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Cours de Route I
2013
Nehaoua Adel
Département de Génie civil - Faculté :
TECHNOLOGIE-U.F.A.S
Chapitre 5 : Cubature et mouvement
des terres
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 1
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Contenu
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres............................................................................ 0
1 Introduction............................................................................................................................... 2
2 Calcul des Surface des profils en travers..................................................................................... 2
3 Calcul des volumes de terrassement : ........................................................................................ 3
3.1 Formule des trois niveaux 3
3.2 Application dans les projets routiers 3
3.3 Foisonnement et tassement 5
4 Mouvement des terres............................................................................................................... 6
4.1 Généralité 6
4.2 Transport des terres 7
4.2.1 Transports transversaux .............................................................................................. 7
4.2.2 Les transports longitudinaux........................................................................................ 7
4.3 Epure de Lalanne 7
4.3.1 Description................................................................................................................... 7
4.3.2 distance moyenne de transport................................................................................... 7
4.4 Etablissement de l’épure de Lalanne 8
4.5 Ligne de répartition des transports 9
4.6 Différents cas envisagés pour la position de la ligne LR 10
4.6.1 1ère
Cas: Déblais et Remblais compensés................................................................... 10
4.6.2 2ème
Cas : Un dépôt de déblai placé à droite de l'épure........................................... 10
4.6.3 3ème
Cas : Un dépôt de déblai placé à gauche de l'épure ......................................... 10
4.6.4 4ème
Cas : Un emprunt unique de remblai à droite de l'épure ................................ 10
4.6.5 5ème
Cas : Un emprunt unique de remblai à gauche de l'épure............................... 11
4.6.6 6ème
Cas : Un dépôt de déblai placé à l'intérieur de l'épure..................................... 11
4.6.7 7ème
Cas : Un emprunt unique de remblai à l'intérieur de l'épure .......................... 11
5 Exercice N° 01 .......................................................................................................................... 12
6 Exercice N° 02 .......................................................................................................................... 12
1 Introduction
La cubature des terrassements consiste à calculer les volumes de terre à enlever (déblais)
et les volumes à apporter (Remblai), pour donner à la route une allure uniforme et
homogène pour recevoir un cops de chaussée qui permettre aux véhicules de circuler en
toutes sécurité et sérénités
à partir de
 Les Surfaces de remblai ou de déblais obtenus par le profil en travers ;
 Les Distances entre profils en travers, indiquées sur le profil en long.
On peut évaluer les volumes de terrassement
2 Calcul des Surface des profils en travers
Le profil en travers permet le calcul de la surface comprise entre la ligne de projet et la
ligne du terrain naturel,
Pour cela, mis à part les fossés et les banquettes qu’ayant généralement une section
constante d’un profil à l’autre, on divise la surface à calculer par des lignes verticales aux
surface élémentaires (rectangle triangle ou trapèze)
Exemple de calcul de Surface
S1 = ½*1,40*2,00 =1,40 m2
S2 = 0,50 m2 ‘section constant’
S3 = (2,95+1,.40)/2*5,50 =11,96 m ⇒
S4 =0,50 m2 ‘section constant’
S5 = (2,95+2,00)/2*5,50 =13,61 m2
S6=½*2,20*2,00 =2,20 m2
1
2
3
4
5 6
2,00 5,50 5,50 2,20
2,94
1,40
2,00
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 3
3 Calcul des volumes de terrassement :
3.1 Formule des trois niveaux
Cette formule permet de calculer la plupart des volumes complexes.
Soit le volume (fig. 1.) tel que :
 les surfaces S, S1 et S2 sont parallèles entre elles ;
 les surfaces extrêmes S1 et S2 sont distantes de la valeur h hauteur du volume ;
 la surface S’ est située à la mi-hauteur h/2.
Figure 1
Le volume vaut alors :
( ) ①
3.2 Application dans les projets routiers
Les hypothèses à prendre en considérations sont :
 Le calcul des volumes s'effectue dans le sens de parcours du projet.
