Rapport de stage d'initiation GE ASMENT TEMARA

UNIVERSITÉ IBN TOFAÏL
Ecole Nationale des Sciences Appliquées
Département Génie électrique, Réseaux et Systèmes de Télécommunication
Kénitra
Asment Témara
Groupe Votorantim
Rapport de stage d’initiation
o
Description et maintenance d’une installation
électrique industrielle d’une usine
o
Filière : Génie électrique
Réalisé par :
Achraf SAADAOUI
Encadré par :
Monsieur Khalid EL GHOUDRI : Encadrant professionnel
Monsieur Tarik JAROU : Encadrant pédagogique
(Du 3 Juillet 2017 au 31 Juillet 2017)
Année universitaire : 2016/2017

Remerciements
Rapport de stage d’initiation 2
Remerciements
Nul ne peut nier que l’obtention d’un stage n’est pas chose aisée, c’est pourquoi je remercie en premier
lieu l’usine ASMENT TEMARA - GROUPE VOTORANTIM qui offre d’innombrables opportunités de
ce genre, et qui m’a accueilli durant ce mois de stage.
Je tiens à remercier tout particulièrement mon encadrant professionnel, Monsieur Khalid EL
GHOUDRI, de m’avoir accordé toute sa confiance en me donnant l’occasion de travailler avec lui, ainsi
que pour le grand effort qu’il a fourni, le soutien précieux qu’il m’a apporté et tout le temps qu’il m’a
consacré.
Mes sincères remerciements vont à mon encadrant pédagogique, Monsieur Tarik JAROU de l’ENSA
de Kenitra, de son inestimable contribution à ma formation, et de sa disponibilité pour l’encadrement de
mon stage.
Je n’oublie surtout pas mes chers parents pour leur soutien moral et matériel, et qui ont toujours
répondu présent lors de l’accomplissement de ma mission.
Merci enfin, à toutes les personnes qui de près ou de loin, m’ont apporté leur soutien.
Acquérir une expérience professionnelle dans une entreprise de forte notoriété telle que ASMENT
TEMARA - GROUPE VOTORANTIM est non seulement un plaisir, mais par-dessus tout un réel
aboutissement dans mon cursus universitaire. Ainsi j’ai pu enrichir mes connaissances pratiques en la
compagnie de gens compétents que je ne remercierai jamais assez.

Remerciements
‫تقدير‬ ‫و‬ ‫شكر‬
‫و‬ ‫أولا‬ ‫هلل‬ ‫الحمد‬‫آ‬‫العمل‬ ‫لهذا‬ ‫وفقني‬ ‫أن‬ ‫خرا‬.
‫لا‬‫أحد‬‫يستطيع‬‫أن‬‫ينكر‬‫أن‬‫الحصول‬‫على‬‫تدريب‬‫للخريجين‬‫ليس‬،‫سهلا‬‫لذلك‬‫أشكر‬‫أولا‬‫مؤسسة‬‫تمارة‬ ‫إسمنت‬
-‫فولورونتيم‬ ‫مجموعة‬‫التي‬‫توفر‬‫فرصا‬‫لا‬‫تحصى‬‫من‬‫هذا‬،‫القبيل‬‫والتي‬‫استضافتني‬‫خلال‬‫فترة‬‫تدريب‬‫شهر‬ ‫مدتها‬
‫واحد‬.
‫وأود‬‫بصفة‬‫خاصة‬‫أن‬‫أشكر‬،‫التدريب‬ ‫مؤطر‬‫السيد‬،‫الغودري‬ ‫خالد‬‫لإعطائي‬‫كل‬‫ثقته‬‫بتمكيني‬‫ال‬ ‫من‬‫عمل‬،‫معه‬
‫و‬‫على‬‫الجهد‬‫الكبير‬‫الذي‬‫قدم‬‫لي‬ ‫ه‬‫و‬‫دعمه‬‫الذي‬‫لا‬‫يقدر‬،‫بثمن‬‫و‬‫كذا‬‫كل‬‫الوقت‬‫الذي‬‫من‬ ‫كرسه‬‫أجلي‬.
‫وأتقدم‬‫بخالص‬‫الشكر‬‫أيضا‬‫إلى‬‫مؤطري‬‫الدراسي‬‫في‬‫هذا‬،‫التدريب‬‫السيد‬‫جارو‬ ‫طارق‬‫من‬‫المدرسة‬‫الوطنية‬
‫للعلوم‬‫التطبيقية‬،‫بالقنيطرة‬‫لمساهمته‬‫القيمة‬‫في‬،‫تأهيلي‬‫و‬‫تأطيري‬‫خلال‬‫هذا‬‫التدريب‬.
‫و‬‫لا‬‫أنسى‬‫خصوصا‬‫والدي‬‫العزيزين‬‫ل‬‫من‬ ‫لي‬ ‫قداماه‬ ‫ما‬‫دعم‬‫معنوي‬‫و‬،‫مادي‬‫و‬‫قد‬‫كانوا‬‫دا‬‫ئ‬‫ما‬‫بجانبي‬‫خلا‬‫ل‬‫فترة‬
‫تدريبي‬.
‫شكرا‬.‫لي‬ ‫الدعم‬ ‫تقديم‬ ‫في‬ ‫بعيد‬ ‫أو‬ ‫قريب‬ ‫من‬ ‫ساهم‬ ‫شخص‬ ‫لكل‬ ،‫أخيرا‬
‫اكتساب‬‫الخبرة‬‫بالعمل‬‫في‬‫شركة‬‫ذات‬‫سمعة‬‫عالية‬‫مثل‬‫تمارة‬ ‫إسمنت‬-‫فولورونتيم‬ ‫مجموعة‬‫ليس‬‫فقط‬،‫متعة‬
‫ولكن‬‫قبل‬‫كل‬‫شيء‬‫إنجا‬‫ز‬‫حقيقي‬‫في‬‫مساري‬‫الجامعي‬.‫و‬‫ب‬‫ه‬‫ذا‬‫تمكنت‬‫من‬‫إثراء‬‫معارفي‬‫العملية‬‫بصحبة‬‫أشخاص‬
‫لن‬‫أستطيع‬‫أن‬‫أذلي‬‫لهم‬‫تمام‬‫الشكر‬‫مهما‬‫فعلت‬.

Remerciements
Thanks
No one can deny that getting an internship is not easy, so I first thank ASMENT TEMARA -
VOTORANTIM GROUP industry for offering countless opportunities of this kind, and welcoming me
during this month internship.
I would particularly like to thank my internship sponsor, Mr. Khalid EL GHOUDRI, for giving me all
his confidence by providing me the opportunity to work with him, as well as for the great effort he has
done, the valuable support he gave me and all the time he devoted to me.
My sincere thanks also go to my pedagogic internship supervisor, Mr. Tarik JAROU from ENSA
Kenitra, for its invaluable contribution to my training, and availability for supervising my internship. I
also testify my gratitude to all members of the jury of the time allowed to evaluate my work.
I do not forget especially my dear parents for their moral and material support, and who have always
been there in the fulfillment of my mission.
Thank you, finally, to all the people who from near or far, have given me their support.
Gaining work experience in a high-profile company like ASMENT TEMARA - VOTORANTIM
GROUP is not only a pleasure, but also a real achievement in my university course. Thus I could enrich
my practical knowledge in the company of good people that I will never thank enough.

Table des matières
Table des matières
REMERCIEMENTS....................................................................................................................................................................2
TABLE DES MATIERES ...........................................................................................................................................................5
LISTE DES TABLEAUX ............................................................................................................................................................7
LISTE DES FIGURES.................................................................................................................................................................8
INTRODUCTION GENERALE...............................................................................................................................................10
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE D’ACCUEIL...............................................................................11
1. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ASMENT TEMARA :................................................................................................11
1.1 L’emplacement de l’entreprise :.............................................................................................................................11
1.2 Fiche technique de l’entreprise :............................................................................................................................12
1.3 Domaines d’activités de l’entreprise :....................................................................................................................12
1.4 Historique de l’entreprise : ....................................................................................................................................13
2. ORGANIGRAMME DE LA SOCIETE : ...................................................................................................................................13
2.1 Organigramme :.....................................................................................................................................................14
3. PROCESSUS DE FABRICATION DU CIMENT :.......................................................................................................................15
3.1 Pré-homogénéisation : ...........................................................................................................................................15
3.2 Broyage Cru :.........................................................................................................................................................15
3.3 Production de Clinker :..........................................................................................................................................15
3.4 Cuisson :.................................................................................................................................................................16
3.5 Broyage ciment : ....................................................................................................................................................16
3.6 Livraison : ..............................................................................................................................................................17
4. PRESENTATION DU SERVICE (LIEU DE DEROULEMENT DE STAGE) :...................................................................................17
CHAPITRE 2 : NOTIONS THEORIQUES ............................................................................................................................18
1. PUISSANCE EN REGIME ALTERNATIF : ..............................................................................................................................18
1.1 Signification physique :..........................................................................................................................................18
1.2 kW et kWh :.............................................................................................................................................................18
1.3 Puissance instantanée :..........................................................................................................................................19
1.4 Puissance active :...................................................................................................................................................19
1.5 Puissance réactive :................................................................................................................................................19
1.6 Puissance apparente : ............................................................................................................................................19
1.7 Compensation du facteur de puissance :................................................................................................................20
2. SYSTEME ALTERNATIF SINUSOÏDAL TRIPHASE EQUILIBRE :..............................................................................................20
2.1 Définition : .............................................................................................................................................................20
2.2 Avantages du système triphasé :.............................................................................................................................21
2.3 Puissance dans un circuit triphasé :.......................................................................................................................21
2.4 Relèvement du facteur de puissance :.....................................................................................................................21
2.5 Connexion d’un récepteur triphasé :......................................................................................................................22
3. TRANSFORMATEUR DE PUISSANCE TRIPHASE :.................................................................................................................23
3.1 Définition : .............................................................................................................................................................23
3.2 Equation de base :..................................................................................................................................................23
3.3 Objectif :.................................................................................................................................................................24
3.4 Couplage de transformateurs triphasés : ...............................................................................................................24
4. RESEAU DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE : .........................................................................................................................26
4.1 Généralités :...........................................................................................................................................................26
4.2 Processus : .............................................................................................................................................................27
5. APPAREILLAGE DE COMMANDE ELECTRIQUE : .................................................................................................................28
5.1 Arc électrique à l’ouverture d’un circuit : .............................................................................................................28
5.2 Appareillage de commande, de signalisation et de protection :.............................................................................28
6. MOTEURS ELECTRIQUES ASYNCHRONES : ........................................................................................................................33
6.1 Rôle : ......................................................................................................................................................................33
6.2 Structure :...............................................................................................................................................................33
6.3 Principe de fonctionnement :..................................................................................................................................35
6.4 Le bobinage :..........................................................................................................................................................40
6.5 Branchement étoile et branchement triangle : .......................................................................................................40
6.6 Plaque signalétique :..............................................................................................................................................41
6.7 Glissement :............................................................................................................................................................42

