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NOUVELLES MOBILITÉS, NOUVEAUX USAGES,
ÉVOLUTIONS DES MARCHÉS
Formation ESTACA
10 octobre 2022
Formation ESTACA
Généralités
Quelques définitions
Contexte climatique
Contexte technologique
Nouvelles mobilités
Grandes tendances
Comportements des usagers
Nouveaux acteurs
Evolution des marchés
Nouvelles offres
• Covoiturage courte distance
• Mobilité servicielle
• Mobilité automatisée
DÉROULÉ DE LA JOURNÉE
PRESENTATION
Formation ESTACA
LE CEREMA*
● Établissement public sous tutelle du Ministère de la Transition Ecologique
et de la Cohésion des Territoires
● Apporte son expertise à l'État et aux territoires
* Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement
4
Formation ESTACA
● 9 directions territoriales
● 3 directions techniques
● 1 délégation ultramarine
● 26 sites répartis sur le territoire national
et ultramarin
INTERVENANT
5
Formation ESTACA
Guillaume COSTESEQUE
Chargé d’études en mobilités
Cerema Ouest, Nantes
• Docteur de l’Université Paris Est, Marne-la-Vallée, 2014
• Ingénieur de l’Ecole Nationale des Travaux Publics de l’Etat (ENTPE),
Lyon, 2011
• Master « MEGA » INSA Lyon – Centrale Lyon – Université Claude
Bernard Lyon 1 – ENTPE, Lyon, 2011
TROMBINOSCOPE ESTACA SQ
ADMIS - VSAC-APPRENTIS SESSION 2021-2024
Cycle d’ingénieur véhicules,
systèmes autonomes et connectés.
BAILLEUL
Joshua
DANTES
Frantzdy
GALLAIS Paul HEBOYAN
Arguicht
HUYNH Thoai
Kevin
JUILLET
Armand
MALOKU Urim PLACIDE
Thomas
RAMESHWARA
N Lakshen
SELVAKUMAR
AN Juventin
QUELQUES
DEFINITIONS…
Formation ESTACA
SÉMANTIQUE
Formation ESTACA 8
Mobilité
Immobilité
Systèmes techniques directement dédiés
aux déplacements : moyens de transport
Systèmes techniques liés à la production
et à la gestion des systèmes de
transport, aux services à la mobilité
Télé-
communications Articulation entre la pratique des transports
et ses finalités économiques,
sociologiques, politiques…
Pas de déplacements
Transfert d’informations avec
support matériel minimal
« La mobilité se définit […] comme l'ensemble des actions qui concourent au
déplacement des personnes et des objets matériels. »
Jacques LEVY, géographe
SYSTÈME DE MOBILITÉS
Formation ESTACA 9
Infrastructures
Usagers
Véhicules
DEMANDE DE MOBILITÉ
OFFRE DE
SERVICE
Tarification
Billettique
Optimisation de l’usage
Protocoles
Régulation
Informations
Télématique
Financement Règlementation
COMPOSANTS D’UN SYSTÈME DE MOBILITÉ
Formation ESTACA
Différents modes :
• Routier :
• Modes actifs (ou à assistance électrique) : marche, vélo, trottinette, roller, gyropodes, mono-
roue, skateboard…
• Véhicules motorisés : deux roues motorisés, voitures, camionnettes, camions, bus, cars…
• Ferroviaire et transports guidés / par câbles :
• Trains, tram-trains
• Métro, tramway, téléphérique, funiculaire
• Fluvial
• Maritime
• Aérien
10
mode prédominant (80% des déplacements en voyageurs.km)
COMPOSANTS D’UN SYSTÈME DE MOBILITÉ
Formation ESTACA
Différents usages :
• Transport de marchandises
• Transport de personnes :
• Usage individuel (véhicule privé, taxi, VTC)
• Usage collectif / « massifié » (transports publics, covoiturage)
• Usage partagé (location, autopartage, véhicule ou engin en
libre service)
• Stationnement
11
COMPOSANTS D’UN SYSTÈME DE MOBILITÉ
Formation ESTACA
Différents acteurs
12
• Union Européenne
• Etat français
• Régions
• Départements
• AOM
• Communes
• Associations représentatives : UTP, GART…
Les acteurs institutionnels
• Sociétés de service (BlaBlaCar, Klaxit…)
• Entreprises (Keolis, Transdev, RATPDev,
Vinci…)
• SNCF
• Société d’Economie Mixte (SEM)
• Régie
Les opérateurs de transport
• Etat
• Exploitants et concessionnaires
autoroutiers
• Départements
• Métropoles
• Communes
• Autres acteurs : ports autonomes,
entreprises…
Les gestionnaires d’infrastructures
• Constructeurs automobiles
• Bureaux d’études (privés / publics)
• Services R&D (académiques et industriels)
• Organismes de formation
• Instances de normalisation : AFNOR,
BNTRA…
Les techniciens et industriels
• Usagers TC : FNAUT…
• Usagers vélo : FUB…
• Protection de l’environnement : T&E, France
Nature Environnement…
• Autres : 40 millions d’automobilistes, FFMC,
FNTR…
Les usagers et les associations
CONTEXTE &
ENJEUX
Formation ESTACA
ENJEUX
Formation ESTACA
A vous de jouer :
• Déterminer les principaux enjeux liés à la mobilité
14
ENJEU OBJECTIF(S)
Sécurité routière Réduire le nombre d’accidents et leur gravité
RARÉFACTION DES RESSOURCES
Formation ESTACA 15
FORTE HAUSSE DES COÛTS ÉNERGÉTIQUES
Formation ESTACA 16
EMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE
Formation ESTACA 17
STRATÉGIE NATIONALE BAS CARBONE
Formation ESTACA 18
EMISSIONS DE POLLUANTS
Formation ESTACA 19
COVID
EMISSIONS DE POLLUANTS
Formation ESTACA 20
EQUATION DE KAYA
Formation ESTACA 21
EQUATION DE KAYA
Formation ESTACA 22
Source : Aurélien BIGO, thèse 2020
PARTS MODALES EN FRANCE
Formation ESTACA 23
TAUX D’OCCUPATION
Formation ESTACA 24
EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE SELON LE MODE
Formation ESTACA 25
QUELQUES ENJEUX
Formation ESTACA 26
ENJEU OBJECTIF(S)
Sécurité routière Réduire le nombre d’accidents et leur gravité
Sobriété énergétique Limiter la consommation d’énergies fossiles
Changement climatique Limiter les émissions de gaz à effet de serre
Pollutions locales Limiter les émissions de polluants locaux (NOx, PM, HFC…) / bruit
Consommation de ressources Limiter la consommation d’espaces
Accessibilité Permettre la mobilité de tous
Intermodalité Favoriser l’usage collectif des transports
Congestion Réduire la gêne à l’usager
QUELQUES ENJEUX
Formation ESTACA 27
https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/systeme-
transport-intelligent-et-mobilite-30-definition-enjeux-et-
acteurs
EVOLUTION DES MOBILITÉS 2010-2020
Formation ESTACA 28
EVOLUTION DES MOBILITÉS 2010-2020
Formation ESTACA 29
EVOLUTIONS
TECHNOLOGIQUES
Formation ESTACA
TECHNOLOGIES NUMÉRIQUES
Formation ESTACA
• Essor des outils numériques…
• … lié aussi aux puissances de calcul
informatique (loi de Moore)
