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Nouvelles mobilités, nouveaux usages, évolutions des marchés
- 1. NOUVELLES MOBILITÉS, NOUVEAUX USAGES, ÉVOLUTIONS DES MARCHÉS Formation ESTACA 10 octobre 2022
- 2. Formation ESTACA Généralités Quelques définitions Contexte climatique Contexte technologique Nouvelles mobilités Grandes tendances Comportements des usagers Nouveaux acteurs Evolution des marchés Nouvelles offres • Covoiturage courte distance • Mobilité servicielle • Mobilité automatisée DÉROULÉ DE LA JOURNÉE
- 4. LE CEREMA* ● Établissement public sous tutelle du Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires ● Apporte son expertise à l'État et aux territoires * Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement 4 Formation ESTACA ● 9 directions territoriales ● 3 directions techniques ● 1 délégation ultramarine ● 26 sites répartis sur le territoire national et ultramarin
- 5. INTERVENANT 5 Formation ESTACA Guillaume COSTESEQUE Chargé d’études en mobilités Cerema Ouest, Nantes • Docteur de l’Université Paris Est, Marne-la-Vallée, 2014 • Ingénieur de l’Ecole Nationale des Travaux Publics de l’Etat (ENTPE), Lyon, 2011 • Master « MEGA » INSA Lyon – Centrale Lyon – Université Claude Bernard Lyon 1 – ENTPE, Lyon, 2011
- 6. TROMBINOSCOPE ESTACA SQ ADMIS - VSAC-APPRENTIS SESSION 2021-2024 Cycle d’ingénieur véhicules, systèmes autonomes et connectés. BAILLEUL Joshua DANTES Frantzdy GALLAIS Paul HEBOYAN Arguicht HUYNH Thoai Kevin JUILLET Armand MALOKU Urim PLACIDE Thomas RAMESHWARA N Lakshen SELVAKUMAR AN Juventin
- 8. SÉMANTIQUE Formation ESTACA 8 Mobilité Immobilité Systèmes techniques directement dédiés aux déplacements : moyens de transport Systèmes techniques liés à la production et à la gestion des systèmes de transport, aux services à la mobilité Télé- communications Articulation entre la pratique des transports et ses finalités économiques, sociologiques, politiques… Pas de déplacements Transfert d’informations avec support matériel minimal « La mobilité se définit […] comme l'ensemble des actions qui concourent au déplacement des personnes et des objets matériels. » Jacques LEVY, géographe
- 9. SYSTÈME DE MOBILITÉS Formation ESTACA 9 Infrastructures Usagers Véhicules DEMANDE DE MOBILITÉ OFFRE DE SERVICE Tarification Billettique Optimisation de l’usage Protocoles Régulation Informations Télématique Financement Règlementation
- 10. COMPOSANTS D’UN SYSTÈME DE MOBILITÉ Formation ESTACA Différents modes : • Routier : • Modes actifs (ou à assistance électrique) : marche, vélo, trottinette, roller, gyropodes, mono- roue, skateboard… • Véhicules motorisés : deux roues motorisés, voitures, camionnettes, camions, bus, cars… • Ferroviaire et transports guidés / par câbles : • Trains, tram-trains • Métro, tramway, téléphérique, funiculaire • Fluvial • Maritime • Aérien 10 mode prédominant (80% des déplacements en voyageurs.km)
- 11. COMPOSANTS D’UN SYSTÈME DE MOBILITÉ Formation ESTACA Différents usages : • Transport de marchandises • Transport de personnes : • Usage individuel (véhicule privé, taxi, VTC) • Usage collectif / « massifié » (transports publics, covoiturage) • Usage partagé (location, autopartage, véhicule ou engin en libre service) • Stationnement 11
