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Glissements routiers 1ère intervention
L'atelier conduit par Mohamed Habib Ben Dhia aborde les glissements de terrain liés aux projets routiers, en discutant des définitions, causes, caractéristiques et mesures de prévention. Il présente également des méthodes d'analyse de stabilité ainsi que des exemples de cas pratiques et solutions de confortement. Les participants s'interrogent sur les coûts et l'évaluation des solutions de maintien de la stabilité des talus.
Glissements routiers 1ère intervention
- 1. Tabarka : Le2 Décembre 2015 Mohamed Habib BEN DHIA Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers
- 2. COMPRENDRE & AGIRPOUR LA STABILITÉ Qu’est ce qu’un glissement? Quelles sont les causes des glissements? Quels les paramètres caractéristiques d’un glissement. Quels sont les causes des glissements? Peut-ont arrêter un glissement? Que faire pour les protections des talus? Quelle est le sens de la stabilité? Quels sont les possibilités d’action? Quels les moyens efficaces d’action? Quelles sont les solutions de confortement? Quel coût peut-on admettre pour un confortement? Quels sont les moyens d’évaluation d’une solution? 30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 2 Autant de questions posées
- 3. 30/11/2015 3Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H.
- 4. Plan de laconférence 30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 4 1. Définitions élémentaires 2. Caractéristiques des talus 3. Paramètres d’influence 4. Analyse de la stabilité 5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs Première partie: Définitions et stabilité 1. La conception des talus 2. Le confortement 3. Les moyens et méthodes de confortement 4. La faisabilité et évaluation d’une solution Deuxième partie: Conception et Confortements Exemples de 3 cas réalisésTroisième partie 1ère Intervention 2ème Intervention
- 5. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 5 Différents types de ruptures Des talus Les écroulements Les glissements les écoulements
- 6. • Les écroulements 30/11/2015Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 6 Massifs rocheux
- 7. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 7 • Les écoulements (coulées) Langue de boue
- 8. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 8
- 9. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 9 • Les glissements Sols dans des terrains en pente Glissement s de talus en terrain abandonné
- 10. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 10 Glissement de talus en terrain cultivé
- 11. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 11 Glissement d’une section routière
- 12. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 12 Terrain de forte pente & Erosion
- 13. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 13 Glissement dans un talus créé par les terrassements routiers
- 14. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 14 Ligne de rupture Massif glissé 1er Escarpement Bourrelet Terminologie: Les éléments d’un glissement
- 15. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 15
- 16. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 16 Talus Routier comprenant une nappe révélée pendant les Travaux Glissement localisé de talus
- 17. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 17 Glissement de plate forme routière emportant une chaussée en service
- 18. Plan de laconférence 30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 18 1. Définitions élémentaires 2. Caractéristiques des talus 3. Paramètres d’influence 4. Analyse de la stabilité 5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs Première partie: Définitions et stabilité
- 19. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 19 Caractéristiques géotechniques du sol: • le poids volumique: g • la cohésion : C • l’angle de frottement interne: f Caractéristiques géométriques du Talus: • la hauteur: H •l’angle du talus: a
- 20. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 20 • Compacité du sol de remblai in situ • Effet de l’eau • Saturation • Actions atmosphériques (érosion) • Actions séismiques … Attention aux effets cumulées !
- 21. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 21 Remblai mal compacté et saturation
- 22. Effet d’une pluiesuite à une sècheresse
- 23.
- 24. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 24 Saturation du sol d’un talus vertical
- 25. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 25
- 26. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 26 Erosiondu fossé en pied du talus en bord de l’accotement
- 27. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 27 Liquéfaction des sols augmentation du risque de coulée boueuse • Développement de poussées horizontales • Remontée d’eau à la surface • Migration de fines • Perte de portance • Déstabilisation des ouvrages Au Japon
- 28. Plan de laconférence 30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 28 1. Définitions élémentaires 2. Caractéristiques des talus 3. Paramètres d’influence 4. Analyse de la stabilité 5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs Première partie: Définitions et stabilité
- 29. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 29 a>90° Dans les talus naturels, le plus souvent l’angle du talus est inférieur à 90° Dans ce cas le talus naturel a un angle > 90° et on a pratiquement une console de stabilité fragile
- 30. 0,5 g Hcos a sin a = (0,5 gh² cos a) tgf + C D’où C= 0,5 g H cos a sin (a-f)/ cos f et H= 2 Ccos f / g cos a sin (a-f) 30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 30
- 31. Stabilité d’une tranche: N=R cos b = gh ds cos b s = N/ds = gh cos b T= R sin b = gh sin b t = T/ds = gh sin b 30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 31
- 32. t = stg f + C gh sin b = gh cos b tg f + C C = gh sin (b – f) / cos f et • si b< f, le talus est stable et F = tg f / tg b •si b= f, h = & (infini) le talus est instable: équilibre limite •si b> f, le talus est instable et hm=C cos f/g sin (b – f) 30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 32 h = C/g Cos f / sin (b-f)
- 33. Cas Général Stabilité destalus d’un glissement circulaire ou courbe circulaire par tronçon: Méthode de Fellenius (1927) Méthode de Bishop (1955) Méthode des perturbations Abaque de Biarez Logiciel: TALREN, GEOSTUDIO,… 30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 33
- 34. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 34
- 35. 30/11/2015 Atelier sur lesglissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 35
- 36. Plan de laconférence 30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 36 1. Définitions élémentaires 2. Caractéristiques des talus 3. Paramètres d’influence 4. Analyse de la stabilité 5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs Première partie: Définitions et stabilité
- 37. 30/11/2015 Atelier surles glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 37 Coupure de la route !!! Ecroulement: Glissement Outre la pondération règlementaire, le type d’ouvrage, le risque Sont à prendre en compte Ouvrage provisoire ou ouvrage définitif
- 38. Coupure de laroute et effondrement de la maison 30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 38 Les valeurs du coefficient de sécurité vis-à-vis du glissement pour un talus routier: 1 – 1,2 – 1,5 - 2 ? Réglementation et choix du maître d’ouvrage