 Le terrain est supposé régulier entre 2 profils.
 Plus le nombre des profils en travers seront grand, meilleure sera la précision de
calcul des terrassements.
Soit par exemple une partie de terrassement comprise entre les profils en travers P1 e P2
ayant une distance entre eux d1 et Si on suppose que la variation de surface est linéaire
c’est-à-dire ②
S1
S2
S’
P1 P2 PF P3 P4
S3
S2
S1
S4
d1 d2 d3 d4
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 4
Le volume vaut alors : ( ) entre profil P1 et P2
( ) entre profil P2 et P3
( ) entre profil P3 et P4
.
.
.
.
.Le volume vaut alors : ( ) entre profil Pn-1 et Pn
Le volume total V vaut alors :
∑ ( ) ( ) ( ) ( ) ③
( ) ( ) ( ) ④
La distance ( ) est la longueur d’application
Les résultats seront présenté sur un tableau appelé « tableau du métré des terrassements »
de type suivant :
Tableau du métré des terrassements
N° des
profils
Distance
entre
profils
(m)
Longueur
d’application
(m)
Déblai Remblai
Surface
(m2)
Volume
(m3)
Surface
(m2)
Volume
(m3)
1
25,00
12,5 8,50 106,25 0,00 0,00
2 27,50 4,60 126,50 5,20 143,00
30,00
3 35,00 2,30 80,50 7,70 269,50
40,00
4 20,00 1,30 26,00 6,1 122,00
….
.. … … … … …
Pour calculer une surface (déblai ou remblai) d’un profil en travers il faut diviser la surface
totale en surface élémentaire plus petit comme suit :
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 5
Dans le cas de présence d’un profil fictif le tableau de métré des terrassements sera comme
suit :
Tableau du métré des terrassements
N° des
profils
Distance
entre
profils
(m)
Longueur
d’application
(m)
Déblai Remblai
Surface
(m2)
Volume
(m3)
Surface
(m2)
Volume
(m3)
1
27,00
13,50 10,69 144,31 5,59 75,47
2 35,00 14,80 518,00 2,25 78,75
43,00
3 28,55 3691 1033,78 / /
14,10
PF1 12,50 / / / /
10,9
4 20,50 / / 28,00 572,60
30,00
5 31,00 2,30 71,30 13,60 421,60
32,00
6 16,00 / / 22,50 360,00
Total 157,00 157,00 1787,39 1508,42
Rappelons que le profil fictif est le profil dont il y a une intersection entre la ligne de projet
et la ligne de terrain naturel
D’après ce tableau on peut conclure qu’il y a un excès de déblai
3.3 Foisonnement et tassement
Tous les terrains s’augmente en volume lors de leurs extractions, on dit qu’ils foisonnent.
Lorsqu’on les mit en remblais et les compactés, ils tassent.
Le volume des terrains des déblais foisonnés
Le volume des terrains des remblais tassés
Cf : coefficient de foisonnement
Ct : coefficient de Tassement
Le maitre d’œuvre et le maitre de l’ouvrage ne s’attachent pas à ces coefficients car ce qui les
intéresse est le volume initial de déblai à extraire et le volume final remblais a mis en place,
par contre les entreprises de réalisation qui transporte les matériaux s’intéressent à ces
coefficients pour déterminer ces prises et ces cadences
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 6
A titre indicatif les valeurs de coefficient Cf et Ct sont aux moyennes suivantes :
Nature du terrain Cf Ct
Terre végétale et sable 10% à 15% 08% à 12%
Gravier 15% à 20% 12% à 15%
Terre argileuse 25% à 30% 17% à 19%
Les argiles 30% à 35 % 19% à 21 %
La marne 35% à 40% 21% à 33%
Argile marneuse très compacte 40% à 55% 23% à 30%
Les éboulis d’oued 30% à 40% 17% à 18%
Tout venant d’oued 40% à 65% 10% à 15%
4 Mouvement des terres
4.1 Généralité
Le transport des terres représente une part importante des travaux à effectuer sur un
projet routier (40 à 50% du prix total) : une étude soignée doit être réalisée lors des phases
de soumission des prix du marché, de préparation du projet, d'exécution des travaux.