• Développement des techniques et
technologies de recueil, d’analyse et
traitement de données pour :
• les transformer en informations
(technologies de l’information)
• les diffuser (technologies de
communications, réseaux sociaux)
31
TECHNOLOGIES DE COMMUNICATION
Formation ESTACA
• Réseaux mobiles à longue portée
• Large démocratisation des smartphones
• Réseaux 3G, 4G et désormais 5G
• Internet mobile
• Cloud computing
• Réseaux dédiés à courte portée :
• Bluetooth (2,4 GHz)
• Wi-Fi (2,4 GHz et 5,4 GHz)
• Réseau ITS G5 (5,9 GHz)
• Technologie sans contact : RFID (Radio Frequency
Identification)
• Technologie NFC (Near Field Communication) : 13,56 MHz
• Billettique : carte Oyster à Londres
• Ouverture de véhicules sans clé
• Badge télépéage
• Internet des objets (IoT)
32
TAUX D’ÉQUIPEMENT ET USAGE
Formation ESTACA 33
TAUX D’ÉQUIPEMENT ET USAGE
Formation ESTACA 34
TAUX DE COUVERTURE RÉSEAU MOBILE
Formation ESTACA 35
TECHNOLOGIES DE LOCALISATION
Formation ESTACA
• Géo-positionnement par satellites
• GPS américain, GLONASS russe, Beidou
chinois, GALILEO européen
• Données FCD (Floating Car Data)
• Localisation par téléphonie mobile
• Triangulation entre antennes du réseau
cellulaire
• Données FMD (Floating Mobile Data)
36
CONTEXTE TECHNOLOGIQUE
Formation ESTACA 37
Informations
Données
Données
Données
Capteurs Outils numériques
Usagers
Gestionnaires,
décideurs…
Valeur ajoutée
Recueil de données
Analyse et traitement
Communications
Technologies
de
l’information
et
de
la
communication
(TIC)
SYSTÈME DE TRANSPORT INTELLIGENT
Formation ESTACA
Définition
• Anglais : « Intelligent Transportation System » (ITS)
• Article L. 1513-1 du Code des Transports (2012) :
« Les STI sont des dispositifs utilisant des technologies de l'informatique et des
communications électroniques et mis en œuvre dans le secteur du transport routier
et ses interfaces avec d'autres modes de transport pour
• améliorer la gestion de la circulation,
• renforcer la sécurité du transport routier,
• accroître son efficacité en termes d'économie d'énergie
• et réduire ses effets sur l'environnement
• et permettre des utilisations plus sûres, mieux coordonnées et plus rationnelles des réseaux
de transport. »
38
SYSTÈME DE TRANSPORT INTELLIGENT
Formation ESTACA
En clair ?
• Systèmes de transport intelligents =
• application des technologies de l’information et de la communication…
• … au secteur des transports routiers et leurs interfaces
39
+ =
UN PEU D’HISTOIRE
Formation ESTACA 40
Route automatisée Mobilité durable
Information routière
Invention du World Wide Web par Tim
Berners-Lee ;
interopérabilité, billettique et
autoroute automatisée
Galileo ;
véhicules autonomes, micro-
mobilités urbaines
1ere automobile
de série : Ford T
1ers feux de régulation du
trafic (Salt Lake City,
Paris, Cleveland…)
1990 2000 2010
1980 2020
1910 1960
Information routière : 1ers
signaux électroniques de trafic
1ers centres de gestion du
trafic ; régulation d’accès
Global Positioning System (GPS) ; 1ers feux
coordonnés
Intelligent Vehicle Highway
System (US) ; Prometheus (UE),
OnStar (GM), Carminat
(Renault)
Généralisation des ITS (digitalisation) ;
1er smartphone (iPhone, 2007) ; DARPA
Grand Challenge (US)
Directive ITS-EU ;
Prototype « Google Car » ;
péage électronique;
voies réservées
NOUVEAUX USAGES
Formation ESTACA
AVANTAGES CONCURRENTIELS
Formation ESTACA
A vous de jouer :
• Déterminer les principaux avantages concurrentiels de l’automobile vis-à-vis
des autres modes
42
CRITERE AVANTAGES
Flexibilité Parcours « porte à porte »
REPRÉSENTATION
Formation ESTACA
L’automobile conserve une image positive…
• Ventes automobiles stables
… malgré les scandales
• Volkswagen ou « Dieselgate » (septembre 2015)
• Fraude massive sur les tests d’émissions
43
L’AUTOMOBILE : VOULUE OU SUBIE ?
Formation ESTACA 44
NOUVELLES FORMES DE RELATION
Formation ESTACA
Economie de la fonctionnalité :
• Vente d’un bien VS vente de l’usage du bien
• Pas de transfert de la propriété du bien
• Formes possibles :
• Location / abonnement / paiement à l’usage
Economie de la coopération :
• Coopération entre acteurs économiques
• Mise en commun de biens
Economie circulaire :
• Revente d’un bien
45
DEMANDE
OFFRE
Energie
Ressources
premières
MICROMOBILITÉS
Formation ESTACA 46
MICROMOBILITÉS
Formation ESTACA 47
LES VÉHICULES INTERMÉDIAIRES
Formation ESTACA
Titre paragraphe
• Puce niveau 1
• Puce niveau 2
• Puce niveau 3
• Puce niveau 4
48
Source : Aurélien BIGO, 2022
AUTOPARTAGE
Formation ESTACA
• Constat :
• Forts coûts de possession d’un véhicule individuel
• Mais 95% du temps stationné
• Autopartage = véhicule en libre service = « car sharing »
≈ location courte durée
≠ covoiturage ≠ auto-stop
• Offre : véhicule + assurance + carburant + stationnement + entretien
• Entre particuliers ou personnes morales / par une entreprise ou une
association
• Modèle économique : abonnement périodique / à l’usage
49
AUTOPARTAGE : UNE VIEILLE IDÉE
Formation ESTACA
• Expérimentation « SEFAGE » (Selbstfahrer Genossenschaft) à Zurich (1948)
• Expérimentation « Procotip » à Montpellier (1971)
• 150 véhicules
• Clés et jetons dédiés « TIPmètre »
• Places de stationnement réservées
• Minicar Transit System à Philadelphie (1971)
• « Witkar » (White Car) à Amsterdam (1969, 1974-1986)
• Évolution du système « White Bicycle » (location de vélos)
• 35 tricycles électriques et 5 stations en 1974
• 125 véhicules et 25 stations en 1986
• « STAR » (Short-Term Auto Rental) à San Francisco (1983-1985)
• « Caisse Commune » à Paris (1998), « Auto’trement » à Strasbourg (1999),
« Liselec » à La Rochelle (1999)
• « Autolib’ » en région parisienne (2011)…
50
EVOLUTIONS DE L’AUTOPARTAGE
Formation ESTACA 51
Voitures
« Libre » : sans station
Entre particuliers
En « boucle » : station fixe
Vélos / VAE
Trottinettes
Scooters
autopartage
LES MOBILITÉS EN FLOTTE LIBRE
Formation ESTACA
« Free floating » : mobilité partagée sans station
Modes :
• Vélos (mécaniques)
• Engins de déplacement personnel (EDP) motorisés :
• Vélos à assistance électrique