- 12. COMPOSANTS D’UN SYSTÈME DE MOBILITÉ Formation ESTACA Différents acteurs 12 • Union Européenne • Etat français • Régions • Départements • AOM • Communes • Associations représentatives : UTP, GART… Les acteurs institutionnels • Sociétés de service (BlaBlaCar, Klaxit…) • Entreprises (Keolis, Transdev, RATPDev, Vinci…) • SNCF • Société d’Economie Mixte (SEM) • Régie Les opérateurs de transport • Etat • Exploitants et concessionnaires autoroutiers • Départements • Métropoles • Communes • Autres acteurs : ports autonomes, entreprises… Les gestionnaires d’infrastructures • Constructeurs automobiles • Bureaux d’études (privés / publics) • Services R&D (académiques et industriels) • Organismes de formation • Instances de normalisation : AFNOR, BNTRA… Les techniciens et industriels • Usagers TC : FNAUT… • Usagers vélo : FUB… • Protection de l’environnement : T&E, France Nature Environnement… • Autres : 40 millions d’automobilistes, FFMC, FNTR… Les usagers et les associations
- 14. ENJEUX Formation ESTACA A vous de jouer : • Déterminer les principaux enjeux liés à la mobilité 14 ENJEU OBJECTIF(S) Sécurité routière Réduire le nombre d’accidents et leur gravité
- 15. RARÉFACTION DES RESSOURCES Formation ESTACA 15
- 16. FORTE HAUSSE DES COÛTS ÉNERGÉTIQUES Formation ESTACA 16
- 17. EMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE Formation ESTACA 17
- 18. STRATÉGIE NATIONALE BAS CARBONE Formation ESTACA 18
- 19. EMISSIONS DE POLLUANTS Formation ESTACA 19 COVID
- 20. EMISSIONS DE POLLUANTS Formation ESTACA 20
- 21. EQUATION DE KAYA Formation ESTACA 21
- 22. EQUATION DE KAYA Formation ESTACA 22 Source : Aurélien BIGO, thèse 2020
- 23. PARTS MODALES EN FRANCE Formation ESTACA 23
- 25. EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE SELON LE MODE Formation ESTACA 25
- 26. QUELQUES ENJEUX Formation ESTACA 26 ENJEU OBJECTIF(S) Sécurité routière Réduire le nombre d’accidents et leur gravité Sobriété énergétique Limiter la consommation d’énergies fossiles Changement climatique Limiter les émissions de gaz à effet de serre Pollutions locales Limiter les émissions de polluants locaux (NOx, PM, HFC…) / bruit Consommation de ressources Limiter la consommation d’espaces Accessibilité Permettre la mobilité de tous Intermodalité Favoriser l’usage collectif des transports Congestion Réduire la gêne à l’usager
- 27. QUELQUES ENJEUX Formation ESTACA 27 https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/systeme- transport-intelligent-et-mobilite-30-definition-enjeux-et- acteurs
- 28. EVOLUTION DES MOBILITÉS 2010-2020 Formation ESTACA 28
- 29. EVOLUTION DES MOBILITÉS 2010-2020 Formation ESTACA 29
- 31. TECHNOLOGIES NUMÉRIQUES Formation ESTACA • Essor des outils numériques… • … lié aussi aux puissances de calcul informatique (loi de Moore) • Développement des techniques et technologies de recueil, d’analyse et traitement de données pour : • les transformer en informations (technologies de l’information) • les diffuser (technologies de communications, réseaux sociaux) 31
- 32. TECHNOLOGIES DE COMMUNICATION Formation ESTACA • Réseaux mobiles à longue portée • Large démocratisation des smartphones • Réseaux 3G, 4G et désormais 5G • Internet mobile • Cloud computing • Réseaux dédiés à courte portée : • Bluetooth (2,4 GHz) • Wi-Fi (2,4 GHz et 5,4 GHz) • Réseau ITS G5 (5,9 GHz) • Technologie sans contact : RFID (Radio Frequency Identification) • Technologie NFC (Near Field Communication) : 13,56 MHz • Billettique : carte Oyster à Londres • Ouverture de véhicules sans clé • Badge télépéage • Internet des objets (IoT) 32
- 33. TAUX D’ÉQUIPEMENT ET USAGE Formation ESTACA 33
- 34. TAUX D’ÉQUIPEMENT ET USAGE Formation ESTACA 34
- 35. TAUX DE COUVERTURE RÉSEAU MOBILE Formation ESTACA 35
- 36. TECHNOLOGIES DE LOCALISATION Formation ESTACA • Géo-positionnement par satellites • GPS américain, GLONASS russe, Beidou chinois, GALILEO européen • Données FCD (Floating Car Data) • Localisation par téléphonie mobile • Triangulation entre antennes du réseau cellulaire • Données FMD (Floating Mobile Data) 36
