Le congrès international de la logistique s'est tenu à Le Havre, mettant en avant l'axe Seine comme un corridor logistique clé pour le développement économique régional et européen. Des discussions ont abordé les défis liés à la supply chain, l'importance de l'innovation et des compétences requises pour les futurs logisticiens. L'événement a réuni des experts et acteurs du secteur pour échanger sur les meilleures pratiques et stratégies à adopter face à un environnement logistique en pleine mutation.

1. L E H A V R E
C O N G R E S
I N T E R N A T I O N A L
L O G I S T I Q U E
2 7 • 2 8 N O V E M B R E 2 0 1 2
LOGISTIQUE
TERRITOIRES
& L'Axe Seine, corridor logistique international et facteur de développement
Logistique des flux et supply chain
Logistique des grands projets industriels
Innovation, logistique et échanges internationaux
Quelles compétences et quel management pour les supply chain d'aujourd'hui et de demain ?
Une manifestation programmée dans le cadre de :
Conception et réalisation : www.fabiendolinski.fr © Timothée Bart, illustrateur

2. Editorial
I N T E R N A T I O N A L
LOGISTIQUE
TERRITOIRES
LSN accompagne les entreprises
du territoire grâce à des outils leur
permettant de monter en compétence et
en compétitivité ‘‘
L’ASLOG a évolué mais les idées
fondatrices de partage n’ont pas pris une
seule ride ‘‘
L’ASLOG tient à remercier tout particulièrement les organisations professionnelles partenaires :
Sur le plan logistique, peu de régions
disposent d’autant d’atouts que la Haute-
Normandie : une localisation stratégique
à l’entrée de l’Europe du Nord, un grand
fleuve navigable, la Seine, la reliant au
premier bassin de consommation français
et européen, la région parisienne.
Ces atouts géographiques, associés à la présence, entre autres,
des industries de l’énergie, de la chimie, de l’automobile et de
l’aéronautique nous ont permis d’atteindre un niveau de qualité
majeur et nous positionne à la première place des régions
françaises pour la part des emplois attachés à la logistique
(70 000). Plus encore, la constitution du GIE HAROPA nous place
désormais comme le 4ème ensemble portuaire européen avec
près de 130 millions de tonnes de trafics maritimes et fluviaux et
14 000 hectares de terrains et réserves foncières (1er port français
pour les conteneurs, 1er port français pour l’approvisionnement
énergétique et la pétrochimie, 1er port européen exportateur
de céréales, 1er port français pour l’import-export de véhicules
neufs,…).
Logistique Seine-Normandie s’efforce de contribuer à cette
reconnaissance en accompagnant quotidiennement les
entreprises du territoire grâce à des outils leur permettant de
monter en compétence et en compétitivité.
C’est dans ce cadre et grâce à un partenariat associant LSN et
l’ASLOG que je suis heureux de vous accueillir aujourd’hui au
Congrès International de la logistique. L’Etat et la Région Haute-
Normandie qui apportent leur soutien à ces rencontres ont
compris l’enjeu économique de notre filière, son positionnement
et son rôle essentiel dans le développement de l’Axe Seine.
Je vous souhaite un excellent Congrès, riche en réflexions et
rencontres professionnelles.
Walter Schoch
Président de Logistique Seine-Normandie
40 ans, le bel âge ?
Il y a quarante ans, la crise du premier choc
pétrolier, mettait fin aux fameuses « Trente
Glorieuses », avec, pour conséquences, le
début du chômage de masse et une forte
inflation.
Nos prédécesseurs ont alors pris conscience de
la nécessaire évolution du secteur industriel :
échanges plus fluides des biens et services, réduction des stocks
pour résister à l’érosion monétaire, avec, en corollaire, une
véritable transformation du métier de logisticien. Pour résister à la
crise, ils ont eu cette formidable idée qu’ensemble ils seraient plus
forts, qu’ils pourraient partager des expériences et faire évoluer
leur métier. On mesure depuis, la formidable mutation du métier
de logisticien, métier qui est désormais reconnu dans l’entreprise
avec des fonctions Supply Chain positionnées dans les comités de
direction au plus haut niveau, métier qui possède maintenant des
formations en troisième cycle.
Qu’en est-il aujourd’hui de cette belle idée lancée il y a quarante
ans ? Tous ceux qui côtoient le monde associatif, quel qu’il soit,
savent qu’il est de plus en plus difficilie d’obtenir de l’engagement
personnel qui est pourtant la base de toute association. L’ASLOG
n’échappe pas à la règle, il est toujours difficile de mobiliser les
énergies tant la pression du quotidien accapare les managers.
Ainsi, pour que l’ASLOG puisse continuer, elle doit répondre à un
vrai besoin, apporter une vraie valeur ajoutée.
Comme il y a quarante ans, la fonction Supply Chain doit continuer
à se réinventer, la rareté des capitaux continue à pousser à
l’optimisation des stocks, et la compétition, à la réduction des
coûts. Le sujet Supply Chain continue à préoccuper les entreprises.
L’ASLOG, elle aussi, a changé, mais les idées fondatrices de partage
d’expérience, du nombre qui fait la force, du besoin de progresser
en expertise et aussi du plaisir d’être ensemble, elles, n’ont pas pris
une seule ride.
Joignez-vous à moi pour souffler ces quarante bougies, en ne
perdant pas de vue que ce qui compte c’est surtout le chemin qui
nous reste à parcourir ensemble.
Frédéric HENDRICK
Président de l’ASLOG
PFI
Management
L E H A V R E
C O N G R E S
L O G I S T I Q U E
2 7 • 2 8 N O V E M B R E 2 0 1 2
& L'Axe Seine, corridor logistique international et facteur de développement
Logistique des flux et supply chain
Logistique des grands projets industriels
Innovation, logistique et échanges internationaux
Quelles compétences et quel management pour les supply chain d'aujourd'hui et de demain ?
