SlideShare une entreprise Scribd logo
La nouvelle gouvernance
du transport collectif
Le rêve fou devenu réalité
RETOUR SUR LES PREMIERS MOIS
D’EXISTENCE DE L’AUTORITÉ
3
Le renouveau de la
gouvernance des transports collectifs
L’ Autorité est née d’une volonté partagée par le
gouvernement et les acteurs du milieu des transports
collectifs, de doter le grand Montréal d’une structure de
gouvernance des transports collectifs moderne, inspirée des
meilleures pratiques internationales.
4
Principales attentes auxquelles s’adresse
le nouveau modèle de gouvernance
Par le projet de loi 76, le gouvernement du Québec souhaitait :
• Favoriser le développement d’une vision cohérente et à long terme du
développement des services.
Un seul plan stratégique pour la région, qui sera élaboré en collaboration avec les
partenaires.
• Réduire le nombre d’intervenants du milieu.
Éviter les chevauchements et clarifier les responsabilités entre les décideurs
politiques, les planificateurs et les exploitants.
• Mieux intégrer les compétences (transport collectif, transport adapté, covoiturage)
et la répartition des responsabilités parmi les intervenants.
5
Mise en place de l’Autorité
L’Autorité a officiellement vu le jour le 1er juin 2017
- Elle est responsable, pour l’ensemble des services de
transports collectifs de la région:
-De planifier
-De financer
-D’organiser
6
Le territoire de l’ARTM est
constitué de ceux de la
Communauté métropolitaine de
Montréal, de la réserve indienne
de Kahnawake et de la Ville de
Saint-Jérôme.
4 millions d’habitants en 2018
48% de la population du Québec
+ de 4000 km2 de superficie
totale
7
Gouvernance du TC depuis le 1er juin 2017
Communauté métropolitaine
de Montréal
L’ Autorité (ARTM)
Palier
politique
Palier
stratégique
Palier
opérationnel RTMSTLRTLSTM
12 AOT
Communauté
métropolitaine de Montréal
8
Gouvernance et mise en place
- Conseil formé de 15 membres.
- Au moins les 2/3 des membres, dont le président, sont des
administrateurs indépendants.
- Le président du conseil et six membres indépendants sont
nommés par le gouvernement du Québec.
- La CMM nomme 8 membres, dont au moins 3 membres
indépendants.
9
Gouvernance et mise en place
- Le conseil d’administration a formé plusieurs comités :
comité de vérification et des finances;
comité d’éthique, de gouvernance et des ressources humaines;
comité de suivi des projets et technologies;
comité de la qualité des services.
- L’Autorité comptait 38 employés au 1er juin 2017 sur un plan
d’effectifs visant l’embauche de 109 employés.
- À la fin de l’année 2017, 70 experts étaient à l’emploi de l’Autorité et
mobilisés pour faire du nouveau modèle de gouvernance un succès.
Le premier budget annuel de l’Autorité (2018) a permis
d’évaluer pour la première fois les dépenses en transports
collectifs pour la région métropolitaine de Montréal, qui
s’élèvent à 2,9 milliards de dollars (incluant les subventions
directes aux immobilisations des OPTC).
Ce premier processus budgétaire a nécessité d’importants efforts
d’arrimage et de validation des estimations de certains postes de
dépenses avec celles produites notamment par les OPTC dans leurs
propres exercices budgétaires.
10
Une « startup » aux
grandes responsabilités financières
11
GRANDS MANDATS DE
L’AUTORITÉ
12
Les grands mandats de l’Autorité
Harmonisation
du financement
Plan
stratégique de
développement
sur 10 ans
Ratification
des ententes
d’exploitation
Simplification
de la
tarification
Programme
d’immobilisations
sur 10 ans
Planifier
Financer
Organiser
Planifier
13
Une grande première pour la région. Un exercice au cœur du nouveau modèle
de gouvernance.
Élaboré en conformité avec le plan métropolitain d’aménagement et de
développement (PMAD) de la CMM et les orientations du gouvernement du
Québec
Une planification des interventions sur 10 ans, appuyée sur une vision sur 30
ans du développement du transport collectif.
Une grande démarche en cours d’élaboration.
Première intervention auprès de publics ciblés : printemps 2018.
14
Plan stratégique de
développement du transport collectif
Un document d’amorce, faisant état des enjeux de mobilité
actuels et à venir pour la région métropolitaine, sera rendu
public pour lancer la discussion auprès des parties prenantes.
L’Autorité souhaite engager le dialogue autour de ce plan avec
la société civile en s’inspirant des meilleures pratiques de
participation du public utilisées par des organisations ayant
mené (Translink, Metrolinx, etc.) des démarches de planification
similaires.
15
Plan stratégique de
développement du transport collectif
LE TEMPS : UN DÉFI DE TAILLE
Le développement du transport collectif interpelle toute la société civile (municipalités, acteurs
émergents de la mobilité, les usagers du transport collectif, milieu des affaires, etc.).
• D’une part, tous souhaitent avoir l’occasion de participer et que leurs préoccupations soient
réellement entendues et considérées, avec le temps de réflexion que cela requiert.
• D’autre part, plusieurs souhaitent que le plan soit déployé rapidement et que les orientations de
l’Autorité soient établies dans les meilleurs délais.
• Un plan d’actions structurantes à court terme fera le pont entre ces deux préoccupations.
16
Plan stratégique de
développement du transport collectif
un premier exercice d’inventaire des projets en transport
collectif dans la région métropolitaine a permis de
découvrir une planification des investissements qui
représente plus de
450 projets, regroupés sous la responsabilité
des quatre OPTC et de l’Autorité.
17
Programme d’immobilisation
sur 10 ans
On compte parmi ces projets, plusieurs grands projets structurants
Réseau express métropolitain (REM)
18
L’Autorité
• A confirmé l’opportunité
du projet de REM au regard
des besoins exprimés par
l’entente
• A conseillé le
gouvernement lors de
l’élaboration du montage
financier relatif au REM
• A établi le cadre
d’intégration du REM au
réseau du transport collectif
de la région métropolitaine
Le prolongement de la ligne
bleue du métro de Montréal
