Ce document présente les instructions sur les caractéristiques géométriques des routes économiques à faible trafic (REFT) au Maroc. Il définit les normes pour le tracé en plan et le profil en long, ainsi que les spécifications pour le profil en travers, les courbes et les raccordements. Les règles de progressivité et de comptabilité sont également abordées pour assurer la sécurité et la fluidité de la circulation.

1. Royaume du Maroc
Ministère des Travaux Publics
de la Formation Professionnelle
et de la Formation des Cadres
ROUTES ECONOMIQUES
A FAIBLE TRAFIC
INSTRUCTION SUR LES
CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES
DIRECTION DES ROUTES ET
DE LA CIRCULATION ROUTIERE

2. ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC
INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES
GEOMETRIQUES
1. CHAMP D’APPLICATION
La présente Instruction est applicable aux Routes Economiques à Faible Trafic (REFT),
c’est à dire celles rangées dans cette catégorie par décision du Directeur des Routes et de la
Circulation Routière, en principe des routes qui ne sont classées ni Nationales, ni Régionales et dont
le trafic initial n’excède pas 150 véh/j.
2. NORMES APPLICABLES
• En terrain plat :
Tracé en plan
Profil en long ICG dans la limite de la 2ème
et la 3ème
catégorie
Profil en travers 3,3 + 2 x 1,35
• En terrain ordinaire et montagneux REFT
3. NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN
LONG
Le tracé en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous :
Caractéristiques Normes
TRACE EN PLAN
Rayon de courbure:
• - minimum libre
• - minimum normal
• - minimum absolu
PROFIL EN LONG
Rampes :
• - maximum normal
• - maximum absolu
Raccordements en angle saillant
Rayon de courbure minimum
Raccordement e angle rentrant
Rayon de courbure minimum
75 m
30 m
15 m
7%
12%
1000 m
500 m
En ce qui concerne les rayons de courbure en plan, le rayon de 15 m ne pourra être utilisé
que si l’angle au sommet est inférieur à 150 gr. Il y aura obligatoirement entre deux courbes
circulaires un alignement droit d’une longueur minimale de 20 mètres.
Les rampes excédant le maximum normal ne pourront régner que sur une longueur
maximale variant progressivement de 2 km (minimum normal) à 0,250 km (minimum absolu); il sera
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3. admis de disposer plusieurs rampes supérieurs au minimum normal, pourvu qu’elle soient séparées
par des “ paliers ” de 4% de pente maximale et d’une longueur minimale variant progressivement de
0,5 km (après une pente au maximum normal) à 1 km (après une pente au maximum absolu).
4. PROFIL EN TRAVERS
4.1 - Section courante
Le profil en travers des REFT sera normalement:
3,30 m de chaussée et 2 x 1,35 m d’accotements (6,00 m de plate-forme).
La largeur de chaussée sera toutefois portée à 4,00 m (sur 6,00 m de plate-forme) dans
les rampes supérieures au maximum normal.
Pour les routes supportant un trafic voisin du maximum de 150 véh/j dont la qualité du
tracé en plan et en profil en long permet d’escompter qu’elles seront ultérieurement élargies sans
modification notable du tracé, on pourra admettre:
4,00 m de chaussée plus (2 x 2,00 m) d’accotement
4.2 – Sur largeur en virage
Il y aura lieu de donnée aux chaussées étroites (chaussée de 3,30 m) une sur largeur dans
les virages de petit rayon précisée au tableau ci-après.
Rayon Sur largeur
75 m
30 m
15 m
10m
0,24 m
0,58 m
1,15 m
1,73 m
4.3 – Dévers
En section courante, la chaussée comporte en général deux versants plans déversés à 2,5
% vers l’extérieur avec un raccordement parabolique central de 1,00 m de largeur ; elle est prolongée
par deux accotements déversées à 4 % vers l’extérieur.
En virage, le dévers sera de:
- 2,5 % pour le minimum libre,
- 4 % pour le rayon minimum normal,
- 7 % pour le rayon absolu ; ce dévers pourra être ramené à 4 % pour éviter des pentes excessives en
bord de chaussée ou pour faciliter les raccordements de dévers.
4.4 - Raccordement du dévers
Il est évidemment nécessaire de ménager, sur une certaine longueur un raccordement entre
les profils en travers en alignement droit en virage déversé.
Ce raccordement s’effectuera toujours en dehors de la courbe circulaire
La variation de dévers se fera, en principe, à raison de 2 % par second de temps de
parcours à la vitesse de référence, qui sera prise égale à 40 km/h pour les routes hors catégories. Ce
taux de variation pourra être porté à 4 % au maximum.
L’introduction du dévers se fera linéairement.
Exceptionnellement, il sera fait usage de courbes de raccordement à courbure progressive
qui seront :
• - entre une courbe déversée et une courbe non déversée, une clothoïdes,
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4. • - entre deux courbes rapprochées de sens contraire, une courbe en S, formée de 2 clothoïdes
raccordées par leur point d’inflexion,
• - entre deux courbes déversées rapprochées de même sens, une courbe en C, formée de 2 arcs de
clothoïdes, raccordés par un point de courbure commune minimale.
La courbure de la clothoïde au point de raccordement avec la courbe circulaire est la
courbure de celle-ci.
Le rayon de courbure maximal d’une courbe en C ne peut être supérieur au rayon
maximum des courbes déversées de la Catégorie, ni inférieur à 1,4 fois le rayon de la courbe de plus
grand rayon raccordée, (ce qui implique que seules des courbes de rayon inférieur ou égal au
minimum normal peuvent être raccordées).
5. REGLES DE PROGRESSIVITE
Le tracé en plan respectera les règles ci-après:
- des courbes de rayon minimum libre peuvent être introduits en tout point du tracé ;
- les courbes de rayon moindre seront obligatoirement précédées dans les deux sens de parcours, par
des courbes annonciatrices comme suit :
- la succession typique sera 75 m, 15 m, les virages de rayon R compris entre 15 et 75 m pourront
être annoncés par des virages dont le rayon ne pourra dépasser ni 5 R ni 125 m (on admettra par
exemple : 125 m, 30 m ou encore 100 m, 20m),
- la distance entre sortie de courbe annonciatrice et entrée de courbe annoncée de rayon R ne pourra
pas excéder :
400 m si R > 30 m
250 m si R <= 30 m
6. REGLES DE COMPTABILITE
Il y aura lieu, d’une manière générale, d’éviter que les caractéristiques en plan, profil en
long et profil en travers incitent les unes à des vitesses de parcours interdites par les autres
Sont notamment interdites les dispositions suivantes :
- les sections de plus de 2 km sans courbe de rayon inférieur ou égal au minimum libre,
- les raccordements en angle saillant d’un rayon inférieur au minimum normal dans les sections à tracé
en plan rapide, c’est-à-dire que les deux extrémités du raccordement devront se trouver à moins de
400 m d’une courbe de rayon au plus égal au rayon minimum libre et devront être visibles d’au moins
200 mètres,
- dans le sens de la descente, les déclivités supérieures au maximum normal, si le raccordement en
profil en long qui aboutit n’est pas annoncé, quel que soit le rayon, par une courbe en plan dans les
conditions précisées ci-dessus pour les raccordements au rayon minimum normal ou absolu,
- dans le même sens de la descente, un virage de rayon inférieur au minimum libre situé à moins de
200 m au delà de l’extrémité d’une déclivité supérieure au maximum normal.
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