Une manifestation programmée dans le cadre de :
Conception et réalisation : www.fabiendolinski.fr © Timothée Bart, illustrateur

3. Mardi 27 Novembre - Docks Café
10h40 Pause networking
Développement de l’Axe Seine :
Haute et Basse-Normandie et Ile
de France : enjeu pour la France et
l’Europe
Pierre de Bousquet - Préfet, Région
Haute-Normandie
Laurent Logiou, Conseil Régional de
Haute-Normandie
Gérard Lissot, CESER-HN
GEFCO
8h45
9h30
10h00
11h10
11h50
12h30
19h00
Allocutions d’ouverture
Frédéric Hendrick - Président de l’ASLOG
Walter Schoch - Président de Logistique Seine-Normandie
Laurent Logiou - Vice-président du Conseil Régional de Haute-Normandie
Recherche et développement supply chain
Centre R & D Logistique Procter & Gamble : logistique collaborative, état de l’art et prospective
Jos Marinus - Président de l’ELA et Sergio Barbarino - Procter & Gamble
I
Cocktail déjeunatoire networking
L’intégration des partenaires dans
un projet industriel et l’impact de la
logistique
Caroline Truguet, Ernst & Young
Frédéric Hendrick, Alstom Offshore
Wind
Andreas Wellbrock, BLG Solutions
Jean Huby, Areva
Aurélien Levieux, ISEL
Jean-Philippe Albert, Technip
III
XP LOG TECHNIP - FLEXI FRANCE
VEOLIA HAROPA COMPAGNIE FLUVIALE DES
Cérémonie d’anniversaire des 40 ans de l’ASLOG - Pasino du Havre
Dîner de gala - Soirée « Plumes et Paillettes »
La maîtrise des risques sur la chaîne
logistique internationale : un atout
pour être plus performant
Dominique Le Tainturier, Amaxa
Systems / Représentant, DRRIHN
Anne Landry, Chryso Industries
Jean-Michel Thillier, Douanes
ESCCIE - Réseau ISAAP
II
Quelles gouvernances portuaires sur
l’Axe Seine pour survivre dans
une industrie oligopolistique des
transports ?
Dossier soutenu par Nov@log
Yann Alix, SEFACIL
I
Projet Centre Multimodal de
Distribution Urbaine : mutualisation
et optimisation
Didier Lieven, Ports de Lille
Christophe Deflorenne, Generix
II
Le conteneur de 45’ pallet wide :
un conteneur vert pour l’Europe
Claude-Jacques Bouley, Geodis
Jean-Marie Millour, BP2S
IV
Seine Gateway®
Dominique Dhervillez, AURH
Juliette Duszynski, AURH
I
& LOGISTIQUE TERRITOIRES
L’Axe Seine : corridor logistique international et facteur clé de
développement
Logistique des flux et supply chain
Logistique des grands projets industriels
Innovation, logistique et échanges internationaux
Quelles compétences et quel management pour les supply chain
d’aujourd’hui et de demain ?
I
II
III
IV
V
TRANSPORTS
13h30 Visites d’entreprises
SDV SIDEL
8h15 Café d’accueil
MORPHOSIS

4. Mercredi 28 Novembre - Docks Café
9h00
10h00
11h00
11h30
12h30
13h30
14h10
14h50
15h10
15h50
16h30
Impacts de la réglementation
sur la compétitivité du passage
des marchandises «Projet IDEERISC»
Dossier soutenu par Nov@log
Ludovic Couturier, IDIT
Jérôme Verny, Rouen Business School
Jean-Claude Bonnet, Agora Consult
Michael Gravé, Cabinet FIDAL
II
Pause networking
Cocktail déjeunatoire networking
Pause networking
Logistique de crise et logistique
solidaire : compétences, savoir-faire
Allocutions de clôture
Frédéric Hendrick - Président de l’ASLOG
Walter Schoch - Président de Logistique Seine-Normandie
et Système D
Emmanuel Zervudacki, Le Havre
Développement
Luc Keuchkerian, Mission Air
Abdelkader Sbihi, école de
Management de Normandie
V
Le marché chinois : mythes ou
réalités ?
Anne Deysine, Université Paris X
Jérôme Bour, DDS Logistics
Huasong Tan, Université Paris X
Morgan Marchand, Babel Conseil
Jean-Luc Fourniou, Twendé
Consulting
V
Logistique du futur : massification,
mutualisation et multimodalité.
Focus sur l’Axe Seine
Jean-Paul Rival et Thierry Bruneau
Concerto European Developer
Hugues de Quatrebarbes, SDV
Fabien Ameline, ECR France
Benoit Melonio, Ports de Paris
Alain Kendirgi, SHEMA
I
Port du Havre et l’Ile de France :
quels bâtiments pour quelles
logistiques ?
Christophe Gallois, EOL
Christophe Chauvet, Gerim
Emmanuel Zervudacki, Le Havre
Développement
Etienne Dereu, Port Autonome de
Gennevilliers
Michel Korsakoff, Batir technologies
Est-il désormais possible de dresser
une typologie des processus
logistiques rencontrés en B to C ?
Bruno Durand, Université de Nantes
Marc Vincent, L4 Epsilon
Florent Boizard, Hardis
Isabelle Badoc, Generix
Romain Dechevrand, SCA Consult
IV
Le Maroc : enjeux et problématiques
d’un état «plate-forme logistique»
en devenir, au Sud de la
Méditerranée
Patrick Gaillard, SC LOG
Sanaâ Hassini, Aswak Assalam
Pierre-Olivier Heuzard, Timar
II
OSCIA - Projet de maintien de la
compétitivité fondé sur la justice
organisationnelle
Dossier soutenu par Nov@log
Yves Marchandise, BOSCH
Jack Chen, IAE de CAEN
V
La valeur du document papier
face à la dématérialisation dans les
échanges internationaux
Mauricio Validivia, GMJ Phoenix
Robert Launay, ALIS International
Georges Fischer, CCIP
Christophe Hypolite, DGDDI
IV
Quelles compétences pour quel management ?
Points de vue de dirigeants d’entreprises,
écoles-universités et étudiants en fin de formation
Xavier Derycke, Rexel / Philippe de Crecy, Schenker
Herbert de Saint Simon, SDV / Fabrice Veyre, Michael Page
Jean Oberlé, Schneider / Sébastien Nuffer, EST
David Arzul, Ecole de Management de Normandie
Christelle Gaudron, ISEL
Xavier Martin, Ecole Centrale de Paris / Mohamed Haouari,
Yuan Yao et Natalia Duarte, CRET-LOG
V
ICARGO : un système de charges intelligentes
pour le transport et la logistique en Europe et au-delà
gestion des flux de données transfrontières Single Window
Remy Marchand, AFNET / Paolo Paganelli, Bluegreen
IV
Nouvelle donne des achats et des approvsionnements
internationaux : l’évolution du rôle des transitaires et des
chargeurs
Karine Martin, Qualitair & Sea International
Olivier Schulman, DDS Logistics
IV
Action de logistique collaborative menée auprès de PME
de transport et logistique haut-normandes
Action portée par LSN
Valérie Rai-Punsola, LSN / Robin Poté, CRITT TL
Arnaud Bostyn, Bostyn
Bruno Béliard, Euro Channel Logistics
IV
Adoption d’un guichet unique portuaire, un projet
d’abord humain
Laurie Francopoulo, SOGET
René Muratore, Union Maritime et Portuaire de La Rochelle
Pallice
II
Les dynamiques d’implantation dans la Vallée de la Seine :
état des lieux, contraintes et opportunités
Retour de l’étude de la DREAL pilotée par LSN en collaboration avec APSOLU
Emmanuel Preterre, APSOLU
Jérôme Verny, Rouen Business School / Walter Schoch, LSN
Jean-Christophe Courné, ALSEI
I
I

5. Interventions Mardi 27 Novembre
Didier LIEVEN
Directeur de projet
CMDU
PORTS DE LILLE
Centre de R & D Logistique Procter et Gamble : Logistique
9h40 - 10h
collaborative, état de l’art et prospective
While Vertical Collaboration in Supply Chain and Logistic is now common practice, Horizontal collaboration
is still very much an untapped opportunity with a lot of failure stories from those who tried. This presentation
will show that the size of the opportunity is really big and how, thanks to an EU funded project called CO3,
P&G and other partners are designing a robust framework that will make it easier in the future to enter into
collaboration agreements for the mutual benefit of all parties involved.