• Trottinettes
• Scooters
• Voitures
Deux conditions d'utilisation :
• Disposer d'un smartphone pour la géolocalisation et la location
• Déposer l'engin à l'intérieur d'un périmètre défini, sans dépendre d'aucune station
ni borne
52
MOBILITÉ SERVICIELLE / « MOBILITY AS A SERVICE » (MAAS)
Formation ESTACA
Mise à disposition de l’usager d’un bouquet de services de mobilité…
• Ensemble des offres publiques et privées, individuelles et collectives
• Transports collectifs (bus, tramways, métro, train régional, navettes fluviales), transport à la
demande, covoiturage, VTC, taxis, location de véhicules, autopartage,
vélos/scooters/trottinettes en libre service…
• Stationnement
… à l’aide d’un outil numérique unique…
• Application mobile pour smartphones de calcul d’itinéraire
• Digitalisation des documents de transport
… et d’un seul compte « mobilité »
• « Expérience sans couture »
• Abonnement périodique ou tarification à l’usage (« pay as you go »)
53
MOBILITÉ SERVICIELLE : EXEMPLES
Formation ESTACA
1er essai « UbiGo » à Göteborg (Suède) en 2013-
2014
1er déploiement commercial : « Whim » (MaaS
Global) à Helsinki (Finlande) depuis novembre
2017
• Suivi d’autres villes : Birmingham, Antwerp, Vienne,
Tokyo, Singapour…
Intérêt de nombreux acteurs du numérique :
Google Maps, CityMapper, Transit, Uber, Lyft…
• Plus globales mais moins précises que les solutions
locales
54
MOBILITÉ SERVICIELLE : EXEMPLES
Formation ESTACA
Observatoire du MaaS
• Cerema, GART, Régions
de France, ADCET, FNTV,
UTP, Syntec ingénierie,
ATEC ITS France,
L’Alliance des Mobilités
• https://www.francemobilites
.fr/outils/maas
55
MOBILITÉ SERVICIELLE
Formation ESTACA
Bénéfices : plus simple pour l’usager, meilleur pour la collectivité
• Un seul outil (morcellement de l’offre = multiplication du nombre d’outils)
• Supprime la logique de « silos » entre opérateurs
• Favorise l’usage partagé de la mobilité (≠ auto-solisme)
Obstacles :
• Complexe à mettre en place ;
• Risque de position dominante d’un seul acteur
• Périmètre de l’offre
• Interopérabilité entre tous les modes
• Offre tarifaire unique (tarification dynamique, subventions publiques, commissions sur ventes, redistribution
des revenus)
• Ouverture des données (transports publics)
• Fiabilité et qualité des données (Open Data, coût de construction des données)
• Utilisation des données à caractère personnel (comportement clients, publicités ciblées)
56
MOBILITÉ SERVICIELLE
Formation ESTACA
Clés de réussite du MaaS :
• Application smartphone sous une « marque » unique
• Calculateur d’itinéraire multimodal personnalisable
• Au moins 2 fournisseurs de données différents et échanges open data
• Informations temps réel
• Billettique intégrée (réservation et paiement en ligne)
En faire plus sans en faire trop ?
57
VEHICULES
CONNECTES
Formation ESTACA
VÉHICULES CONNECTÉS
Formation ESTACA
Technologies :
• Connectivité embarquée : carte SIM spéciale (Unité
Embarquée Véhicule « On-Board Unit »)
• Connectivité intégrée : utilise la connectivité du smartphone
(réseau sans fil local : Bluetooth, Wifi)
Fonctionnement des systèmes coopératifs :
• Echanges entre les véhicules et l’infrastructure (V2I ou I2V) :
• Phase d’un feu de trafic (GLOSA : temps restant de vert)
• Signalement d’évènements, d’obstacles, de congestions… (PMV
embarqué)
• Echanges entre véhicules (V2V)
• Autres : échanges avec la plateforme multimédia du
constructeur, assurance Pay As You Drive, eCall…
59
VÉHICULES CONNECTÉS
Formation ESTACA
Applications :
• Navigation et guidage GPS
• Info-divertissement pour les passagers
• Détection d’accident et appel d’urgence : système « eCall »
• Détection des usagers vulnérables (piétons, cyclistes)
• Clé numérique pour verrouillage / déverrouillage du véhicule
par smartphone
• Assurance « Pay As You Drive »
• Eco-conduite
• Maintenance du véhicule
Actualité :
• vente de véhicules de série  VW Golf 8 avec service C-ITS
60
ENJEU DE LA TECHNOLOGIE
Formation ESTACA 61
ITS G5 (Wi-Fi) LTE-V2X ou C-V2X (cellulaire)
Bande de
fréquences
Communications à courte portée
(<1km) sur la bande ITS dédiée des
5,9 GHz
Communications sur la bande ITS
dédiée + bande des opérateurs mobiles
Principe Faible latence (~10ms)
Hybridation possible avec réseau
LTE (3G/4G : longue portée)
Haut débit de données
Hybridation native avec réseau LTE
Normalisation Adaptation du standard IEEE 802.11
 standards IEEE 802.11p (2012) et
IEEE 1609.x
Norme ETSI ITS-G5 (UE)
Evolution de la 4G (LTE) : standardisée
depuis 2016 (3GPP Release 14)
Réseau cellulaire 5ème génération (5G) :
standardisée depuis 2018 (3GPP
Release 15)
Parties prenantes Renault, Toyota, Volkswagen, GM,
NXP, Siemens, Autotalks, Kapsch
TrafficCom…
Daimler, Ford, BMW, PSA (Peugeot,
Citroën, Opel), Volvo, Deutsche Telekom,
Ericsson, Huawei, Intel, Qualcomm,
Samsung….
?
ENJEU DE LA TECHNOLOGIE
Formation ESTACA 62
VEHICULES
AUTOMATISES
Formation ESTACA
VÉHICULES AUTOMATISÉS
Formation ESTACA
6 niveaux d’automatisation :
Echelle SAE (Society of Automotive Engineers)
Actuellement, niveaux 3 et 4 en test
64
VÉHICULES AUTOMATISÉS
Formation ESTACA
Règlementation :
• Convention de Vienne sur la circulation routière (1968) :
• « Tout véhicule en mouvement ou tout ensemble de véhicules en
mouvement doit avoir un conducteur. » (article 8)
• « Le terme conducteur désigne toute personne qui assume la direction
d’un véhicule, automobile ou autre (cycle compris) […] » (article 1er)
• Amendement UNECE du 14 janvier 2022 - en vigueur à partir du 14 juillet 2022 :
niveau 3 autorisé
• « L’exigence selon laquelle tout véhicule ou tout ensemble de véhicules en
mouvement doit avoir un conducteur est réputée satisfaite lorsque le
véhicule utilise un système de conduite automatisé » (article 34 modifié)
65
EXPÉRIMENTATIONS EN FRANCE
Formation ESTACA 66
EXEMPLES : VÉHICULES PARTICULIERS
Formation ESTACA 67
EXEMPLES : NAVETTES
Formation ESTACA 68
EXEMPLES : BUS ET CAMIONS
Formation ESTACA 69
AUTRES USAGES
Formation ESTACA 70
QUELS CAS D’USAGE POUR LE VÉHICULE AUTOMATISÉ ?