Les mouvements des terres a pour objet :
 La compensation déblais/remblai sur le long du projet ;
 L’évacuation des déblais excédentaires aux dépôts ;
 Emprunt des matériaux sur chantier pour remblaiement lorsqu’il y a un manque ;
 Recherche de la distance moyenne de transport la plus courte possible ;
 Exclure le transport en sens contraire qui se croisent ;
 Choix de matériels de transports de terrassement (Motor Scraper, chargeur-
camions…)
 Calcul du coût réel de terrassement
 Permet d'évaluer les rendements nécessaires en fonction de la durée prévue du
chantier.
 Permet de choisir le matériel adapté au matériau, aux rendements, aux distances de
transport.
 Permet d'établir le planning général des travaux pour l'ensemble du chantier.
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 7
4.2 Transport des terres
4.2.1 Transports transversaux
Dans les profils mixtes, on commence d’utiliser au maximum les déblais à la construction
des remblais, on fait ces transports perpendiculairement à l’axe de la route
Ces distances sont, généralement courtes et n’interviennent pas dans la distance moyenne
de transport
4.2.2 Les transports longitudinaux
On ne fait les transports longitudinaux qu’après avoir fait les transports transversaux. La
recherche de ces transports les plus économiques est effectuée par une méthode graphique
4.3 Epure de Lalanne
4.3.1 Description
L'épure de Lalanne est un graphique inventé par l'ingénieur Léon Lalanne1 au XIXe siècle.
Elle sert à optimiser le profil en long pour la construction d'une route et ainsi minimiser la
distance de transport moyenne des terres pour les opérations de terrassement qui vont
suivre. Il permet :
 D’équilibrer des déblais et remblais longitudinalement,
 de trouver rapidement un mouvement des terres ayant la distance de transport
moyenne minimum.
 de minimiser les coûts de transport
4.3.2 distance moyenne de transport
Les dépenses de transport augmente avec le volume à transportés et la distance parcourus,
elles sont proportionnelles au produit de distance par volume appelé Moment de
Transport Vi x di.
Soit V1, V2, V3, …, Vn les volumes transportés aux distances d1, d2, d3,…, dn,
Le volume total sera ∑
Alors la distance moyenne de transport dm sera
( ⇒
∑
∑
1 Léon, Louis Lalanne (de son vrai nom Chrétien-Lalanne) (né à Paris le 3 juillet 1811, décédé dans la même
ville le 12 mars 1892) est un ingénieur et homme politique français.
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 8
4.4 Etablissement de l’épure de Lalanne
L’épure de Lalanne est un moyen de représentation graphique des terrassements effectués,
il s’établit de façon suivante :
 On porte sur une droite, dite ligne de terre HH’, ou ligne initiale, les distances entre
centres de gravité(les positions des profils en travers). On ne porte pas les profils
fictifs.
 Perpendiculairement à cette ligne, on trace les cubes des déblais et des remblais lus
dans le tableau du mouvement des terres.
 On choisit pour cela une échelle des cubes (par exemple centimètre pour 20 m3 ou
pour 50 m3 ou encore pour 100 m3
 On porte
 .les déblais de bas en haut
 les remblais de haut en bas
 En sautant d'un centre de gravité à l'autre par un échelon horizontal.
Exemple
N° des
profils
Longueur
d’application
(m)
Volume (m3)
Déblai
Volume (m3)
Remblai
Excès de
déblais
Excès de
Remblai
1 144,31 75,47 68,84 /
27,00
2 518,00 78,75 439,75 /
43,00
3 1053,78 / 1053,78 /
25,00
4 / 572,60 / 572,60
30,00
5 71,30 421,60 / 320,30
32,00
6 / 360,00 / 360,00
Total 1787,39 1508,42 1561,88 1282,90
P1 P5P2 P3 P4
H H’
P1 P5P2
68,84+439,75
=508,09
P3 P4H H’
O
P6
68,84+439,75+1053,78
=1561,88 1561,88-572,60=989,27
989,27-320,30=638,97
638,97-360,00=278,95
68,84
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 9
Si l'extrémité du cube du dernier profil se trouve :
a) sur la ligne de terre
Le cube des déblais = le cube des remblais.
