Présentation de l'appli mobile multi-services Normandie Université en poche pour faciliter la vie des étudiants de la Région, intégrant les données transport de Normandie
Slideshare of the first ever Datapero from April 26th, 2012.
Slides are, in order of appearance, about OpenStreetMap and the OpenStreetMap data re-users : Altic -the open source BI specialist, the French city of Orange, and OpenDataSoft.
Speakers were :
Gael Musquet, OpenStreetMap.org
Charly Clairmont, Altic.org
Jean-Louis Zimmerman, French city of Orange (reprenseted by Gael Musquet)
Jean-Marc Lazard, OpenDataSoft
Carto indoor et multiniveaux des gares SNCF Transilien - OpenStreetMapFlorian Lainez
Projet de cartographie des gares SNCF Transilien dans OpenStreetMap. Support de présentation d'une conférence donnée lors du State of the Map France (SoTM-Fr) en mai 2015 à Brest.
Observatoire interactif des accessibilités pour une mobilité urbaine intellig...VisionGEOMATIQUE2014
En moyenne, plus de 220,000 automobiles entrent chaque jour dans le périmètre du Grand Lyon. De quoi causer tout un casse-tête!
Mené par le Laboratoire d’Économie des Transports (LET) de l’université de Lyon, le projet OPTIMOD’LYON est une plateforme intégrée d’innovation sur la mobilité urbaine et de coopération public-privé sur les systèmes de transports intelligents en milieu urbain.
Le projet comporte un système de cartographie interactive permettant de visualiser et de comparer en ligne différentes options de transport afin d’inciter la population à se déplacer de manière intelligente. L’utilisateur peut comparer les temps de parcours et les coûts des déplacements entre les différents modes de transports (véhicule particulier, diesel, hybride, électrique, transport en commun, vélo, vélo à assistance électrique, marche à pied) dans une interface interactive simple et efficace, développée à l’aide du logiciel CartoVista.
En s’appuyant sur une modélisation pertinente, des cartes d’accessibilité multimodales sont présentées sous la forme d’isochrones, pour les principales origines/destinations de l’agglomération lyonnaise.
Dans un cadre ergonomique, le système de cartographie interactive permet de visualiser rapidement une bibliothèque d’indicateurs pour mieux planifier le transport et aussi fournir aux décideurs et grand public des éléments de réponse quant à la problématique du coût global des déplacements.
Slideshare of the first ever Datapero from April 26th, 2012.
Slides are, in order of appearance, about OpenStreetMap and the OpenStreetMap data re-users : Altic -the open source BI specialist, the French city of Orange, and OpenDataSoft.
Speakers were :
Gael Musquet, OpenStreetMap.org
Charly Clairmont, Altic.org
Jean-Louis Zimmerman, French city of Orange (reprenseted by Gael Musquet)
Jean-Marc Lazard, OpenDataSoft
Carto indoor et multiniveaux des gares SNCF Transilien - OpenStreetMapFlorian Lainez
Projet de cartographie des gares SNCF Transilien dans OpenStreetMap. Support de présentation d'une conférence donnée lors du State of the Map France (SoTM-Fr) en mai 2015 à Brest.
Observatoire interactif des accessibilités pour une mobilité urbaine intellig...VisionGEOMATIQUE2014
En moyenne, plus de 220,000 automobiles entrent chaque jour dans le périmètre du Grand Lyon. De quoi causer tout un casse-tête!
Mené par le Laboratoire d’Économie des Transports (LET) de l’université de Lyon, le projet OPTIMOD’LYON est une plateforme intégrée d’innovation sur la mobilité urbaine et de coopération public-privé sur les systèmes de transports intelligents en milieu urbain.
Le projet comporte un système de cartographie interactive permettant de visualiser et de comparer en ligne différentes options de transport afin d’inciter la population à se déplacer de manière intelligente. L’utilisateur peut comparer les temps de parcours et les coûts des déplacements entre les différents modes de transports (véhicule particulier, diesel, hybride, électrique, transport en commun, vélo, vélo à assistance électrique, marche à pied) dans une interface interactive simple et efficace, développée à l’aide du logiciel CartoVista.
En s’appuyant sur une modélisation pertinente, des cartes d’accessibilité multimodales sont présentées sous la forme d’isochrones, pour les principales origines/destinations de l’agglomération lyonnaise.