Table des matières
6.8 Fonctionnement du moteur :...................................................................................................................................42
6.9 Démarrage d’un moteur asynchrone : ...................................................................................................................42
6.10 Freinage de la vitesse d’un moteur asynchrone :...................................................................................................42
CHAPITRE 3 : TACHES EFFECTUEES ...............................................................................................................................44
1. POSTE SOURCE DE L’ENTREPRISE ASMENT TEMARA :.................................................................................................44
1.1 Description :...........................................................................................................................................................44
1.2 Sectionneur de ligne :.............................................................................................................................................45
1.3 Disjoncteur de ligne :.............................................................................................................................................46
1.4 Sectionneur d’aiguillage du jeu de barres : ...........................................................................................................46
1.5 Isolateur : ...............................................................................................................................................................46
1.6 Transformateur de puissance :...............................................................................................................................47
2. COMPENSATION D’ENERGIE REACTIVE :...........................................................................................................................48
2.1 Compensation globale, partielle et individuelle :...................................................................................................48
2.2 Types de compensation au sein de la cimenterie :..................................................................................................50
3. TRANSFORMATIONS ELEMENTAIRES : ..............................................................................................................................51
3.1 Transformateur 5500V - 380V : .............................................................................................................................51
3.2 Transformateur 380V - 220V : ...............................................................................................................................51
3.3 Transformateur 220V - 24V : .................................................................................................................................52
4. ENTRETIEN ET MAINTENANCE DES APPAREILS ET MACHINES ELECTRIQUES :...................................................................52
4.1 Entretien de la boite rotorique des moteurs asynchrones d’usine : .......................................................................52
4.2 Mesure d’isolement :..............................................................................................................................................54
5. DEMARRAGE ET PROTECTION DU MOTEUR PRINCIPAL DU BROYEUR A CIMENT : ..............................................................58
5.1 Présentation : .........................................................................................................................................................58
5.2 Plaque signalétique :..............................................................................................................................................59
5.3 Avantages et inconvénients du moteur principal du broyeur :...............................................................................59
5.4 Démarrage du moteur par élimination des résistances rotoriques :......................................................................60
CONCLUSION GENERALE ...................................................................................................................................................62
BIBLIOGRAPHIE.....................................................................................................................................................................63

Liste des tableaux
Liste des tableaux
Tableau 1 : Fiche technique de l'entreprise ASMENT TEMARA .............................................................................12
Tableau 2 : Calculs des puissance en régime triphasé................................................................................................21
Tableau 3 : Couplages normalisés.............................................................................................................................26
Tableau 4 : Les différents domaines de tension..........................................................................................................26

Liste des figures
Liste des figures
Figure 1 : Vue globale de l'entreprise ASMENT TEMARA......................................................................................11
Figure 2 : Localisation de l'entreprise ASMENT TEMARA .....................................................................................12
Figure 3 : Organigramme de l'entreprise ....................................................................................................................14
Figure 4 : Vue globale du processus...........................................................................................................................15
Figure 5 : Pré-homogénéisation..................................................................................................................................15
Figure 6 : Broyage Cru...............................................................................................................................................15
Figure 7 : Production de Clinker ................................................................................................................................16
Figure 8 : Cuisson.......................................................................................................................................................16
Figure 9 : Broyage ciment ..........................................................................................................................................16
Figure 10 : Livraison ..................................................................................................................................................17
Figure 11 : Diagramme de puissance en régime alternatif .........................................................................................19
Figure 12 : Diagramme de puissance avant et après la compensation........................................................................20
Figure 13 : Système triphasé ......................................................................................................................................21
Figure 14 : Compensation de l'énergie réactive..........................................................................................................21
Figure 15 : Amélioration du facteur de puissance en régime monophasé et triphasé.................................................22
Figure 16 : Plaque à bornes ........................................................................................................................................22
Figure 17 : Couplage étoile ........................................................................................................................................22
Figure 18 : Couplage triangle .....................................................................................................................................22
Figure 19 : Transformateur de puissance triphasé......................................................................................................23
Figure 20 : Transformateur monophasé idéal.............................................................................................................24
Figure 21 : Schéma de la connexion étoile.................................................................................................................24
Figure 22 : Schéma de la connexion triangle..............................................................................................................25
Figure 23 : Schéma de connexion zigzag ...................................................................................................................25
Figure 24 : Schéma général du processus...................................................................................................................27
Figure 25 : Schéma simplifié du processus ................................................................................................................27
Figure 26 : Réalisation d'un arc électrique .................................................................................................................28
Figure 27 : Interrupteur...............................................................................................................................................28
Figure 28 : Fusible.....................................................................................................................................................29
Figure 29 : Sectionneur...............................................................................................................................................29
Figure 30 : Disjoncteur...............................................................................................................................................30
Figure 31 : Contacteur................................................................................................................................................31
Figure 32 : Relais thermique ......................................................................................................................................31
Figure 33 : Bilame......................................................................................................................................................32
Figure 34 : Relais électromagnétique .........................................................................................................................32
Figure 35 : Moteur asynchrone...................................................................................................................................33
Figure 36 : Fines tôles métalliques d'un stator............................................................................................................33
Figure 37 : Structure générale ....................................................................................................................................33
Figure 38 : Stator........................................................................................................................................................34
Figure 39 : Rotor bobiné.............................................................................................................................................34
Figure 40 : Moteur asynchrone à rotor bobiné ...........................................................................................................34
Figure 41 : Cage d'écureuil.........................................................................................................................................35
Figure 42 : Les tôles ...................................................................................................................................................35
Figure 43 : Principe d'un moteur asynchrone .............................................................................................................36
Figure 44 : Champ magnétique rotatif produit dans un moteur asynchrone...............................................................36
Figure 45 : Champ magnétique produit autour de l'enroulement simplifié et d'un seul fil.........................................36
Figure 46 : Champ magnétique rotatif produit sur l'enroulement simplifié ...............................................................38
Figure 47 : Effet du f.é.m sur un conducteur fermé....................................................................................................38
Figure 48 : Rotor de cage d'écureuil qui est plus couramment utilisé dans les moteurs à induction..........................39
Figure 49 : Le champ magnétique rotatif produit un couple sur le rotor comme le boîtier de bobinage simple........39
Figure 50 : Couches minces de lame de fer qui sont emballées dans le rotor ............................................................39
Figure 51 : Plaque à bornes d'une machine asynchrone triphasée..............................................................................40
Figure 52 : Moteur asynchrone triphasé.....................................................................................................................40
Figure 53 : Couplage du stator en étoile et en triangle...............................................................................................41
Figure 54 : Plaque signalétique d'un moteur asynchrone ...........................................................................................41

Liste des figures
Figure 55 : Caractéristique couple vitesse d’un moteur asynchrone ..........................................................................42
Figure 56 : Schéma électrique du poste source ..........................................................................................................44
Figure 57 : Système de protection ..............................................................................................................................45
Figure 58 : Sectionneur haute tension ........................................................................................................................45
Figure 59 : Disjoncteur de ligne .................................................................................................................................46
Figure 60 : Isolateur....................................................................................................................................................46
Figure 61 : Transformation 60kV - 5,5kV..................................................................................................................47
Figure 62 : Transformateur de puissance....................................................................................................................47
Figure 63 : Compensation globale..............................................................................................................................48
Figure 64 : Condensateur de compensation globale...................................................................................................48
Figure 65 : Compensation partielle.............................................................................................................................49
Figure 66 : Condensateur de compensation partielle..................................................................................................49
Figure 67 : Compensation individuelle.......................................................................................................................50
Figure 68 : Condensateur de compensation individuelle............................................................................................50
Figure 69 : Transformateur 5500V - 380V.................................................................................................................51
Figure 70 : Transformateur 380V - 220V...................................................................................................................52
Figure 71 : Transformateur 220V - 24V.....................................................................................................................52
Figure 72 : Remplacement des balais usés .................................................................................................................53
Figure 73 : Nettoyage et soufflage d'un moteur asynchrone ......................................................................................53
Figure 74 : Serrage d'un moteur asynchrone ..............................................................................................................53
Figure 75 : Moteur asynchrone avec des RAC...........................................................................................................54
Figure 76 : Graissage des roulements d'un moteur asynchrone..................................................................................54
Figure 77 : Retirer la clavette .....................................................................................................................................55
Figure 78 : Démontage flasque avant.........................................................................................................................55
Figure 79 : Démontage capot arrière .........................................................................................................................55
Figure 80 : Démontage goupille ventilateur ...............................................................................................................56
Figure 81 : Extraire le ventilateur...............................................................................................................................56
Figure 82 : Démontage flasque arrière .......................................................................................................................56
Figure 83 : Sortir le rotor et extraire le circlips ..........................................................................................................57
Figure 84 : Extraire les roulements avant et arrière....................................................................................................57
Figure 85 : Contrôle de continuité des bobinages ......................................................................................................57
Figure 86 : Contrôle de l'isolement entre les bobinages.............................................................................................58
Figure 87 : Contrôle de l'isolement entre les bobinages et la carcasse du moteur......................................................58
Figure 88 : Chauffage du stator à l'aide d'un projecteur .............................................................................................58
Figure 89 : Moteur du broyeur à ciment.....................................................................................................................59