b) au-dessus de la ligne de terre
Le cube des déblais est supérieur au cube des remblais. Il faudra mettre l'excédent en
dépôt.
c) au- dessous s de la ligne de terre
Le cube des déblais est inférieur au cube des remblais. Il faudra faire un ou plusieurs
emprunts.
La distance entre la ligne de terre et l'extrémité de l'épure doit être, à l'échelle des cubes,
égale à la différence des déblais et des remblais.
4.5 Ligne de répartition des transports
Sur l'épure, les cubes des déblais, représentés par des segments verticaux ascendants,
seront transportés aux remblais, représentés par les segments verticaux descendants qui
leur font face.
Ou obtient ainsi des rectangles qui représentent les transports.
On cherche une ligne de répartition des transports, définit par une ligne horizontale
« LR », qui peut être différent de la ligne HH’ pour organiser les transports en faisant en
sorte que la somme des surfaces des rectangles soit la plus petite possible.
 La surface de chaque rectangle (cube X distance) représente donc le moment de
transport du cube correspondant au côté vertical du rectangle.
 Les transports se font
o évidemment dans le sens déblais vers remblais.
o de gauche à droite au-dessus de la ligne de répartition
o de droite à gauche au-dessous de la ligne de répartition
P1 P5P2 P3 P4H H’
RL
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 10
4.6 Différents cas envisagés pour la position de la ligne LR
4.6.1 1ère Cas: Déblais et Remblais compensés
Cas exceptionnel qui permet de comprendre la solution des autres cas.
Le point final « O » est sur la ligne de terre initiale HH’.
4.6.2 2ème Cas : Un dépôt de déblai placé à droite de l'épure
4.6.3 3ème Cas : Un dépôt de déblai placé à gauche de l'épure
4.6.4 4ème Cas : Un emprunt unique de remblai à droite de l'épure
P1 P5P2 P3 P4H H’
RL
Dépôt
O
P1 P5P2 P3 P4H H’
RL
Dépôt
O
P1
P5P2 P3 P4H H’
RL
Emprunte
O
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 11
4.6.5 5ème Cas : Un emprunt unique de remblai à gauche de l'épure
4.6.6 6ème Cas : Un dépôt de déblai placé à l'intérieur de l'épure
4.6.7 7ème Cas : Un emprunt unique de remblai à l'intérieur de l'épure
P1
P5 P6
P2 P3 P4
H H’
RL
Emprunte
O
P1
P5 P6 P7 P8P2 P3 P4
H H’
R
L
Emprunte
L
R
O
P1
P5 P6 P7 P8P2 P3 P4
H H’
R
L
Dépôt
L
R
O
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 12
5 Exercice N° 01
 Etablir le tableau du mouvement des terres en utilisant les données du tableau
suivant :
N° des profils 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Distance entre
profils (m)
30 50 40 15 45 35 15 27
Volume des
déblais (m3)
/ / 20 46 84 52 42 34 23
Volume des
remblais (m3)
40 60 45 18 / / 16 22 30
Le dépôt se trouve à droite de l’épure à une distance de 80 m de profil N°9
 Calculer la distance moyenne minimale de transport en utilisant des brouette à
moteur pour des distance qui ne dépasse pas 60m et pour les autres distance on
utilise des camions de transport
6 Exercice N° 02
Etablir le tableau du mouvement des terres en utilisant les données du tableau suivant :
N° des profils 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Distance entre
profils (m)
30 50 40 15 45 35 15 27
Volume des
déblais (m3)
40 60 45 18 / / 16 22 30
Volume des
remblais (m3)
/ / 20 46 84 52 42 34 23
L’emprunt se trouve à gauche de l’épure à une distance de 80 m de profil N°1
 Calculer la distance moyenne minimale de transport en utilisant des brouette à
moteur pour des distance qui ne dépasse pas 60m et pour les autres distance on
utilise des camions de transport

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Cubature et mouvement des terres

  • 1. Cours de Route I 2013 Nehaoua Adel Département de Génie civil - Faculté : TECHNOLOGIE-U.F.A.S Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres
  • 2. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 1 Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Contenu Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres............................................................................ 0 1 Introduction............................................................................................................................... 2 2 Calcul des Surface des profils en travers..................................................................................... 2 3 Calcul des volumes de terrassement : ........................................................................................ 3 3.1 Formule des trois niveaux 3 3.2 Application dans les projets routiers 3 3.3 Foisonnement et tassement 5 4 Mouvement des terres............................................................................................................... 6 4.1 Généralité 6 4.2 Transport des terres 7 4.2.1 Transports transversaux .............................................................................................. 7 4.2.2 Les transports longitudinaux........................................................................................ 7 4.3 Epure de Lalanne 7 4.3.1 Description................................................................................................................... 7 4.3.2 distance moyenne de transport................................................................................... 7 4.4 Etablissement de l’épure de Lalanne 8 4.5 Ligne de répartition des transports 9 4.6 Différents cas envisagés pour la position de la ligne LR 10 4.6.1 1ère Cas: Déblais et Remblais compensés................................................................... 10 4.6.2 2ème Cas : Un dépôt de déblai placé à droite de l'épure........................................... 10 4.6.3 3ème Cas : Un dépôt de déblai placé à gauche de l'épure ......................................... 10 4.6.4 4ème Cas : Un emprunt unique de remblai à droite de l'épure ................................ 10 4.6.5 5ème Cas : Un emprunt unique de remblai à gauche de l'épure............................... 11 4.6.6 6ème Cas : Un dépôt de déblai placé à l'intérieur de l'épure..................................... 11 4.6.7 7ème Cas : Un emprunt unique de remblai à l'intérieur de l'épure .......................... 11 5 Exercice N° 01 .......................................................................................................................... 12 6 Exercice N° 02 .......................................................................................................................... 12
  • 3. 1 Introduction La cubature des terrassements consiste à calculer les volumes de terre à enlever (déblais) et les volumes à apporter (Remblai), pour donner à la route une allure uniforme et homogène pour recevoir un cops de chaussée qui permettre aux véhicules de circuler en toutes sécurité et sérénités à partir de  Les Surfaces de remblai ou de déblais obtenus par le profil en travers ;  Les Distances entre profils en travers, indiquées sur le profil en long. On peut évaluer les volumes de terrassement 2 Calcul des Surface des profils en travers Le profil en travers permet le calcul de la surface comprise entre la ligne de projet et la ligne du terrain naturel, Pour cela, mis à part les fossés et les banquettes qu’ayant généralement une section constante d’un profil à l’autre, on divise la surface à calculer par des lignes verticales aux surface élémentaires (rectangle triangle ou trapèze) Exemple de calcul de Surface S1 = ½*1,40*2,00 =1,40 m2 S2 = 0,50 m2 ‘section constant’ S3 = (2,95+1,.40)/2*5,50 =11,96 m ⇒ S4 =0,50 m2 ‘section constant’ S5 = (2,95+2,00)/2*5,50 =13,61 m2 S6=½*2,20*2,00 =2,20 m2 1 2 3 4 5 6 2,00 5,50 5,50 2,20 2,94 1,40 2,00
  • 4. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 3 3 Calcul des volumes de terrassement : 3.1 Formule des trois niveaux Cette formule permet de calculer la plupart des volumes complexes. Soit le volume (fig. 1.) tel que :  les surfaces S, S1 et S2 sont parallèles entre elles ;  les surfaces extrêmes S1 et S2 sont distantes de la valeur h hauteur du volume ;  la surface S’ est située à la mi-hauteur h/2. Figure 1 Le volume vaut alors : ( ) ① 3.2 Application dans les projets routiers Les hypothèses à prendre en considérations sont :  Le calcul des volumes s'effectue dans le sens de parcours du projet.  Le terrain est supposé régulier entre 2 profils.  Plus le nombre des profils en travers seront grand, meilleure sera la précision de calcul des terrassements. Soit par exemple une partie de terrassement comprise entre les profils en travers P1 e P2 ayant une distance entre eux d1 et Si on suppose que la variation de surface est linéaire c’est-à-dire ② S1 S2 S’ P1 P2 PF P3 P4 S3 S2 S1 S4 d1 d2 d3 d4