Distribution mutualisée pour la métropole Lilloise,
vers une solution SaaS clés en main pour les PME
Le projet CMDU© (Centre Multimodal de Distribution Urbaine) envisage la création d’un environnement
industriel permettant d’organiser, de mutualiser et d’optimiser le transport de marchandises en ville, avec une
première expérimentation prévue en 2013 à Lille (France, Nord).
Il s’appuiera sur les solutions supply chain SaaS (Software as a Service) de Generix Group dont la capacité à
piloter les processus collaboratifs inter-entreprises constitue un atout clé pour le dispositif. L’offre permettra
aux entreprises de réduire radicalement et durablement leurs coûts logistiques pour livrer les centres urbains.
Yann ALIX
Délégué Général
SEFACIL
QUELLES GOUVERNANCES PORTUAIRES SUR L’AXE SEINE
POUR SURVIVRE DANS UNE INDUSTRIE OLIGOPOLISTIQUE DES
TRANSPORTS ?
Les 20 premiers armateurs mondiaux concentrent 84% des parts de marché. Les 10 premiers opérateurs
globaux de terminaux contrôlent 66% des manutentions portuaires conteneurisées. Les 10 premiers
intégrateurs logistiques représentent 45% du total des revenus logistiques du secteur. Avec l’initiative
HAROPA, sommes-nous face à une organisation innovante où trois ports mettraient en commun leurs
destinées ? La problématique posée dans la présente contribution repose sur les nouvelles modalités
managériales pour légitimer les ports comme maillons forts de corridors logistiques massifiés. Au-delà des
prérogatives régaliennes, l’autorité portuaire devient un investisseur et un chef d’orchestre de solutions co-construites
de transport dans l’objectif d’ancrer les “faiseurs de corridors logistiques’ sur nos territoires. Par
l’entremise de retours d’expériences internationaux, la présente contribution permet de préconiser certains
choix stratégiques innovants pour soutenir la performance économique, logistique et sociétale de l’Axe Seine.
L’Axe Seine : corridor logistique international et facteur clé de développement
Logistique des flux et Supply Chain
Logistique des grands projets industriels
I
II
III
IV
V
10h - 10h40
10h - 10h40
Christophe
DEFLORENNE
Expert produit TMS
GENERIX
Claude-Jacques
BOULEY
Directeur Business
et Development
Support
GEODIS
LE CONTENEUR DE 45’ PALLET WIDE : UN CONTENEUR VERT POUR
10h - 10h40
L’EUROPE
Le conteneur de 45’Pallet Wide, ou Euroconteneur 33 palettes (Euro Container) s’avère être le contenant idéal
pour le transport multimodal, en particulier intra-européen. Capable, de par sa largeur, de charger des lots
palettisés, il est par sa longueur un substitut de la remorque routière : en termes de capacité et de facilité de
chargement, il est l’exact équivalent d’une semi-remorque. Au contraire de la caisse mobile, il est empilable en
charge et manutentionnable par spreader comme les conteneurs maritimes classiques. Très utilisé en Europe
du Nord dans les trafics « short-sea » porte-à-porte et en fort développement ces dernières années, il est
transportable également par barge fluviale, rail et route.
Par ailleurs, chargeable par centaines sur les nouveaux grands porte-conteneurs, il est susceptible de
faire économiser aux chargeurs de 6 à 9% de leur coûts logistiques à l’importation de Chine notamment ;
l’Euroconteneur ne manque pas d’avenir....
Jean-Marie MILLOUR
Délégué Général
BP2S
I
II
IV
Sergio Barbarino
R&D Supply Chain
Innovation
Procter & Gamble
Research Fellow
Innovation, logistique et échanges internationaux
Quelles compétences et quel management
pour les supply chain d’aujourd’hui et de demain ?
8h45 - Allocutions d’ouverture
Laurent LOGIOU - Vice-Président du Conseil
Régional de Haute-Normandie
Frédéric HENDRICK - Président de l’ASLOG
Walter SCHOCH - Président de LSN

6. Interventions Mardi 27 Novembre
Dominique
DHERVILLEZ
Directeur Général
AURH
Juliette DUSZYNSKI
Chef de projet
Développement
Economique
AURH
Gérard Lissot
Président
CESER - HN
SEINE GATEWAY ®
Comme pour Thames Gateway (Londres), Seine Gateway® inclut une ville-monde, qui doit envisager, sur
un territoire étendu, des rééquilibrages, en particulier sur le tertiaire, les services, l’enseignement supérieur
et la recherche, la meilleure répartition des emplois et des habitats, qui sont les questions cruciales du
développement de la région parisienne.
A l’échelle de l’Europe du Nord-Ouest, le projet Weastflows a pour objectif de renforcer la « Connectivité
Durable sur un axe « vert » Est-Ouest en Europe ». C’est une opportunité pour la Normandie d’être inscrite dans
le schéma fret européen, de se connecter aux grands corridors de transports européens.
Seine Gateway® apparait comme la pièce centrale de ce réseau en cours de création.
Pierre de BOUSQUET
Préfet
Région Haute-
Normandie
Laurent LOGIOU
Vice-président
Conseil Régional
de Haute-
Normandie
12h30 - 13h30
Cocktail
Déjeunatoire
11h10 - 11h50
Développement de l’Axe Seine : Haute et Basse-Normandie et Ile-de-France : enjeu pour la
11h50 - 12h30
France et l’Europe
A travers le développement de l’axe Paris-Seine-Normandie se dessine un projet d’aménagement du territoire comme rarement la France en a connu et dont les enjeux
dépassent largement le cadre régional ou national : il s’agit bel et bien de positionner la métropole parisienne et la Normandie comme des acteurs incontournables
dans une économie mondialisée, où la gestion des flux est devenue centrale.