19
• L’Autorité a approuvé et transmis au MTMDET le dossier d’opportunité du projet en
septembre dernier.
• 5 nouvelles stations à l’est de la station Saint-Michel (Pie-IX, Viau, Lacordaire,
Langelier et Anjou).
• Le 9 avril dernier, les gouvernements du Canada et du Québec ont annoncé des
investissements visant à préparer le dossier d'affaires et les éléments nécessaires à la
poursuite des prochaines étapes et initier l’acquisition des terrains nécessaires au
prolongement du métro.
• La mise en chantier est prévue dès 2021 et une ouverture officielle des nouvelles
stations en 2026.
20
• Le SRB Pie-IX comptera 17 stations (15 à Montréal et 2 à Laval), réparties sur 11 km du boulevard Pie-IX,
entre le boulevard Saint-Martin, à Laval, et l’avenue Pierre-De Coubertin, à Montréal.
• Dès 2022, le SRB Pie-IX accueillera plus de 40 000 usagers par jour.
Financer
21
22
Harmonisation du financement
L’établissement d’une politique de financement pour l’ensemble de la région
métropolitaine est l’une des responsabilités de l’Autorité, telle que définie
par sa loi constitutive.
La politique de financement comporte quatre (4) objectifs :
• assurer un financement suffisant des besoins;
• établir un équilibre entre les contributeurs au financement du transport
collectif en balisant les parts relatives;
• assurer l’utilisation efficiente des revenus de l’Autorité et des ressources
allouées aux exploitants;
• viser l’équité entre les territoires des municipalités desservies.
23
Harmonisation du financement
La démarche
• Un important processus de consultation et de concertation.
• Un premier projet de politique de financement a été déposé le 15
septembre 2016 aux municipalités et organismes de transport.
• L’élaboration des mécanismes de répartition des charges financières entre
les municipalités a été réalisée de novembre 2016 à mars 2017 avec divers
groupes de travail du Comité de transition.
• Une consultation formelle des cinq secteurs de la CMM et de la ville de
Saint-Jérôme sur un projet de politique de financement s’est tenue en mars
2017.
24
Harmonisation du financement
211 M$
39 M$
1 145 M$
610 M$
781 M$
27 M$
10 M$
2 753 M$
0 M$
Le défi à relever :
Il existe plus de 700 titres de transports en commun
différents dans la grande région de Montréal.
Comment pourrait-on simplifier
l’expérience des clients?
Comment maintiendra-t-on les revenus tarifaires au niveau prévu par
la politique de financement ?
25
Simplification de la tarification
• L’Autorité a la compétence exclusive d’établir le cadre tarifaire des
services de transport collectif sur son territoire, en incluant ceux du
transport adapté.
• Son premier cadre tarifaire, entré en vigueur le 1er septembre
2017, a reconduit l’ensemble des titres de transport, tarifs et
initiatives établis par les OPTC de la région.
• Il a aussi élargi l’accès aux rabais tarifaires à tous les étudiants.
26
Simplification de la tarification
• Au cours de la dernière année, l’organisation a reçu le
mandat de son conseil d’administration d’amorcer les
travaux sur la refonte tarifaire.
• Ces travaux débuteront au cours de l’année 2018 et se
feront sur la base d’un important exercice de consultation et
de concertation.
• L’objectif est de simplifier l’accès au transport collectif, en
misant sur l’intermodalité et l’intégration tarifaire.
27
Simplification de la tarification
Organiser
28
Réseau express métropolitain (REM)
29
L’Autorité a participé aux
travaux visant l’élaboration de
cinq ententes qui fixent les
contributions financières de
l’Autorité au projet du REM, de
même que les modalités
d’intégration du projet et des
actifs qui sont liés au réseau
actuel de transport collectif de
la région métropolitaine.
En 2017, l’Autorité a entrepris la négociation des ententes de services avec les
quatre exploitants (STM, STL, RTL, RTM) de services de transports collectifs de
la région, tel que le prévoit sa loi constitutive.
Ententes transitoires
• La première génération d’ententes, valides du 1er juin 2017 au
31 décembre 2018, s’inscrit dans une optique de continuité des services.
• L’ensemble des normes et des pratiques des exploitants qui prévalaient
avant la réforme sont reconduites.
30
Ratification des
ententes d’exploitation
Les ententes :
• Balisent l’ensemble des services offerts par chaque exploitant.
• Établissent la rémunération de chaque exploitant, de même que la
contribution de l’Autorité à leurs immobilisations.
• Les ententes de seconde génération implanteront plusieurs notions
au centre de la réforme de la gouvernance des transports telles que
la performance et la qualité de service.
31
Ratification des
ententes d’exploitation
Les enjeux de la mobilité de demain
32
• Accroissement de la population dans la région métropolitaine.
• Saturation de certains réseaux existants.
• L’intégration des nouvelles mobilités à l’offre traditionnelle de transport
collectif et le développement de systèmes de transport intelligents (STI).
• L’électrification des flottes d’autobus.
• La mobilité comme service (MaaS « Mobility as a Service »).
En conclusion
33
• D’importants travaux liés à la mise en place initiale de la nouvelle
gouvernance du transport collectif ont beaucoup retenu notre
attention au courant des derniers mois.
Nous sommes très fiers du travail accompli par notre équipe
d’experts dévoués et par nos partenaires.
• L’Autorité entre dans une nouvelle phase de son existence où
elle sera de plus en plus présente et visible, notamment en raison du
lancement de ses travaux relatifs à son premier plan stratégique de
développement.
34
• La collaboration entre tous les acteurs est le meilleur moyen d’assurer
le succès de la nouvelle gouvernance des transports.
• L’intérêt marqué que l’on observe actuellement pour le transport collectif
et les grands projets à venir nous permettent d’être optimistes quant au
futur de la mobilité dans le grand Montréal.
35
Daniel Bergeron, directeur général
intérimaire.
700, rue De La Gauchetière
Ouest, 21e étage
Montréal Québec H3B 5M2