- 37. CONTEXTE TECHNOLOGIQUE Formation ESTACA 37 Informations Données Données Données Capteurs Outils numériques Usagers Gestionnaires, décideurs… Valeur ajoutée Recueil de données Analyse et traitement Communications Technologies de l’information et de la communication (TIC)
- 38. SYSTÈME DE TRANSPORT INTELLIGENT Formation ESTACA Définition • Anglais : « Intelligent Transportation System » (ITS) • Article L. 1513-1 du Code des Transports (2012) : « Les STI sont des dispositifs utilisant des technologies de l'informatique et des communications électroniques et mis en œuvre dans le secteur du transport routier et ses interfaces avec d'autres modes de transport pour • améliorer la gestion de la circulation, • renforcer la sécurité du transport routier, • accroître son efficacité en termes d'économie d'énergie • et réduire ses effets sur l'environnement • et permettre des utilisations plus sûres, mieux coordonnées et plus rationnelles des réseaux de transport. » 38
- 39. SYSTÈME DE TRANSPORT INTELLIGENT Formation ESTACA En clair ? • Systèmes de transport intelligents = • application des technologies de l’information et de la communication… • … au secteur des transports routiers et leurs interfaces 39 + =
- 40. UN PEU D’HISTOIRE Formation ESTACA 40 Route automatisée Mobilité durable Information routière Invention du World Wide Web par Tim Berners-Lee ; interopérabilité, billettique et autoroute automatisée Galileo ; véhicules autonomes, micro- mobilités urbaines 1ere automobile de série : Ford T 1ers feux de régulation du trafic (Salt Lake City, Paris, Cleveland…) 1990 2000 2010 1980 2020 1910 1960 Information routière : 1ers signaux électroniques de trafic 1ers centres de gestion du trafic ; régulation d’accès Global Positioning System (GPS) ; 1ers feux coordonnés Intelligent Vehicle Highway System (US) ; Prometheus (UE), OnStar (GM), Carminat (Renault) Généralisation des ITS (digitalisation) ; 1er smartphone (iPhone, 2007) ; DARPA Grand Challenge (US) Directive ITS-EU ; Prototype « Google Car » ; péage électronique; voies réservées
- 42. AVANTAGES CONCURRENTIELS Formation ESTACA A vous de jouer : • Déterminer les principaux avantages concurrentiels de l’automobile vis-à-vis des autres modes 42 CRITERE AVANTAGES Flexibilité Parcours « porte à porte »
- 43. REPRÉSENTATION Formation ESTACA L’automobile conserve une image positive… • Ventes automobiles stables … malgré les scandales • Volkswagen ou « Dieselgate » (septembre 2015) • Fraude massive sur les tests d’émissions 43
- 44. L’AUTOMOBILE : VOULUE OU SUBIE ? Formation ESTACA 44
- 45. NOUVELLES FORMES DE RELATION Formation ESTACA Economie de la fonctionnalité : • Vente d’un bien VS vente de l’usage du bien • Pas de transfert de la propriété du bien • Formes possibles : • Location / abonnement / paiement à l’usage Economie de la coopération : • Coopération entre acteurs économiques • Mise en commun de biens Economie circulaire : • Revente d’un bien 45 DEMANDE OFFRE Energie Ressources premières
- 48. LES VÉHICULES INTERMÉDIAIRES Formation ESTACA Titre paragraphe • Puce niveau 1 • Puce niveau 2 • Puce niveau 3 • Puce niveau 4 48 Source : Aurélien BIGO, 2022
- 49. AUTOPARTAGE Formation ESTACA • Constat : • Forts coûts de possession d’un véhicule individuel • Mais 95% du temps stationné • Autopartage = véhicule en libre service = « car sharing » ≈ location courte durée ≠ covoiturage ≠ auto-stop • Offre : véhicule + assurance + carburant + stationnement + entretien • Entre particuliers ou personnes morales / par une entreprise ou une association • Modèle économique : abonnement périodique / à l’usage 49