Introduction générale
Introduction générale
Dans le cadre de mon stage d’initiation en génie électrique à l’école nationale des sciences appliquées
(ENSA) de Kenitra, j’effectue un stage d’un mois qui a débuté le 03/07/2017 au sein de la cimenterie
ASMENT TEMARA - GROUPE VOTORANTIM, située à 15 Km sud de Rabat, et qui a été créée en
1976 dans le but de satisfaire les besoins de la ville de Rabat en ciment.
Faisant partie de l’équipe service électrique, cette expérience professionnelle a consisté essentiellement
en l’exploitation de mes acquis en matière d’électrotechnique, mesures électriques et installations
électriques industrielles, afin de gérer les équipements électriques de la cimenterie ASMENT TEMARA.
Ce stage d’un mois au département de Maintenance – Service électrique représente pour moi
l’opportunité tant attendue de découvrir le poste source de l’usine, ses installations et ses moteurs
électriques.
L’objectif de ce stage était de me placer dans une équipe d ‘exécutants afin qu’il s’interroge sur le
contenu et l’organisation du travail d’une équipe, des relations professionnelles et des conditions de
travail. J’ai abordé ce travail comme l’aurait fait un intérimaire inexpérimenté, j’ai essayé d’atteindre les
objectifs que l’on m’assignait en tant que responsable dans le support technique.
Ce rapport s’organise en trois chapitres :
Premier chapitre : donne une vision globale sur la cimenterie ASMENT TEMARA - Groupe
VOTORANTIM. Nous présentons l’entreprise, sa structure et organisation générale, ses domaines
d’activité, son historique et la structure concernée par le stage.
Deuxième chapitre : Bien que notre stage ait été essentiellement pratique, il n'a pas laissé à la marge
l'enrichissement de nos connaissances théoriques. En effet, il nous a permis d'acquérir des notions
élémentaires sur la puissance en régime alternatif, systèmes triphasés, transformateurs, réseaux
électriques, moteurs asynchrones et installations industrielles.
Troisième chapitre : L’objectif de ce chapitre est de détailler l’ensemble des éléments électriques observés et
des tâches effectuées (dans le cadre électrique).

Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise d’accueil
Le présent chapitre donne une vision globale sur la cimenterie ASMENT TEMARA - Groupe
VOTORANTIM. Nous présentons l’entreprise, sa structure et organisation générale, ses domaines
d’activité, son historique, processus de production et la structure concernée par le stage.
1. Présentation de l’entreprise ASMENT TEMARA :
Asment Témara a été créée par feu Monsieur Omar LARAQUI en 1979 comme entreprise familiales,
et en 1996 le Groupe CIMPOR a détenu la majorité du capital jusqu’en Juillet 2012, le Groupe
Votorantim a récupéré le Groupe CIMPOR (détenu à 94% par Votorantim) dont la société d’Asment
Témara.
Le Groupe Votorantim1
fait partie des dix plus grands cimentiers du monde qui se situe parmi les dix
premières entreprises mondiales du ciment, béton et granulat.
Figure 1 : Vue globale de l'entreprise ASMENT TEMARA
1.1 L’emplacement de l’entreprise :
ASMENT TEMARA est localisé à 15 Km de RABAT, dans la zone industrielle de TEMARA sur le
territoire commercial AIN ATIQ. Avec une superficie de 28 hectares.
La figure suivante montre l’emplacement de l’entreprise :
1
Groupe Votorantim : est l’un des plus grands conglomérats industriels d’Amérique Latine qui opère dans plusieurs secteurs
d’activités tels que les banques et finances, la sidérurgie, les métaux, l’énergie et le BTP …

Figure 2 : Localisation de l'entreprise ASMENT TEMARA
1.2 Fiche technique de l’entreprise :
Raison sociale ASMENT DE TEMARA
Date de création 1976
Forme juridique Société anonyme (S.A)
Secteur d’activité Bâtiment et travaux publics
N° CNSS 1584433
Adresse du siège social Route de Casablanca, Ain Atiq, Témara
Téléphone 05 37 74 07 77
Fax 05 37 61 02 22
Capital 495 000 000 DH
Effectif 214 personnes
Répartition de l’effectif 2013
Cadres : 37
Maitrise : 40
Ouvrier : 141
Directeur général M. Brahim LARAQUI
Directeur des ressources humaines M. Khalid GOUZA
Responsable de la formation Mlle. Rajae ELKHAYABI
Site web www.votorantimcimentos.ma
Tableau 1 : Fiche technique de l'entreprise ASMENT TEMARA
1.3 Domaines d’activités de l’entreprise :
L’entreprise fabrique et commercialise trois produits : Le ciment, le béton et le granulat.
1.3.1 Ciment
ASMENT TEMARA produit cinq types de ciments et sont distincts par leur composition, résistance et
usage, à savoir : Le CPJ 35, CPJ 45, CPJ 55 et CPJ 65.

Le ciment d’ASMENT TEMARA fait l’objet de contrôles réguliers et approfondis à chaque étape du
processus de fabrication, garantissant ainsi la conformité de produit fini à la norme marocaine NM
1001004.
ASMENT TEMARA approvisionne en ciment les villes de Rabat, Salé, Témara, Kénitra, Tiflet,
Mohammedia et même, en partie, Casablanca qui n’est qu’à 70 Km de l’usine.
1.3.2 Béton
ASMENT TEMARA dispose de six centrales qui produisent du béton prêt à l’emploi. Grâce à un
processus de production répondant aux normes de qualité, d’environnement et de sécurité, ASMENT
TEMARA s’efforce à satisfaire le client et mettant à sa disposition une large gamme de produits.
1.3.3 Granulats
L’entité GRABEMARO, située à Benslimane, constitue la première carrière Granulat d’ASMENT
TEMARA. Elle dispose d’une station de concassage qui produit 800 000 tonnes de Granulats destinés au
béton, terrassement ou la préfabrication. Elle dispose également d’une station de lavage de sable
concassé.
1.4 Historique de l’entreprise :
 ASMENT TEMARA, fondée en 1976 par Feu Omar LARAQUI, elle a commencé la production
du ciment en 1979 avec une capacité de 640 000 tonnes par an.
 En 1986, le fuel est remplacé par le charbon et le coke de pétrole, en vue de rationaliser les coûts
de production.
 En 1996, le groupe portugais CIMPOR a détenu la majorité du capital d’ASMENT TEMARA.
 En parallèle, le Groupe CIMPOR a créé la filiale BETOCIM spécialisée dans la fabrication et la
commercialisation du béton prêt à l’emploi.
 L’usine a pu doubler sa capacité de production qui atteint aujourd’hui 1,2 million de tonnes avec
un débit journalier de 2900 tonnes de clinker et 4000 tonnes de ciment et une capacité
d’expédition de plus de 400 tonnes/heure de ciment en sac et 1000 tonnes/jour minimum de
ciment sur palettes.
 En 2012, ASMENT TEMARA a été rachetée par le groupe brésilien VOTORAMTIM, l’un des
plus grands conglomérats industriels d’Amérique Latine, et c’est dans le cadre d’achat de la quasi-
totalité des actions de CIMPOR.
 En 2013, ASMENT TEMARA absorbe la filiale BETCIM et crée la filiale GRABEMARO
spécialisée dans la production du granulat.
ASMENT TEMARA a mis en place un système de management intégré conforme aux exigences des
normes ISO 9001 VERSION 2008 et 14001 VERSION 2004 relatives au management de la qualité et de
l’environnement.
2. Organigramme de la société :
C’est une représentation schématique des liens et des relations fonctionnels, organisationnels et
hiérarchiques qui existent entre les éléments et les individus de l’entreprise ASMENT TEMARA et met
en évidence sa structure organisationnelle.

2.1 Organigramme :
AdministrateurDirecteurGénéral
Délégué(CEOMAROC)
Directeurmarketing
etcommercialDirecteurd’usineCFO
Dépt.
Maintenance
Dépt.
Production
Dépt.
Optimisation
Dépt.Carrières,
Concassageet
Laboratoire
Sce.
Electrique
Responsable
Automatismeet
instrumentation
Sce.Mécanique,
CarrièresBkset
Ensachage
Sce.Mécanique,
Cuissons,Utilités
etAtelier
Sce.Bureau
desméthodes
Sce.
Sécurité
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Sce.Admini.Du
Personnelet
Affaires
générales
Sce.
DéveloppementRH
Headof
Legal
Responsable
Logistique
Section.
Magasin
Figure 3 : Organigramme de l'entreprise

3. Processus de fabrication du ciment :
Figure 4 : Vue globale du processus
3.1 Pré-homogénéisation :
Tout commence par l'extraction du calcaire, la matière première principale dans le ciment. La matière
est extraite des carrières, concassée et stockée dans les tas de pré-homogénéisation. A cette étape, les
premiers échantillons sont collectés pour l'analyse et la composition chimique du calcaire est déterminée,
y compris le calcium, le silicium, les teneurs en fer et en aluminium…
Figure 5 : Pré-homogénéisation
3.2 Broyage Cru :
Le calcaire est mélangé avec la marne et des additifs spécifiques,
comme les minerais de fer, l’aluminium ou matière co-traitées de
remplacement, broyé, et ensuite il est réduit à une très fine poudre connue
farine crue. Un filtre installé dans le broyeur empêche des émissions de
poussière à l'atmosphère dans cette étape. La farine crue est alors stockée
dans des silos d'homogénéisation spéciaux jusqu'à ce qu'elle soit
alimentée au four rotatif.
3.3 Production de Clinker :
Avant d’entrer dans le four rotatif, le cru passe par une tour de pré-calcination avec des cyclones où il
est chauffé par des gaz chauds provenant du four qui peut s'étendre jusqu'à 1.450°C. Ceci assure que le
Figure 6 : Broyage Cru

cru entre dans le four à une température approximative de 900°C. La matière créée à cette étape est
appelée le clinker, un produit.
Figure 7 : Production de Clinker
3.4 Cuisson :
Pour finaliser le processus de production du clinker, la matière sortante du four est envoyée à un
refroidisseur où sa température est réduite à moins de 100°C. Un filtre installé à la sortie de l'équipement
libère l'air du processus de refroidissement à l'atmosphère sans polluants. À cette étape, les nouveaux
échantillons sont collectés et le clinker est transporté aux silos et à des trémies où il est stocké avec les
autres matières additives qui entrent dans le ciment: gypse, calcaire, pouzzolane ou laitier. Le pourcentage
intermédiaire qui constitue la base du ciment.
Figure 8 : Cuisson
3.5 Broyage ciment :
Dans cette étape, le mélange de clinker et des additifs vont au broyeur ciment où tous les composants
sont broyés jusqu'à ce qu'ils atteignent la finesse idéale, résultant un ciment de qualité supérieure.
Figure 9 : Broyage ciment