Concomitamment, il convient d’assurer la qualité de vie des habitants de ce territoire et de leur garantir que ce projet sera générateur de retombées positives dans
leur vie quotidienne. C’est cette articulation entre la petite et la grande échelle que le CESER cherche à mettre en évidence, en bâtissant le projet d’un territoire Paris-
Seine-Normandie « laboratoire » du développement durable et ouvert à l’innovation !
Caroline TRUGUET
Senior Manager
ERNST & YOUNG
L’intégration des partenaires dans un projet industriel
11h10 - 12h30
et l’impact de la logistique
La conduite de grands projets industriels implique, pour les différents partenaires de ces projets, de mettre
en place une logistique adaptée pour répondre aux enjeux qu’ils soulèvent (planification, gestion des flux,
coordination, etc). Cette table ronde, animée par Ernst & Young, traitera du projet d’éoliennes off-shore en
France, au cours de laquelle témoigneront plusieurs protagonistes : Alstom, Areva, Technip, BLG Logistics
Solutions et l’université du Havre.
avec la participation de
Frédéric HENDRICK, Vice- Président Alstom Offshore Wind
Andreas Wellbrock, Managing Director and Head of Business Units Wind
Energy Logistics BLG Logistics Solutions
Jean-Philippe ALBERT, Project Manager Technip
Aurélien LEVIEUX, Ingénieur d’étude Institut Supérieur d’études Logistiques
Jean HUBY, Directeur de l’activité Eolien en mer Areva
Dominique LE
TAINTURIER
Consultant Logistique
AMAXA SYSTEMS
Président Commission
Maîtrise des risques
ASLOG
La maîtrise des risques sur la chaîne logistique
11h10 - 12h30
internationale
La fiabilité des systèmes logistiques est un élément fondamental de la performance globale démontrant la
maturité de l’entreprise qui se doit de satisfaire ses engagements de qualité, de prix et de services. La mondialisation
a pour effet la multiplicité des intervenants, la diversité des règlementations qui impactent la performance de
la supply chain où de nombreux programmes de sécurisation des flux voient le jour et imposent une remise
en cause des organisations. Alors que chaque entreprise s’interroge sur son organisation, sa responsabilité, et
souhaite mettre en place un système de pilotage qui permette une maîtrise des risques, les experts réunis autour
de cette table ronde apporteront leurs témoignages sur l’évolution du commerce international et du rôle de la
douane, la vulnérabilité des entreprises et les solutions mises en place pour maitriser les risques.
avec la participation de
Anne LANDRY, Directeur Performance Clients Chryso Industries
Représentant, Capitaine de Police Direction Régionale du Renseignement
Intérieur de Haute-Normandie
ESCCIE Réseau ISAAP
Jean-Michel Thillier, Sous Directeur en Charge du Commerce International
Douanes
13h30 - 17h30 VISITES DE SITES
19h00
Cérémonie d’anniversaire des 40 ans de l’ASLOG
Dîner de gala - Soirée « Plumes et Paillettes »
I
I
III
II
10h40 - 11h10
Pause Networking

7. Visites de sites Mardi 27 Novembre
Thème : Logistique pièces
automobiles export
Zone Industrielle
Parc du Hode
76430 Saint Vigor d’Ymonville
GEFCO
Plateforme logistique multi-clients soutenue par la puissance du réseau mondial du Groupe GEFCO, ce site joue un
rôle clé dans l’approvisionnement en pièces automobiles des usines de PSA Peugeot Citroën situées hors Europe, au
Mercosur et en Chine ainsi que pour d’autres clients industriels.
La création du PLIP a permis de centraliser toutes les activités liées à l’approvisionnement de pièces et a fait du
Havre le premier port utilisé par GEFCO aujourd’hui. Le Groupe y déploie ses activités en deux principales divisions
opérationnelles : la logistique automobile et la logistique de marchandises (Overseas).
Une des forces de la plateforme réside dans l’organisation optimisée de ses opérations, destinée à massifier et
accélérer au maximum les flux provenant de plus de 800 fournisseurs en Europe. Le transit s’effectue en plusieurs
étapes parfaitement maîtrisées, avec la réception des conteneurs, le reconditionnement pour 40 % des produits
et le cross-docking pour le reste des pièces, qui permet de réduire les coûts et les délais de livraison, et donc
d’optimiser la logistique d’approvisionnement ainsi que les niveaux de stocks. Grâce à cette organisation, 98 % du
flux est réceptionné, conditionné et expédié en moins de 48 heures vers le client final. Au total, 7 942 conteneurs
40 pieds ont ainsi pu être acheminés en 2011.
Thème : Logistique du e-commerce
Zone Industrielle
Parc du Hode
76430 Saint Vigor d’Ymonville
XP LOG
XP LOG est un logisticien havrais expert en logistique et en transport qui offre un large éventail de services. Son
implantation portuaire et sa maîtrise de la chaine logistique lui permettent de proposer des solutions complètes
et sur mesure en intégrant tous les métiers de la supply chain depuis la réception des marchandises en conteneurs
jusqu’à la distribution finale, en passant par le stockage en entrepôts et la préparation des commandes.
Le site d’XP LOG, situé à Saint Vigor d’Ymonville, dispose d’une surface de stockage couverte de 50 000 m², d’un
parc à conteneurs sous douane de 20 000 m² et d’une flotte de 30 camions. Cette plateforme logistique est
sécurisée et peut stocker tout type de marchandises (textile, conserves, produits hi-Tech, outillage, etc.). Nos
entrepôts sont équipés d’un système informatique novateur qui permet à nos clients de suivre les réceptions, les
préparations de commandes et les expéditions en temps réel.
Contact : contact@xplog.fr
Thème : Gestion de projets
industriels sur les plate formes
offshore
252 rue Jean Huré
76580 Le Trait
15h00 - 15h05 : Accueil
15h05 - 15h40 : Présentation logistique
Jérôme Delahaye, Responsable Planning
15h40 - 16h50 : Visite du site
16h50 - 17h00 : Debriefing
TECHNIP - FLEXI FRANCE
Flexi France est une filiale du groupe Technip, un des leaders mondial du management de projets, de l’ingénierie
et de la construction pour l’industrie de l’énergie. Flexi France est le plus grand site au monde de fabrication de
conduites flexibles pour l’extraction pétrolière en mer profonde. Il est composé d’un centre de Recherche &
Développement, d’une usine de production et d’une base offshore pour la mobilisation de la flotte de navires du
groupe.