Dans un cadre ergonomique, le système de cartographie interactive permet de visualiser rapidement une bibliothèque d’indicateurs pour mieux planifier le transport et aussi fournir aux décideurs et grand public des éléments de réponse quant à la problématique du coût global des déplacements.
l’intermodalité dans la zone atlantique, projet européen Batterie par Fadoua BOUZBOUZ, Enseignant Chercheur, Co-Responsable de la Dominante IA/IR Esigelec
Intermodality in Atlantic Area… update on European Battery Project.
For the second year, the EIGSI General Engineering School organizes in La Rochelle, France, a high quality forum focused on interregional mobility in the Atlantic Area.
La Rochelle Mobility Forum is part of a 4 high quality forum cycle. Climatlantic is a project co‐funded by INTERREG IVB ATLANTIC AREA Programme,aimed at developing an Atlantic Strategic Agenda for Sustainable Urban Development and the reduction of the Carbon Footprint covering four main pillars: mobility, energy, territorial management and social behavior.
Altaïr Mobilités : dashboard pour mieux comprendre les mobilités en Ile-de-France
Guilhem Sanmarty et Samy Kraiem (Institut Vedecom)
Fournir une information détaillée sur la mobilité humaine dans un territoire permet de comprendre l’usage des réseaux mais aussi le besoin en mobilités des utilisateurs, et par conséquent mettre en adéquation les offres de transport avec les besoins réels de ceux qui se déplacent. Plus d'info : http://www.vedecom.fr/altair/
Modélisation du comportement des usagers dans les réseaux de transports en commun à partir des données de billettique en Ile-de-France Vincent Guigue, Maître de conférences au Laboratoire d’Informatique de Paris 6, Sorbonne Université Nous nous intéressons depuis quelques années à l’analyse des données billéttiques d’Ile-de-France Mobilités. Nous avons travaillé successivement sur la prédiction des flux de passagers puis sur l’identification des anomalies sur le réseau. Pour ces deux tâches, la modélisation des usagers est la clé pour améliorer les modèles prédictifs et, à terme, sortir du paradigme de la boite noire; c’est à dire être capable d’expliquer l’usage individuel des transports et les implications sur le réseau.
Boostez votre potentiel d’innovation grâce aux plateformes technologiquesMarseille Innovation
Présentation du label plateforme technologique et des tutelles
- Les différentes opportunités offertes :
- Conseil : audit scientifique, rédaction d’un état de l’art, définition d’une méthodologie expérimentale etc.
- Recherche : collaboration partenariale ou sous-traitance.
- Prestation : test d’un produit, service, développement d’un simulateur etc.
- Mise à disposition d’équipements : accédez aux équipements de recherche.
- L’éligibilité au doublement du Crédit Impôt Recherche
- La thèse CIFRE
- Comment identifier une plateforme technologique ?
- Présentation de 3 plateformes technologiques (Plateforme CRVM :réalité virtuelle, augmentée, facteur humain- Plateforme H2C2 : ergonomie cognitive, eye-tracking – Plateforme CEP : perception et production du langage)
Les experts européens se penchent sur l’adhérence routière du 12 au 23 mai à l’IFSTTAR de Nantes-Bouguenais
Dans le cadre du programme de recherche européen ROSANNE (encadré
Etude du secteur des prestataires FLOSS en BelgiqueRobert Viseur
L'économie des logiciels FLOSS (Free Libre Open Source Software) a fait l'objet de nombreuses études et publications, en particulier sur la question des modèles d'affaires. Plus rares sont les études portant sur un tissu économique local composé de prestataires FLOSS. La présentation portera sur l'écosystème belge des prestataires FLOSS et, plus précisément, sur leur répartition géographique, sur les domaines technologiques et les logiciels supportés, sur les modèles d'affaires suivis, sur les performances économiques et sur les relations entre entreprises.
Support utilisé lors de l'atelier A2 : Eco-Conduite lors des rencontres Mobilis 2008 (Belfort 18&19 nov 08). Intervenant : Philippe Orvain de Nomadic Solutions
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Sophie Midenet, Chargée de mission au Labex FUTURS URBAINS, Ifsttar/COSYS
Alors que l’augmentation de la TVA sur les transports publics au 1er janvier 2014 est un mauvais signal, au moment où les élus locaux et les professionnels ont à cœur de maintenir et développer des services de transport pour répondre à une demande de mobilité toujours croissante, tout en garantissant un droit au transport pour tous ;
alors que l’annulation du versement à RFF de 135 millions d’euros de compensation que l’État aurait dû lui verser au titre des péages fret, conformément aux mesures annoncées lors de l’Engagement national pour le fret ferroviaire (ENFF), grève les perspectives d’investissement pour ce secteur alternatif au mode routier ; le nouveau report de la mise en œuvre de l’écotaxe est une source d’inquiétude très grande pour les entreprises de transport urbain et ferroviaires réunies au sein de l’UTP.