Formation ESTACA 71
Source : Philippe GELUCK, Le Chat
ECOSYSTEME
Formation ESTACA
UN ÉCOSYSTÈME EN ÉVOLUTION
Formation ESTACA 73
NOUVEAUX ACTEURS
Formation ESTACA 74
• Union Européenne
• Etat français
• Régions
• Départements
• AOM
• Communes
• Associations représentatives : UTP, GART…
Les acteurs institutionnels
• Sociétés de service (BlaBlaCar, Klaxit…)
• Entreprises (Keolis, Transdev, RATPDev,
Vinci…)
• SNCF
• Société d’Economie Mixte (SEM)
• Régie
Les opérateurs de transport
• Etat
• Exploitants et concessionnaires
autoroutiers
• Départements
• Métropoles
• Communes
• Autres acteurs : ports autonomes,
entreprises…
Les gestionnaires d’infrastructures
• Constructeurs automobiles
• Bureaux d’études (privés / publics)
• Les services R&D (académiques et
industriels)
• Organismes de formation
• Instances de normalisation : AFNOR,
BNTRA…
Les techniciens et industriels
• Usagers TC : FNAUT…
• Usagers vélo : FUB…
• Protection de l’environnement : T&E, France
Nature Environnement…
• Autres : 40 millions d’automobilistes, FFMC…
Les usagers et les associations
• Assurances
• Plateformes du numérique
Les nouveaux entrants
DÉSINTERMÉDIATION
Formation ESTACA
Définition :
• Réduction ou suppression des intermédiaires dans un circuit de distribution
(producteur / consommateurs)
Formes diverses :
• Achat en ligne (e-commerce)
• Market places
75
LES GÉANTS DU NUMÉRIQUE
Formation ESTACA 76
LES GÉANTS DU NUMÉRIQUE
Formation ESTACA 77
PLATEFORMISATION
Formation ESTACA 78
PLATEFORMISATION
Formation ESTACA 79
PLATEFORMISATION
Formation ESTACA 80
DÉGROUPAGE
Formation ESTACA 81
DIVERSIFICATION DES CONSTRUCTEURS
TRADITIONNELS
Formation ESTACA 82
EXEMPLE DE DAIMLER X BMW
Formation ESTACA 83
DES MARCHÉS QUI SE CHERCHENT
Formation ESTACA
Services de véhicule de transport avec chauffeur (VTC) :
• Uber, SnapCar, LeCab (racheté par SnapCar à Keolis en 2019), iDcab (SNCF, devenu « Mon Chauffeur »
comparateur de taxi / VTC pour venir / quitter une gare), Kapten (anciennement Chauffeur privé jusqu’en
2019, racheté en 2017 par Daimler, unifié avec FreeNow en 2020), FreeNow (futur rachat par Uber ?),
Heetch, Marcel (racheté par Renault en 2017 et revendu en 2020), Allocab, Bolt (anciennement Taxify ou
Txfy), Caocao…
• à l’étranger : Lyft, Didi Chuxing, Grab, Yandex.Drive…
Services d’autopartage (flotte dédiée) :
• Autolib (groupe Bolloré, arrêté en 2018 pour cause de déficit), Citiz (réseau coopératif d’opérateurs locaux),
Free2Move (groupe Stellantis -PSA), Moov’in Paris (Renault et Ada), Ouicar, CityzenCar, Buzzcar (racheté
en 2015 par Drivy), Livop (racheté en 2015 par Drivy), Zipcar (racheté par Avis en 2013), Communauto
(Canada), ShareNow (fusion de DriveNow et Car2Go, groupes BMW et Daimler racheté en 2022 par
Stellantis), Ubeeqo (filiale d’Europcar), Vulog…
• à l’étranger, quelques échecs : Maven (General Motors), Chariot (Ford)…
84
DES MARCHÉS QUI SE CHERCHENT
Formation ESTACA
Autopartage entre particuliers :
• Getaround, Drivy (racheté par Getaround en 2019), Koolicar (fermé en 2018), Wheeliz…
Services de micro-mobilités en libre service :
• vélo : Vélib, Jump (racheté par Uber), Zoov, Donkey…
• trottinettes : Lime, Jump, Circ, Voi, Dott, Tier, Byrd, Bolt…
• scooters : Cityscoot, COUP…
Covoiturage à longue distance :
• BlaBlaCar, FlixCar (depuis décembre 2019)…
Covoiturage à courte distance :
• Sharette (racheté en 2016 par Citygo), Citygo, OuiHop’ (racheté en 2019 par Ecov), Ecov, Uber pool, Ouishare,
iDVROOM (SNCF, racheté en 2019 par Klaxit), Karos, Klaxit (anciennement WayzUp), BlaBlaLines…
85
REGULATION
Formation ESTACA
NOUVEAUX ACTEURS / USAGES À RÉGULER
Formation ESTACA
Nouveaux objets  nouveaux entrants
Plateformes d’intermédiation entre offre et demande
Incertitudes :
• Modèles économiques instables
• Régulation
87
CADRE LÉGISLATIF
Formation ESTACA
Loi d’Orientation des Mobilités (JO 26/12/2019)
• Compétence mobilité  Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM)
• Faciliter l’innovation
• Expérimentation des véhicules autonomes
• Création de voies réservées au covoiturage…
• Réguler et encadrer les nouveaux services :
• Section spécifique dédiée aux mobilités actives et à l’intermodalité dans le Code des
Transports
• Création d’un forfait de mobilités durables pour les déplacements domicile-travail)
88
DOCUMENTS DE PLANIFICATION
Formation ESTACA 89
EXEMPLE DE RÉGULATION
Formation ESTACA
Régulation des services numériques d’assistance aux déplacements
• Décret n°2022-1119 du 03/08/2022
• Arrêté du 03/08/2022
• Inciter à des déplacements plus écoresponsables
• Itinéraires proposés selon leur impact environnemental
• Informations concernant le réseau cyclable, les aires de covoiturage et de
stationnement, les services de véhicules partagés ou vélos en libre-service, les
zones à faibles émissions (ZFE-m)
90
PERSPECTIVES
Formation ESTACA
INTELLIGENCE ARTIFICIELLE
Formation ESTACA
« Le logiciel grignote le monde »… (Marc Andreessen, Wall Street Journal,
2011)
… mais l’intelligence artificielle dévore le logiciel !
92
https://www.forbes.com/sites/cognitiveworld/2019/08/29/software-ate-the-world-
now-ai-is-eating-software/#7063ba1a5810
https://a16z.com/2011/08/20/why-software-is-eating-the-world/
GAFAM / BATH
Formation ESTACA 93
Google Earth, Street
View, Transit…
Livraison par drone
Innovation urbaine
Indexation du
monde physique
GAFAM / BATH
Formation ESTACA 94
TRANSPORTS DE DEMAIN ?
Formation ESTACA
• Des taxis volants (autonomes) ?
• Constructeurs aéronautiques :
• Airbus : premier test en janvier 2018 du modèle « A3 Vahana » (2016-2019) ; CityAirbus
• Boeing (Aurora Flight Sciences) : premier vol autonome en janvier 2019 (2017-…)
• Start-ups : Kitty Hawk (Larry Page), EHang, Opener, Joby Aviation (Uber, Toyota),
Lilium, Eviation, Vertical Aerospace, Volocopter…
95
TRANSPORTS DE DEMAIN ?
Formation ESTACA
• Hyperloop : avenir ou escroquerie ?
• Capsules à sustentation électromagnétique circulant à plus de 1200 km/h à l’intérieur de
tubes sous basse pression (record du TGV : 575 km/h)
• Idée lancée en 2012-2013 par Elon Musk
• 1ère compétition académique « Hyperloop Pod Competition » lancée en 2017 (SpaceX HQ)
• Entreprises :
• Hyperloop TT (US)
• Virgin Hyperloop one (US)
• TransPod (CAN)
96
PROSPECTIVE
Formation ESTACA
EXERCICE
Formation ESTACA
A partir des informations sur le contexte et les enjeux actuels, imaginer 2
scénarios de développement de la mobilité (avec / sans automatisation) à
l’horizon 2030
• Quel rôle de la puissance publique ?