- 50. AUTOPARTAGE : UNE VIEILLE IDÉE Formation ESTACA • Expérimentation « SEFAGE » (Selbstfahrer Genossenschaft) à Zurich (1948) • Expérimentation « Procotip » à Montpellier (1971) • 150 véhicules • Clés et jetons dédiés « TIPmètre » • Places de stationnement réservées • Minicar Transit System à Philadelphie (1971) • « Witkar » (White Car) à Amsterdam (1969, 1974-1986) • Évolution du système « White Bicycle » (location de vélos) • 35 tricycles électriques et 5 stations en 1974 • 125 véhicules et 25 stations en 1986 • « STAR » (Short-Term Auto Rental) à San Francisco (1983-1985) • « Caisse Commune » à Paris (1998), « Auto’trement » à Strasbourg (1999), « Liselec » à La Rochelle (1999) • « Autolib’ » en région parisienne (2011)… 50
- 51. EVOLUTIONS DE L’AUTOPARTAGE Formation ESTACA 51 Voitures « Libre » : sans station Entre particuliers En « boucle » : station fixe Vélos / VAE Trottinettes Scooters autopartage
- 52. LES MOBILITÉS EN FLOTTE LIBRE Formation ESTACA « Free floating » : mobilité partagée sans station Modes : • Vélos (mécaniques) • Engins de déplacement personnel (EDP) motorisés : • Vélos à assistance électrique • Trottinettes • Scooters • Voitures Deux conditions d'utilisation : • Disposer d'un smartphone pour la géolocalisation et la location • Déposer l'engin à l'intérieur d'un périmètre défini, sans dépendre d'aucune station ni borne 52
- 53. MOBILITÉ SERVICIELLE / « MOBILITY AS A SERVICE » (MAAS) Formation ESTACA Mise à disposition de l’usager d’un bouquet de services de mobilité… • Ensemble des offres publiques et privées, individuelles et collectives • Transports collectifs (bus, tramways, métro, train régional, navettes fluviales), transport à la demande, covoiturage, VTC, taxis, location de véhicules, autopartage, vélos/scooters/trottinettes en libre service… • Stationnement … à l’aide d’un outil numérique unique… • Application mobile pour smartphones de calcul d’itinéraire • Digitalisation des documents de transport … et d’un seul compte « mobilité » • « Expérience sans couture » • Abonnement périodique ou tarification à l’usage (« pay as you go ») 53
- 54. MOBILITÉ SERVICIELLE : EXEMPLES Formation ESTACA 1er essai « UbiGo » à Göteborg (Suède) en 2013- 2014 1er déploiement commercial : « Whim » (MaaS Global) à Helsinki (Finlande) depuis novembre 2017 • Suivi d’autres villes : Birmingham, Antwerp, Vienne, Tokyo, Singapour… Intérêt de nombreux acteurs du numérique : Google Maps, CityMapper, Transit, Uber, Lyft… • Plus globales mais moins précises que les solutions locales 54
- 55. MOBILITÉ SERVICIELLE : EXEMPLES Formation ESTACA Observatoire du MaaS • Cerema, GART, Régions de France, ADCET, FNTV, UTP, Syntec ingénierie, ATEC ITS France, L’Alliance des Mobilités • https://www.francemobilites .fr/outils/maas 55
- 56. MOBILITÉ SERVICIELLE Formation ESTACA Bénéfices : plus simple pour l’usager, meilleur pour la collectivité • Un seul outil (morcellement de l’offre = multiplication du nombre d’outils) • Supprime la logique de « silos » entre opérateurs • Favorise l’usage partagé de la mobilité (≠ auto-solisme) Obstacles : • Complexe à mettre en place ; • Risque de position dominante d’un seul acteur • Périmètre de l’offre • Interopérabilité entre tous les modes • Offre tarifaire unique (tarification dynamique, subventions publiques, commissions sur ventes, redistribution des revenus) • Ouverture des données (transports publics) • Fiabilité et qualité des données (Open Data, coût de construction des données) • Utilisation des données à caractère personnel (comportement clients, publicités ciblées) 56