Flexi France possède une expertise de plus de 40 ans dans la conception et la fabrication de produits flexibles de
haute technologie à destination de l’industrie pétrolière et gazière Offshore. Leader se son marché, ses conduites
ont atteint une renommée internationale sans égale grâce à leurs qualités d’innovation et de fiabilité.
Thème : Logistique des déchets
92 / 93 Quai du Rhin
76600 Le Havre
VEOLIA
Le groupe VEOLIA Environnement et sa filiale VEOLIA Propreté, experte dans le domaine des déchets agit sur
l’ensemble de la région Nord Normandie avec 50 centres tournés vers les collectivités locale et les industriels pour
réaliser les collectes, le recyclage, la valorisation des déchets liquides ou solides, l’assainissement, le nettoiement
urbain ou la dépollution de sols.
Le centre de tri Sein’Estuaire est une installation dédiée au tri et au conditionnement des déchets ménagers
recyclables collectés sur le territoire normand. Sur un terrain de 9600m², son process industriel permet d’accueillir
jusqu’à 30 000 T de déchets par an qui sont ainsi séparés en fonction de leur matière : papier, carton, plastiques
de différentes compositions, métaux ferreux et non ferreux. Après tri, les matières sont mises en balles et expédiés
vers des industriels qui les transforment en de nouveaux produits

8. Visites de sites Mardi 27 Novembre
Thème : Terminal Portuaire
Port du Havre
Le port du Havre
Premier port français pour le commerce extérieur et pour le trafic de conteneurs (2,2 millions d’EVP en 2011), le port
du Havre a été élu en 2011 et 2012, meilleur port européen par le journal Cargonews Asia. Premier grand port de
l’ouest européen touché à l’import et dernier à l’export, il bénéficie de nombreux atouts :
• Port maritime en eaux profondes, accessible 24h/24 et 7j/7, à tous types de navires et sans contraintes
de marées
• Conditions géographiques et nautiques offrant les meilleurs transit-times
• Installations portuaires dédiées aux conteneurs permettant la réception des plus grands navires (plus de
10.000 EVP) en opération dans le monde.
Le Havre, un hub logistique à forte valeur ajoutée :
• Une offre logistique adaptée à chaque filière : textile, alimentaire sec et réfrigéré, automobile, chimie,
marchandises dangereuses…
• Plus de 1,2 million de m² de surface d’entrepôts en service et 600 000 m² en projet
• Des parcs logistiques spécialisés implantés à proximité des terminaux à conteneurs, des autoroutes A131
et A29 et des infrastructures multimodales
Le Havre, un territoire de développement :
• Port 2000, port dédié aux conteneurs qui comprend actuellement trois terminaux, opérés par de grands
groupes internationaux, sur 3500 mètres de quai, adossés à un système performant de dessertes,
• - Terminal multimodal : Projet de terminal multimodal fer/fleuve/route (investissement de 140 M€)
: outil industriel répondant à la demande de plus en plus importante des clients portuaires – arme-ments,
logisticiens – de disposer de chaînes logistiques comprenant des offres massifiées significatives
et concurrentielles. Mise en servie programmée fin 2014
Thème : Transport fluvial
Présentation du fonctionnement du terminal
Visite de l’unité fluviale et présentation du
transport fluvial en général
COMPAGNIE FLUVIALE DE TRANSPORT
Le Groupe CFT est le 1e transporteur fluvial français et acteur du transport maritime. Il exploite une flotte
industrielle de 240 bateaux (pousseurs, barges, automoteurs, navires) détenue en propre et adaptée à tous les
types de transports (vracs liquides, solides ou pulvérulents, matières dangereuses, conteneurs, déchets, véhicules,
colis exceptionnels,). CFT a aussi une activité d’affrètement et de commission de transport. Doté d’une politique
QHSES rigoureuse officialisée par les certifications ISO 9001 et 140001, CFT a en outre la particularité d’avoir son
propre Bureau d’Etudes afin de proposer des solutions logistiques et des bateaux sur mesures.
La visite se fera sur une unité fluviale du groupe CFT en opération dans un des terminaux maritimes ou fluviaux
du port du Havre. En 2011, presque 200.000 EVP ont transité par ces terminaux à destination ou en provenance de
l’Hinterland du port Havrais composé tel que Rouen, Bonneuil-sur-Marne, Gennevilliers, Evry ou Limay.
Thème : Logistique portuaire à
valeur ajoutée
Parc Logistique du Pont de Normandie
76051 Le Havre
SDV
SDV, filiale de Bolloré est un acteur global de la supply Chain, parmi les 10 premiers groupes mondiaux de transport
et de logistique. SDV propose une gamme complète de services : Transport multimodal (Aérien, Maritime, Terrestre,
Express), Douane & Conformité règlementaire, Logistique, Supply Chain, Projets industriels. La présence de SDV
dans 93 pays est l’une des clés de sa performance.
Avec des experts et des structures situés sur les principaux hubs portuaires et aéroportuaires, SDV assure une
proximité sur les différents marchés et garantit un contrôle de bout en bout de la chaîne logistique 24h/24, 7j/7.
Une plateforme portuaire stratégique située au centre du Parc Logistique du Pont de Normandie.
• 300 collaborateurs, 35 000 m² d’entrepôts en libre et sous douane
• 60 000 déclarations douanes
• NVOCC en propre
• Agréments et certifications : OEA, phytosanitaire, dangereux – ISO 14001
• Groupage, conteneur personnalisé, conteneur complet.
• Import : une expertise de bout en bout, organisation sectorielle
• Export : une organisation par destination.
• Import : 50 000 TEUs / an, Export : 23 000 TEUs / an, Groupage : 4 000 TEUs / an

9. Visites de sites Mardi 27 Novembre
Thème : valorisation des DEEE :
Déchets d’équipements électriques
et électroniques
578 Boulevard Jules Durand
76600 Le Havre
MORPHOSIS
Morphosis est une société créée en 2008, spécialisée dans le recyclage des déchets électroniques. Morphosis propose
des solutions innovantes de collecte, d’extraction et de valorisation de matière première issue des équipements
électroniques. En 2011, Morphosis a été labélisé par la Commission Européenne comme étant l’une des 100
entreprises les plus éco innovantes d’Europe. Au Havre, Morphosis réceptionne des flux de déchets électroniques
provenant d’Europe mais également des DOM TOM (Martinique, Polynésie,...). Une fois valorisée, la matière est
acheminée en Europe par route et, en Asie par voie maritime.
