notions de bases sur la signalisation temporaire de chantier.

2. Les principes fondamentaux
Pour être efficace , la signalisation temporaire doit être :
ADAPTEE
COHERENTE
CREDIBLE
LISIBLE

3. Les principes fondamentaux
Pour être efficace , la signalisation temporaire doit être :
ADAPTEE
Garantir la sécurité du personnel et des usagers.
Gêner le moins possible la circulation.
Tenir compte de la nature du chantier ( taille, visibilité , duré )
Tenir compte de la route (chaussée étroite, à 2 voies, à 3 voies)
Tenir compte de la circulation (nbr de véhicules, vitesse de circulation)

4. Les principes fondamentaux
Pour être efficace , la signalisation temporaire doit être :
COHERENTE
Donner des informations compatibles avec la signalisation permanente
Si besoin masquer les panneaux de signalisation permanente.

5. Les principes fondamentaux
Pour être efficace , la signalisation temporaire doit être :
CREDIBLE
Placer les panneaux en fonction des risque réels du chantier.
Retirez les panneaux dés que le motif de leurs implantation à disparu

6. Les principes fondamentaux
Pour être efficace , la signalisation temporaire doit être :
LISIBLE
Ne pas positionner plus de 2 panneaux au même endroit.
Veiller à la hauteur de lecture, l’éloignement minimum, la visibilité.

7. Les principes fondamentaux
Toute signalisation temporaire se décompose en
4 partie:
Approche
Prescription
Position
Fin de prescription

8. Toute signalisation de chantier et de danger temporaire comporte
Une signalisation d’approche
Pour prévenir des danger à venir
• Travaux, rétrécissement de voies
• Distance des risques?
• Prescriptions à respecter
• …

9. Panneaux d’APPROCHE

10. Panneaux d’indication de DANGER

11. Panneaux de PRESCRIPTION

12. Signalisation de POSITION

13. Signalisation de fin de prescription

14. Signalisation de prescription
Prescriptions les plus courantes en signalisation temporaire :
Limitations de vitesse.
Interdictions de dépasser.
Interdiction de stationner.
Elles doivent faire l’objet :
• D’un arrêté préfectoral pour les routes nationales et pour les autoroutes hors
agglomération.
• D’un arrêté du Conseil Général pour les routes départementales hors
agglomération.
• D’un arrêté municipal dans les autres cas.

15. La limitation de vitesse aux abords
d’un chantier est de :
70 Km/h
si deux voies de circulation.
De 50 Km/h
si « alternat ».

16. Position des panneaux
AVANT DANGER
La distance la signalisation d’approche et de position
est normalisée entre chaque panneaux à :
100m
Campagne
Agglomération
30m

17. Position des panneaux
APRES DANGER
La distance le fin de prescription après danger
est normalisée à :
50m
Campagne
30m
Campagne

18. Exemple

20. Circulation alternée
Cette disposition s'applique lorsque le chantier ne
laisse qu'une seule voie libre à la circulation.
4 méthodes s’appliquent :
#1 Règles de priorités du code de la route
#2 Alternat par panneaux B15 et C18
#3 Alternat manuel piquets K10
#4 Alternat par signaux tricolores mobiles

21. La circulation alternée
• longueur du passage : inférieur à 15 mètres
• visibilité : bonne de part et d'autre
• trafic : inférieur à 500 voitures par jour
#1 Règles de priorités du code de la route

22. La circulation alternée
• longueur du passage : 80 à 150 mètres ;
• visibilité : bonne de part et d'autre ;
• trafic : inférieur à 400 voitures par jour.
#2 Alternat par panneaux B15

23. La circulation alternée
#3 Alternat manuel piquets K10
Cette méthode nécessite deux agents pour assurer
l'alternance manuelle de la circulation.

24. La circulation alternée
#4 Alternat par signaux tricolores mobiles
Cette méthode nécessite
de se reporter au guide
d’utilisation des
matériels.

25. Chantier mobile
sans signalisation d'approche
Chantiers
progressant de
façon continu à une
vitesse pouvant
varier de
0 à 30 km/h.

26. Chantier mobile
sans signalisation d'approche
Feu spécial
(gyrophare)
Un panneau Ak5
avec 3 feux R2.

27. Chantier mobile avec signalisation
d'approche
Dans ce cas, la signalisation d'approche peu être :
• par fanion K1
• par panneau AK5 + KM9 posé au sol
• par véhicule.

31. La distance entre les panneaux peut
être ramenée à 30 m.
Il est nécessaire de laisser un
passage piéton de 90 cm
de largeur minimum.
Le balisage de position doit constituer
une barrière physique
entre le chantier et les usagers.
Les abords du chantier doivent rester
propres et dégagés.
La signalisation urbaine
30 m

32. La signalisation d’un chantier de
nuit, qu’il soit en activité ou non
doit être renforcée.
Le premier panneau rencontré
(panneau de danger) doit être doté
de 3 feux de balisage et d’alerte
synchronisés.
Ceci s’applique également aux zones
équipées d’un éclairage public
La signalisation nocturne

33. Principe de (dé)Pose de la
signalisation temporaire
Le poseur doit toujours se trouver
protégé par le panneau
qu’il vient de poser.
Le déposeur doit toujours se
trouver protégé par le panneau
qu’il va déposer.

34. chantier
100mbarrières
Ordre de pose
1
3
2
4
Exemple #1 de (dé)pose de
signalisation temporaire
Ordre de dépose a l’inverse
de l’ordre de pose

35. 100m
100m
50m
chantier
barrières
4
2
1
Ordre de dépose a l’inverse de
l’ordre de pose
Exemple #2 de (dé)pose de
signalisation temporaire
Ordre de pose
Ordre de dépose a l’inverse
de l’ordre de pose

36. Merci
pour votre attention
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