Vélo en Région : opération "Tous en selle" avec Geo Camp Sud PACA 2019 !
Xavier Durang (Région Sud PACA) et Thomas Bekker (plateforme Data Région Sud)
Le Centre de ressources géomatiques (CRIGE) en Région Sud PACA, la Région Sud PACA, l'association OpenStreetMap France et Vélo Loisir Provence organisent en mars prochain le Geo Camp Sud #GeoCampSud2019 sur le thème du vélo. Dans le cadre de la stratégie régionale pour la connaissance du territoire, cet événement collaboratif mobilisera chercheurs et étudiants en géomatique de l'Université d'Aix-Marseille, avec pour objectif de réaliser un état des lieux et produire des données ouvertes sur les aménagements liés aux véloroutes et aux voies vertes sur certains territoires de la Région.
l’intermodalité dans la zone atlantique, projet européen Batterie par Fadoua BOUZBOUZ, Enseignant Chercheur, Co-Responsable de la Dominante IA/IR Esigelec
Intermodality in Atlantic Area… update on European Battery Project.
For the second year, the EIGSI General Engineering School organizes in La Rochelle, France, a high quality forum focused on interregional mobility in the Atlantic Area.
La Rochelle Mobility Forum is part of a 4 high quality forum cycle. Climatlantic is a project co‐funded by INTERREG IVB ATLANTIC AREA Programme,aimed at developing an Atlantic Strategic Agenda for Sustainable Urban Development and the reduction of the Carbon Footprint covering four main pillars: mobility, energy, territorial management and social behavior.
Altaïr Mobilités : dashboard pour mieux comprendre les mobilités en Ile-de-France
Guilhem Sanmarty et Samy Kraiem (Institut Vedecom)
Fournir une information détaillée sur la mobilité humaine dans un territoire permet de comprendre l’usage des réseaux mais aussi le besoin en mobilités des utilisateurs, et par conséquent mettre en adéquation les offres de transport avec les besoins réels de ceux qui se déplacent. Plus d'info : http://www.vedecom.fr/altair/
Modélisation du comportement des usagers dans les réseaux de transports en commun à partir des données de billettique en Ile-de-France Vincent Guigue, Maître de conférences au Laboratoire d’Informatique de Paris 6, Sorbonne Université Nous nous intéressons depuis quelques années à l’analyse des données billéttiques d’Ile-de-France Mobilités. Nous avons travaillé successivement sur la prédiction des flux de passagers puis sur l’identification des anomalies sur le réseau. Pour ces deux tâches, la modélisation des usagers est la clé pour améliorer les modèles prédictifs et, à terme, sortir du paradigme de la boite noire; c’est à dire être capable d’expliquer l’usage individuel des transports et les implications sur le réseau.
Boostez votre potentiel d’innovation grâce aux plateformes technologiquesMarseille Innovation
Présentation du label plateforme technologique et des tutelles
- Les différentes opportunités offertes :
- Conseil : audit scientifique, rédaction d’un état de l’art, définition d’une méthodologie expérimentale etc.
- Recherche : collaboration partenariale ou sous-traitance.
- Prestation : test d’un produit, service, développement d’un simulateur etc.
- Mise à disposition d’équipements : accédez aux équipements de recherche.
- L’éligibilité au doublement du Crédit Impôt Recherche
- La thèse CIFRE
- Comment identifier une plateforme technologique ?
- Présentation de 3 plateformes technologiques (Plateforme CRVM :réalité virtuelle, augmentée, facteur humain- Plateforme H2C2 : ergonomie cognitive, eye-tracking – Plateforme CEP : perception et production du langage)
Les experts européens se penchent sur l’adhérence routière du 12 au 23 mai à l’IFSTTAR de Nantes-Bouguenais
Dans le cadre du programme de recherche européen ROSANNE (encadré
Etude du secteur des prestataires FLOSS en BelgiqueRobert Viseur
L'économie des logiciels FLOSS (Free Libre Open Source Software) a fait l'objet de nombreuses études et publications, en particulier sur la question des modèles d'affaires. Plus rares sont les études portant sur un tissu économique local composé de prestataires FLOSS. La présentation portera sur l'écosystème belge des prestataires FLOSS et, plus précisément, sur leur répartition géographique, sur les domaines technologiques et les logiciels supportés, sur les modèles d'affaires suivis, sur les performances économiques et sur les relations entre entreprises.