Contenu connexe

Similaire à Symposium 2018 - Conférence-vedette - Intégration des agences de transport - Daniel Bergeron

Plan action à l'égard des personnes handicapées: Agence métropolitaine de tra...
Plan action à l'égard des personnes handicapées: Agence métropolitaine de tra...Plan action à l'égard des personnes handicapées: Agence métropolitaine de tra...
Plan action à l'égard des personnes handicapées: Agence métropolitaine de tra...
Sarah Ève De Lisle
 
Avancement de la discussion de la loi SERM
Avancement de la discussion de la loi SERMAvancement de la discussion de la loi SERM
Avancement de la discussion de la loi SERM
ObjectifRERm
 
Tues oct 23 pm cic nhq ops presentation fr bruce scoffield
Tues oct 23 pm cic nhq ops presentation fr   bruce scoffieldTues oct 23 pm cic nhq ops presentation fr   bruce scoffield
Tues oct 23 pm cic nhq ops presentation fr bruce scoffield
ocasiconference
 
Haiti: Feuille de Route du Ministre des Travaux Publics, Transports et Commun...
Haiti: Feuille de Route du Ministre des Travaux Publics, Transports et Commun...Haiti: Feuille de Route du Ministre des Travaux Publics, Transports et Commun...
Haiti: Feuille de Route du Ministre des Travaux Publics, Transports et Commun...
Stanleylucas
 
Schéma de mutu présentation bureau
Schéma de mutu présentation bureauSchéma de mutu présentation bureau
Schéma de mutu présentation bureau
Jean Jacques Gourhan
 
Un oeil sur la Loi d'orientation des mobilités (LOM)
Un oeil sur la Loi d'orientation des mobilités (LOM)Un oeil sur la Loi d'orientation des mobilités (LOM)
Un oeil sur la Loi d'orientation des mobilités (LOM)
Thinkmarket
 
Sustainable funding of infrastructure projects - Frédéric BREDILLOT, Société ...
Sustainable funding of infrastructure projects - Frédéric BREDILLOT, Société ...Sustainable funding of infrastructure projects - Frédéric BREDILLOT, Société ...
Sustainable funding of infrastructure projects - Frédéric BREDILLOT, Société ...
OECD Governance
 
2. présentation alain flausch
2. présentation alain flausch2. présentation alain flausch
2. présentation alain flausch
CMDS
 
4. Presentation, MENA-GOV-SIGMA - Measuring Public Service Delivery - Morocco...
4. Presentation, MENA-GOV-SIGMA - Measuring Public Service Delivery - Morocco...4. Presentation, MENA-GOV-SIGMA - Measuring Public Service Delivery - Morocco...
4. Presentation, MENA-GOV-SIGMA - Measuring Public Service Delivery - Morocco...
Support for Improvement in Governance and Management SIGMA
 
CCI de demain : des CCI digitales, agiles et collaboratives
CCI de demain : des CCI digitales, agiles et collaborativesCCI de demain : des CCI digitales, agiles et collaboratives
CCI de demain : des CCI digitales, agiles et collaboratives
CCI France
 
Présentation pem SBA janvier 15
Présentation pem SBA janvier 15Présentation pem SBA janvier 15
Présentation pem SBA janvier 15
Jean Jacques Gourhan
 
Présentation pem
Présentation pem Présentation pem
Présentation pem
Jean Jacques Gourhan
 
Stratégie Nationale de Développement de la Compétitivité Logistique.pdf
Stratégie Nationale de Développement de la Compétitivité Logistique.pdfStratégie Nationale de Développement de la Compétitivité Logistique.pdf
Stratégie Nationale de Développement de la Compétitivité Logistique.pdf
SalmaZazouli2
 
CUTA 2008: Bernard D'Amours Presentation
CUTA 2008: Bernard D'Amours PresentationCUTA 2008: Bernard D'Amours Presentation
CUTA 2008: Bernard D'Amours Presentation
cuta_dn
 
H3P Financial Advisory - Bilan 2019
H3P Financial Advisory - Bilan 2019H3P Financial Advisory - Bilan 2019
H3P Financial Advisory - Bilan 2019
Jean-Baptiste COLIN
 
Discours d'Ian Edwards de SNC-Lavalin
Discours d'Ian Edwards de SNC-LavalinDiscours d'Ian Edwards de SNC-Lavalin
Discours d'Ian Edwards de SNC-Lavalin
SNC-Lavalin
 
Bilan metl-fr-2012-2016-vers-web
Bilan metl-fr-2012-2016-vers-webBilan metl-fr-2012-2016-vers-web
Bilan metl-fr-2012-2016-vers-web
Nizar KHAIROUN
 
Symposium 2016 : Conférence 102 - Les défis de la gestion de portefeuille de ...
Symposium 2016 : Conférence 102 - Les défis de la gestion de portefeuille de ...Symposium 2016 : Conférence 102 - Les défis de la gestion de portefeuille de ...
Symposium 2016 : Conférence 102 - Les défis de la gestion de portefeuille de ...
PMI-Montréal
 

Similaire à Symposium 2018 - Conférence-vedette - Intégration des agences de transport - Daniel Bergeron (20)

Plan action à l'égard des personnes handicapées: Agence métropolitaine de tra...
Plan action à l'égard des personnes handicapées: Agence métropolitaine de tra...Plan action à l'égard des personnes handicapées: Agence métropolitaine de tra...
Plan action à l'égard des personnes handicapées: Agence métropolitaine de tra...
 