- 57. MOBILITÉ SERVICIELLE Formation ESTACA Clés de réussite du MaaS : • Application smartphone sous une « marque » unique • Calculateur d’itinéraire multimodal personnalisable • Au moins 2 fournisseurs de données différents et échanges open data • Informations temps réel • Billettique intégrée (réservation et paiement en ligne) En faire plus sans en faire trop ? 57
- 59. VÉHICULES CONNECTÉS Formation ESTACA Technologies : • Connectivité embarquée : carte SIM spéciale (Unité Embarquée Véhicule « On-Board Unit ») • Connectivité intégrée : utilise la connectivité du smartphone (réseau sans fil local : Bluetooth, Wifi) Fonctionnement des systèmes coopératifs : • Echanges entre les véhicules et l’infrastructure (V2I ou I2V) : • Phase d’un feu de trafic (GLOSA : temps restant de vert) • Signalement d’évènements, d’obstacles, de congestions… (PMV embarqué) • Echanges entre véhicules (V2V) • Autres : échanges avec la plateforme multimédia du constructeur, assurance Pay As You Drive, eCall… 59
- 60. VÉHICULES CONNECTÉS Formation ESTACA Applications : • Navigation et guidage GPS • Info-divertissement pour les passagers • Détection d’accident et appel d’urgence : système « eCall » • Détection des usagers vulnérables (piétons, cyclistes) • Clé numérique pour verrouillage / déverrouillage du véhicule par smartphone • Assurance « Pay As You Drive » • Eco-conduite • Maintenance du véhicule Actualité : • vente de véhicules de série VW Golf 8 avec service C-ITS 60
- 61. ENJEU DE LA TECHNOLOGIE Formation ESTACA 61 ITS G5 (Wi-Fi) LTE-V2X ou C-V2X (cellulaire) Bande de fréquences Communications à courte portée (<1km) sur la bande ITS dédiée des 5,9 GHz Communications sur la bande ITS dédiée + bande des opérateurs mobiles Principe Faible latence (~10ms) Hybridation possible avec réseau LTE (3G/4G : longue portée) Haut débit de données Hybridation native avec réseau LTE Normalisation Adaptation du standard IEEE 802.11 standards IEEE 802.11p (2012) et IEEE 1609.x Norme ETSI ITS-G5 (UE) Evolution de la 4G (LTE) : standardisée depuis 2016 (3GPP Release 14) Réseau cellulaire 5ème génération (5G) : standardisée depuis 2018 (3GPP Release 15) Parties prenantes Renault, Toyota, Volkswagen, GM, NXP, Siemens, Autotalks, Kapsch TrafficCom… Daimler, Ford, BMW, PSA (Peugeot, Citroën, Opel), Volvo, Deutsche Telekom, Ericsson, Huawei, Intel, Qualcomm, Samsung…. ?
- 62. ENJEU DE LA TECHNOLOGIE Formation ESTACA 62
- 64. VÉHICULES AUTOMATISÉS Formation ESTACA 6 niveaux d’automatisation : Echelle SAE (Society of Automotive Engineers) Actuellement, niveaux 3 et 4 en test 64
- 65. VÉHICULES AUTOMATISÉS Formation ESTACA Règlementation : • Convention de Vienne sur la circulation routière (1968) : • « Tout véhicule en mouvement ou tout ensemble de véhicules en mouvement doit avoir un conducteur. » (article 8) • « Le terme conducteur désigne toute personne qui assume la direction d’un véhicule, automobile ou autre (cycle compris) […] » (article 1er) • Amendement UNECE du 14 janvier 2022 - en vigueur à partir du 14 juillet 2022 : niveau 3 autorisé • « L’exigence selon laquelle tout véhicule ou tout ensemble de véhicules en mouvement doit avoir un conducteur est réputée satisfaite lorsque le véhicule utilise un système de conduite automatisé » (article 34 modifié) 65
- 66. EXPÉRIMENTATIONS EN FRANCE Formation ESTACA 66
- 67. EXEMPLES : VÉHICULES PARTICULIERS Formation ESTACA 67