Support utilisé lors de l'atelier A2 : Eco-Conduite lors des rencontres Mobilis 2008 (Belfort 18&19 nov 08). Intervenant : Philippe Orvain de Nomadic Solutions
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Sophie Midenet, Chargée de mission au Labex FUTURS URBAINS, Ifsttar/COSYS
Alors que l’augmentation de la TVA sur les transports publics au 1er janvier 2014 est un mauvais signal, au moment où les élus locaux et les professionnels ont à cœur de maintenir et développer des services de transport pour répondre à une demande de mobilité toujours croissante, tout en garantissant un droit au transport pour tous ;
alors que l’annulation du versement à RFF de 135 millions d’euros de compensation que l’État aurait dû lui verser au titre des péages fret, conformément aux mesures annoncées lors de l’Engagement national pour le fret ferroviaire (ENFF), grève les perspectives d’investissement pour ce secteur alternatif au mode routier ; le nouveau report de la mise en œuvre de l’écotaxe est une source d’inquiétude très grande pour les entreprises de transport urbain et ferroviaires réunies au sein de l’UTP.
Vélo en Région : opération "Tous en selle" avec Geo Camp Sud PACA 2019 !
Xavier Durang (Région Sud PACA) et Thomas Bekker (plateforme Data Région Sud)
Le Centre de ressources géomatiques (CRIGE) en Région Sud PACA, la Région Sud PACA, l'association OpenStreetMap France et Vélo Loisir Provence organisent en mars prochain le Geo Camp Sud #GeoCampSud2019 sur le thème du vélo. Dans le cadre de la stratégie régionale pour la connaissance du territoire, cet événement collaboratif mobilisera chercheurs et étudiants en géomatique de l'Université d'Aix-Marseille, avec pour objectif de réaliser un état des lieux et produire des données ouvertes sur les aménagements liés aux véloroutes et aux voies vertes sur certains territoires de la Région.
- Une année pour finaliser la création de l’université dédiée en particulier à la ville durable et à la mobilité
- Quel futur pour l’I-SITE FUTURE ?
- Sense-City, la mini-ville pour la ville de demain achève sa construction en 2018
- Retour sur les Assises de la mobilité : organisation d’un atelier sur la logistique urbaine
- NoiseCapture, une démarche participative sur smartphone pour cartographier l’environnement sonore
- 9e conférence internationale Indoor Positioning and Indoor Navigation
- Sols artificialisés et processus d’artificialisation des sols
- Transpolis, une plateforme nationale à Lyon dédiée à l’innovation pour la mobilité
- Étude MIRE
- Identifier les scénarios critiques pour le véhicule autonome
- Conducteur et automatisation, focus sur le monitoring du conducteur
- Focus projet
- L’Ifsttar et la Banque mondiale
- Projet Captatus
- Les systèmes GNSS, éléments incontournables pour le développement du train de demain
- La modélisation et l’optimisation du plan de transport d’un réseau ferroviaire
- Agenda 2018
5e rapport d'étape 34 plans nouvelle france industriellepolenumerique33
5e rapport d'étape 34 plans Nouvelle France Industrielle
Le 2 juillet 2014, six nouvelles feuilles de route ont été validées :
e-éducation
Robotique
Big Data
TGV du futur
Véhicule autonome
Chimie verte et biocarburants
Plus d'infos :
http://www.economie.gouv.fr/nouvelle-france-industrielle
Numéro spécial ANM : Assises Nationales de la Mobilité
- Dossier : Réinventer la mobilité du quotidien
- Stratégie de recherche : « Répondre aux besoins d'aujourd'hui et anticiper ceux de demain »
- Rencontre : Philippe Duron, président de l'association TDIE
Journées MITIC - Aménagement Durable : Seine et Marne NumériqueMITIC UPEMLV
Aménagement durable : Seine et Marne Numérique
- Etat des lieux des projets réalisés en Seine et Marne
- Moyens financiers et matériels pour un aménagement durable
Trajectoire le magazine n°7 - Avril 2014
* Actualité : En route pour la mobilité 2.0
* Dossier : Innover pour inventer la mobilité de demain
* Focus : Modéliser le vélib'
* Rencontre : Henri Van Damme, Directeur scientifique de l'Ifsttar depuis 2009, vient de rejoindre le Massachusetts Institute of Technology (MIT)
This document proposes an innovative plug-and-play approach to a Mobility as a Service (MaaS) platform that addresses limitations of existing platforms. The modular architecture allows different components like the mobile app, services, data management, and plugins to be easily upgraded and swapped. This facilitates real-time intermodal transport management on a unified platform. Individual modules are demonstrated, including a multimodal information system, data storage, and a parking plugin using computer vision. Next steps involve piloting with providers and users, integrating more data sources, and addressing challenges around maintenance responsibilities and adoption.