• Quel rôle des constructeurs automobiles traditionnels ?
• Quel rôle des acteurs du numérique ?
• Quels acteurs dominants ?
• Quel modèle économique ?
• Quels risques / opportunités pour les usagers ?
• Quelle trajectoire « carbone » / soutenabilité ?
98
Groupe 1 : livraison d’un
colis en milieu peu dense
Groupe 2 : déplacement
domicile-école en milieu
urbain
RAPPELS
Formation ESTACA
Enjeux :
• Mobilité décarbonnée / « zéro émission »
• Mobilité sûre
• Mobilité à la demande
• Mobilité partagée
• Mobilité sociale et solidaire
• Mobilité « comodale* »
99
*comodalité = recours efficace à différents modes de transports isolément ou en combinaison
FEUILLE DE ROUTE « VA » ATEC ITS FRANCE
Formation ESTACA 100
Formation ESTACA
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Nouvelles mobilités, nouveaux usages, évolutions des marchés

  • 1. NOUVELLES MOBILITÉS, NOUVEAUX USAGES, ÉVOLUTIONS DES MARCHÉS Formation ESTACA 10 octobre 2022
  • 2. Formation ESTACA Généralités Quelques définitions Contexte climatique Contexte technologique Nouvelles mobilités Grandes tendances Comportements des usagers Nouveaux acteurs Evolution des marchés Nouvelles offres • Covoiturage courte distance • Mobilité servicielle • Mobilité automatisée DÉROULÉ DE LA JOURNÉE
  • 4. LE CEREMA* ● Établissement public sous tutelle du Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires ● Apporte son expertise à l'État et aux territoires * Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement 4 Formation ESTACA ● 9 directions territoriales ● 3 directions techniques ● 1 délégation ultramarine ● 26 sites répartis sur le territoire national et ultramarin
  • 5. INTERVENANT 5 Formation ESTACA Guillaume COSTESEQUE Chargé d’études en mobilités Cerema Ouest, Nantes • Docteur de l’Université Paris Est, Marne-la-Vallée, 2014 • Ingénieur de l’Ecole Nationale des Travaux Publics de l’Etat (ENTPE), Lyon, 2011 • Master « MEGA » INSA Lyon – Centrale Lyon – Université Claude Bernard Lyon 1 – ENTPE, Lyon, 2011
  • 6. TROMBINOSCOPE ESTACA SQ ADMIS - VSAC-APPRENTIS SESSION 2021-2024 Cycle d’ingénieur véhicules, systèmes autonomes et connectés. BAILLEUL Joshua DANTES Frantzdy GALLAIS Paul HEBOYAN Arguicht HUYNH Thoai Kevin JUILLET Armand MALOKU Urim PLACIDE Thomas RAMESHWARA N Lakshen SELVAKUMAR AN Juventin
  • 8. SÉMANTIQUE Formation ESTACA 8 Mobilité Immobilité Systèmes techniques directement dédiés aux déplacements : moyens de transport Systèmes techniques liés à la production et à la gestion des systèmes de transport, aux services à la mobilité Télé- communications Articulation entre la pratique des transports et ses finalités économiques, sociologiques, politiques… Pas de déplacements Transfert d’informations avec support matériel minimal « La mobilité se définit […] comme l'ensemble des actions qui concourent au déplacement des personnes et des objets matériels. » Jacques LEVY, géographe
  • 9. SYSTÈME DE MOBILITÉS Formation ESTACA 9 Infrastructures Usagers Véhicules DEMANDE DE MOBILITÉ OFFRE DE SERVICE Tarification Billettique Optimisation de l’usage Protocoles Régulation Informations Télématique Financement Règlementation
  • 10. COMPOSANTS D’UN SYSTÈME DE MOBILITÉ Formation ESTACA Différents modes : • Routier : • Modes actifs (ou à assistance électrique) : marche, vélo, trottinette, roller, gyropodes, mono- roue, skateboard… • Véhicules motorisés : deux roues motorisés, voitures, camionnettes, camions, bus, cars… • Ferroviaire et transports guidés / par câbles : • Trains, tram-trains • Métro, tramway, téléphérique, funiculaire • Fluvial • Maritime • Aérien 10 mode prédominant (80% des déplacements en voyageurs.km)
  • 11. COMPOSANTS D’UN SYSTÈME DE MOBILITÉ Formation ESTACA Différents usages : • Transport de marchandises • Transport de personnes : • Usage individuel (véhicule privé, taxi, VTC) • Usage collectif / « massifié » (transports publics, covoiturage) • Usage partagé (location, autopartage, véhicule ou engin en libre service) • Stationnement 11
  • 12. COMPOSANTS D’UN SYSTÈME DE MOBILITÉ Formation ESTACA Différents acteurs 12 • Union Européenne • Etat français • Régions • Départements • AOM • Communes • Associations représentatives : UTP, GART… Les acteurs institutionnels • Sociétés de service (BlaBlaCar, Klaxit…) • Entreprises (Keolis, Transdev, RATPDev, Vinci…) • SNCF • Société d’Economie Mixte (SEM) • Régie Les opérateurs de transport • Etat • Exploitants et concessionnaires autoroutiers • Départements • Métropoles • Communes • Autres acteurs : ports autonomes, entreprises… Les gestionnaires d’infrastructures • Constructeurs automobiles • Bureaux d’études (privés / publics) • Services R&D (académiques et industriels) • Organismes de formation • Instances de normalisation : AFNOR, BNTRA… Les techniciens et industriels • Usagers TC : FNAUT… • Usagers vélo : FUB… • Protection de l’environnement : T&E, France Nature Environnement… • Autres : 40 millions d’automobilistes, FFMC, FNTR… Les usagers et les associations
  • 14. ENJEUX Formation ESTACA A vous de jouer : • Déterminer les principaux enjeux liés à la mobilité 14 ENJEU OBJECTIF(S) Sécurité routière Réduire le nombre d’accidents et leur gravité
  • 16. FORTE HAUSSE DES COÛTS ÉNERGÉTIQUES Formation ESTACA 16
  • 17. EMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE Formation ESTACA 17
  • 18. STRATÉGIE NATIONALE BAS CARBONE Formation ESTACA 18
  • 22. EQUATION DE KAYA Formation ESTACA 22 Source : Aurélien BIGO, thèse 2020
  • 23. PARTS MODALES EN FRANCE Formation ESTACA 23
  • 25. EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE SELON LE MODE Formation ESTACA 25