  • 5. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 4 Le volume vaut alors : ( ) entre profil P1 et P2 ( ) entre profil P2 et P3 ( ) entre profil P3 et P4 . . . . .Le volume vaut alors : ( ) entre profil Pn-1 et Pn Le volume total V vaut alors : ∑ ( ) ( ) ( ) ( ) ③ ( ) ( ) ( ) ④ La distance ( ) est la longueur d’application Les résultats seront présenté sur un tableau appelé « tableau du métré des terrassements » de type suivant : Tableau du métré des terrassements N° des profils Distance entre profils (m) Longueur d’application (m) Déblai Remblai Surface (m2) Volume (m3) Surface (m2) Volume (m3) 1 25,00 12,5 8,50 106,25 0,00 0,00 2 27,50 4,60 126,50 5,20 143,00 30,00 3 35,00 2,30 80,50 7,70 269,50 40,00 4 20,00 1,30 26,00 6,1 122,00 …. .. … … … … … Pour calculer une surface (déblai ou remblai) d’un profil en travers il faut diviser la surface totale en surface élémentaire plus petit comme suit :
  • 6. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 5 Dans le cas de présence d’un profil fictif le tableau de métré des terrassements sera comme suit : Tableau du métré des terrassements N° des profils Distance entre profils (m) Longueur d’application (m) Déblai Remblai Surface (m2) Volume (m3) Surface (m2) Volume (m3) 1 27,00 13,50 10,69 144,31 5,59 75,47 2 35,00 14,80 518,00 2,25 78,75 43,00 3 28,55 3691 1033,78 / / 14,10 PF1 12,50 / / / / 10,9 4 20,50 / / 28,00 572,60 30,00 5 31,00 2,30 71,30 13,60 421,60 32,00 6 16,00 / / 22,50 360,00 Total 157,00 157,00 1787,39 1508,42 Rappelons que le profil fictif est le profil dont il y a une intersection entre la ligne de projet et la ligne de terrain naturel D’après ce tableau on peut conclure qu’il y a un excès de déblai 3.3 Foisonnement et tassement Tous les terrains s’augmente en volume lors de leurs extractions, on dit qu’ils foisonnent. Lorsqu’on les mit en remblais et les compactés, ils tassent. Le volume des terrains des déblais foisonnés Le volume des terrains des remblais tassés Cf : coefficient de foisonnement Ct : coefficient de Tassement Le maitre d’œuvre et le maitre de l’ouvrage ne s’attachent pas à ces coefficients car ce qui les intéresse est le volume initial de déblai à extraire et le volume final remblais a mis en place, par contre les entreprises de réalisation qui transporte les matériaux s’intéressent à ces coefficients pour déterminer ces prises et ces cadences
  • 7. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 6 A titre indicatif les valeurs de coefficient Cf et Ct sont aux moyennes suivantes : Nature du terrain Cf Ct Terre végétale et sable 10% à 15% 08% à 12% Gravier 15% à 20% 12% à 15% Terre argileuse 25% à 30% 17% à 19% Les argiles 30% à 35 % 19% à 21 % La marne 35% à 40% 21% à 33% Argile marneuse très compacte 40% à 55% 23% à 30% Les éboulis d’oued 30% à 40% 17% à 18% Tout venant d’oued 40% à 65% 10% à 15% 4 Mouvement des terres 4.1 Généralité Le transport des terres représente une part importante des travaux à effectuer sur un projet routier (40 à 50% du prix total) : une étude soignée doit être réalisée lors des phases de soumission des prix du marché, de préparation du projet, d'exécution des travaux. Les mouvements des terres a pour objet :  La compensation déblais/remblai sur le long du projet ;  L’évacuation des déblais excédentaires aux dépôts ;  Emprunt des matériaux sur chantier pour remblaiement lorsqu’il y a un manque ;  Recherche de la distance moyenne de transport la plus courte possible ;  Exclure le transport en sens contraire qui se croisent ;  Choix de matériels de transports de terrassement (Motor Scraper, chargeur- camions…)  Calcul du coût réel de terrassement  Permet d'évaluer les rendements nécessaires en fonction de la durée prévue du chantier.  Permet de choisir le matériel adapté au matériau, aux rendements, aux distances de transport.  Permet d'établir le planning général des travaux pour l'ensemble du chantier.