3.6 Livraison :
Après le broyage du ciment, le ciment est stocké dans des silos, là où il reste jusqu'à ce qu'il soit mis en
sac ou commercialisé en vrac, expédié par camion, train ou navires.
Figure 10 : Livraison
4. Présentation du service (lieu de déroulement de stage) :
Le service électrique est devenu un moteur essentiel dans le développement
de la société ASMENT TEMARA.
La bonne réalisation d’un chantier passe avant tout par la bonne préparation
de celui-ci. C’est le rôle du responsable et ses principales fonctions en temps
du service électrique sont :
- Gestion des équipes d’électriciens;
- Relevés techniques sur sites;
- Approvisionnement du matériel;
- Maintenance industrielle.
- Suivi des chantiers avec les clients.
Il est accompagné d’un dessinateur, qui s’occupe de réaliser l’ensemble des schémas électriques des
armoires qui seront produites par l’atelier électrique.
Dès lors que la conception d’une armoire électrique a été correctement définie, son schéma de
raccordement est transmis à l’atelier électrique et la partie réalisation peut ainsi débuter. C’est la tâche des
électriciens, qui sont chargés de réaliser des coffrets électriques de toutes tailles et de toutes puissances.
Une fois terminées, les armoires électriques sont acheminées sur site et ainsi peut commencer la partie
pose et raccordement du matériel. Les équipes d’électriciens ont pour but de raccorder les différents
organes qui seront pilotés par l’armoire électrique (pompes, vannes, moteurs, capteurs,…) afin de
satisfaire les besoins de l’installation.

Chapitre 2 : Notions théoriques
Bien que notre stage ait été essentiellement pratique, il n'a pas laissé à la marge l'enrichissement de nos
connaissances théoriques. En effet, il nous a permis d'acquérir des notions élémentaires sur la puissance
en régime alternatif, systèmes triphasés, transformateurs, réseaux électriques, moteurs asynchrones et
installations industrielles.
1. Puissance en régime alternatif :
Dans un circuit électrique en régime alternatif, la puissance s'exprime de façon particulière en raison
du caractère périodique des fonctions manipulées. Il est possible de déterminer plusieurs types de
grandeurs homogènes à des puissances, ayant chacune une signification particulière.
1.1 Signification physique :
En physique, la puissance reflète la vitesse à laquelle un travail est fourni. C'est la quantité
d'énergie par unité de temps fournie par un système à un autre. La puissance correspond donc à un débit
d'énergie : si deux systèmes de puissances différentes fournissent le même travail (la même énergie), le
plus puissant des deux est celui qui est le plus rapide.
La capacité d'un système à fournir un travail en un temps donné s'exprime par le rapport :
W
P
t
 (1)
1.2 kW et kWh :
Le kW (kilo-Watt) est une unité de puissance, le kWh (kilo-Watt-heure) est une unité de travail ou
d'énergie.
On dira d'une lampe qui développe une puissance lumineuse de 60 Watts, qu'elle est moins puissante
qu'une lampe de 100 watts. Mais on dira également que sa consommation en 24 heures est de :
60 W x 24 h = 1440 Wh = 1,44 kWh.
D'une manière générale,
Énergie = Travail = Consommation
Énergie = Puissance × Temps
De même,

Puissance = Énergie / Temps
1.3 Puissance instantanée :
On définit la puissance instantanée par :
     p t v t i t (2)
L’énergie échangée entre la source et dipôle est :
   
0
t
w t p d   (3)
1.4 Puissance active :
La puissance active (ou puissance réelle) correspond à la puissance moyenne consommée sur une
période. La puissance active est utilisée pour générer un travail (mettre en mouvement un moteur) ou de
la chaleur.
Elle correspond à la puissance « consommée » par le récepteur, c’est la seule puissance qui peut être
transformée en énergie mécanique, thermique, lumineuse …
La puissance active est notée P et est exprimée en watt (W). Son expression est :
max max
cos cos
2
eff eff
V U
P V U    (4)
cos correspond au facteur de puissance2
.
1.5 Puissance réactive :
La puissance réactive correspond, lorsqu'elle est « consommée », par exemple à l'établissement du
champ magnétique dans les machines électriques (transformateurs, machine asynchrone …). Elle sert à la
magnétisation des circuits magnétiques des machines électriques (transformateurs, moteurs, …).
Si la puissance réactive prélevée par les consommateurs est trop élevée par rapport à la puissance
active, l'augmentation du courant dans le réseau électrique entraine des pertes thermiques, des surcharges
des transformateurs de distribution, l'échauffement des câbles d'alimentation et des chutes de tension, il
est donc primordial d'y remédier.
La puissance réactive est notée Q et exprimée en voltampère réactif (VAR). Son expression est :
max max
sin sin
2
eff eff
V U
Q V U    (5)
1.6 Puissance apparente :
La puissance apparente en régime alternatif est le produit de la valeur efficace de la tension
électrique aux bornes du dipôle par la valeur efficace du courant électrique traversant ce dipôle. Elle
permet de dimensionner les appareils électriques.
La puissance apparente est notée S et exprimée en voltampère (VA). Son expression est :
*
.eff effP V U P jQ   (6)
Figure 11 : Diagramme de puissance en régime alternatif
2
Le facteur de puissance : égal au cosinus du déphasage entre le courant et la tension.

1.7 Compensation du facteur de puissance :
Le facteur de puissance est le rapport de la puissance réelle sur la puissance complexe. Son expression
est :
2 2
cosp
P P
f
S P Q
  

(7)
On a aussi :
tan
Q
P
  (8)
cos cos Arctanp
Q
f
P

  
     
  
(9)
Il est préférable de compenser cette puissance réactive en améliorant le facteur de puissance, par
l'installation de systèmes « produisant » de l'énergie réactive. Ces systèmes peuvent être
des condensateurs montés en parallèle ou des ensembles d'inductances et de condensateurs (ensembles
qui peuvent être automatisés).
Le but est d’augmenter le facteur de puissance (habituellement, on veut ramener le facteur de
puissance près de 1). Donc, d’après la formule (7), il faut diminuer la puissance réactive Q.
Figure 12 : Diagramme de puissance avant et après la compensation
2. Système alternatif sinusoïdal triphasé équilibré :
2.1 Définition :
Un système triphasé équilibré de tensions (ou de courants) est formé de 3 grandeurs sinusoïdales de
même valeurs efficace et de même fréquence et déphasées de 120° les unes par rapport aux autres.
On a :
   
 
 
1
2
3
2 sin
2
2 sin
3
2
2 sin
3
V t V t
V t V t
V t V t






 

  
   
 
  
   
 
(10)
 
 
 
12
23
31
2 sin
6
2 sin
2
7
2 sin
6
U t U t
U t U t
U t U t






  
  
 
  
   
 
  
   
 
(11)
Avec la valeur efficace de la tension composée : 3U V .

Figure 13 : Système triphasé
2.2 Avantages du système triphasé :
Par rapport au système monophasé, le système triphasé permet :
 Le transport de puissance avec moins de pertes en ligne.
 Une économie de fil conducteur.
 Avoir plusieurs tensions à disposition (220V et 380V).
2.3 Puissance dans un circuit triphasé :
Couplage étoile Couplage triangle Couplage quelconque
Puissance
Active P 3 cosVI  3 cosUJ  3 cosUI 
Réactive Q 3 sinVI  3 sinUJ  3 sinUI 
Apparente S 3VI 3UJ 3UI
Tableau 2 : Calculs des puissance en régime triphasé
Avec 3I J .
2.4 Relèvement du facteur de puissance :
Lorsqu’une installation électrique présente un faible facteur de puissance, les courants absorbés en
ligne augmentent pour le transport d’une puissance active donnée. Ceci engendre des pertes
supplémentaires dans les lignes électriques, entraînant un surcoût pour de distributeur d’énergie.
Le fournisseur de l’énergie impose aux industriels un facteur de puissance minimal à respecter (ex :
0,9).
Une solution consiste à placer en tête de l’installation une batterie de condensateurs qui vont fournir de
la puissance réactive cette technique est appelé compensation de l’énergie réactive.
Figure 14 : Compensation de l'énergie réactive
On a : Q’ = Q + QC et Q’ = P.tan(φ’)

Figure 15 : Amélioration du facteur de puissance en régime monophasé et triphasé
2.5 Connexion d’un récepteur triphasé :
Les trois dipôles qui constituent le récepteur triphasé sont reliés à six bornes conventionnellement
disposées comme l'indique la figure ci-dessous.
L'avantage de cette disposition est de permettre la réalisation des deux couplages avec des barrettes
d'égale longueur, la distance entre deux bornes contiguës étant constante. L'appareil est fourni avec trois
barrettes identiques dont la longueur permet un câblage horizontal ou vertical. On doit utiliser ces
barrettes de connexion afin de réaliser les couplages désirés.
Figure 16 : Plaque à bornes
2.5.1 Couplage étoile (Y) :
Le couplage étoile des enroulements (couplage le plus fréquent) s'obtient en plaçant deux barrettes de
connexions de la manière suivantes :
Figure 17 : Couplage étoile
2.5.2 Couplage triangle (Δ) :
Le couplage triangle des enroulements s'obtient en plaçant trois barrettes de connexions de la manière
suivante :
Figure 18 : Couplage triangle

3. Transformateur de puissance triphasé :
3.1 Définition :
Un transformateur de puissance est un composant électrique haute-tension essentiel dans l'exploitation
des réseaux électriques. Sa définition selon la commission électrotechnique internationale est la
suivante : « Appareil statique à deux enroulements ou plus qui, par induction électromagnétique,
transforme un système de tension et courant alternatif en un autre système de tension et courant de valeurs
généralement différentes, à la même fréquence, dans le but de transmettre de la puissance électrique ». Sa
principale utilité est de réduire les pertes dans les réseaux électriques. Il peut
être monophasé ou triphasé et recevoir divers couplages : étoile, triangle et zigzag.
Figure 19 : Transformateur de puissance triphasé
Symbole d’un transformateur triphasé :
3.2 Equation de base :
On a :
2 2 1
1 1 2
U N I
m
U N I
   (12)
Avec m facteur de transformation.
Il y aura une égalité des puissances apparentes : S1 = S2.