  • 26. QUELQUES ENJEUX Formation ESTACA 26 ENJEU OBJECTIF(S) Sécurité routière Réduire le nombre d’accidents et leur gravité Sobriété énergétique Limiter la consommation d’énergies fossiles Changement climatique Limiter les émissions de gaz à effet de serre Pollutions locales Limiter les émissions de polluants locaux (NOx, PM, HFC…) / bruit Consommation de ressources Limiter la consommation d’espaces Accessibilité Permettre la mobilité de tous Intermodalité Favoriser l’usage collectif des transports Congestion Réduire la gêne à l’usager
  • 27. QUELQUES ENJEUX Formation ESTACA 27 https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/systeme- transport-intelligent-et-mobilite-30-definition-enjeux-et- acteurs
  • 28. EVOLUTION DES MOBILITÉS 2010-2020 Formation ESTACA 28
  • 29. EVOLUTION DES MOBILITÉS 2010-2020 Formation ESTACA 29
  • 31. TECHNOLOGIES NUMÉRIQUES Formation ESTACA • Essor des outils numériques… • … lié aussi aux puissances de calcul informatique (loi de Moore) • Développement des techniques et technologies de recueil, d’analyse et traitement de données pour : • les transformer en informations (technologies de l’information) • les diffuser (technologies de communications, réseaux sociaux) 31
  • 32. TECHNOLOGIES DE COMMUNICATION Formation ESTACA • Réseaux mobiles à longue portée • Large démocratisation des smartphones • Réseaux 3G, 4G et désormais 5G • Internet mobile • Cloud computing • Réseaux dédiés à courte portée : • Bluetooth (2,4 GHz) • Wi-Fi (2,4 GHz et 5,4 GHz) • Réseau ITS G5 (5,9 GHz) • Technologie sans contact : RFID (Radio Frequency Identification) • Technologie NFC (Near Field Communication) : 13,56 MHz • Billettique : carte Oyster à Londres • Ouverture de véhicules sans clé • Badge télépéage • Internet des objets (IoT) 32
  • 33. TAUX D’ÉQUIPEMENT ET USAGE Formation ESTACA 33
  • 34. TAUX D’ÉQUIPEMENT ET USAGE Formation ESTACA 34
  • 35. TAUX DE COUVERTURE RÉSEAU MOBILE Formation ESTACA 35
  • 36. TECHNOLOGIES DE LOCALISATION Formation ESTACA • Géo-positionnement par satellites • GPS américain, GLONASS russe, Beidou chinois, GALILEO européen • Données FCD (Floating Car Data) • Localisation par téléphonie mobile • Triangulation entre antennes du réseau cellulaire • Données FMD (Floating Mobile Data) 36
  • 37. CONTEXTE TECHNOLOGIQUE Formation ESTACA 37 Informations Données Données Données Capteurs Outils numériques Usagers Gestionnaires, décideurs… Valeur ajoutée Recueil de données Analyse et traitement Communications Technologies de l’information et de la communication (TIC)
  • 38. SYSTÈME DE TRANSPORT INTELLIGENT Formation ESTACA Définition • Anglais : « Intelligent Transportation System » (ITS) • Article L. 1513-1 du Code des Transports (2012) : « Les STI sont des dispositifs utilisant des technologies de l'informatique et des communications électroniques et mis en œuvre dans le secteur du transport routier et ses interfaces avec d'autres modes de transport pour • améliorer la gestion de la circulation, • renforcer la sécurité du transport routier, • accroître son efficacité en termes d'économie d'énergie • et réduire ses effets sur l'environnement • et permettre des utilisations plus sûres, mieux coordonnées et plus rationnelles des réseaux de transport. » 38
  • 39. SYSTÈME DE TRANSPORT INTELLIGENT Formation ESTACA En clair ? • Systèmes de transport intelligents = • application des technologies de l’information et de la communication… • … au secteur des transports routiers et leurs interfaces 39 + =
  • 40. UN PEU D’HISTOIRE Formation ESTACA 40 Route automatisée Mobilité durable Information routière Invention du World Wide Web par Tim Berners-Lee ; interopérabilité, billettique et autoroute automatisée Galileo ; véhicules autonomes, micro- mobilités urbaines 1ere automobile de série : Ford T 1ers feux de régulation du trafic (Salt Lake City, Paris, Cleveland…) 1990 2000 2010 1980 2020 1910 1960 Information routière : 1ers signaux électroniques de trafic 1ers centres de gestion du trafic ; régulation d’accès Global Positioning System (GPS) ; 1ers feux coordonnés Intelligent Vehicle Highway System (US) ; Prometheus (UE), OnStar (GM), Carminat (Renault) Généralisation des ITS (digitalisation) ; 1er smartphone (iPhone, 2007) ; DARPA Grand Challenge (US) Directive ITS-EU ; Prototype « Google Car » ; péage électronique; voies réservées
  • 42. AVANTAGES CONCURRENTIELS Formation ESTACA A vous de jouer : • Déterminer les principaux avantages concurrentiels de l’automobile vis-à-vis des autres modes 42 CRITERE AVANTAGES Flexibilité Parcours « porte à porte »
  • 43. REPRÉSENTATION Formation ESTACA L’automobile conserve une image positive… • Ventes automobiles stables … malgré les scandales • Volkswagen ou « Dieselgate » (septembre 2015) • Fraude massive sur les tests d’émissions 43
  • 44. L’AUTOMOBILE : VOULUE OU SUBIE ? Formation ESTACA 44
  • 45. NOUVELLES FORMES DE RELATION Formation ESTACA Economie de la fonctionnalité : • Vente d’un bien VS vente de l’usage du bien • Pas de transfert de la propriété du bien • Formes possibles : • Location / abonnement / paiement à l’usage Economie de la coopération : • Coopération entre acteurs économiques • Mise en commun de biens Economie circulaire : • Revente d’un bien 45 DEMANDE OFFRE Energie Ressources premières
  • 48. LES VÉHICULES INTERMÉDIAIRES Formation ESTACA Titre paragraphe • Puce niveau 1 • Puce niveau 2 • Puce niveau 3 • Puce niveau 4 48 Source : Aurélien BIGO, 2022
  • 49. AUTOPARTAGE Formation ESTACA • Constat : • Forts coûts de possession d’un véhicule individuel • Mais 95% du temps stationné • Autopartage = véhicule en libre service = « car sharing » ≈ location courte durée ≠ covoiturage ≠ auto-stop • Offre : véhicule + assurance + carburant + stationnement + entretien • Entre particuliers ou personnes morales / par une entreprise ou une association • Modèle économique : abonnement périodique / à l’usage 49