Au Havre, Morphosis dispose d’un centre de valorisation matière classée ICPE, d’une capacité de traitement 25 000
tonnes/an, d’un broyeur et d’un laboratoire d’analyse des métaux. Avec une surface de 9 000 m² dont 2 500 m²
couverts, notre emplacement dispose des équipements suivants :
• Aire de pesage avec portique de détection de la radioactivité;
• Aire de pesage des différentes catégories de DEEE ;
• Aire de réception et d’expédition des produits ;
• Plusieurs aires de tri des produits ;
• Un atelier de test et reconditionnement ;
• Une chaine de traitement mécanique
• Une chaine de traitement hydrometallurgique
• Un laboratoire de recherche
• Différentes aires de stockage
Déchets Électriques et Électroniques
Thème : Solutions de
conditionnement pour liquides
alimentaires
Avenue de la Patrouille de France
76930 Octeville sur Mer
SIDEL
Le groupe Sidel est l’un des leaders mondiaux des solutions pour l’emballage des liquides alimentaires : eau,
boissons gazeuses, lait, boissons sensibles, huiles, bière et boissons alcoolisées. Le Groupe Sidel conçoit, fabrique,
assemble, fournit et vend des lignes complètes pour le conditionnement des liquides alimentaires dans trois
grandes catégories d’emballage : bouteilles en verre (jetables et consignées), bouteilles en plastique (PET, HDPE et
PP) et canettes.
Chiffres-clés :
• Plus de 5 000 salariés
• C.A. 2010 : 1,3 milliard d’euros
• Des sites de production dans 13 pays
• 30.000 machines dans 190 pays
• 1 bouteille PET (plastique) sur 2 dans le monde de fabrication Side
L’ASLOG et LSN remercie les écoles partenaires :

10. Interventions Mercredi 28 Novembre
IMPACTS DE la réglementation sur la compétitivité du
passage des marchandises « projet IDEERISC »
Intégré au plan d’actions du pôle de compétitivité logistique NOVALOG, le projet IDEERISC consiste à
inventorier, analyser et mesurer les impacts d’ordre juridique et réglementaire sur le comportement des
acteurs de la Supply Chain et de la compétitivité territoriale. La recherche de solutions et de préconisations
s’appuiera sur une enquête auprès d’entreprises ainsi que sur un comparatif des règles mises en oeuvre dans
les pays du Range Nord.
Innovation, logistique et échanges internationaux
Quelles compétences et quel management
pour les supply chain d’aujourd’hui et de demain ?
Ludovic COUTURIER
Directeur
Administratif
Institut du Droit
International et
des Transports
avec la participation de
Jérôme VERNY, Associate Professor en transport et logistique Rouen Business
School
Jean-Claude BONNET, Consultant Agora Consult
Michael GRAVé, Juriste Cabinet FIDAL
L’Axe Seine : corridor logistique international et facteur clé de développement
Logistique des flux et Supply Chain
Logistique des grands projets industriels
I
II
III
IV
V
9h - 10h
Logistique de crise et logistique solidaire : compétences,
savoir-faire et Système D
De prime abord, il n’y a aucune raison pour que les compétences requises pour être un bon logisticien
humanitaire diffèrent de celles qui caractérisent un bon logisticien dans le droit commun. Et pourtant, si dans
la dimension « logistique de développement » les différences sont moindres, le logisticien humanitaire sur
le terrain dans un contexte de crise doit mettre en oeuvre des compétences particulières. Savoir entreposer,
acheminer et distribuer des marchandises avec des moyens limités dans des pays en crise relève parfois de
l’exploit et tous les moyens sont bons pour réussir ! Quatre professionnels de l’humanitaire et un professeur de
supply chain débattent pour identifier les compétences clés du logisticien humanitaire.
Emmanuel
ZERVUDACKI
Chargé de mission
logistique
LE HAVRE
DéVELOPPEMENT
Président Commission
Logistique de crise
ASLOG
9h - 10h
avec la participation de
Luc KEUCHKERIAN, Directeur Mission Air Abdelkader SBIHI, professeur-chercheur, école Management Normandie
Le marché chinois : mythes ou réalités ?
Cette table ronde Chine, organisée par Anne Deysine directeur du M2 Affaires internationales et négociation
interculturelle à l’ université Paris Ouest Nanterre, est centrée sur les enjeux culturels qui irriguent toutes les
activités en Chine et les relations avec l’empire du milieu. Des concepts aussi profondément ancrés que le
xianchi (nécessité de relations et de réseaux), ou le « sauver la face » seront présentés, avec les conséquences
qui en découlent en matière de droit, et de contrats. Une place sera faite à l’importance de la confiance dans
la supply chain et l’on terminera par le témoignage de deux responsables d’entreprises, Jean-Luc Fourniou et
Jérôme Bour.
Anne DEYSINE
Directeur M2 Affaires
Internationales
et Négociation
Interculturelle
UNIVERSITé PARIS X
9h - 10h
avec la participation de
Jérôme BOUR, PDG DDS Logistics
Jean-Luc Fourniou, PDG Twendé Consulting
Huasong TAN, Etudiant Université Paris X
Morgan Marchand, Consultant Babel Conseil
LOGistique du futur : massification, mutualisation et
multimodalité
La supply chain doit s’adapter pour combiner mondialisation des flux et développement d’une demande
multi-canal. Pour associer massification, mutualisation et multi-modalité, de nouvelles initiatives voient le jour
au plus près des ports, notamment sur l’axe Paris Seine Normandie. Honfleur illustre cette évolution en créant
une zone logistique innovante capable d’apporter des services à valeur ajoutée tout en optimisant les coûts
opérationnels.
Jean-Paul RIVAL
Directeur Général
Adjoint
CONCERTO EUROPEAN
DEVELOPER
10h - 11h
avec la participation de
Thierry BRUNEAU, Directeur Général Concerto Développement
Hugues de QUATREBARBES, Directeur Développement Logistique SDV
Alain KENDIRGI, Directeur Général SHEMA
Fabien AMELINE, Chef de projets ECR France
Benoît MELONIO, Délégué Général Ports de Paris pour Haropa
Yves
Marchandise
Responsable
logistique
BOSCH
OSCIA - Projet de maintien de la compétitivité fondé sur
la justice organisationnelle
10h - 11h
OSCIA est un projet collaboratif, qui a permis à l’entreprise Bosch de redynamiser son usine de Caen-Mondeville,
notamment à la lecture des coûts logistiques inhérents à la fabrication des produits manufacturés.
Accompagné et labellisé par le pôle de compétitivité logistique Nov@log, le projet a obtenu 1,6 M€
de financement sous l’impulsion du directeur logistique, Alain Bigot, la mise en place de ce nouveau
concept logistique, système régulier de livraison/évacuation des lignes de production, fait économiser
plus de 500 000 € tous les ans. Couplé à la montée en compétence des salariés de l’usine (réorganisation
du travail pour les 80 employés concernés), cette performance a conforté la pérennité de l’usine en
France.