Figure 20 : Transformateur monophasé idéal
3.3 Objectif :
Le transport d'électricité entraîne des pertes dues à l'effet Joule, qui dépendent de l'intensité I, de
la tension U et de la résistance R de la ligne. Pour du courant triphasé on obtient :
2
2
2
3
electrique
pertesJoule
P
P RI R
U
  (13)
Pour une même puissance électrique transmise par la ligne et à résistance égale, les pertes par effet
Joule diminuent donc comme le carré de la tension : elles sont divisées par quatre quand la tension
double.
3.4 Couplage de transformateurs triphasés :
3.4.1 Modes de couplage :
3.4.1.1.1 Connexion étoile :
Dans la connexion étoile chaque enroulement de phase d'un transformateur triphasé est connecté à un
point commun (point neutre) qui peut être mis ou non à la terre. L'autre extrémité étant reliée à la borne
de ligne correspondante. La tension aux bornes des bobines est la tension entre phases divisée par 3 . Le
courant traversant les bobines est le courant de ligne. Elle est représentée par la lettre Y.
Figure 21 : Schéma de la connexion étoile
3.4.1.1.2 Connexion triangle :
Dans la connexion triangle, la connexion des enroulements de phase d'un transformateur triphasé est
effectuée de manière à réaliser un circuit fermé. La tension aux bornes des bobines est la tension entre
phases. Le courant traversant les bobines est le courant de ligne divisé par 3 . Elle est représentée par la
lettre D ou Δ. Il ne peut être mis à la terre.

Figure 22 : Schéma de la connexion triangle
3.4.1.1.3 Connexion zigzag :
Connexion des enroulements consistant en deux sections d'enroulement, la première section étant
connectée en étoile et la seconde en série entre la première section et les bornes de ligne : les deux
sections sont disposées de telle sorte que chaque phase de la deuxième section soit enroulée sur une
colonne du transformateur différente de celle de la première section à laquelle elle est connectée. Elle est
représentée par la lettre Z. Elle combine certains des avantages des connexions étoiles et triangle. Ainsi,
elle peut être mise à la terre de la même manière que les connexions étoiles.
Figure 23 : Schéma de connexion zigzag
3.4.2 Couplages normalisés :
Symbole Van/VAN Montage
Y-y
2
1
N
N
A
B
C
a
b
c
N n
N1 N2
Y-d
2
13
N
N
A
B
C
a
b
c
N n
N1 N2

Y-z 2
1
3
2
N
N
A
B
C
a
b
c
N n
N1
N2/2 N2/2
D-y
2
1
3
N
N
A
B
C
a
b
c
N n
N1 N2
D-d
2
1
N
N
a
b
c
n
N2
A
B
C
N
N1
Z-y
2
1
2
3
N
N
A
B
C
a
b
c
N n
N2
N1/2 N1/2
Tableau 3 : Couplages normalisés
4. Réseau de distribution électrique :
4.1 Généralités :
La production de l’énergie électrique est faite dans des sites de production appelés centrales ou parcs
de production, reliés à un réseau assurant :
 La gestion optimale de ces parcs de production.
 Le transport et la distribution vers des lieux de consommation.
Les générateurs des centrales électriques fournissent généralement une tension comprise entre 5 et 20
kV. Cette tension est élevée à une valeur de 400 kV afin d’être transportée vers les centrales de répartition
(dispatching) puis la tension est progressivement réduite au plus près de la consommation, pour arriver
aux différents niveaux de tension (potentiel) auxquels sont raccordés les consommateurs.
A noter que la norme UTE C18-510 défini les niveaux de tension comme indiqué dans le tableau ci-
dessous.
Abréviations TBT BTA BTB HTA HTB
Dénominations Très basse tension Basse tension A Basse tension B Haute tension A Haute tension B
Courant alternatif U ≤ 50V 50V < U ≤ 500V 500V < U ≤ 1000V 1000 < U ≤ 50kV U > 50kV
Tableau 4 : Les différents domaines de tension

4.2 Processus :
Figure 24 : Schéma général du processus
Figure 25 : Schéma simplifié du processus
4.2.1 Production de l’énergie électrique :
 L’usine de production de l’énergie électrique est la centrale électrique ;
 Avant d’être transportée, la tension de l’alternateur subit une première transformation, une
élévation, à l’aide d’un transformateur élévateur (survolteur). Cette élévation a pour but de réduire
les pertes par effet Joule dans les lignes de transport ;
4.2.2 Transport de l’énergie électrique :
 Au départ de la centrale de production, la tension délivrée par l'alternateur est de 20kV ;
 Cette tension subit une première transformation, il s'agit d'une élévation vers 400kV ou 225kV.
Avec cette valeur on assure un transport longue distance (Sans pertes).
4.2.3 Répartition de l’énergie électrique :
Avant d’atteindre le réseau de distribution et de livraison clients, l’énergie électrique passe à travers le
Réseau de Répartition dont la finalité est d’acheminer l’électricité du Réseaux de Transport vers les
grands centres de consommation tels que les industries lourdes (Cimenterie par exemple), les chemins de
fer etc. Les Réseaux de Répartition sont à caractère régional.
La tension subit une deuxième transformation, il s'agit d'un abaissement vers 63kV ou 90kV.
4.2.4 Distribution de l’énergie électrique :
Les Réseaux de Distribution sont alimentés directement à partir des Réseaux de Répartition.
G
5 à 50 kV 225 kV
400 kV
63 kV
90 kV
20 kV 400 V
Poste
source
Poste
HT/BT
Centrale électrique
Transport
Elévateur
Industrie lourde
Répartition
régionale
Abaisseur
Distribution
Distributeur
Usage public
Production

On distingue :
 Les Réseaux de Distribution HTA permettant l’acheminement de l’énergie électrique des Réseaux
de Répartition aux points de moyenne consommation.
 Les Réseaux de Distribution BT permettant d’acheminer l’énergie électrique des Réseaux de
Distribution MT aux points de faible consommation dans le domaine public.
A proximité du lieu de distribution, cette tension subit une dernière transformation, un abaissement, à
l’aide d’un transformateur abaisseur (sous-volteur), qui permet de fournir une tension au client final dans
les normes.
5. Appareillage de commande électrique :
5.1 Arc électrique à l’ouverture d’un circuit :
Entre deux électrodes planes soumises à une différence de potentiel U et séparées d'une distance d
existe un champ électrique E = U / d. Si la valeur de ce champ est élevée, un arc électrique se forme,
résultat de l'ionisation de l'air.
Lors d'une manœuvre de coupure d'un circuit par un interrupteur, l'arc prend naissance dès la
séparation des contacts, même sous une faible tension.
L'arc électrique est un milieu conducteur, de température élevée (jusqu'à 5000°C). On doit considérer
que le circuit n'est réellement coupé qu'à l'extinction de l'arc.
La longueur de l'arc augmente avec la tension à couper et la section de l'arc augmente avec le courant à
couper.
Extinction de l'arc se réalise à partir de :
 Séparation rapide des électrodes de l'interrupteur.
 Soufflage de l'arc par courant d'air ou par effet magnétique.
 Choix du diélectrique : substitution d'hexafluorure de soufre (SF6) à l'air (pour interrupteurs de
forte puissance). Ce gaz chimiquement inerte présente des qualités diélectriques et un pouvoir
d'extinction très supérieur à l'air.
Figure 26 : Réalisation d'un arc électrique
5.2 Appareillage de commande, de signalisation et de protection :
5.2.1 Interrupteur :
C’est un composant électrique qui permet d’établir ou de couper le
courant électrique. Il peut être manipulé en charge c’est à dire qu’on peut
l’actionner ou l’ouvrir alors qu’il est traversé par un courant électrique ; c’est
un élément possédant un pouvoir de coupure. Un interrupteur est caractérisé
généralement par la tension limite qui peut supporter ainsi que le courant qui
peut couper.
Figure 27 : Interrupteur

Symbole :
5.2.2 Fusible :
Le coupe-circuit à fusible, en abrégé fusible, est, en électricité et électronique, un organe de
sécurité dont le rôle est d'ouvrir un circuit électrique lorsque le courant électrique dans celui-ci atteint une
valeur d'intensité donnée pendant un certain temps.
Il existe deux types des fusibles :
 Fusibles gG : Assurent une protection contre les surcharges et les courts-circuits dans l’installation
ou l’équipement électrique.
 Fusibles aM : Assurent une protection contre les fortes surcharges et les courts-circuits pour les
circuits d’alimentation des moteurs et les transformateurs de commande.
Figure 28 : Fusible
Symbole :
5.2.3 Sectionneur :
Un même réseau pouvant alimenter plusieurs machines, il est
impératif que chacune d’entre elles puisse être mise séparément
hors tension, cette opération devant être exécutée en toute
sécurité. Cet isolement peut être rendu possible par la présence
d’un sectionneur.
Le sectionneur est un appareil électromécanique capable
d’ouvrir ou de fermer un circuit lorsque le courant est nul ou
pratiquement nul, afin d’isoler la partie de l’installation en aval
du sectionneur. L'objectif peut être d'assurer la sécurité des
personnes travaillant sur la partie isolée du réseau électrique ou
bien d'éliminer une partie du réseau en dysfonctionnement pour
pouvoir en utiliser les autres parties.
Un sectionneur n'étant pas prévu pour couper un circuit en charge, ce n'est pas un interrupteur, ce sont
les fusibles qui coupent en cas de court-circuit.
Symbole :
 Fusible sectionneur :
Figure 29 : Sectionneur

 Sectionneur :
5.2.4 Disjoncteur :
Un disjoncteur est un dispositif électromécanique, voire électronique, de protection dont la fonction est
d'interrompre le courant électrique en cas d'incident sur un circuit électrique. Il est capable d'interrompre
un courant de surcharge ou un courant de court-circuit dans une installation. Suivant sa conception, il peut
surveiller un ou plusieurs paramètres d'une ligne électrique. Sa principale caractéristique par rapport
au fusible est qu'il est réarmable (il est prévu pour ne subir aucun dégât lors de son fonctionnement).
C'est un appareil de protection qui comporte deux relais, relais magnétique qui protège contre les
courts circuits et un relais thermique qui protège contre les surcharges.
Figure 30 : Disjoncteur
Symbole :
5.2.5 Contacteur :
Un contacteur est un appareil électrotechnique destiné à établir ou interrompre le passage du courant, à
partir d'une commande électrique ou pneumatique.
L'ouverture et la fermeture des contacts s'effectuent grâce à un circuit électromagnétique.