  • 50. AUTOPARTAGE : UNE VIEILLE IDÉE Formation ESTACA • Expérimentation « SEFAGE » (Selbstfahrer Genossenschaft) à Zurich (1948) • Expérimentation « Procotip » à Montpellier (1971) • 150 véhicules • Clés et jetons dédiés « TIPmètre » • Places de stationnement réservées • Minicar Transit System à Philadelphie (1971) • « Witkar » (White Car) à Amsterdam (1969, 1974-1986) • Évolution du système « White Bicycle » (location de vélos) • 35 tricycles électriques et 5 stations en 1974 • 125 véhicules et 25 stations en 1986 • « STAR » (Short-Term Auto Rental) à San Francisco (1983-1985) • « Caisse Commune » à Paris (1998), « Auto’trement » à Strasbourg (1999), « Liselec » à La Rochelle (1999) • « Autolib’ » en région parisienne (2011)… 50
  • 51. EVOLUTIONS DE L’AUTOPARTAGE Formation ESTACA 51 Voitures « Libre » : sans station Entre particuliers En « boucle » : station fixe Vélos / VAE Trottinettes Scooters autopartage
  • 52. LES MOBILITÉS EN FLOTTE LIBRE Formation ESTACA « Free floating » : mobilité partagée sans station Modes : • Vélos (mécaniques) • Engins de déplacement personnel (EDP) motorisés : • Vélos à assistance électrique • Trottinettes • Scooters • Voitures Deux conditions d'utilisation : • Disposer d'un smartphone pour la géolocalisation et la location • Déposer l'engin à l'intérieur d'un périmètre défini, sans dépendre d'aucune station ni borne 52
  • 53. MOBILITÉ SERVICIELLE / « MOBILITY AS A SERVICE » (MAAS) Formation ESTACA Mise à disposition de l’usager d’un bouquet de services de mobilité… • Ensemble des offres publiques et privées, individuelles et collectives • Transports collectifs (bus, tramways, métro, train régional, navettes fluviales), transport à la demande, covoiturage, VTC, taxis, location de véhicules, autopartage, vélos/scooters/trottinettes en libre service… • Stationnement … à l’aide d’un outil numérique unique… • Application mobile pour smartphones de calcul d’itinéraire • Digitalisation des documents de transport … et d’un seul compte « mobilité » • « Expérience sans couture » • Abonnement périodique ou tarification à l’usage (« pay as you go ») 53
  • 54. MOBILITÉ SERVICIELLE : EXEMPLES Formation ESTACA 1er essai « UbiGo » à Göteborg (Suède) en 2013- 2014 1er déploiement commercial : « Whim » (MaaS Global) à Helsinki (Finlande) depuis novembre 2017 • Suivi d’autres villes : Birmingham, Antwerp, Vienne, Tokyo, Singapour… Intérêt de nombreux acteurs du numérique : Google Maps, CityMapper, Transit, Uber, Lyft… • Plus globales mais moins précises que les solutions locales 54
  • 55. MOBILITÉ SERVICIELLE : EXEMPLES Formation ESTACA Observatoire du MaaS • Cerema, GART, Régions de France, ADCET, FNTV, UTP, Syntec ingénierie, ATEC ITS France, L’Alliance des Mobilités • https://www.francemobilites .fr/outils/maas 55
  • 56. MOBILITÉ SERVICIELLE Formation ESTACA Bénéfices : plus simple pour l’usager, meilleur pour la collectivité • Un seul outil (morcellement de l’offre = multiplication du nombre d’outils) • Supprime la logique de « silos » entre opérateurs • Favorise l’usage partagé de la mobilité (≠ auto-solisme) Obstacles : • Complexe à mettre en place ; • Risque de position dominante d’un seul acteur • Périmètre de l’offre • Interopérabilité entre tous les modes • Offre tarifaire unique (tarification dynamique, subventions publiques, commissions sur ventes, redistribution des revenus) • Ouverture des données (transports publics) • Fiabilité et qualité des données (Open Data, coût de construction des données) • Utilisation des données à caractère personnel (comportement clients, publicités ciblées) 56
  • 57. MOBILITÉ SERVICIELLE Formation ESTACA Clés de réussite du MaaS : • Application smartphone sous une « marque » unique • Calculateur d’itinéraire multimodal personnalisable • Au moins 2 fournisseurs de données différents et échanges open data • Informations temps réel • Billettique intégrée (réservation et paiement en ligne) En faire plus sans en faire trop ? 57
  • 59. VÉHICULES CONNECTÉS Formation ESTACA Technologies : • Connectivité embarquée : carte SIM spéciale (Unité Embarquée Véhicule « On-Board Unit ») • Connectivité intégrée : utilise la connectivité du smartphone (réseau sans fil local : Bluetooth, Wifi) Fonctionnement des systèmes coopératifs : • Echanges entre les véhicules et l’infrastructure (V2I ou I2V) : • Phase d’un feu de trafic (GLOSA : temps restant de vert) • Signalement d’évènements, d’obstacles, de congestions… (PMV embarqué) • Echanges entre véhicules (V2V) • Autres : échanges avec la plateforme multimédia du constructeur, assurance Pay As You Drive, eCall… 59
  • 60. VÉHICULES CONNECTÉS Formation ESTACA Applications : • Navigation et guidage GPS • Info-divertissement pour les passagers • Détection d’accident et appel d’urgence : système « eCall » • Détection des usagers vulnérables (piétons, cyclistes) • Clé numérique pour verrouillage / déverrouillage du véhicule par smartphone • Assurance « Pay As You Drive » • Eco-conduite • Maintenance du véhicule Actualité : • vente de véhicules de série  VW Golf 8 avec service C-ITS 60
  • 61. ENJEU DE LA TECHNOLOGIE Formation ESTACA 61 ITS G5 (Wi-Fi) LTE-V2X ou C-V2X (cellulaire) Bande de fréquences Communications à courte portée (<1km) sur la bande ITS dédiée des 5,9 GHz Communications sur la bande ITS dédiée + bande des opérateurs mobiles Principe Faible latence (~10ms) Hybridation possible avec réseau LTE (3G/4G : longue portée) Haut débit de données Hybridation native avec réseau LTE Normalisation Adaptation du standard IEEE 802.11  standards IEEE 802.11p (2012) et IEEE 1609.x Norme ETSI ITS-G5 (UE) Evolution de la 4G (LTE) : standardisée depuis 2016 (3GPP Release 14) Réseau cellulaire 5ème génération (5G) : standardisée depuis 2018 (3GPP Release 15) Parties prenantes Renault, Toyota, Volkswagen, GM, NXP, Siemens, Autotalks, Kapsch TrafficCom… Daimler, Ford, BMW, PSA (Peugeot, Citroën, Opel), Volvo, Deutsche Telekom, Ericsson, Huawei, Intel, Qualcomm, Samsung…. ?