- 68. EXEMPLES : NAVETTES Formation ESTACA 68
- 69. EXEMPLES : BUS ET CAMIONS Formation ESTACA 69
- 71. QUELS CAS D’USAGE POUR LE VÉHICULE AUTOMATISÉ ? Formation ESTACA 71 Source : Philippe GELUCK, Le Chat
- 73. UN ÉCOSYSTÈME EN ÉVOLUTION Formation ESTACA 73
- 74. NOUVEAUX ACTEURS Formation ESTACA 74 • Union Européenne • Etat français • Régions • Départements • AOM • Communes • Associations représentatives : UTP, GART… Les acteurs institutionnels • Sociétés de service (BlaBlaCar, Klaxit…) • Entreprises (Keolis, Transdev, RATPDev, Vinci…) • SNCF • Société d’Economie Mixte (SEM) • Régie Les opérateurs de transport • Etat • Exploitants et concessionnaires autoroutiers • Départements • Métropoles • Communes • Autres acteurs : ports autonomes, entreprises… Les gestionnaires d’infrastructures • Constructeurs automobiles • Bureaux d’études (privés / publics) • Les services R&D (académiques et industriels) • Organismes de formation • Instances de normalisation : AFNOR, BNTRA… Les techniciens et industriels • Usagers TC : FNAUT… • Usagers vélo : FUB… • Protection de l’environnement : T&E, France Nature Environnement… • Autres : 40 millions d’automobilistes, FFMC… Les usagers et les associations • Assurances • Plateformes du numérique Les nouveaux entrants
- 75. DÉSINTERMÉDIATION Formation ESTACA Définition : • Réduction ou suppression des intermédiaires dans un circuit de distribution (producteur / consommateurs) Formes diverses : • Achat en ligne (e-commerce) • Market places 75
- 76. LES GÉANTS DU NUMÉRIQUE Formation ESTACA 76
- 77. LES GÉANTS DU NUMÉRIQUE Formation ESTACA 77
- 83. EXEMPLE DE DAIMLER X BMW Formation ESTACA 83
- 84. DES MARCHÉS QUI SE CHERCHENT Formation ESTACA Services de véhicule de transport avec chauffeur (VTC) : • Uber, SnapCar, LeCab (racheté par SnapCar à Keolis en 2019), iDcab (SNCF, devenu « Mon Chauffeur » comparateur de taxi / VTC pour venir / quitter une gare), Kapten (anciennement Chauffeur privé jusqu’en 2019, racheté en 2017 par Daimler, unifié avec FreeNow en 2020), FreeNow (futur rachat par Uber ?), Heetch, Marcel (racheté par Renault en 2017 et revendu en 2020), Allocab, Bolt (anciennement Taxify ou Txfy), Caocao… • à l’étranger : Lyft, Didi Chuxing, Grab, Yandex.Drive… Services d’autopartage (flotte dédiée) : • Autolib (groupe Bolloré, arrêté en 2018 pour cause de déficit), Citiz (réseau coopératif d’opérateurs locaux), Free2Move (groupe Stellantis -PSA), Moov’in Paris (Renault et Ada), Ouicar, CityzenCar, Buzzcar (racheté en 2015 par Drivy), Livop (racheté en 2015 par Drivy), Zipcar (racheté par Avis en 2013), Communauto (Canada), ShareNow (fusion de DriveNow et Car2Go, groupes BMW et Daimler racheté en 2022 par Stellantis), Ubeeqo (filiale d’Europcar), Vulog… • à l’étranger, quelques échecs : Maven (General Motors), Chariot (Ford)… 84
- 85. DES MARCHÉS QUI SE CHERCHENT Formation ESTACA Autopartage entre particuliers : • Getaround, Drivy (racheté par Getaround en 2019), Koolicar (fermé en 2018), Wheeliz… Services de micro-mobilités en libre service : • vélo : Vélib, Jump (racheté par Uber), Zoov, Donkey… • trottinettes : Lime, Jump, Circ, Voi, Dott, Tier, Byrd, Bolt… • scooters : Cityscoot, COUP… Covoiturage à longue distance : • BlaBlaCar, FlixCar (depuis décembre 2019)… Covoiturage à courte distance : • Sharette (racheté en 2016 par Citygo), Citygo, OuiHop’ (racheté en 2019 par Ecov), Ecov, Uber pool, Ouishare, iDVROOM (SNCF, racheté en 2019 par Klaxit), Karos, Klaxit (anciennement WayzUp), BlaBlaLines… 85