Figure 31 : Contacteur
Symbole :
5.2.6 Relais électrique :
Son rôle est de protéger tout récepteur ainsi que les équipements qui le commande contre les incidents
mécaniques ou électriques pouvant entraîner leur détérioration ou perturber le réseau d’alimentation.
5.2.6.1.1 Relais thermique :
Les relais thermiques protègent les moteurs électriques contre les surintensités. L'augmentation
excessive de l'intensité se traduit par un échauffement des enroulements du moteur pouvant entraîner sa
destruction.
La courbe de déclenchement d'un relais thermique permet le démarrage (forte intensité) d'un moteur à
froid grâce à un temps de coupure très long tout en protégeant celui-ci si l'intensité atteint une valeur trop
importante à chaud (temps de coupure très court).
Un relais thermique comprend trois bilames constitués chacun de deux métaux (nickel et fer ou
chrome et fer) assemblés par laminage à froid et dont le coefficient de dilatation est différent.
Un enroulement résistant et chauffant entoure les bilames et sont raccordés en série sur chacune des
phases, l'échauffement causé par le passage du courant permet la déformation du ou des bilâmes. Cette
déformation actionne un contact relié au circuit de commande contacteur qui alimente le moteur.
Une fois les bilames refroidies le réarmement est possible soit manuellement soit automatiquement.
Pour éviter le déclenchement du relais thermique dû à la variation de la température ambiante, un système
de compensation est monté sur les bilames.
Figure 32 : Relais thermique

Figure 33 : Bilame
Symbole :
5.2.6.1.2 Relais électromagnétique :
Ils sont à maximum de courant et protègent contre les surcharges importantes, protègent les
équipements soumis à des pointes de courant fréquentes. Ils sont également utilisables pour assurer une
protection contre les courts circuits à condition qu’ils soient associés à un contacteur dont le pouvoir de
coupure est suffisant.
Le relais électromagnétique est constitué d’un circuit magnétique portant une bobine et des contacts
électriques.
Le circuit magnétique est fait d’un matériau ferromagnétique. Il sert à canaliser le champ magnétique
produit par la bobine. Lorsqu’elle est traversée par un courant, la bobine se comporte comme un aimant.
Le circuit magnétique est attiré, et les circuits électriques s’établissent ou s’interrompent.
Figure 34 : Relais électromagnétique
Symbole :

6. Moteurs électriques asynchrones :
Le moteur asynchrone triphasé est largement utilisé dans l'industrie, sa simplicité de construction en
fait un matériel très fiable et qui demande peu d'entretien.
Figure 35 : Moteur asynchrone
6.1 Rôle :
Le moteur asynchrone (ou moteur d’induction) permet la transformation de l’énergie électrique en
énergie mécanique.
6.2 Structure :
Le moteur asynchrone est constitué d'une partie fixe, le stator qui comporte le bobinage, et d'une partie
rotative, le rotor qui est bobiné ou à cage. Les circuits magnétiques du rotor et du stator sont constitués
d'un empilage de fines tôles métalliques pour éviter la circulation de courants de Foucault.
Figure 36 : Fines tôles métalliques d'un stator
Figure 37 : Structure générale

6.2.1 Stator :
Le stator d'un moteur asynchrone triphasé porte un enroulement triphasé réparti dans des encoches
(coupures) du circuit magnétique. Il est généralement couplé en étoile.
Figure 38 : Stator
6.2.2 Rotor :
Deux grandes catégories de moteurs asynchrones apparaissent suivant la structure de leur rotor qui
peut être bobiné ou à cage. Pour ces deux variantes, le circuit magnétique du rotor est un assemblage de
tôles ferromagnétiques muni d'encoches.
6.2.2.1.1 Rotor bobiné :
Le rotor bobiné comprend un bobinage triphasé, semblable à celui du stator, placé dans les encoches. Il
est composé de trois enroulements raccordés en étoile ; l’extrémité libre de chaque enroulement est reliée
à une bague tournant avec l’arbre. Ces bagues permettent, par l’intermédiaire de trois balais, d’insérer une
résistance (rhéostat) extérieure en série avec chacun des trois enroulements lors du démarrage du moteur.
En fonctionnement normal, les trois balais sont court-circuités.
Figure 39 : Rotor bobiné
Figure 40 : Moteur asynchrone à rotor bobiné
Encoche

Symbole d’un moteur asynchrone à rotor bobiné :
6.2.2.1.2 Rotor à cage :
Le rotor est constitué de barreaux de cuivre ou d’aluminium reliés aux deux extrémités par deux
couronnes conductrices. Ce modèle (en forme de cage d’écureuil) peu coûteux et très robuste est le plus
répandu.
Figure 41 : Cage d'écureuil
Symbole d’un moteur asynchrone à cage d’écureuil :
Afin d’éviter l’affaiblissement du champ magnétique statorique dû à une trop grande réluctance, le
rotor est empli de disques de tôles d’acier de faible épaisseur.
Figure 42 : Les tôles
6.3 Principe de fonctionnement :
Le principe des moteurs à courants alternatifs réside dans l’utilisation d’un champ magnétique tournant
produit par des tensions alternatives.
La circulation d'un courant dans une bobine crée un champ magnétique B. Ce champ est dans l'axe de
la bobine, sa direction et son intensité sont fonction du courant I. C'est une grandeur vectorielle.
Si le courant est alternatif, le champ magnétique varie en sens et en direction à la même fréquence que
le courant.
Barreau
Couronne

Figure 43 : Principe d'un moteur asynchrone
Lorsqu'un courant alternatif triphasé passe à travers l'enroulement, quelque chose de très intéressant se
produit. Il produit un champ magnétique rotatif. Comme la montre la figure ci-dessous, on produit un
champ magnétique qui tourne dans la nature.
Figure 44 : Champ magnétique rotatif produit dans un moteur asynchrone
Pour comprendre le phénomène d'un champ magnétique rotatif, il est préférable de considérer un
enroulement simplifié à 3 phases avec seulement 3 bobines. Un courant de transport de fil produit un
champ magnétique autour de lui. Maintenant, pour cet arrangement spécial, le champ magnétique produit
par courant alternatif triphasé sera tel qu'indiqué à un instant particulier.
Figure 45 : Champ magnétique produit autour de l'enroulement simplifié et d'un seul fil

En raison de la variation du courant alternatif, le champ magnétique varie également. Il est clair que le
champ magnétique prend une orientation différente, mais sa magnitude reste la même. A partir de ces 3
positions, il est clair que c'est comme un champ magnétique de force uniforme tournant. La vitesse de
rotation du champ magnétique est connue sous le nom de vitesse synchrone ou vitesse de synchronisme
Ns.
Le stator, alimenté par un réseau de fréquence f, crée une induction tournante Bs de vitesse Ns, telle
que :
   / /s s
f
N tr s rad s
p p

    (14)
Avec p : Le nombre des paires de pôles (ici p = 3).

Figure 46 : Champ magnétique rotatif produit sur l'enroulement simplifié
Supposons que vous mettez un conducteur fermé dans un tel champ magnétique rotatif. Comme le
champ magnétique varie, une f.é.m sera induite dans la boucle selon la loi de Faraday .La f.é.m produira
un courant circulant dans la boucle. Donc, la situation est devenue comme si une boucle de transport en
cours se trouvait dans un champ magnétique. Cela produira une force magnétique dans la boucle selon la
loi de Lorentz , alors la boucle commencera à tourner.
Figure 47 : Effet du f.é.m sur un conducteur fermé
Un phénomène similaire se produit également dans un moteur à induction. Ici, au lieu d'une boucle
simple, on utilise quelque chose de très similaire à une cage d'écureuil. Une cage d'écureuil a des barres
qui sont court-circuitées par des anneaux d'extrémité.