Ma course SNCF : expérimenter de nouvelles mobilités en territoires peu denses comme dans le département de la Sarthe
David Borot (SNCF) et Claire Wojcik (Kisio Etudes & Conseil)
-Paul Theyskens (MaaS Ecosystem Development at Departement Mobiliteit en Openbare Werken and Mydata Brussels hub initiator).
In Flanders an consortium of ecosystem players are coming together to build MyMobility Profile that will bring together all mobility data and enable demand driven sustainable mobility for the traveller and for MaaS providers.
The document discusses 4 projects using virtual reality (VR) for mobility and public space design, visualization, immersion, and simulation. The projects include an urban renovation in Wavre, an autonomous shuttle simulation for STIB, a public consultation in Anderlecht, and citizen awareness for Brussels Mobility. It raises questions about using open data and VR for real impact and concludes by providing contact information for Xavier TACKOEN and Thierry JOURQUIN to discuss VR projects further.
-Xavier Tackoen (Espaces Mobilité Bruxelles)
How tourism, culture and gaming in the city could help mobility services providers and sustainable mobility ?
L’Observatoire des mobilités émergentes - Hors-série spécial crise COVID-19
Cette 4ième vague de l’Observatoire, mené par Chronos et l’ObSoCo tous les deux ans depuis 2014, a naturellement été adaptée pour interroger les effets de la crise sanitaire sur les pratiques de mobilité des Français.es.
L’intervention sera l’occasion de revenir sur les grands enseignements d’une étude qui nous permet de :- Mesurer les évolutions induites par la crise sanitaire, en comparaison des vagues précédentes de l'Observatoire- Anticiper l'impact à plus long terme de l'épidémie sur les comportements et aspirations en matière de mobilité
Mobilité électrique : mieux comprendre son usage grâce à ses propres données de déplacement pour choisir le meilleur véhicule et améliorer sa conduite.
A partir d’une étude de cas concernant trois motos électriques les plus emblématique, pourtant censées avoir les mêmes performances techniques sur le papier, Julien montrera que chacune d’elle répond mieux à certains usages que d’autres. L’analyse des données de déplacement d’un véhicule, permet au motard de choisir le véhicule qui conviendra le mieux à ses habitudes de déplacement et d’améliorer aussi sa propre consommation. La possibilité de récupérer ses propres données d’usage et la capacité de les analyser, en mode « quantified self » / automesure, comme on le ferait avec une application de course à pied type Strava, est à la portée de plus en plus de monde et redonne plus de pouvoir à l’utilisateur.
Plus de 2 ans après la RGPD, la Data Strategy publiée en février par la Commission Européenne a renforcé le droit à la portabilité des données personnelles. Onecub, startup pionnière de la Privacytech, travaille avec l'Europe sur le sujet de partage des données, un enjeu majeur pour la Mobilité et les villes. L'équipe Onecub nous présentera en quoi la portabilité des données est-utile dans le cadre des MaaS ? Quelle est l'architecture MyData ? Cas d'usages et bénéfices utilisateurs. Et son initiative anewgovernance.org pour créer un cadre de gouvernance, des standards communs et une infrastructure ouverte pour la circulation des données personnelles. Plus d'info white papers Onecub : https://www.anewgovernance.org/resources/ et Data Strategy Europe : https://ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/europe-fit-digital-age/european-data-strategy_en
Lab des mobilités : faciliter l'innovation sur les territoires
Comment faciliter l'innovation sur les territoires ? Le Lab des mobilités a pour objectif d'expérimenter de nouveaux services, de tester de nouvelles fonctionnalités, d'animer en créant des points de contacts (événements) entre les acteurs publics et privés, les startups, le monde de la Recherche, les Ecoles, les citoyens. Pour accompagner ces démarches d'innovation sur les territoires le Lab des mobilités met aussi à disposition des outils numériques (API, SDK, Widget...) et des données de mobilité.