- 87. NOUVEAUX ACTEURS / USAGES À RÉGULER Formation ESTACA Nouveaux objets nouveaux entrants Plateformes d’intermédiation entre offre et demande Incertitudes : • Modèles économiques instables • Régulation 87
- 88. CADRE LÉGISLATIF Formation ESTACA Loi d’Orientation des Mobilités (JO 26/12/2019) • Compétence mobilité Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM) • Faciliter l’innovation • Expérimentation des véhicules autonomes • Création de voies réservées au covoiturage… • Réguler et encadrer les nouveaux services : • Section spécifique dédiée aux mobilités actives et à l’intermodalité dans le Code des Transports • Création d’un forfait de mobilités durables pour les déplacements domicile-travail) 88
- 89. DOCUMENTS DE PLANIFICATION Formation ESTACA 89
- 90. EXEMPLE DE RÉGULATION Formation ESTACA Régulation des services numériques d’assistance aux déplacements • Décret n°2022-1119 du 03/08/2022 • Arrêté du 03/08/2022 • Inciter à des déplacements plus écoresponsables • Itinéraires proposés selon leur impact environnemental • Informations concernant le réseau cyclable, les aires de covoiturage et de stationnement, les services de véhicules partagés ou vélos en libre-service, les zones à faibles émissions (ZFE-m) 90
- 92. INTELLIGENCE ARTIFICIELLE Formation ESTACA « Le logiciel grignote le monde »… (Marc Andreessen, Wall Street Journal, 2011) … mais l’intelligence artificielle dévore le logiciel ! 92 https://www.forbes.com/sites/cognitiveworld/2019/08/29/software-ate-the-world- now-ai-is-eating-software/#7063ba1a5810 https://a16z.com/2011/08/20/why-software-is-eating-the-world/
- 93. GAFAM / BATH Formation ESTACA 93 Google Earth, Street View, Transit… Livraison par drone Innovation urbaine Indexation du monde physique
- 94. GAFAM / BATH Formation ESTACA 94
- 95. TRANSPORTS DE DEMAIN ? Formation ESTACA • Des taxis volants (autonomes) ? • Constructeurs aéronautiques : • Airbus : premier test en janvier 2018 du modèle « A3 Vahana » (2016-2019) ; CityAirbus • Boeing (Aurora Flight Sciences) : premier vol autonome en janvier 2019 (2017-…) • Start-ups : Kitty Hawk (Larry Page), EHang, Opener, Joby Aviation (Uber, Toyota), Lilium, Eviation, Vertical Aerospace, Volocopter… 95
- 96. TRANSPORTS DE DEMAIN ? Formation ESTACA • Hyperloop : avenir ou escroquerie ? • Capsules à sustentation électromagnétique circulant à plus de 1200 km/h à l’intérieur de tubes sous basse pression (record du TGV : 575 km/h) • Idée lancée en 2012-2013 par Elon Musk • 1ère compétition académique « Hyperloop Pod Competition » lancée en 2017 (SpaceX HQ) • Entreprises : • Hyperloop TT (US) • Virgin Hyperloop one (US) • TransPod (CAN) 96
- 98. EXERCICE Formation ESTACA A partir des informations sur le contexte et les enjeux actuels, imaginer 2 scénarios de développement de la mobilité (avec / sans automatisation) à l’horizon 2030 • Quel rôle de la puissance publique ? • Quel rôle des constructeurs automobiles traditionnels ? • Quel rôle des acteurs du numérique ? • Quels acteurs dominants ? • Quel modèle économique ? • Quels risques / opportunités pour les usagers ? • Quelle trajectoire « carbone » / soutenabilité ? 98 Groupe 1 : livraison d’un colis en milieu peu dense Groupe 2 : déplacement domicile-école en milieu urbain
- 99. RAPPELS Formation ESTACA Enjeux : • Mobilité décarbonnée / « zéro émission » • Mobilité sûre • Mobilité à la demande • Mobilité partagée • Mobilité sociale et solidaire • Mobilité « comodale* » 99 *comodalité = recours efficace à différents modes de transports isolément ou en combinaison
- 100. FEUILLE DE ROUTE « VA » ATEC ITS FRANCE Formation ESTACA 100
- 101. Formation ESTACA Merci de votre attention