Avancement de la discussion de la loi SERM
Avancement de la discussion de la loi SERMAvancement de la discussion de la loi SERM
Avancement de la discussion de la loi SERM
 
Tues oct 23 pm cic nhq ops presentation fr bruce scoffield
Tues oct 23 pm cic nhq ops presentation fr   bruce scoffieldTues oct 23 pm cic nhq ops presentation fr   bruce scoffield
Tues oct 23 pm cic nhq ops presentation fr bruce scoffield
 
Haiti: Feuille de Route du Ministre des Travaux Publics, Transports et Commun...
Haiti: Feuille de Route du Ministre des Travaux Publics, Transports et Commun...Haiti: Feuille de Route du Ministre des Travaux Publics, Transports et Commun...
Haiti: Feuille de Route du Ministre des Travaux Publics, Transports et Commun...
 
Schéma de mutu présentation bureau
Schéma de mutu présentation bureauSchéma de mutu présentation bureau
Schéma de mutu présentation bureau
 
Un oeil sur la Loi d'orientation des mobilités (LOM)
Un oeil sur la Loi d'orientation des mobilités (LOM)Un oeil sur la Loi d'orientation des mobilités (LOM)
Un oeil sur la Loi d'orientation des mobilités (LOM)
 
Deal5dec2012
Deal5dec2012Deal5dec2012
Deal5dec2012
 
Sustainable funding of infrastructure projects - Frédéric BREDILLOT, Société ...
Sustainable funding of infrastructure projects - Frédéric BREDILLOT, Société ...Sustainable funding of infrastructure projects - Frédéric BREDILLOT, Société ...
Sustainable funding of infrastructure projects - Frédéric BREDILLOT, Société ...
 
2. présentation alain flausch
2. présentation alain flausch2. présentation alain flausch
2. présentation alain flausch
 
4. Presentation, MENA-GOV-SIGMA - Measuring Public Service Delivery - Morocco...
4. Presentation, MENA-GOV-SIGMA - Measuring Public Service Delivery - Morocco...4. Presentation, MENA-GOV-SIGMA - Measuring Public Service Delivery - Morocco...
4. Presentation, MENA-GOV-SIGMA - Measuring Public Service Delivery - Morocco...
 
CCI de demain : des CCI digitales, agiles et collaboratives
CCI de demain : des CCI digitales, agiles et collaborativesCCI de demain : des CCI digitales, agiles et collaboratives
CCI de demain : des CCI digitales, agiles et collaboratives
 
Présentation pem SBA janvier 15
Présentation pem SBA janvier 15Présentation pem SBA janvier 15
Présentation pem SBA janvier 15
 
Présentation pem
Présentation pem Présentation pem
Présentation pem
 
Stratégie Nationale de Développement de la Compétitivité Logistique.pdf
Stratégie Nationale de Développement de la Compétitivité Logistique.pdfStratégie Nationale de Développement de la Compétitivité Logistique.pdf
Stratégie Nationale de Développement de la Compétitivité Logistique.pdf
 
Test
TestTest
Test
 
CUTA 2008: Bernard D'Amours Presentation
CUTA 2008: Bernard D'Amours PresentationCUTA 2008: Bernard D'Amours Presentation
CUTA 2008: Bernard D'Amours Presentation
 
H3P Financial Advisory - Bilan 2019
H3P Financial Advisory - Bilan 2019H3P Financial Advisory - Bilan 2019
H3P Financial Advisory - Bilan 2019
 
Discours d'Ian Edwards de SNC-Lavalin
Discours d'Ian Edwards de SNC-LavalinDiscours d'Ian Edwards de SNC-Lavalin
Discours d'Ian Edwards de SNC-Lavalin
 
Bilan metl-fr-2012-2016-vers-web
Bilan metl-fr-2012-2016-vers-webBilan metl-fr-2012-2016-vers-web
Bilan metl-fr-2012-2016-vers-web
 
Symposium 2016 : Conférence 102 - Les défis de la gestion de portefeuille de ...
Symposium 2016 : Conférence 102 - Les défis de la gestion de portefeuille de ...Symposium 2016 : Conférence 102 - Les défis de la gestion de portefeuille de ...
Symposium 2016 : Conférence 102 - Les défis de la gestion de portefeuille de ...
 