Figure 48 : Rotor de cage d'écureuil qui est plus couramment utilisé dans les moteurs à induction
Un courant alternatif triphasé traversant un enroulement Stator produit un champ magnétique rotatif.
Ainsi, comme dans le cas précédent, le courant sera induit dans les barres de la cage d'écureuil et il
commencera à tourner. Vous pouvez noter la variation du courant induit dans les barres de cage
d'écureuil. Ceci est dû au taux de variation du flux magnétique dans une paire de barres d'écureuil qui est
différente d'une autre, en raison de son orientation différente. Cette variation de courant dans la barre va
changer avec le temps.
Figure 49 : Le champ magnétique rotatif produit un couple sur le rotor comme le boîtier de bobinage simple
C'est pourquoi le nom de moteur à induction est utilisé, l'électricité est induite dans le rotor par
induction magnétique plutôt que par connexion électrique directe. Pour faciliter une telle induction
électromagnétique, les lames isolées en tôle de fer sont emballées à l'intérieur du rotor. De telles petites
tranches de couches de fer s'assurent que les pertes de courant de Foucault sont au minimum.
Figure 50 : Couches minces de lame de fer qui sont emballées dans le rotor

6.4 Le bobinage :
Les bobines sont logées dans les encoches du stator. Le branchement des bobines sur le réseau se fait
au niveau de la plaque à borne située sur le dessus du moteur. On dispose ainsi de 6 connexions, une pour
chacune des extrémités des trois bobines. Les bornes sont reliées aux bobines selon le schéma ci-dessous.
Figure 51 : Plaque à bornes d'une machine asynchrone triphasée
6.5 Branchement étoile et branchement triangle :
Il y a deux possibilités de branchement du moteur au réseau électrique triphasé. Le montage en étoile
et le montage en triangle. Avec un branchement en étoile, la tension aux bornes de chacune des bobines
est d'environ 230V. Dans le montage en triangle, chacune des bobines est alimentée avec la tension
nominale du réseau (400V). On utilise le montage étoile si un moteur de 230V doit être relié sur un réseau
400V ou pour démarrer un moteur à puissance réduite dans le cas d'une charge avec une forte inertie
mécanique.
Figure 52 : Moteur asynchrone triphasé

Figure 53 : Couplage du stator en étoile et en triangle
6.6 Plaque signalétique :
Figure 54 : Plaque signalétique d'un moteur asynchrone
 Type (LS90Lz) : Référence propre au constructeur.
 Puissance (1,5kW) : Puissance utile délivrée sur l’arbre du moteur.
 Facteur de puissance ou cos phi (0,78) : Permet le calcul de la puissance réactive consommée.
 Rendement (76%) : Permet de connaître la puissance électrique consommée ou absorbée.
 Tensions (230V/400V) : La première indique la valeur nominale de la tension aux bornes d’un
enroulement. Elle détermine le couplage (étoile ou triangle) à effectuer en fonction de la tension
du réseau d’alimentation.
 Intensités (6,65A/3,84A) : Elles représentent l’intensité en ligne (dans chaque phase) pour chacun
des couplages.
 Vitesse (1440 tr/min) : Indique la vitesse nominale du rotor. On dit aussi vitesse réelle. On connait
alors La vitesse de synchronisme Ns du moteur (ici 1500 tr/min).
 Température ambiante (40°C) : Utilisation recommandée maximum.
 Fréquence (50Hz) : Fréquence du réseau d’alimentation.
 Classe d’isolement (F) : Définie sa température maximale en exploitation.
 Nombre de phases (Ph 3) : Moteur triphasé.
 Service (S1) : Utilisation en marche continue, discontinue...
 Indice de protection IP (non indiquée) : Défini par trois chiffres le degré de protection du moteur
à la poussière, à l’eau et aux chocs mécaniques.

6.7 Glissement :
On dit que le rotor glisse par rapport au champ magnétique tournant; on parle alors de glissement qui
dépend de la charge.
On définit le glissement par :
s s
s s
N N
g
N
   
 

(15)
N : La vitesse prise par le rotor.
6.8 Fonctionnement du moteur :
6.8.1 Fonctionnement à vide :
Lorsque le moteur fonctionne à vide (pas de charge couplée au moteur), sa vitesse de rotation N0 est
proche de la vitesse de synchronisme Ns. On considère que g = 0 et N0 = Ns.
Le facteur de puissance à vide (cosφ0 < 0,2) est faible mais pas l'intensité à vide I0. Ce courant sert à
créer le champ magnétique tournant, on parle alors de courant de magnétisant.
6.8.2 Fonctionnement à charge :
Au voisinage du point de fonctionnement, on assimile la caractéristique TU(n) à une droite telle que :
TU=a.n+b. Les coefficients a et b se trouvent en utilisant deux points de la caractéristique.
Le premier est le fonctionnement à vide :
0u
s
T
N N


Le deuxième est le fonctionnement nominal :
u N
N
T T
N N


Figure 55 : Caractéristique couple vitesse d’un moteur asynchrone
6.9 Démarrage d’un moteur asynchrone :
Lors du démarrage d'un moteur asynchrone triphasé, le courant de démarrage est très important (4 à 8
fois l'intensité nominale). Pour ne pas détériorer le moteur, on réduit le courant de démarrage en
effectuant :
 Une tension réduite puis sous tension nominale : démarrage étoile triangle.
 Une tension réduite puis progressivement la tension nominale : utilisation d'un autotransformateur.
Pour les moteurs à rotor bobiné, on peut ajouter des résistances en série avec le rotor pour diminuer les
intensités des courants rotoriques ou encore utiliser un onduleur.
6.10 Freinage de la vitesse d’un moteur asynchrone :
 Freinage par injection de continu dans le rotor : En coupant l'alimentation du stator : peu
intéressant sauf pour le blocage des machines-outils : frein magnétique.

 Freinage à contre-courant : On inverse deux phases, le champ tournant est inversé, donc, il y a un
freinage hyper synchrone, le moteur ralenti. Si on n’arrête pas le moteur, alors il repart dans l'autre
sens.
 Freinage avec rhéostat rotorique : La même méthode qui est utilisée pour le démarrage est utilisée
pour le freinage mais, dans le sens inverse. Pour : f = 100 Hz, alors le couple s'annule tous les 10
ms.

Chapitre 3 : Tâches effectuées
L’objectif de ce chapitre est de détailler l’ensemble des éléments électriques observés et des tâches effectuées
(dans le cadre électrique).
1. Poste source de l’entreprise ASMENT TEMARA :
1.1 Description :
L’O.N.E achemine l’électricité par ligne aérienne à un niveau de 60 kV.
Au abord du poste source, nous effectuons un passage en souterrain grâce à des câbles de section 630
mm² Aluminium, transportant alors les 60 kV sous une intensité d’environ 250 A.
L’O.N.E délivre à ASMENT TEMARA deux sources d’alimentations triphasées de 60 kV, l’une est
principale haute puissance et utilisée tout le temps (ligne Zaer), l’autre en réserve basse puissance (ligne
Skhirat), transformés par la suite respectivement en 5500V, en 380V, en 220V et en 24V par plusieurs
transformateurs triphasés de différents rapports de réductions.
Figure 56 : Schéma électrique du poste source

Suite à cette arrivée, tout un système de protection est mis en place sous cet ordre :
 Sectionneur de ligne ou sectionneur à haute tension ;
 Disjoncteur de ligne ou disjoncteur à haute tension ;
 Sectionneur d’aiguillage du jeu de barres3
.
Figure 57 : Système de protection
1.2 Sectionneur de ligne :
La fonction principale d'un sectionneur de ligne ou à haute tension est de pouvoir séparer un élément
d'un réseau électrique (ligne à haute tension, transformateur, portion de poste électrique, ...) afin de
permettre à un opérateur d'effectuer une opération de maintenance sur cet élément sans risque de choc
électrique.
Figure 58 : Sectionneur haute tension
3
Jeu de barres : Dans la distribution électrique, un jeu de barres désigne un conducteur de cuivre ou d'aluminium qui conduit
de l'électricité dans un tableau électrique, à l'intérieur de l'appareillage électrique ou dans un poste électrique.

1.3 Disjoncteur de ligne :
Un disjoncteur de ligne ou à haute tension est destiné à établir, supporter et interrompre
des courants sous sa tension assignée (la tension maximale du réseau électrique qu'il protège), selon la
définition donnée par la Commission électrotechnique internationale. Il opère à la fois :
 Dans des conditions normales de service, par exemple pour connecter ou déconnecter
une ligne dans un réseau électrique;
 Dans des conditions anormales spécifiées, en particulier pour
éliminer un court-circuit dans le réseau provoqué par
la foudre ou d'autres causes.
De par ses caractéristiques, un disjoncteur est l’appareil
de protection essentiel d’un réseau à haute tension, car il est seul
capable d'interrompre un courant de court-circuit et donc d'éviter que
le matériel connecté sur le réseau soit endommagé par ce court-circuit.
Au sein du poste source de la cimenterie, il existe deux types des
disjoncteurs de ligne :
 Disjoncteur à huile : La coupure dans l’huile s’est imposée en
haute tension après avoir été développée en moyenne tension
(ou Haute tension A). Sous l’action de l’arc électrique, l’huile
est décomposée, plusieurs types de gaz sont produits
(essentiellement de l’hydrogène et de l’acétylène) lors de cette
décomposition. L’énergie de l’arc est utilisée pour décomposer
et évaporer l’huile, ceci permet de refroidir le milieu entre les
contacts et par suite d’interrompre le courant à son passage par
zéro.
 Disjoncteur au SF6 : L'utilisation du SF6 pour l'isolation a été
brevetée aux États-Unis par Franklin Cooper de General Electric en 1938, et son utilisation pour
l’interruption d’un courant a été revendiquée aussi en 1938 dans un brevet allemand par Vitaly
Grosse de AEG (Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft). Pour assurer l’isolement, l’air
atmosphérique a été remplacé par du SF6, qui possède de très bonnes propriétés diélectriques, ce
qui a permis de réduire fortement l’encombrement de l’appareillage à haute-tension.
1.4 Sectionneur d’aiguillage du jeu de barres :
Permettant de sélectionner à quelle barre une travée est reliée.
1.5 Isolateur :
Sur le poste électrique de l’usine, on rencontre un composant électrotechnique nommé isolateur, il est
destiné à fixer, maintenir ou soutenir les conducteurs électriques nus. Il est constitué de matériau isolant,
c’est-à-dire qui ne conduit pas l’électricité.
Figure 60 : Isolateur
Figure 59 : Disjoncteur de ligne

1.6 Transformateur de puissance :
Le transformateur poste source convertit la tension de 60 kV à 5,5 kV. Le 5500 V alimente les moteurs
des broyeurs et les ventilateurs et se transforme pour obtenir les basses tensions.
Figure 61 : Transformation 60kV - 5,5kV
La transformation s’effectue par l’intermédiaire de deux enroulements disposés de façon concentrique,
destinés à échanger l’énergie grâce au circuit magnétique. Le principe de fonctionnement repose sur le
transfert d’énergie par induction électromagnétique : le premier enroulement reçoit l’énergie électrique et
la transforme en énergie magnétique par induction. Ce dispositif est placé dans un liquide isolant (le plus
souvent de l’huile) qui assure également le refroidissement.
Figure 62 : Transformateur de puissance
Pour protéger le transformateur contre les incendies, SERGI, le TRANSFORMER PROTECTOR
(TP), solution technique prouvée contre les explosions de transformateurs. Pendant le court-circuit dans le
transformateur, sous l’effet de la pression dynamique de l’onde d’explosion du premier pic, le système TP

commence à fonctionner pendant quelques millisecondes ainsi protégeant le transformateur contre les
explosions jusqu’à l’augmentation de la pression statique.
2. Compensation d’énergie réactive :
2.1 Compensation globale, partielle et individuelle :
2.1.1 Compensation globale d’énergie réactive :
C’est une compensation qui se fait en tête de l’installation de l’usine, en ajoutant un condensateur de puissance.
Figure 63 : Compensation globale
Figure 64 : Condensateur de compensation globale
Ce type de compensation convient pour une installation simple de moyenne puissance, elle permet :
 De supprimer les pénalités pour consommation excessive d'énergie réactive (tarif vert).
 D'ajuster le besoin réel de l'installation (kW) à la souscription de la puissance apparente (kVA)
dans le cas d'un tarif bleu ou jaune.
 De soulager le poste de transformation (une partie de l'énergie réactive est fournie par les
condensateurs).