Jack CHEN
Professeur des
universités
IAE de Caen
II
V
V
I
V

11. Interventions Mercredi 28 Novembre
Mauricio VALDIVIA
Directeur du
développement
GMJ Phoenix
avec la participation de
Robert LAUNAY, Directeur Général ALIS International
George FISCHER, Directeur Délégué Chambre de Commerce et d’Industrie de
Paris
Christophe GALLOIS
Consultant
EOL
Président Commission
Immobilier Logistique
ASLOG
Christophe CHAUVET
Directeur Général
GERIM
Vice-Président
Commission
Immobilier Logistique
ASLOG
LA VALEUR DU DOCUMENT PAPIER FACE à la
Dématérialisation dans les échanges internationnaux
Dans un contexte international de recherche de compétitivité des échanges et de sécurisation, la
dématérialisation « à marche forcée » remplace petit à petit les documents papier par des documents
électroniques. Ceux-ci sont soit numérisés, soit purement et simplement remplacés par un message
électronique. Seuls subsistent encore quelques « irréductibles » documents qui accompagnent physiquement
les marchandises ainsi que certains documents liés à la traçabilité du produit… l’utilisation et la valeur et de
ces « irréductibles» se voient alors modifiés. Quel est l’état d’avancement en matière de commerce extérieur ?
12h30 - 13h30
Cocktail
Déjeunatoire
10h - 11h
Christophe HYPOLITE, Chargé de mission Dématérialisation Direction Générale
des Douanes et Droits Indirects
11h - 11h30
Pause Networking
Port du Havre et l’Ile-de-France : quels bâtiments pour
11h30 - 12h30
quelles logistiques ?
Les programmes immobiliers logistiques s’adaptent aux flux des mégapoles avec des stratégies et des
conceptions différentes.
De nouvelles implantations : intra-Grand Paris, des surfaces d’entreposages de 50 000 m2, des accès
d’embranchement fer et le projet du canal Seine Nord sont les indicateurs de ces évolutions.
On voit donc apparaitre des synergies et une complémentarité logistique entre les grands ports maritimes
de l’axe Seine et les installations portuaires fluviales. Si le rôle des GPM est en effet d’accueillir la logistique de
gros volumes, les ports de l’hinterland notamment doivent offrir des capacités immobilières substantielles
(et c’est par exemple le cas à Gennevilliers), pour réaliser l’empotage/dépotage de conteneurs, préparer les
commandes et organiser la logistique du dernier kilomètre.
avec la participation de
Emmanuel ZERVUDACKI, Chargé de mission logistique Le Havre
Développement
Etienne DEREU, Directeur de l’agence Port Autonome de Gennevilliers
Michel KORSAKOFF, Co-fondateur et associé Batir Technologies
Est-il désormais possible de dresser une typologie des
processus logistiques rencontrés en b to c ?
Dans le cadre de l’écriture du livre blanc de la logistique du BtoC (parution prévue mi-2013), la
commission « e-Commerce » de l’ASLOG travaille depuis plusieurs mois sur le recensement des processus
e-logistiques clés. Le Congrès du Havre tombe donc à point nommé : il va en effet constituer une formidable
occasion de donner l’état d’avancement des réflexions conduites à ce jour. Quatre ou cinq processus seront
ainsi présentés, correspondant aux premières familles de produits étudiées : la culture, le textile, l’équipement
de la maison, l’épicerie et les jeux et jouets.
Bruno DURAND
Maître de
Conférences
Université de
Nantes
Président Commission
e-commerce
ASLOG
avec la participation de
Isabelle BADOC, Marketing Manager GENERIX
Florent BOIZARD, Responsable Consulting & Innovation HARDIS
Romain DECHEVRAND, Consultant Senior SCA Consult
Marc VINCENT, PDG L4 Epsilon
11h30 - 12h30
Le Maroc : enjeux et problématiques d’un état «plate-forme
logistique» en devenir, au Sud de la Méditerrannée
Si le Maroc est bien connu pour être, entre autres, un agréable lieu de villégiature, c’est aussi un pays de
transit de marchandises de l’Afrique vers le continent européen, et inversement. Il est en train de se doter
d’infrastructures modernes et fonctionne en mode projet. La logistique n’y est plus balbutiante, bien que
des particularités subsistent en matière de distribution et de transport. Le Royaume dispose d’un Contrat
Programme Logistique national en cours de mise en oeuvre : coûts logistiques, zones et plateformes multi-flux,
ports à sec, formation... Tout y est ! Les enjeux sont importants, et l’ouverture à des axes différents (Maghreb,
continent américain) envisagés par le biais de multiples accords de libre échange et grâce au port de Tanger
Med.
Patrick GAILLARD
Directeur
Administratif
SC Log
Référent Antenne
Maroc
ASLOG
avec la participation de
Sanaâ Hassini, Purchasing & Supply Chain Manager Aswak Assalam Pierre-Olivier HEUZARD, Directeur du Développement Timar
11h30 - 12h30
IV
I
IV
II

12. Interventions Mercredi 28 Novembre
Rémy MARCHAND
Conseiller systèmes
e-Business
AFNET
René Muratore
Secrétaire Général
Union Maritime et
Portuaire de La
Rochelle Pallice
avec la participation de
Robin POTé, Directeur d’un centre de transfert et d’innovation en transport et
logistique CRITT TL
14h50 - 15h10
Pause Networking
Emmanuel PRETERRE
Directeur Associé
APSOLU
Jérôme VERNY
Associate Professor en
transport et logistique
Rouen Business
School
Quelles compétences pour quel management ?
Enfin un débat où les futurs professionnels vont s’exprimer, donnons la parole aux étudiants qui suivent des
filières spécialisées en logistique, en supply-chain, du Havre, de Paris, de Marseille-Aix et faisons-les débattre
sans tabou avec des dirigeants d’entreprises majeures et un leader du recrutement. Il en sortira quelques
vérités des appréciations sans doute différentes, mais certainement, nous pourrons mesurer le degré du désir,
désir de mieux se préparer et aussi pour l’entreprise, le désir de mieux gérer des jeunes talents. Alors venez voir
si ces jeunes ne vont pas vous étonner et si les entreprises sont si ringardes .
Arnaud BOSTYN, PDG BOSTYN
Bruno Béliard, PDG Euro Channel Logistics
Ludovic COUTURIER, Responsable Administratif, IDIT
Innovation, logistique et échanges internationaux
Quelles compétences et quel management
pour les supply chain d’aujourd’hui et de demain ?