Apport de l’Intelligence Artificielle dans les transports intelligents : de l’analyse prédictive du réseau de transport à la planification d’itinéraires
De nos jours, dans les villes intelligentes, le développement des technologies de streaming de données et la croissance rapide des capacités de stockage permettent de faciliter la collecte de ces données et améliorer leur disponibilité et leur traitement. Ceci est autant plus vrai pour les transports en commun où les données sont collectées sur la base des journaux de bord des bornes de validation, des capteurs d'embarquement et de débarquement, les horaires de passage en temps réel, etc.
Plusieurs cas d’usage sont intéressants. D’une part pour l’opérateur exploitant, elles peuvent servir à restituer l’état courant du système de transport par le calcul d’indicateurs clés de performance ou à anticiper son état futur en fournissant des prévisions et des estimations sur ces mêmes indicateurs. D’autre part, elles peuvent être utilisées pour améliorer l’expérience de déplacement du voyageur en améliorant la planification de son itinéraire.
Dans le cadre du projet IVA (information Voyageur Augmentée), l’IRT SystemX avec ses partenaires (Ile-de-France Mobilités, SNCF, Kisio Digital, SPIROPS), s’appuie sur les algorithmes les plus avancés de machine learning, pour tirer profit de ces données afin de mettre en œuvre des outils d’aide à la décision et d’analyse du réseau de transport en commun, mais également pour enrichir la planification d’itinéraires du voyageur avec de l’information prédictive tout le long de son déplacement.
Plus d'info : https://www.irt-systemx.fr/projets/iva/
Geomob : outil d'aide au changement de comportements pour une mobilité durable, qui réduit l'impact de nos déplacements domicile-travail sur l'environnement
Geomob est un outil en ligne d'aide au changement de comportement qui repose sur un service cartographique puissant de prédiagnostic et diagnostic mobilité pour les collectivités, les AOM, les Bureaux d'Études et les entreprises. Il permet :
- d'observer la répartition géographique des salariés en fonction des critères de son choix (catégorie socioprofessionnelle, horaires de travail, enfants à charge …) ;
- d'étudier les distances et temps de parcours pour chaque mode de transport (voiture, transport en commun, vélo, VAE, marche…) pour les trajets « domicile-travail » afin de mieux conseiller chacun ;
- de tester la performance des modes de transport alternatifs à la voiture individuelle et évaluer le potentiel de report modal pour chaque collaborateur : vélo, tiers-lieux, télétravail, Transports en Commun, covoiturage ;
- de dégager les premières pistes d'action à mettre en œuvre et actionner les leviers pour piloter un Plan de Mobilité Employeur, Plan de Mobilité Inter-Entreprises.
Plus d'info : www.geomob.fr
Comment les cameras vidéo (Telraam, OS Cam) permettent de générer plus facilement des données d'usages du vélo en open data ?
Avec la forte augmentation de la pratique du vélo depuis un an (grèves de décembre, Covid, Transition écologique, développement des aménagements comme le Velopolitain, les coronapistes…), certains axes commencent à être saturés provoquant parfois de la congestion, des dangers, accidents ou altercations. Pour accompagner, améliorer la pratique du vélo, il est nécessaire de bien comprendre les usages et les besoins, donc de mesurer ces usages. L'objectif de la Fabrique des mobilités est de fournir des solutions open source à tous les acteurs intéressés pour faire des mesures des usages du vélo : collectivités, associations, startup, écoles, laboratoires de recherche, entreprise privées… Le sujet général est présenté sur le wiki de la Fabrique : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Comptage_v%C3%A9lo Différentes solutions ont été testées : avec les caméras de vidéosurveillance existantes , avec les caméras vidéo open source Telraam et Open Source Cam.
Présentation de la plateforme de services Jericoapp
Abdoulaye Traore (CEO Urban Labs Technologies)
Présentation du site www.jericoapp.fr qui a pour vocation d'apporter plus de services aux habitants grâce aux données transport en open data, via le traitement et l'enrichissement de ces données. Jericoapp propose différents services : une application mobile pour aider les habitants de certaines villes, dont Valenciennes, à se déplacer, des services numériques d'information-voyageurs pour les exploitants de réseaux de transport et une plateforme pour gérer et optimiser les services des commerçants sur Internet
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Laurent Speyser
(Conférence dessinée)
Vous êtes certainement à l’origine, ou impliqué, dans un changement au sein de votre organisation. Et peut être que cela ne se passe pas aussi bien qu’attendu…
Depuis plusieurs années, je fais régulièrement le constat de l’échec de l’adoption de l’Agilité, et plus globalement de grands changements, dans les organisations. Je vais tenter de vous expliquer pourquoi ils suscitent peu d'adhésion, peu d’engagement, et ils ne tiennent pas dans le temps.
