Le document décrit en détail les étapes et considérations liées à la réalisation d'un projet routier au Maroc, y compris les phases d'étude et les critères de conception. Il aborde également la gestion des réseaux routiers, les caractéristiques des types de routes, ainsi que les méthodes de calcul des cubatures nécessaires à l'implantation. En conclusion, il souligne l'importance de la planification et de la gestion pour assurer une infrastructure routière efficace.

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PROJET ROUTIER
Réalisée Par:
DKADEK Oumaima
ELASRI Siham
ELOUFIR Karima
MOUTEI Salma
Encadré Par :
Mr OUBRIK Ahmed
Mr MRIDEKH Abderrahim
Mr EL QADY Abderrahim
OFPPT

2. Conclusion
-Implantation d’un projet routier
-Calculs des cubatures
-Gestionnaire des réseaux routiers au Maroc
-Critères et Caractéristiques de base
1
-Terminologie routière
-les phases d’études d’un projet routières
-Paramètres fondamentaux des projets routiers
2
4
PLAN L’étude des éléments d’étude d’un projet routier3
5

3. Page 3
Généralité

4. La Route :
Est une voie terrestre aménagée pour
permettre la circulation des véhicules.
Projet Routière :
Le projet routier s'applique aux voies importantes situées
en rase campagne. Il offre à chacun la possibilité d'être relié
aux autres.

5. Gestionnaire
des réseaux
routiers au
Maroc
Les
collectivités
locales
Le Ministère
de
l’Equipement
et des
Transports
Les
Autoroutes
du Maroc
Les Eaux et
forêts
Le Ministère
de
l'Agriculture
Le Réseau Routier Marocain :
Est constitué de l'ensemble des voies de communication terrestres permettant le
transport que se soit par du automobile des motos ,des autocars ou des poids lourds
de véhiculer d’un point à un autre.

6. Page 6
Les Critères
et
Caractéristiques de base

7. catégorie Exceptionnelle
1er
catégorie
2éme
catégorie
3éme
catégorie
Hors
catégorie
Vb
(Km /h)
120 100 80 60 40

8. Page 8
Terminologie routière

10. Les phases d’étude
d’’un projet routière

11. 1. Reconnaissance du terrain
2. Profil en long de la solution de base préconisée

12. 3. Avant-projet sommaire (A.P.S.)
Le profil en long provisoire établi sera vérifié et complété sur place. Le dessein schématique des ouvrages
d’art, l’indication des points kilométriques à partir d’une origine accompagneront le profil en long.
4. Avant projet détaillé (A.P.D.)

13. 5. Projet d’exécution

15.  Vitesse de Base
Distance de Freinage
 Distance d’Arrêt
Vb (Km/h) 60 80 100 120
D Attention Diffuse 60 96 140 192
D Attention Concentrée 48 80 120 168
Au Maroc : D arrêt = 0,01 V² + 0,4 V (V (km/h))
Au Maroc : la Distance de freinage est égale à 0,01 V² (V (km/h))

16. Distance de sécurité
entre deux véhicules
Distance de dépassement
Distance de visibilité
de dépassement

17. L’Étude Des Éléments d’Étude
d’un Projet Routier

18. Le tracé en plan : est une succession des droites reliées par des
liaisons. Il représente la projection de l’axe de la route sur un plan
horizontal qui peut être une carte topographique ou un relief
schématise par des courbes de niveau.

19. Raccordements
circulaires
simples
Raccordements
circulaires à
inflexion
Raccordement
circulaire
renversé
Raccordements
circulaires
composés

20. Le profil en long: d’une route est une ligne continue obtenue par
l’exécution d’une coupe longitudinale fictive.

21. Catégorie / VB RMN RMA
Hors catégorie / 40 - 1 000
3ème catégorie / 60 2 000 1 500
2ème catégorie / 80 4 000 1 800
1ère catégorie / 100 9 000 4 000
Exceptionnelle / 120 16 000 7 000
Raccordements convexes (angle saillant) : où le centre de courbure est en bas de la ligne Profile
projet.
Raccordements concaves (angle rentrant) : où le centre de courbure est en haut de la ligne
profile projet .
VB Excep 1ère 2ème 3ème HC
RM unique
4 000 2 500 1 500 1 000 500

22. le Profil en travers : est une coupe transversale menée selon un plan vertical perpendiculaire
à l’axe de la voie projetée.
Pour l’Etablissement des Profils en
travers premièrement en choisi le profile en
travers type et en réalise du profil en travers
terrain naturel, en suit on fait une projection
du profile en travers type sur le profil en
travers terrain naturel avec comme point de
base l’altitude projet de l’axe déduit du
profile en long.

23. DEVERS : C’est une pente transversale des composantes de la plate forme de la route notamment la
chaussée et les accotements.
Généralement le devers dans les alignements prend la valeur de 2,5% et dans les
raccordement il varie en fonction de rayon. Et le changement de devers dans la première et la
deuxième catégorie commence a partir de raccordement progressif, et la troisième catégorie
il commence a partir d’alignement .

25. Implantation D’un Projet Routier

27. •Implantation Planimétrique :
Tracé par l’abscisse et ordonnée sur la tangenteTracé par méthode des triangles semblables
Tracé l’abscisse et ordonnée sur la corde Tracé par coordonnées polaires

28. Tracé par coordonnées rectangulaire
Tracé à partir de centre
Tracé avec deux instrumentsTracé approché avec une équerre de raccordement

29. •Implantation altimétrique :
Implantation des pentes constantes

30. Implantation des raccordements parabolique
Déterminer les abscisses (distance), et les ordonnées (altitudes) des points T, T’ et S qui sont données par
les formules suivant :
Les coordonnées (X, Z) d’un point quelconque M est :
et
et

31. Calculs Des Cubatures

32. TN
Projet

33. •Méthode de la moyenne des aires (méthode profil en travers) :
•Méthode rapide des cubatures (Méthode de profil en long) :

34. •Méthode de la moyenne des aires (méthode profil en travers) :
Projet
TN

35. N°
du profil Distance entre
les profils
Déblais Remblai
Surface
(m2)
Volume
(m3)
Surface
(m2)
Volume
(m3)
A droite
de l’axe
A gauche de
l’axe
Totale par
profil
A droite
de l’axe
A gauche
de l’axe
Totale
par profil
1 SD1d SD1g SD1 SR1d SR1g SR1
D12 VD12 VR12
2 SD2d SD2g SD2 SR2d SR2g SR2
D23 VD23 VR23
3 SD3d SD3g SD3 SR3d SR3g SR3
D34 VD34 VR34
4 SD4d SD4g SD4 SR4d SR4g SR4
Tableau de cubature

36. Conclusion

37. MERCI POUR
VOTRE
ATTENTION