Xavier DERYCKE
Supply-Chain director
REXEL
avec la participation de
Fabrice VEYRE, Directeur Exécutif Michael Page
Philippe de CRECY, Président du directoire Schenker
David ARZUL, étudiant école de Management de la Normandie
Mohamed HAOUARI, Yuan YAO et Natalia DUARTE, étudiants CRET-LOG /
Aix-Marseille Université
Herbert de SAINT SIMON, Directeur Général SDV
Jean OBERLÉ, Vice-Président transport & warehousing Schneider
Christelle GAUDRON, étudiante Institut Supérieur d’études Logistiques
Sébastien Nuffer, élève Ecole Supérieure des Transports
Xavier MARTIN, élève école Centrale Paris
L’Axe Seine : corridor logistique international et facteur clé de développement
Logistique des flux et Supply Chain
Logistique des grands projets industriels
I
II
III
IV
V
13h30 - 14h50
Adoption d’un guichet unique portuaire, un projet
d’abord humain
Dans le cadre des nouvelles règlementations européennes du commerce international, les ports français
sont de plus en plus nombreux à s’équiper de Guichet Unique Portuaire, plateforme électronique neutre et
ouverte afin de fluidifier les échanges entre professionnels d’une même place portuaire. Outre le changement
d’habitude de travail, l’adoption d’un Guichet Unique Portuaire représente plus qu’un simple projet
informatique, cela implique l’adhésion et le soutien d’une communauté d’acteurs oeuvrant tous ensemble
pour leur compétitivité collective. Laurie Francopoulo, Responsable commerciale France, SOGET et René
Muratore, Secrétaire Général de l’Union Maritime de La Rochelle-Pallice, témoigneront sur leur aventure
commune lors de l’implantation d’AP+ sur le port de La Rochelle où gestion du changement, communication,
organisation ou animation de la communauté portuaire ont été les maître-mots.
Laurie FRANCOPOULO
Responsable
Commercial France
SOGET
13h30 - 14h10
Action de logistique collaborative menée auprès de
PME de Transport et Logistique haut-normandes
Dans le cadre de son programme d’actions, LSN encourage les entreprises de transport à expérimenter des
pratiques innovantes de type collaboratives. Avec le CRITT T&L et l’IDIT, LSN a accompagné six prestataires
de transport haut-normands pour mutualiser leurs chargements de lots partiels. A ce jour, huit destinations
sont opérationnelles et d’autres entreprises pressenties rejoindront ce service de distribution mutualisée. LSN
a créé une boîte à outils afin d’aider des professionnels qui souhaiteraient eux aussi initier une démarche
similaire.
Valérie Rai-Punsola
Chef de projets
Logistique Seine-
Normandie
14h10 - 14h50
Les dynamiques d’implantation dans la Vallée de la
15h10 - 16h30
Seine
Concentrant sur un territoire de plus de 200 kilomètres de longueur le premier complexe portuaire et
aéroportuaire français adossé au bassin de consommation de premier rang de la région parisienne, la Vallée
de la Seine dispose d’atouts exceptionnels comme espace logistique intégré majeur sur le territoire national,
mais aussi dans l’Europe du Nord Ouest. En relation avec ses infrastructures de transport et les plateformes
associées, les implantations logistiques y présentent des profils variés, qu’elles soient réalisées à l’initiative de
chargeurs industriels, de distributeurs ou de prestataires logistiques. En relation avec les flux internationaux, la
distribution nationale, le e-commerce ou les livraisons urbaines, les implantations logistiques sur l’Axe Seine
connaissent une véritable dynamique en réponse aux évolutions des chaînes d’approvisionnement.
avec la participation de
Jean-Christophe COURNÉ, Président ALSEI Walter SCHOCH, Président LSN
V
II
IV
I

13. Interventions Mercredi 28 Novembre
15h10 - 15h50
15h50 - 16h30
Innovation, logistique et échanges internationaux
Quelles compétences et quel management
pour les supply chain d’aujourd’hui et de demain ?
Karine MARTIN
Seafreight Manager
Qualitair & Sea
Nouvelle donne des achats et des approvisionnements
internationaux : l’évolution du rôle des transitaires
et des chargeurs
La mondialisation des échanges a rendu plus stratégique le rôle des chargeurs et des transitaires.
Si l’identification des sources d’approvisionnement les plus compétitives est de la compétence des acheteurs,
la construction de chaines logistiques dans lesquelles les coûts de transport ne neutralisent pas cet avantage
compétitif est du ressort des chargeurs ou des prestataires logistiques.
En effet, pour déterminer la meilleure source d’approvisionnement, il est important que l’acheteur intègre dans
son prix d’achat l’ensemble des coûts logistiques. Les prix de transport doivent être calculés au plus juste sans
laisser de place aux imprévus afin qu’aucun coût parasite ne remette en question les anticipations de marges.
L’évolution des coûts de production dans les pays émergents et des coûts de l’énergie qui se répercutent sur les
transports modifient sans cesse les paramètres de l’équation. Aujourd’hui, il est important d’utiliser des outils
qui permettent d’appréhender tous les aspects du sourcing lointain et de créer une stratégie de collaboration
étroite entre les différents acteurs : acheteurs internationaux, responsables logistiques et prestataires.
Olivier Schulman
Directeur commercial
DDS Logistics
Rémy MARCHAND
Conseiller systèmes
e-Business
AFNET
Paolo Paganelli
Owner and CEO
Bluegreen Strategy
ICARGO : Un système de charges intelligentes pour le
transport et la logistique en Europe et au-delà
La présentation traite de l’état actuel de la logistique industrielle, caractérisée par une grande fragmentation
des acteurs, d’une forte concurrence sur la variable prix, du faible niveau et du partage de données entre les
acteurs multimodaux du fret.
Le projet s’appuie sur une infrastructure informatique appelée ICargo qui permet la combinaison de services
logistiques clés en main. Cela comprend nativement un outil à destination des professionnels d’un écosystème,
incluant les normes et standards de communication. L’avantage est de pouvoir faciliter l’émergence de
business par la mise à disposition de services à valeurs ajoutées à moindre coûts pour les membres de cet
écosystème. Il s’adresse principalement aux clients, acteurs et fournisseurs de la logistique, ayant de petits
moyens d’investissement.
16h30
Allocutions de clôture
Frédéric Hendrick, Président ASLOG
Walter SCHOCH, Président Logistique Seine-Normandie
IV
IV
L’Axe Seine : corridor logistique international et facteur clé de développement
Logistique des flux et Supply Chain
Logistique des grands projets industriels
I
II
III
IV
V

14. remercie ses partenaires
PFI
Management