Heureusement, il existe un autre chemin. Pour l'emprunter il s'agira de cultiver l'invitation, l'intelligence collective , la mécanique des jeux, les rites de passages, .... afin que l'agilité prenne racine.
Vous repartirez de cette conférence en ayant pris du recul sur le changement tel qu‘il est généralement opéré aujourd’hui, et en ayant découvert (ou redécouvert) le seul guide valable à suivre, à mon sens, pour un changement authentique, durable, et respectueux des individus! Et en bonus, 2 ou 3 trucs pratiques!
OCTO TALKS : 4 Tech Trends du Software Engineering.pdfOCTO Technology
En cette année 2024 qui s’annonce sous le signe de la complexité, avec :
- L’explosion de la Gen AI
-Un contexte socio-économique sous tensions
- De forts enjeux sur le Sustainable et la régulation IT
- Une archipélisation des lieux de travail post-Covid
Découvrez les Tech trends incontournables pour délivrer vos produits stratégiques.
Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...OCTO Technology
par Claude Camus (Coach agile d'organisation @OCTO Technology) et Gilles Masy (Organizational Coach @OCTO Technology)
Les équipes infrastructure, sécurité, production, ou cloud, doivent consacrer du temps à la modernisation de leurs outils (automatisation, cloud, etc) et de leurs pratiques (DevOps, SRE, etc). Dans le même temps, elles doivent répondre à une avalanche croissante de demandes, tout en maintenant un niveau de qualité de service optimal.
Habitué des environnements développeurs, les transformations agiles négligent les particularités des équipes OPS. Lors de ce comptoir, nous vous partagerons notre proposition de valeur de l'agilité@OPS, qui embarquera vos équipes OPS en Classe Business (Agility), et leur fera dire : "nous ne reviendrons pas en arrière".
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...OCTO Technology
Par Nicolas Bordier (Consultant numérique responsable @OCTO Technology) et Alaric Rougnon-Glasson (Sustainable Tech Consultant @OCTO Technology)
Sur un exemple très concret d’audit d’éco-conception de l’outil de bilan carbone C’Bilan développé par ICDC (Caisse des dépôts et consignations) nous allons expliquer en quoi l’ACV (analyse de cycle de vie) a été déterminante pour identifier les pistes d’actions pour réduire jusqu'à 82% de l’empreinte environnementale du service.
Vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=7R8oL2P_DkU
Compte-rendu :
L'IA connaît une croissance rapide et son intégration dans le domaine éducatif soulève de nombreuses questions. Aujourd'hui, nous explorerons comment les étudiants utilisent l'IA, les perceptions des enseignants à ce sujet, et les mesures possibles pour encadrer ces usages.
Constat Actuel
L'IA est de plus en plus présente dans notre quotidien, y compris dans l'éducation. Certaines universités, comme Science Po en janvier 2023, ont interdit l'utilisation de l'IA, tandis que d'autres, comme l'Université de Prague, la considèrent comme du plagiat. Cette diversité de positions souligne la nécessité urgente d'une réponse institutionnelle pour encadrer ces usages et prévenir les risques de triche et de plagiat.
Enquête Nationale
Pour mieux comprendre ces dynamiques, une enquête nationale intitulée "L'IA dans l'enseignement" a été réalisée. Les auteurs de cette enquête sont Le Sphynx (sondage) et Compilatio (fraude académique). Elle a été diffusée dans les universités de Lyon et d'Aix-Marseille entre le 21 juin et le 15 août 2023, touchant 1242 enseignants et 4443 étudiants. Les questionnaires, conçus pour étudier les usages de l'IA et les représentations de ces usages, abordaient des thèmes comme les craintes, les opportunités et l'acceptabilité.
Résultats de l'Enquête
Les résultats montrent que 55 % des étudiants utilisent l'IA de manière occasionnelle ou fréquente, contre 34 % des enseignants. Cependant, 88 % des enseignants pensent que leurs étudiants utilisent l'IA, ce qui pourrait indiquer une surestimation des usages. Les usages identifiés incluent la recherche d'informations et la rédaction de textes, bien que ces réponses ne puissent pas être cumulées dans les choix proposés.