Plus de PMI-Montréal

La mobilisation des équipes de projets pour sortir gagnant de la crise
La mobilisation des équipes de projets pour sortir gagnant de la criseLa mobilisation des équipes de projets pour sortir gagnant de la crise
La mobilisation des équipes de projets pour sortir gagnant de la crise
PMI-Montréal
 
Adoption du changement : êtes-vous prêts?
Adoption du changement : êtes-vous prêts?Adoption du changement : êtes-vous prêts?
Adoption du changement : êtes-vous prêts?
PMI-Montréal
 
Workshop - Lean change & the gang
Workshop - Lean change & the gangWorkshop - Lean change & the gang
Workshop - Lean change & the gang
PMI-Montréal
 
Mentorat du PMI-Montréal - Séance informative mai 2020
Mentorat du PMI-Montréal - Séance informative mai 2020Mentorat du PMI-Montréal - Séance informative mai 2020
Mentorat du PMI-Montréal - Séance informative mai 2020
PMI-Montréal
 
Désinfection (COVID-19) Ce que vous devez savoir pour un chantier productif
Désinfection (COVID-19) Ce que vous devez savoir pour un chantier productifDésinfection (COVID-19) Ce que vous devez savoir pour un chantier productif
Désinfection (COVID-19) Ce que vous devez savoir pour un chantier productif
PMI-Montréal
 
Leadership responsable : mettez votre masque d’oxygène en premier!
Leadership responsable : mettez votre masque d’oxygène en premier!Leadership responsable : mettez votre masque d’oxygène en premier!
Leadership responsable : mettez votre masque d’oxygène en premier!
PMI-Montréal
 
Delegation Poker - Responsabilisez vos équipes et amenez-les vers une grande ...
Delegation Poker - Responsabilisez vos équipes et amenez-les vers une grande ...Delegation Poker - Responsabilisez vos équipes et amenez-les vers une grande ...
Delegation Poker - Responsabilisez vos équipes et amenez-les vers une grande ...
PMI-Montréal
 
Agile et gestion du changement - Au-delà du Manifeste et de la méthodologie
Agile et gestion du changement -  Au-delà du Manifeste et de la méthodologie Agile et gestion du changement -  Au-delà du Manifeste et de la méthodologie
Agile et gestion du changement - Au-delà du Manifeste et de la méthodologie
PMI-Montréal
 
Agilité comportementale – Comment adapter ses comportements en temps de crise...
Agilité comportementale – Comment adapter ses comportements en temps de crise...Agilité comportementale – Comment adapter ses comportements en temps de crise...
Agilité comportementale – Comment adapter ses comportements en temps de crise...
PMI-Montréal
 
Le Design Thinking : Penser et agir autrement pour trouver des solutions diff...
Le Design Thinking : Penser et agir autrement pour trouver des solutions diff...Le Design Thinking : Penser et agir autrement pour trouver des solutions diff...
Le Design Thinking : Penser et agir autrement pour trouver des solutions diff...
PMI-Montréal
 
COVID-19 et Télétravail - Comment garder votre équipe de projet productive et...
COVID-19 et Télétravail - Comment garder votre équipe de projet productive et...COVID-19 et Télétravail - Comment garder votre équipe de projet productive et...
COVID-19 et Télétravail - Comment garder votre équipe de projet productive et...
PMI-Montréal
 
Matinee PMI-Montréal - Softskills, incontournable pour l'ingénieur en gestion...
Matinee PMI-Montréal - Softskills, incontournable pour l'ingénieur en gestion...Matinee PMI-Montréal - Softskills, incontournable pour l'ingénieur en gestion...
Matinee PMI-Montréal - Softskills, incontournable pour l'ingénieur en gestion...
PMI-Montréal
 
Comment animer un atelier de gestion de risques?
Comment animer un atelier de gestion de risques?Comment animer un atelier de gestion de risques?
Comment animer un atelier de gestion de risques?
PMI-Montréal
 
La gestion de projet dans l'industrie 4.0
La gestion de projet dans l'industrie 4.0La gestion de projet dans l'industrie 4.0
La gestion de projet dans l'industrie 4.0
PMI-Montréal
 
PMI-Montréal - protection des données conformité gouvernance 2019 06
PMI-Montréal - protection des données conformité gouvernance 2019 06 PMI-Montréal - protection des données conformité gouvernance 2019 06
PMI-Montréal - protection des données conformité gouvernance 2019 06
PMI-Montréal
 
Symposium 2019 : Quand l'industrie des technologies se mobilise
Symposium 2019 : Quand l'industrie des technologies se mobiliseSymposium 2019 : Quand l'industrie des technologies se mobilise
Symposium 2019 : Quand l'industrie des technologies se mobilise
PMI-Montréal
 
Symposium 2019 : Gestion de projet en Intelligence Artificielle
Symposium 2019 : Gestion de projet en Intelligence ArtificielleSymposium 2019 : Gestion de projet en Intelligence Artificielle
Symposium 2019 : Gestion de projet en Intelligence Artificielle
PMI-Montréal
 
Symposium 2019 : Planification stratégique et gestion de projet : l'évolution
Symposium 2019 : Planification stratégique et gestion de projet : l'évolutionSymposium 2019 : Planification stratégique et gestion de projet : l'évolution
Symposium 2019 : Planification stratégique et gestion de projet : l'évolution
PMI-Montréal
 
Symposium 2019 : La culture du DevOps
Symposium 2019 : La culture du DevOpsSymposium 2019 : La culture du DevOps
Symposium 2019 : La culture du DevOps
PMI-Montréal
 
Symposium 2019 : Gestionnaires : Savez-vous comment intégrer les nouveaux arr...
Symposium 2019 : Gestionnaires : Savez-vous comment intégrer les nouveaux arr...Symposium 2019 : Gestionnaires : Savez-vous comment intégrer les nouveaux arr...
Symposium 2019 : Gestionnaires : Savez-vous comment intégrer les nouveaux arr...
PMI-Montréal
 

Plus de PMI-Montréal (20)

La mobilisation des équipes de projets pour sortir gagnant de la crise
La mobilisation des équipes de projets pour sortir gagnant de la criseLa mobilisation des équipes de projets pour sortir gagnant de la crise
La mobilisation des équipes de projets pour sortir gagnant de la crise
 
Adoption du changement : êtes-vous prêts?
Adoption du changement : êtes-vous prêts?Adoption du changement : êtes-vous prêts?
Adoption du changement : êtes-vous prêts?
 