  • 8. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 7 4.2 Transport des terres 4.2.1 Transports transversaux Dans les profils mixtes, on commence d’utiliser au maximum les déblais à la construction des remblais, on fait ces transports perpendiculairement à l’axe de la route Ces distances sont, généralement courtes et n’interviennent pas dans la distance moyenne de transport 4.2.2 Les transports longitudinaux On ne fait les transports longitudinaux qu’après avoir fait les transports transversaux. La recherche de ces transports les plus économiques est effectuée par une méthode graphique 4.3 Epure de Lalanne 4.3.1 Description L'épure de Lalanne est un graphique inventé par l'ingénieur Léon Lalanne1 au XIXe siècle. Elle sert à optimiser le profil en long pour la construction d'une route et ainsi minimiser la distance de transport moyenne des terres pour les opérations de terrassement qui vont suivre. Il permet :  D’équilibrer des déblais et remblais longitudinalement,  de trouver rapidement un mouvement des terres ayant la distance de transport moyenne minimum.  de minimiser les coûts de transport 4.3.2 distance moyenne de transport Les dépenses de transport augmente avec le volume à transportés et la distance parcourus, elles sont proportionnelles au produit de distance par volume appelé Moment de Transport Vi x di. Soit V1, V2, V3, …, Vn les volumes transportés aux distances d1, d2, d3,…, dn, Le volume total sera ∑ Alors la distance moyenne de transport dm sera ( ⇒ ∑ ∑ 1 Léon, Louis Lalanne (de son vrai nom Chrétien-Lalanne) (né à Paris le 3 juillet 1811, décédé dans la même ville le 12 mars 1892) est un ingénieur et homme politique français.
  • 9. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 8 4.4 Etablissement de l’épure de Lalanne L’épure de Lalanne est un moyen de représentation graphique des terrassements effectués, il s’établit de façon suivante :  On porte sur une droite, dite ligne de terre HH’, ou ligne initiale, les distances entre centres de gravité(les positions des profils en travers). On ne porte pas les profils fictifs.  Perpendiculairement à cette ligne, on trace les cubes des déblais et des remblais lus dans le tableau du mouvement des terres.  On choisit pour cela une échelle des cubes (par exemple centimètre pour 20 m3 ou pour 50 m3 ou encore pour 100 m3  On porte  .les déblais de bas en haut  les remblais de haut en bas  En sautant d'un centre de gravité à l'autre par un échelon horizontal. Exemple N° des profils Longueur d’application (m) Volume (m3) Déblai Volume (m3) Remblai Excès de déblais Excès de Remblai 1 144,31 75,47 68,84 / 27,00 2 518,00 78,75 439,75 / 43,00 3 1053,78 / 1053,78 / 25,00 4 / 572,60 / 572,60 30,00 5 71,30 421,60 / 320,30 32,00 6 / 360,00 / 360,00 Total 1787,39 1508,42 1561,88 1282,90 P1 P5P2 P3 P4 H H’ P1 P5P2 68,84+439,75 =508,09 P3 P4H H’ O P6 68,84+439,75+1053,78 =1561,88 1561,88-572,60=989,27 989,27-320,30=638,97 638,97-360,00=278,95 68,84
