Machines pour fabriquer poutrelles et dalles alvéolées en béton précontraintPrensoland S.A.
Tensyland sont machines pour la fabrication de poutrelles et dalles alvéolées en béton précontraint. la ligne est composée des diverses machines et autres équipements complémentaires de haute technologie destinés à la fabrication de poutrelles et dalles alvéolées en béton précontraint. Toute l'installation tourne autour de la mouleuse qui donne nom au système et fabrique tout type de profils et mesures sur des bancs spécialement conçus à cet effet.
L'ensemble Tensyland peut être dimensionné pour diverses productions journalières, en fonction des équipements et automatismes disponibles.
Plus d'information: http://www.prensoland.com
Machines pour fabriquer poutrelles et dalles alvéolées en béton précontraintPrensoland S.A.
Tensyland sont machines pour la fabrication de poutrelles et dalles alvéolées en béton précontraint. la ligne est composée des diverses machines et autres équipements complémentaires de haute technologie destinés à la fabrication de poutrelles et dalles alvéolées en béton précontraint. Toute l'installation tourne autour de la mouleuse qui donne nom au système et fabrique tout type de profils et mesures sur des bancs spécialement conçus à cet effet.
L'ensemble Tensyland peut être dimensionné pour diverses productions journalières, en fonction des équipements et automatismes disponibles.
Plus d'information: http://www.prensoland.com
L'objectif de cette présentation est de mettre en évidence les différences majeures entre l’Eurocode 2 et le BAEL. Les points suivants seront abordés :
- Comparaison Eurocodes / BAEL sur les combinaisons des actions aux états-limites ;
- Comparaison Eurocodes / BAEL sur la loi de comportement des matériaux ;
- Comparaison Eurocodes / BAEL sur les méthodes d’analyse structurale et de justification des structures ;
- Repères nécessaires à l'application des règles de l’Eurocode 2 à travers l'analyse de calculs concrets.
- Analyse des résultats d’un dimensionnement selon les règles de l’Eurocode 2 et celles de BAEL au moyen d'exemples de calcul des précis différents éléments constructifs du bâtiment (poutres, poteaux, dalles …).
L'objectif de cette présentation est de mettre en évidence les différences majeures entre l’Eurocode 2 et le BAEL. Les points suivants seront abordés :
- Comparaison Eurocodes / BAEL sur les combinaisons des actions aux états-limites ;
- Comparaison Eurocodes / BAEL sur la loi de comportement des matériaux ;
- Comparaison Eurocodes / BAEL sur les méthodes d’analyse structurale et de justification des structures ;
- Repères nécessaires à l'application des règles de l’Eurocode 2 à travers l'analyse de calculs concrets.
- Analyse des résultats d’un dimensionnement selon les règles de l’Eurocode 2 et celles de BAEL au moyen d'exemples de calcul des précis différents éléments constructifs du bâtiment (poutres, poteaux, dalles …).
Mobile flash butt welding is a process that uses a mobile vehicle to weld rail ends together on site. It involves clamping the rail ends, generating heat through resistance welding to fuse them together, and applying pressure to form the weld. Key steps include cleaning and aligning the rail ends, setting up the flash, applying welding current and hydraulic force, stripping excess metal, and testing the finished weld. The mobile units allow welding in open track for rail renewal, with typical outputs of 40-50 welds per 8 hour shift.
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec Daniel Bedard
An update of this presentation has been done with Slide 16 that has been updated and 17 has been added, only.
Cette présentation a été ajournée avec la diapo 16 qui a été modifié et la 17 qui a été ajouté.
Voir ici
https://www.slideshare.net/slideshow/alternative-au-tramway-de-la-ville-de-quebec-rev1-sum-pdf/269691794
CDPQ Infra dévoile un plan de mobilité de 15 G$ sur 15 ans pour la région de Québec. Une alternative plus économique et rapide, ne serait-elle pas posssible?
- Valoriser les infrastructures ferroviaires du CN, en créant un Réseau Express Métropolitain (REM) plutôt qu'un nouveau tramway ou une combinaison des 2.
- Optimiser l'utilisation des rails pour un transport combiné des marchandises et des personnes, en accordant une priorité aux déplacements des personnes aux heures de pointes.
- Intégrer un téléphérique transrives comme 3ème lien urbain dédiés aux piétons et cyclistes avec correspondance avec le REM.
- Le 3 ème lien routier est repensé en intégrant un tunnel routier qui se prolonge avec le nouveau pont de l'Île d'Orléans et quelques réaménagemet de ses chausées.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
English:
CDPQ Infra unveils a $15 billion, 15-year mobility plan for the Quebec region. Wouldn't a more economical and faster alternative be possible?
Leverage CN's railway infrastructure by creating a Metropolitan Express Network (REM) instead of a new tramway or a combination of both.
Optimize the use of rails for combined freight and passenger transport, giving priority to passenger travel during peak hours.
Integrate a cross-river cable car as a third urban link dedicated to pedestrians and cyclists, with connections to the REM.
Rethink the third road link by integrating a road tunnel that extends with the new Île d'Orléans bridge and some reconfiguration of its lanes.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
Accompagner les éleveurs dans l'analyse de leurs coûts de production
Béton précontraint
1. BETON PRECONTRAINT
Sous la direction de
Fatma SAIDAT
Master I : VOA
Université de Jijel
Faculté des Sciences et de la Technologie
Département de Génie Civil
2. C’est dès 1926 qu’Eugène FREYSSINET a mis en oeuvre le béton précontraint.
historique
4. Banc de précontrainte pour poutrelles
Précontrainte par câbles tendus avant le coulage du béton (pré-tension)
5. Précontrainte par câbles tendus avant le coulage du béton (pré-tension)
Banc de précontrainte par fils adhérents
6. Précontrainte par câbles tendus après le durcissement du béton (poste-tension)
Principe de la précontrainte par poste tension
7. Les élément communs à tous les systèmes de précontrainte par poste tension
Gaine du type feuillard
métallique ondulé agrafé en
spirale
Câble a fils parallèles
Câble a 7 torons parallèles
8. bétons et aciers pour béton précontraint
1- Principales caractéristiques des bétons
Une résistance en compression .
Une résistance à la traction
L’étanchéité et la non agressivité chimique
2- Principales caractéristiques des aciers
La résistance à la rupture en traction
La limite conventionnelle d’élasticité
Résistance à la corrosion
adhérence
Salamo alaikome tout le monde,
Je me présente Fatma SAIDAT Docteur en génie civil Matériaux et structures de l’université Paul Sabatier à Toulouse en France.
Je vais vous enseigner cette année le module « Maintenance et réparation des ponts».
Donc nous allons travailler ensemble pour réussir nos adjectifs, moi donner tout ce que je peux pour cette matière et vous pour la comprendre et
la valider tout simplement.