Workshop - Lean change & the gang
Workshop - Lean change & the gangWorkshop - Lean change & the gang
Workshop - Lean change & the gang
 
Mentorat du PMI-Montréal - Séance informative mai 2020
Mentorat du PMI-Montréal - Séance informative mai 2020Mentorat du PMI-Montréal - Séance informative mai 2020
Mentorat du PMI-Montréal - Séance informative mai 2020
 
Désinfection (COVID-19) Ce que vous devez savoir pour un chantier productif
Désinfection (COVID-19) Ce que vous devez savoir pour un chantier productifDésinfection (COVID-19) Ce que vous devez savoir pour un chantier productif
Désinfection (COVID-19) Ce que vous devez savoir pour un chantier productif
 
Leadership responsable : mettez votre masque d’oxygène en premier!
Leadership responsable : mettez votre masque d’oxygène en premier!Leadership responsable : mettez votre masque d’oxygène en premier!
Leadership responsable : mettez votre masque d’oxygène en premier!
 
Delegation Poker - Responsabilisez vos équipes et amenez-les vers une grande ...
Delegation Poker - Responsabilisez vos équipes et amenez-les vers une grande ...Delegation Poker - Responsabilisez vos équipes et amenez-les vers une grande ...
Delegation Poker - Responsabilisez vos équipes et amenez-les vers une grande ...
 
Agile et gestion du changement - Au-delà du Manifeste et de la méthodologie
Agile et gestion du changement -  Au-delà du Manifeste et de la méthodologie Agile et gestion du changement -  Au-delà du Manifeste et de la méthodologie
Agile et gestion du changement - Au-delà du Manifeste et de la méthodologie
 
Agilité comportementale – Comment adapter ses comportements en temps de crise...
Agilité comportementale – Comment adapter ses comportements en temps de crise...Agilité comportementale – Comment adapter ses comportements en temps de crise...
Agilité comportementale – Comment adapter ses comportements en temps de crise...
 
Le Design Thinking : Penser et agir autrement pour trouver des solutions diff...
Le Design Thinking : Penser et agir autrement pour trouver des solutions diff...Le Design Thinking : Penser et agir autrement pour trouver des solutions diff...
Le Design Thinking : Penser et agir autrement pour trouver des solutions diff...
 
COVID-19 et Télétravail - Comment garder votre équipe de projet productive et...
COVID-19 et Télétravail - Comment garder votre équipe de projet productive et...COVID-19 et Télétravail - Comment garder votre équipe de projet productive et...
COVID-19 et Télétravail - Comment garder votre équipe de projet productive et...
 
Matinee PMI-Montréal - Softskills, incontournable pour l'ingénieur en gestion...
Matinee PMI-Montréal - Softskills, incontournable pour l'ingénieur en gestion...Matinee PMI-Montréal - Softskills, incontournable pour l'ingénieur en gestion...
Matinee PMI-Montréal - Softskills, incontournable pour l'ingénieur en gestion...
 
Comment animer un atelier de gestion de risques?
Comment animer un atelier de gestion de risques?Comment animer un atelier de gestion de risques?
Comment animer un atelier de gestion de risques?
 
La gestion de projet dans l'industrie 4.0
La gestion de projet dans l'industrie 4.0La gestion de projet dans l'industrie 4.0
La gestion de projet dans l'industrie 4.0
 
PMI-Montréal - protection des données conformité gouvernance 2019 06
PMI-Montréal - protection des données conformité gouvernance 2019 06 PMI-Montréal - protection des données conformité gouvernance 2019 06
PMI-Montréal - protection des données conformité gouvernance 2019 06
 
Symposium 2019 : Quand l'industrie des technologies se mobilise
Symposium 2019 : Quand l'industrie des technologies se mobiliseSymposium 2019 : Quand l'industrie des technologies se mobilise
Symposium 2019 : Quand l'industrie des technologies se mobilise
 
Symposium 2019 : Gestion de projet en Intelligence Artificielle
Symposium 2019 : Gestion de projet en Intelligence ArtificielleSymposium 2019 : Gestion de projet en Intelligence Artificielle
Symposium 2019 : Gestion de projet en Intelligence Artificielle
 
Symposium 2019 : Planification stratégique et gestion de projet : l'évolution
Symposium 2019 : Planification stratégique et gestion de projet : l'évolutionSymposium 2019 : Planification stratégique et gestion de projet : l'évolution
Symposium 2019 : Planification stratégique et gestion de projet : l'évolution
 
Symposium 2019 : La culture du DevOps
Symposium 2019 : La culture du DevOpsSymposium 2019 : La culture du DevOps
Symposium 2019 : La culture du DevOps
 
Symposium 2019 : Gestionnaires : Savez-vous comment intégrer les nouveaux arr...
Symposium 2019 : Gestionnaires : Savez-vous comment intégrer les nouveaux arr...Symposium 2019 : Gestionnaires : Savez-vous comment intégrer les nouveaux arr...
Symposium 2019 : Gestionnaires : Savez-vous comment intégrer les nouveaux arr...
 