  • 62. ENJEU DE LA TECHNOLOGIE Formation ESTACA 62
  • 64. VÉHICULES AUTOMATISÉS Formation ESTACA 6 niveaux d’automatisation : Echelle SAE (Society of Automotive Engineers) Actuellement, niveaux 3 et 4 en test 64
  • 65. VÉHICULES AUTOMATISÉS Formation ESTACA Règlementation : • Convention de Vienne sur la circulation routière (1968) : • « Tout véhicule en mouvement ou tout ensemble de véhicules en mouvement doit avoir un conducteur. » (article 8) • « Le terme conducteur désigne toute personne qui assume la direction d’un véhicule, automobile ou autre (cycle compris) […] » (article 1er) • Amendement UNECE du 14 janvier 2022 - en vigueur à partir du 14 juillet 2022 : niveau 3 autorisé • « L’exigence selon laquelle tout véhicule ou tout ensemble de véhicules en mouvement doit avoir un conducteur est réputée satisfaite lorsque le véhicule utilise un système de conduite automatisé » (article 34 modifié) 65
  • 67. EXEMPLES : VÉHICULES PARTICULIERS Formation ESTACA 67
  • 69. EXEMPLES : BUS ET CAMIONS Formation ESTACA 69
  • 71. QUELS CAS D’USAGE POUR LE VÉHICULE AUTOMATISÉ ? Formation ESTACA 71 Source : Philippe GELUCK, Le Chat
  • 73. UN ÉCOSYSTÈME EN ÉVOLUTION Formation ESTACA 73
  • 74. NOUVEAUX ACTEURS Formation ESTACA 74 • Union Européenne • Etat français • Régions • Départements • AOM • Communes • Associations représentatives : UTP, GART… Les acteurs institutionnels • Sociétés de service (BlaBlaCar, Klaxit…) • Entreprises (Keolis, Transdev, RATPDev, Vinci…) • SNCF • Société d’Economie Mixte (SEM) • Régie Les opérateurs de transport • Etat • Exploitants et concessionnaires autoroutiers • Départements • Métropoles • Communes • Autres acteurs : ports autonomes, entreprises… Les gestionnaires d’infrastructures • Constructeurs automobiles • Bureaux d’études (privés / publics) • Les services R&D (académiques et industriels) • Organismes de formation • Instances de normalisation : AFNOR, BNTRA… Les techniciens et industriels • Usagers TC : FNAUT… • Usagers vélo : FUB… • Protection de l’environnement : T&E, France Nature Environnement… • Autres : 40 millions d’automobilistes, FFMC… Les usagers et les associations • Assurances • Plateformes du numérique Les nouveaux entrants
  • 75. DÉSINTERMÉDIATION Formation ESTACA Définition : • Réduction ou suppression des intermédiaires dans un circuit de distribution (producteur / consommateurs) Formes diverses : • Achat en ligne (e-commerce) • Market places 75
  • 76. LES GÉANTS DU NUMÉRIQUE Formation ESTACA 76
  • 77. LES GÉANTS DU NUMÉRIQUE Formation ESTACA 77
  • 83. EXEMPLE DE DAIMLER X BMW Formation ESTACA 83
  • 84. DES MARCHÉS QUI SE CHERCHENT Formation ESTACA Services de véhicule de transport avec chauffeur (VTC) : • Uber, SnapCar, LeCab (racheté par SnapCar à Keolis en 2019), iDcab (SNCF, devenu « Mon Chauffeur » comparateur de taxi / VTC pour venir / quitter une gare), Kapten (anciennement Chauffeur privé jusqu’en 2019, racheté en 2017 par Daimler, unifié avec FreeNow en 2020), FreeNow (futur rachat par Uber ?), Heetch, Marcel (racheté par Renault en 2017 et revendu en 2020), Allocab, Bolt (anciennement Taxify ou Txfy), Caocao… • à l’étranger : Lyft, Didi Chuxing, Grab, Yandex.Drive… Services d’autopartage (flotte dédiée) : • Autolib (groupe Bolloré, arrêté en 2018 pour cause de déficit), Citiz (réseau coopératif d’opérateurs locaux), Free2Move (groupe Stellantis -PSA), Moov’in Paris (Renault et Ada), Ouicar, CityzenCar, Buzzcar (racheté en 2015 par Drivy), Livop (racheté en 2015 par Drivy), Zipcar (racheté par Avis en 2013), Communauto (Canada), ShareNow (fusion de DriveNow et Car2Go, groupes BMW et Daimler racheté en 2022 par Stellantis), Ubeeqo (filiale d’Europcar), Vulog… • à l’étranger, quelques échecs : Maven (General Motors), Chariot (Ford)… 84
  • 85. DES MARCHÉS QUI SE CHERCHENT Formation ESTACA Autopartage entre particuliers : • Getaround, Drivy (racheté par Getaround en 2019), Koolicar (fermé en 2018), Wheeliz… Services de micro-mobilités en libre service : • vélo : Vélib, Jump (racheté par Uber), Zoov, Donkey… • trottinettes : Lime, Jump, Circ, Voi, Dott, Tier, Byrd, Bolt… • scooters : Cityscoot, COUP… Covoiturage à longue distance : • BlaBlaCar, FlixCar (depuis décembre 2019)… Covoiturage à courte distance : • Sharette (racheté en 2016 par Citygo), Citygo, OuiHop’ (racheté en 2019 par Ecov), Ecov, Uber pool, Ouishare, iDVROOM (SNCF, racheté en 2019 par Klaxit), Karos, Klaxit (anciennement WayzUp), BlaBlaLines… 85
  • 87. NOUVEAUX ACTEURS / USAGES À RÉGULER Formation ESTACA Nouveaux objets  nouveaux entrants Plateformes d’intermédiation entre offre et demande Incertitudes : • Modèles économiques instables • Régulation 87
  • 88. CADRE LÉGISLATIF Formation ESTACA Loi d’Orientation des Mobilités (JO 26/12/2019) • Compétence mobilité  Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM) • Faciliter l’innovation • Expérimentation des véhicules autonomes • Création de voies réservées au covoiturage… • Réguler et encadrer les nouveaux services : • Section spécifique dédiée aux mobilités actives et à l’intermodalité dans le Code des Transports • Création d’un forfait de mobilités durables pour les déplacements domicile-travail) 88
  • 90. EXEMPLE DE RÉGULATION Formation ESTACA Régulation des services numériques d’assistance aux déplacements • Décret n°2022-1119 du 03/08/2022 • Arrêté du 03/08/2022 • Inciter à des déplacements plus écoresponsables • Itinéraires proposés selon leur impact environnemental • Informations concernant le réseau cyclable, les aires de covoiturage et de stationnement, les services de véhicules partagés ou vélos en libre-service, les zones à faibles émissions (ZFE-m) 90
  • 92. INTELLIGENCE ARTIFICIELLE Formation ESTACA « Le logiciel grignote le monde »… (Marc Andreessen, Wall Street Journal, 2011) … mais l’intelligence artificielle dévore le logiciel ! 92 https://www.forbes.com/sites/cognitiveworld/2019/08/29/software-ate-the-world- now-ai-is-eating-software/#7063ba1a5810 https://a16z.com/2011/08/20/why-software-is-eating-the-world/
  • 93. GAFAM / BATH Formation ESTACA 93 Google Earth, Street View, Transit… Livraison par drone Innovation urbaine Indexation du monde physique
  • 95. TRANSPORTS DE DEMAIN ? Formation ESTACA • Des taxis volants (autonomes) ? • Constructeurs aéronautiques : • Airbus : premier test en janvier 2018 du modèle « A3 Vahana » (2016-2019) ; CityAirbus • Boeing (Aurora Flight Sciences) : premier vol autonome en janvier 2019 (2017-…) • Start-ups : Kitty Hawk (Larry Page), EHang, Opener, Joby Aviation (Uber, Toyota), Lilium, Eviation, Vertical Aerospace, Volocopter… 95
  • 96. TRANSPORTS DE DEMAIN ? Formation ESTACA • Hyperloop : avenir ou escroquerie ? • Capsules à sustentation électromagnétique circulant à plus de 1200 km/h à l’intérieur de tubes sous basse pression (record du TGV : 575 km/h) • Idée lancée en 2012-2013 par Elon Musk • 1ère compétition académique « Hyperloop Pod Competition » lancée en 2017 (SpaceX HQ) • Entreprises : • Hyperloop TT (US) • Virgin Hyperloop one (US) • TransPod (CAN) 96
  • 98. EXERCICE Formation ESTACA A partir des informations sur le contexte et les enjeux actuels, imaginer 2 scénarios de développement de la mobilité (avec / sans automatisation) à l’horizon 2030 • Quel rôle de la puissance publique ? • Quel rôle des constructeurs automobiles traditionnels ? • Quel rôle des acteurs du numérique ? • Quels acteurs dominants ? • Quel modèle économique ? • Quels risques / opportunités pour les usagers ? • Quelle trajectoire « carbone » / soutenabilité ? 98 Groupe 1 : livraison d’un colis en milieu peu dense Groupe 2 : déplacement domicile-école en milieu urbain
  • 99. RAPPELS Formation ESTACA Enjeux : • Mobilité décarbonnée / « zéro émission » • Mobilité sûre • Mobilité à la demande • Mobilité partagée • Mobilité sociale et solidaire • Mobilité « comodale* » 99 *comodalité = recours efficace à différents modes de transports isolément ou en combinaison
  • 100. FEUILLE DE ROUTE « VA » ATEC ITS FRANCE Formation ESTACA 100
  • 101. Formation ESTACA Merci de votre attention