
L'enquête révèle que beaucoup d'étudiants jugent acceptable d'utiliser l'IA pour rédiger leurs devoirs, et même un quart des enseignants partagent cet avis. Cela pose des questions éthiques cruciales : copier-coller est-il tricher ? Utiliser l'IA sous supervision ou pour des traductions est-il acceptable ? La réponse n'est pas simple et nécessite un débat ouvert.
Propositions et Solutions
Pour encadrer ces usages, plusieurs solutions sont proposées. Plutôt que d'interdire l'IA, il est suggéré de fixer des règles pour une utilisation responsable. Des innovations pédagogiques peuvent également être explorées, comme la création de situations de concurrence professionnelle ou l'utilisation de détecteurs d'IA.
Conclusion
En conclusion, bien que l'étude présente des limites, elle souligne un besoin urgent de régulation. Une charte institutionnelle pourrait fournir un cadre pour une utilisation éthique.
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Laurent Speyser
(Conférence dessinée)
Vous êtes certainement à l’origine, ou impliqué, dans un changement au sein de votre organisation. Et peut être que cela ne se passe pas aussi bien qu’attendu…
Depuis plusieurs années, je fais régulièrement le constat de l’échec de l’adoption de l’Agilité, et plus globalement de grands changements, dans les organisations. Je vais tenter de vous expliquer pourquoi ils suscitent peu d'adhésion, peu d’engagement, et ils ne tiennent pas dans le temps.
Heureusement, il existe un autre chemin. Pour l'emprunter il s'agira de cultiver l'invitation, l'intelligence collective , la mécanique des jeux, les rites de passages, .... afin que l'agilité prenne racine.
Vous repartirez de cette conférence en ayant pris du recul sur le changement tel qu‘il est généralement opéré aujourd’hui, et en ayant découvert (ou redécouvert) le seul guide valable à suivre, à mon sens, pour un changement authentique, durable, et respectueux des individus! Et en bonus, 2 ou 3 trucs pratiques!
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...OCTO Technology
Par Nicolas Bordier (Consultant numérique responsable @OCTO Technology) et Alaric Rougnon-Glasson (Sustainable Tech Consultant @OCTO Technology)
Sur un exemple très concret d’audit d’éco-conception de l’outil de bilan carbone C’Bilan développé par ICDC (Caisse des dépôts et consignations) nous allons expliquer en quoi l’ACV (analyse de cycle de vie) a été déterminante pour identifier les pistes d’actions pour réduire jusqu'à 82% de l’empreinte environnementale du service.
Vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=7R8oL2P_DkU
Compte-rendu :
2. Liège, ElectriCity
Liège, mobilité
Liège, capitale belge des véhicules électriques en 2020
Situation
Faible engouement pour les véhicules électriques
Degré de pollution de l’air inquiétant
Espaces de stationnement limités
Complication
Objectif UE 2020 : 21.000 bornes de rechargement en Belgique
Besoin d’une vision globale de la mobilité pour Liège
Question
Comment faire évoluer de manière durable les habitudes de
mobilité à Liège ?
Solution
Vision Liège ElectriCity: Voitures électriques & Bus hybrides et
électriques
1
3. Liège, ElectriCity
Liège, ElectriCity
Deux solutions, une vision alignée avec le projet du tram
Inciter l’achat de véhicules Atteindre 20% de bus
électriques – 51 places de hybrides et électriques parmi
parking réservées. la flotte des bus TEC Liège-
Verviers d’ici 2020
2
4. Liège, ElectriCity
Voitures électriques : Description
1% des places de parking dédié aux voitures électriques
Principe
51 places de parking réservées et gratuites
Pourvues de bornes de rechargement
Rechargement en électricité gratuit*
Carte de stationnement particulière
Opportunités de PPP
Fabricants de bornes de rechargement
Fournisseurs d’électricité
Villes déjà convaincues
Amsterdam, Paris, Oslo
3
5. Liège, ElectriCity
Voitures électriques : Valeur
Gratuité provisoire du stationnement et du rechargement
Pour les propriétaires de voitures électriques
Parking gratuit dans la ville
Rechargement gratuit dans la ville
Pour les partenaires privés
Opportunités de marché
Visibilité et image durable
Pour la Ville
Amélioration de l’attractivité
Investissement: 140.000€
Dépenses opérationnelles : 184.000€/an (phase 1)
4
6. Liège, ElectriCity
Bus hybrides et électriques : Description
Remplacement graduel de bus traditionnels
Principe
Atteindre 20% de bus hybrides et électriques au sein de la flotte
TEC Liège-Verviers d’ici 2020
90 bus hybrides & 40 bus électriques
Opportunités de PPP
Fabricants de bus
Green Propulsion
Van Hool
BYD
Fabricants de bornes de rechargement
Villes déjà convaincues
Metz, Barcelone, Genève, Malmö
5
7. Liège, ElectriCity
Bus hybrides et électriques : Valeur
Un choix profitable, au-delà du rendement financier
Pour la Région Wallonne
PPP pour la fabrication des bus hybrides, la fabrication des