Symposium 2018 - Conférence-vedette - Intégration des agences de transport - Daniel Bergeron

  • 1. La nouvelle gouvernance du transport collectif Le rêve fou devenu réalité
  • 2. RETOUR SUR LES PREMIERS MOIS D’EXISTENCE DE L’AUTORITÉ
  • 3. 3 Le renouveau de la gouvernance des transports collectifs L’ Autorité est née d’une volonté partagée par le gouvernement et les acteurs du milieu des transports collectifs, de doter le grand Montréal d’une structure de gouvernance des transports collectifs moderne, inspirée des meilleures pratiques internationales.
  • 4. 4 Principales attentes auxquelles s’adresse le nouveau modèle de gouvernance Par le projet de loi 76, le gouvernement du Québec souhaitait : • Favoriser le développement d’une vision cohérente et à long terme du développement des services. Un seul plan stratégique pour la région, qui sera élaboré en collaboration avec les partenaires. • Réduire le nombre d’intervenants du milieu. Éviter les chevauchements et clarifier les responsabilités entre les décideurs politiques, les planificateurs et les exploitants. • Mieux intégrer les compétences (transport collectif, transport adapté, covoiturage) et la répartition des responsabilités parmi les intervenants.
  • 5. 5 Mise en place de l’Autorité L’Autorité a officiellement vu le jour le 1er juin 2017 - Elle est responsable, pour l’ensemble des services de transports collectifs de la région: -De planifier -De financer -D’organiser
  • 6. 6 Le territoire de l’ARTM est constitué de ceux de la Communauté métropolitaine de Montréal, de la réserve indienne de Kahnawake et de la Ville de Saint-Jérôme. 4 millions d’habitants en 2018 48% de la population du Québec + de 4000 km2 de superficie totale
  • 7. 7 Gouvernance du TC depuis le 1er juin 2017 Communauté métropolitaine de Montréal L’ Autorité (ARTM) Palier politique Palier stratégique Palier opérationnel RTMSTLRTLSTM 12 AOT Communauté métropolitaine de Montréal
  • 8. 8 Gouvernance et mise en place - Conseil formé de 15 membres. - Au moins les 2/3 des membres, dont le président, sont des administrateurs indépendants. - Le président du conseil et six membres indépendants sont nommés par le gouvernement du Québec. - La CMM nomme 8 membres, dont au moins 3 membres indépendants.
  • 9. 9 Gouvernance et mise en place - Le conseil d’administration a formé plusieurs comités : comité de vérification et des finances; comité d’éthique, de gouvernance et des ressources humaines; comité de suivi des projets et technologies; comité de la qualité des services. - L’Autorité comptait 38 employés au 1er juin 2017 sur un plan d’effectifs visant l’embauche de 109 employés. - À la fin de l’année 2017, 70 experts étaient à l’emploi de l’Autorité et mobilisés pour faire du nouveau modèle de gouvernance un succès.
  • 10. Le premier budget annuel de l’Autorité (2018) a permis d’évaluer pour la première fois les dépenses en transports collectifs pour la région métropolitaine de Montréal, qui s’élèvent à 2,9 milliards de dollars (incluant les subventions directes aux immobilisations des OPTC). Ce premier processus budgétaire a nécessité d’importants efforts d’arrimage et de validation des estimations de certains postes de dépenses avec celles produites notamment par les OPTC dans leurs propres exercices budgétaires. 10 Une « startup » aux grandes responsabilités financières
  • 12. 12 Les grands mandats de l’Autorité Harmonisation du financement Plan stratégique de développement sur 10 ans Ratification des ententes d’exploitation Simplification de la tarification Programme d’immobilisations sur 10 ans Planifier Financer Organiser
  • 14. Une grande première pour la région. Un exercice au cœur du nouveau modèle de gouvernance. Élaboré en conformité avec le plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD) de la CMM et les orientations du gouvernement du Québec Une planification des interventions sur 10 ans, appuyée sur une vision sur 30 ans du développement du transport collectif. Une grande démarche en cours d’élaboration. Première intervention auprès de publics ciblés : printemps 2018. 14 Plan stratégique de développement du transport collectif
  • 15. Un document d’amorce, faisant état des enjeux de mobilité actuels et à venir pour la région métropolitaine, sera rendu public pour lancer la discussion auprès des parties prenantes. L’Autorité souhaite engager le dialogue autour de ce plan avec la société civile en s’inspirant des meilleures pratiques de participation du public utilisées par des organisations ayant mené (Translink, Metrolinx, etc.) des démarches de planification similaires. 15 Plan stratégique de développement du transport collectif
  • 16. LE TEMPS : UN DÉFI DE TAILLE Le développement du transport collectif interpelle toute la société civile (municipalités, acteurs émergents de la mobilité, les usagers du transport collectif, milieu des affaires, etc.). • D’une part, tous souhaitent avoir l’occasion de participer et que leurs préoccupations soient réellement entendues et considérées, avec le temps de réflexion que cela requiert. • D’autre part, plusieurs souhaitent que le plan soit déployé rapidement et que les orientations de l’Autorité soient établies dans les meilleurs délais. • Un plan d’actions structurantes à court terme fera le pont entre ces deux préoccupations. 16 Plan stratégique de développement du transport collectif
  • 17. un premier exercice d’inventaire des projets en transport collectif dans la région métropolitaine a permis de découvrir une planification des investissements qui représente plus de 450 projets, regroupés sous la responsabilité des quatre OPTC et de l’Autorité. 17 Programme d’immobilisation sur 10 ans On compte parmi ces projets, plusieurs grands projets structurants
  • 18. Réseau express métropolitain (REM) 18 L’Autorité • A confirmé l’opportunité du projet de REM au regard des besoins exprimés par l’entente • A conseillé le gouvernement lors de l’élaboration du montage financier relatif au REM • A établi le cadre d’intégration du REM au réseau du transport collectif de la région métropolitaine