  • 10. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 9 Si l'extrémité du cube du dernier profil se trouve : a) sur la ligne de terre Le cube des déblais = le cube des remblais. b) au-dessus de la ligne de terre Le cube des déblais est supérieur au cube des remblais. Il faudra mettre l'excédent en dépôt. c) au- dessous s de la ligne de terre Le cube des déblais est inférieur au cube des remblais. Il faudra faire un ou plusieurs emprunts. La distance entre la ligne de terre et l'extrémité de l'épure doit être, à l'échelle des cubes, égale à la différence des déblais et des remblais. 4.5 Ligne de répartition des transports Sur l'épure, les cubes des déblais, représentés par des segments verticaux ascendants, seront transportés aux remblais, représentés par les segments verticaux descendants qui leur font face. Ou obtient ainsi des rectangles qui représentent les transports. On cherche une ligne de répartition des transports, définit par une ligne horizontale « LR », qui peut être différent de la ligne HH’ pour organiser les transports en faisant en sorte que la somme des surfaces des rectangles soit la plus petite possible.  La surface de chaque rectangle (cube X distance) représente donc le moment de transport du cube correspondant au côté vertical du rectangle.  Les transports se font o évidemment dans le sens déblais vers remblais. o de gauche à droite au-dessus de la ligne de répartition o de droite à gauche au-dessous de la ligne de répartition P1 P5P2 P3 P4H H’ RL
  • 11. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 10 4.6 Différents cas envisagés pour la position de la ligne LR 4.6.1 1ère Cas: Déblais et Remblais compensés Cas exceptionnel qui permet de comprendre la solution des autres cas. Le point final « O » est sur la ligne de terre initiale HH’. 4.6.2 2ème Cas : Un dépôt de déblai placé à droite de l'épure 4.6.3 3ème Cas : Un dépôt de déblai placé à gauche de l'épure 4.6.4 4ème Cas : Un emprunt unique de remblai à droite de l'épure P1 P5P2 P3 P4H H’ RL Dépôt O P1 P5P2 P3 P4H H’ RL Dépôt O P1 P5P2 P3 P4H H’ RL Emprunte O
  • 12. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 11 4.6.5 5ème Cas : Un emprunt unique de remblai à gauche de l'épure 4.6.6 6ème Cas : Un dépôt de déblai placé à l'intérieur de l'épure 4.6.7 7ème Cas : Un emprunt unique de remblai à l'intérieur de l'épure P1 P5 P6 P2 P3 P4 H H’ RL Emprunte O P1 P5 P6 P7 P8P2 P3 P4 H H’ R L Emprunte L R O P1 P5 P6 P7 P8P2 P3 P4 H H’ R L Dépôt L R O
  • 13. Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres Cours .de Routes I- Nehaoua Adel 2013 Page 12 5 Exercice N° 01  Etablir le tableau du mouvement des terres en utilisant les données du tableau suivant : N° des profils 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Distance entre profils (m) 30 50 40 15 45 35 15 27 Volume des déblais (m3) / / 20 46 84 52 42 34 23 Volume des remblais (m3) 40 60 45 18 / / 16 22 30 Le dépôt se trouve à droite de l’épure à une distance de 80 m de profil N°9  Calculer la distance moyenne minimale de transport en utilisant des brouette à moteur pour des distance qui ne dépasse pas 60m et pour les autres distance on utilise des camions de transport 6 Exercice N° 02 Etablir le tableau du mouvement des terres en utilisant les données du tableau suivant : N° des profils 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Distance entre profils (m) 30 50 40 15 45 35 15 27 Volume des déblais (m3) 40 60 45 18 / / 16 22 30 Volume des remblais (m3) / / 20 46 84 52 42 34 23 L’emprunt se trouve à gauche de l’épure à une distance de 80 m de profil N°1  Calculer la distance moyenne minimale de transport en utilisant des brouette à moteur pour des distance qui ne dépasse pas 60m et pour les autres distance on utilise des camions de transport