bornes de rechargement, …
Activité économique en Wallonie
Pour les citoyens et les utilisateurs de la Ville
Moins de pollution
Diminution des nuisances sonores
Pour la SRWT
Amélioration de l’image durable
Réduction des coûts liés au carburant
Rentabilité espérée du projet: 3.600.000€ (horizon 2028)
6
8. Liège, ElectriCity
Rôles et responsabilités
Collaboration étroite entre la Ville de Liège et la SRWT
La Ville
Enregistrer les voitures électriques: émission des cartes de
parking
Contacter le secteur privé pour construire des PPP
Explorer les opportunités de financement (Europe + RW)
Préparer les campagnes de promotion
SRWT (TEC)
Lancer la procédure d’appel d’offres pour l’achat de bus
hybrides et électriques
7
9. Liège, ElectriCity
Conclusion
Le projet s’intègre dans une vision globale de la mobilité
Liège, ElectriCity:
Capitale belge des véhicules électriques
Cohérence Durabilité Adaptabilité
8
10. Liège, ElectriCity
Annexe 1 : Voitures électriques
D’autres ont réussi …
Amsterdam
Places de parking pourvues de bornes de recharge
exclusivement pour voitures électriques
2009 – 2012 : rechargement gratuit
Dès 2012 : abonnement de rechargement
Paris
Voitures électriques en libre service (Autolib’)
Cartes de stationnement stationnement gratuit
Parking résidentiel ≠ parking rotatif dans la ville
Recharge via un abonnement (180€/an)
Oslo
Emplacement et rechargement gratuit
Droit d’emprunter les couloirs de bus
9
11. Liège, ElectriCity
Annexe 2 : Bus hybrides et électriques
Les bus électriques à la conquête de l’Europe
Bus hybrides
Van Hool (B)
Capacité moyenne : 34 + 70 places
Malmö (15)
Genève (33)
Green propulsion (B)
Plus de 30% de réduction des émissions CO2
Bus électriques
BYD (Chine)
Prêt d’un bus électrique test à la STIB (12/12 – 02/13)
250km d’autonomie pour 70 passagers
10
12. Liège, ElectriCity
Annexe 3 : Voitures électriques
Les hypothèses se basent sur la technologique
actuelle des voitures électriques
Hypothèses
Bornes de rechargement 51
Places dédiées 51
Consommation moyenne 10 kWh
Coût de l’électricité 0,16 € / kWh
11
13. Liège, ElectriCity
Annexe 3bis : Voitures électriques
Après investissement initial, nous estimons les chiffres stables
pour la période 2014-2016
(en k€) 2013 2014 2015 2016
Bornes de rechargement -200
Installation (peinture, main d’œuvre) -5
Coût de maintenance -2 -2 -2 -2
Electricité -89 -89 -89 -89
Promotion -100 -100 -100 -100
Coût d’opportunité -57 -57 -57 -57
Coût administratif -3 -3 -3 -3
Coûts totaux -456 -251 -251 -251
Subsides UE 67
Réduction tarif électricité 1 1 1 1
Revenu partenariat fournisseur élec. 27 27 27 27
Revenu promotion sur bornes
rechargement 40 40 40 40
Revenus totaux 134 67 67 67
Résultat -322 -184 -184 -184
12
14. Liège, ElectriCity
Annexe 4 : Bus hybrides et électriques
Les hypothèses proposées se basent sur des
consommations communiquées par la SRWT
Hypothèses
90 bus hybrides
Investissements 40 bus électriques
15 bornes de rechargement
Prix de l’énergie 2012 €1/ litre de carburant
(HTVA) € 0,165 par kWh électricité
3% pour la VA
Inflation
5% pour l’énergie
Conso bus traditionnel
40 litres essence/diesel
(par 100 km)
Conso bus hybride 24 litres essence/diesel
(par 100km) 26 kWh
Conso bus électrique
100 kWh
(par 100 km)
13
15. Liège, ElectriCity
Annexe 4bis : Bus hybrides et électriques
Avec les hypothèses réalistes, le plan financier indique une
valeur actualisée nette positive de 3,6M€
(en k€) 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2028 Total
Bus hybrides 1 10 12 15 15 13 12 12 - 90
Bus électriques - - - 2 6 8 12 12 - 40
Bornes de
rechargement - - - 1 4 5 5 - - 15
Réduc. des
coûts - 105 242 485 872 1.336 1.964 … 3.384 36.570
Conso. élec. - 28 65 139 269 432 663 … 1.168 12.491
VA résultat
opérationnel - 77 172 326 552 803 1.122 … 1.422 18.161
Investissement
additionnel - 700 840 1.560 2.590 2.960 3.890 3.840 - 16.380
VA invest. - 700 816 1.470 2.370 2.630 3.356 3.216 - 14.558
VAN 3.603
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16. Liège, ElectriCity
Annexe 5 : SWOT projet
Les points forts et opportunités du projet dominent par
rapport aux faiblesses identifiées
Forces Faiblesses
• Diminution de la pollution • La majorité des bus TEC Liège-
• En synergie avec le projet du Verviers a été renouvelée
tram entre 2009 et 2011
• Rentabilité du projet • Voitures électriques:
• Adaptabilité de l’ampleur du avantage les personnes
projet aisées
Opportunités Menaces
• Objectif UE 2020 : 21.000 • Limites des bus électriques
bornes de rechargement en (prix, vitesse, capacité de
Belgique transport)
• Financement potentiel de UE • Résistance au changement
• PPP
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17. Liège, ElectriCity
Annexe 6 : Stationnement dédié
Lieux de stationnement stratégiques dans le centre-ville
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