Analyse Critique
Une analyse plus approfondie révèle que les enseignants peinent à percevoir les bénéfices de l'IA pour l'apprentissage, contrairement aux étudiants. La question de savoir si l'IA améliore les notes sans développer les compétences reste débattue. Est-ce un dopage académique ou une opportunité pour un apprentissage plus efficace ?
Acceptabilité et Éthique
L'enquête révèle que beaucoup d'étudiants jugent acceptable d'utiliser l'IA pour rédiger leurs devoirs, et même un quart des enseignants partagent cet avis. Cela pose des questions éthiques cruciales : copier-coller est-il tricher ? Utiliser l'IA sous supervision ou pour des traductions est-il acceptable ? La réponse n'est pas simple et nécessite un débat ouvert.
Propositions et Solutions
Pour encadrer ces usages, plusieurs solutions sont proposées. Plutôt que d'interdire l'IA, il est suggéré de fixer des règles pour une utilisation responsable. Des innovations pédagogiques peuvent également être explorées, comme la création de situations de concurrence professionnelle ou l'utilisation de détecteurs d'IA.
Conclusion
En conclusion, bien que l'étude présente des limites, elle souligne un besoin urgent de régulation. Une charte institutionnelle pourrait fournir un cadre pour une utilisation éthique.
2. 24/09/2018 2
Une Application
mobile à destination
des étudiants
normands
2Meetup Open Transport 26-09-2018Meetup Open Transport 26-09-2018
Normandie Université en poche
3. 24/09/2018 3
3Meetup Open Transport 26-09-2018Meetup Open Transport 26-09-2018
Le contexte
Normandie Université est une ComUE (communauté d’universités et
d’établissements) qui regroupe les universités de Caen, Rouen et Le Havre,
l’INSA de Rouen, l’ENSICAEN et l’école d’architecture de Normandie (plus 9
établissements Associés) :
66 000 étudiants
1 900 doctorants
2 300 enseignants-chercheurs
3 000 personnels techniques et administratifs
4. 24/09/2018 4
4Meetup Open Transport 26-09-2018Meetup Open Transport 26-09-2018
Le contexte
Le projet d’offrir une application mobile, pour les étudiants en priorité, est
ressorti de :
d’un enquête menée auprès de la communauté en 2016 (5600 réponses)
Du schéma de la vie étudiante élaboré avec l’ensemble des acteurs
Deux constats ont guidé la réflexion :
Un très fort taux d’échec et d’abandon en première année
Un taux de poursuite d’études dans le secondaire particulièrement faible
en Normandie
L’application mobile fait partie d’un dispositif plus global « ma rentrée
virtuelle », à destination des futurs étudiants et des primo-entrants afin de
faciliter la transition secondaire/supérieur via les ressources numériques
L’idée a donc été de cibler « l’étudiant dans la cité »
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5Meetup Open Transport 26-09-2018Meetup Open Transport 26-09-2018
L’application
Notre choix s’est porté sur la solution proposée par
Orange, à partir de son application « ma ville dans
ma poche » adoptée par plusieurs collectivités
(Nantes métropole, Perpignan, département de
l’Orne, ….).
L’application est un portail de services que
l’usager peut sélectionner et rassembler dans un
« tableau de bord » :
Cartographie des campus (plans, guidages,
points d’intérêts)
Événements (culturels, scientifiques, sportifs, …)
Services de la vie étudiante (restauration,
médecine, jobs, …)
Et les transport !
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6Meetup Open Transport 26-09-2018Meetup Open Transport 26-09-2018
L’application
Orange a un partenariat avec Here (HERE WeGo)
pour les données transport.
Mais Here n’a aucune donnée pour les transports
en commun pour la Normandie.
Le syndicat mixte ATOUMOD regroupe les
collectivités afin de faciliter les mobilités en
Normandie avait réalisé ce travail de collecte des
données dans le cadre de son portail
Nous avons donc mis en contact les différents
acteurs (dont le prestataire du syndicat Kisio
Digital).
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7Meetup Open Transport 26-09-2018Meetup Open Transport 26-09-2018
L’application
ATOUMOD a fait le choix de mettre ses données à disposition sous forme
d’un « openservice » et non pas directement en « opendata », ce qui
oblige HERE à adapter son code (travail qui devrait être réalisé courant
octobre).
Cela nous permettra de lancer officiellement l’application
le 7 novembre prochain lors des Rencontres
Universitaires Numériques Normandes (RUNN) accueillies
cette année par l’université de Rouen Normandie (Maison
de l’Université à Mont saint Aignan). Sur le thème
Continuum Études Secondaires-Supérieures.