  • 19. Le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal 19 • L’Autorité a approuvé et transmis au MTMDET le dossier d’opportunité du projet en septembre dernier. • 5 nouvelles stations à l’est de la station Saint-Michel (Pie-IX, Viau, Lacordaire, Langelier et Anjou). • Le 9 avril dernier, les gouvernements du Canada et du Québec ont annoncé des investissements visant à préparer le dossier d'affaires et les éléments nécessaires à la poursuite des prochaines étapes et initier l’acquisition des terrains nécessaires au prolongement du métro. • La mise en chantier est prévue dès 2021 et une ouverture officielle des nouvelles stations en 2026.
  • 20. 20 • Le SRB Pie-IX comptera 17 stations (15 à Montréal et 2 à Laval), réparties sur 11 km du boulevard Pie-IX, entre le boulevard Saint-Martin, à Laval, et l’avenue Pierre-De Coubertin, à Montréal. • Dès 2022, le SRB Pie-IX accueillera plus de 40 000 usagers par jour.
  • 22. 22 Harmonisation du financement L’établissement d’une politique de financement pour l’ensemble de la région métropolitaine est l’une des responsabilités de l’Autorité, telle que définie par sa loi constitutive. La politique de financement comporte quatre (4) objectifs : • assurer un financement suffisant des besoins; • établir un équilibre entre les contributeurs au financement du transport collectif en balisant les parts relatives; • assurer l’utilisation efficiente des revenus de l’Autorité et des ressources allouées aux exploitants; • viser l’équité entre les territoires des municipalités desservies.
  • 23. 23 Harmonisation du financement La démarche • Un important processus de consultation et de concertation. • Un premier projet de politique de financement a été déposé le 15 septembre 2016 aux municipalités et organismes de transport. • L’élaboration des mécanismes de répartition des charges financières entre les municipalités a été réalisée de novembre 2016 à mars 2017 avec divers groupes de travail du Comité de transition. • Une consultation formelle des cinq secteurs de la CMM et de la ville de Saint-Jérôme sur un projet de politique de financement s’est tenue en mars 2017.
  • 24. 24 Harmonisation du financement 211 M$ 39 M$ 1 145 M$ 610 M$ 781 M$ 27 M$ 10 M$ 2 753 M$ 0 M$
  • 25. Le défi à relever : Il existe plus de 700 titres de transports en commun différents dans la grande région de Montréal. Comment pourrait-on simplifier l’expérience des clients? Comment maintiendra-t-on les revenus tarifaires au niveau prévu par la politique de financement ? 25 Simplification de la tarification
  • 26. • L’Autorité a la compétence exclusive d’établir le cadre tarifaire des services de transport collectif sur son territoire, en incluant ceux du transport adapté. • Son premier cadre tarifaire, entré en vigueur le 1er septembre 2017, a reconduit l’ensemble des titres de transport, tarifs et initiatives établis par les OPTC de la région. • Il a aussi élargi l’accès aux rabais tarifaires à tous les étudiants. 26 Simplification de la tarification
  • 27. • Au cours de la dernière année, l’organisation a reçu le mandat de son conseil d’administration d’amorcer les travaux sur la refonte tarifaire. • Ces travaux débuteront au cours de l’année 2018 et se feront sur la base d’un important exercice de consultation et de concertation. • L’objectif est de simplifier l’accès au transport collectif, en misant sur l’intermodalité et l’intégration tarifaire. 27 Simplification de la tarification
  • 29. Réseau express métropolitain (REM) 29 L’Autorité a participé aux travaux visant l’élaboration de cinq ententes qui fixent les contributions financières de l’Autorité au projet du REM, de même que les modalités d’intégration du projet et des actifs qui sont liés au réseau actuel de transport collectif de la région métropolitaine.
  • 30. En 2017, l’Autorité a entrepris la négociation des ententes de services avec les quatre exploitants (STM, STL, RTL, RTM) de services de transports collectifs de la région, tel que le prévoit sa loi constitutive. Ententes transitoires • La première génération d’ententes, valides du 1er juin 2017 au 31 décembre 2018, s’inscrit dans une optique de continuité des services. • L’ensemble des normes et des pratiques des exploitants qui prévalaient avant la réforme sont reconduites. 30 Ratification des ententes d’exploitation
  • 31. Les ententes : • Balisent l’ensemble des services offerts par chaque exploitant. • Établissent la rémunération de chaque exploitant, de même que la contribution de l’Autorité à leurs immobilisations. • Les ententes de seconde génération implanteront plusieurs notions au centre de la réforme de la gouvernance des transports telles que la performance et la qualité de service. 31 Ratification des ententes d’exploitation
  • 32. Les enjeux de la mobilité de demain 32 • Accroissement de la population dans la région métropolitaine. • Saturation de certains réseaux existants. • L’intégration des nouvelles mobilités à l’offre traditionnelle de transport collectif et le développement de systèmes de transport intelligents (STI). • L’électrification des flottes d’autobus. • La mobilité comme service (MaaS « Mobility as a Service »).
  • 33. En conclusion 33 • D’importants travaux liés à la mise en place initiale de la nouvelle gouvernance du transport collectif ont beaucoup retenu notre attention au courant des derniers mois. Nous sommes très fiers du travail accompli par notre équipe d’experts dévoués et par nos partenaires. • L’Autorité entre dans une nouvelle phase de son existence où elle sera de plus en plus présente et visible, notamment en raison du lancement de ses travaux relatifs à son premier plan stratégique de développement.
  • 34. 34 • La collaboration entre tous les acteurs est le meilleur moyen d’assurer le succès de la nouvelle gouvernance des transports. • L’intérêt marqué que l’on observe actuellement pour le transport collectif et les grands projets à venir nous permettent d’être optimistes quant au futur de la mobilité dans le grand Montréal.
  • 35. 35 Daniel Bergeron, directeur général intérimaire. 700, rue De La Gauchetière Ouest, 21e étage Montréal Québec H3B 5M2