Toutefois ce mode de compensation ne soulage pas les installations en aval car la totalité du courant
réactif est présente dans les câbles jusqu'aux récepteurs.
2.1.2 Compensation partielle d’énergie réactive :
C’est une compensation qui se fait par secteur, au niveau des tableaux de distribution de l’usine, en ajoutant un
condensateur.
Figure 65 : Compensation partielle
Figure 66 : Condensateur de compensation partielle
Les condensateurs sont installés aux départs de chaque atelier. Cette compensation est conseillée
lorsque la puissance est importante ou lorsque les ateliers fonctionnent à des régimes différents.
Ce type de compensation en plus des avantages de la compensation globale permet de soulager les
câbles alimentant les différents ateliers. La totalité du courant réactif n'est plus présente que dans les
câbles allant de l'armoire de distribution de l'atelier aux récepteurs.
2.1.3 Compensation individuelle d’énergie réactive :
C’est une compensation qui se fait aux bornes de chaque récepteur inductif de l’usine, en ajoutant un
condensateur.

Figure 67 : Compensation individuelle
Figure 68 : Condensateur de compensation individuelle
La puissance du récepteur est importante par rapport à la puissance souscrite. Ce type de
compensation est techniquement idéal, puisque il introduit l'énergie réactive à l'endroit où elle est
consommée.
2.2 Types de compensation au sein de la cimenterie :
Le service électrique de la cimenterie se base sur deux types de compensation :
 Compensation fixe : on met en service l’ensemble de la batterie dans un fonctionnement “tout ou
rien”. La mise en service peut être manuelle (par disjoncteur ou interrupteur), semi-automatique
(par contacteur), asservie aux bornes des moteurs. Ce type de compensation est utilisé lorsque la
puissance réactive est faible (< 15 % de la puissance du transformateur) et la charge relativement
stable.

 Compensation automatique ou en “gradins” : la batterie de condensateurs est fractionnée en
gradins, avec possibilité de mettre en service plus ou moins de gradins, en général de façon
automatique. Ce type de batterie est installé en tête de la distribution BT ou d'un secteur
important. Cela permet une régulation pas à pas de l’énergie réactive. L’enclenchement et le
déclenchement des gradins sont pilotés par un régulateur varmétique4
.
3. Transformations élémentaires :
Il existe trois transformations élémentaires au sein de l’usine :
3.1 Transformateur 5500V - 380V :
Le 380V alimente les moteurs, les vireurs5
, le bâtiment administratif et technique …
Figure 69 : Transformateur 5500V - 380V
Le 220V alimente en premier lieu l’éclairage et toutes autres sortes d’appareilles qui fonctionnent à
220V telles que les ampoules, ordinateurs, climatiseurs …
4
Régulateur varmétique : un régulateur qui contrôle la connexion et la déconnexion des gradins afin de conserver le facteur
puissance cible. Son fonctionnement est numérique ce qui garantit la précision et la fiabilité des mesures et valeurs de lecture,
même sur les réseaux fortement pollués.
5
Vireur : Machine qui fait tourner un tube pour en faciliter le soudage, la soudure.

Le 24 V alimente les lampes de signalisations, les alarmes et les automates programmables.
4. Entretien et maintenance des appareils et machines électriques :
ATTENTION! Avant d’effectuer la moindre intervention sur tous les types de moteur, et surtout avant
de démonter les capots de protection ou de toucher directement les parties mobiles ou sous tension,
désactiver le moteur et tous les autres circuits du réseau électrique.
4.1 Entretien de la boite rotorique des moteurs asynchrones d’usine :
Cet entretien est fait comme suit :
 Contrôle de l’état des balais et bagues : remplacement des balais usés.

Figure 72 : Remplacement des balais usés
 Nettoyage et soufflage des connexions à l’aide d’un souffleur.
Figure 73 : Nettoyage et soufflage d'un moteur asynchrone
 Contrôle du Serrage6
des vis de montage et de contact.
Figure 74 : Serrage d'un moteur asynchrone
6
Serrage : Pression exercée par un organe mécanique sur une pièce ou un ensemble de pièces, afin d’empêcher leur
déplacement.
Souffleur

 Contrôle de l’état de marche des résistances anti-condensation (RAC). La RAC est une bande
chauffante électrique qui offre une protection contre la condensation dans les machines tournantes
électriques. Il s'agit d'une résistante chauffante en nickel chromé, recouverte de ruban adhésif
polyester et insérée dans un ruban de verre.
Figure 75 : Moteur asynchrone avec des RAC
 Graissage des roulements.
Figure 76 : Graissage des roulements d'un moteur asynchrone
4.2 Mesure d’isolement :
L’ensemble des installations et équipements électriques respecte des caractéristiques d’isolement afin
de permettre leur fonctionnement en toute sécurité. Que ce soit au niveau des câbles de raccordement, des
dispositifs de sectionnement et de protection ou au niveau des moteurs et générateurs, l’isolement des
conducteurs électriques est réalisé à l’aide de matériaux présentant une forte résistance électrique de
façon à limiter au maximum la circulation de courants en dehors des conducteurs.
Pour mesurer l’isolement d’un moteur asynchrone, on a respecté la procédure suivante :
1. Retirer la clavette à l’aide d’un tournevis plat et d’un maillet (on glisse le plat du tournevis à
l’intérieur de la rainure, on met le bout du tournevis en appui contre la base de la clavette et on
frappe doucement avec le maillet).

Figure 77 : Retirer la clavette
2. Dévisser les vis de fixation du flasque avant et retirer la flasque avant.
Figure 78 : Démontage flasque avant
3. Dévisser les vis de fixation du capot arrière et retirer le capot arrière.
Figure 79 : Démontage capot arrière

4. Retirer la goupille de fixation du ventilateur à l’aide d’une pince multiprise.
Figure 80 : Démontage goupille ventilateur
5. Extraire le ventilateur au moyen d’un extracteur.
Figure 81 : Extraire le ventilateur
6. Dévisser les vis de fixation du flasque arrière et retirer le flasque arrière.
Figure 82 : Démontage flasque arrière
7. Retirer le rotor de l’intérieur du stator et retirer l’anneau élastique (circlips) au moyen d’une pince
à circlips.

Figure 83 : Sortir le rotor et extraire le circlips
8. Extraire les roulements avant et arrière au moyen de la presse hydraulique, en prenant appui sur
l’arbre et les bagues intérieures des roulements.
Figure 84 : Extraire les roulements avant et arrière
9. Contrôler l’isolement et la continuité des bobinages.
 Contrôle de continuité des bobinages : Démonter les barrettes en repérant leur position pour le
remontage et vérifier la résistance de chaque enroulement à l’Ohmmètre, la valeur doit être
comprise entre 5 et 20Ω.
Les trois enroulements du moteur sont reliés respectivement aux bornes repérées U1-U2, V1-V2,
W1-W2 pour les moteurs récents ou U-X, V-Y, W-Z pour les moteurs plus anciens.
Figure 85 : Contrôle de continuité des bobinages

 Contrôle de l’isolement entre les bobinages : Vérifier la résistance entre les trois enroulements à
l’Ohmmètre, la valeur doit être très grande ou infinie.
Figure 86 : Contrôle de l'isolement entre les bobinages
 Contrôle de l’isolement entre les bobinages et la carcasse du moteur : Vérifier la résistance entre
les trois enroulements et la carcasse du moteur à l’Ohmmètre, la valeur doit être très grande ou
infinie.
Figure 87 : Contrôle de l'isolement entre les bobinages et la carcasse du moteur
L’isolement entre les bobinages et la carcasse du moteur n’est pas réalisé à cause du l’eau trouvé à
l’intérieur du moteur. La solution est de chauffer le stator et son bobinage à l’aide d’un projecteur.
Figure 88 : Chauffage du stator à l'aide d'un projecteur
5. Démarrage et protection du moteur principal du broyeur à ciment :
5.1 Présentation :
La cimenterie de Témara dispose de trois broyeurs à ciment, de ces trois broyeurs, celui qui nous
intéresse est le broyeur BK1 qui fonctionne avec un débit de 95 tr/h et de masse de 100 T. Il est alimenté
par l’un des puissants moteurs de l’usine, c’est un moteur asynchrone à rotor bobiné alimenté par une
tension de 5500V.

Figure 89 : Moteur du broyeur à ciment
5.2 Plaque signalétique :
Figure 90 : Plaque signalétique du moteur
 Puissance : 4000 chevaux.
 Vitesse : 985 tr/min.
 Voltage stator : 5500 V.
 Ampérage stator : 376 A.
 Fréquence : 50 Hz.
 Voltage rotor : 2075 V.
5.3 Avantages et inconvénients du moteur principal du broyeur :
5.3.1 Avantages :
 Il permet d’obtenir des couples élevés pour les courants relativement faibles.
 Il permet d’ajuster aux mieux le couple moteur au couple résistant en jouant sur les valeurs des
points.

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