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Éxposer sur les ponts suspendues
Niveau : master 01
Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique
Faculté d’architecture et du génie civil
Département d’architecture chlef
Réaliser par :
-kraouche djalal
-m’hammedia ilyes
Dériger par :
- m. mrabet
Année universitaire : 2016/2017
Plan de travaille
 01-généralitée des ouvrages d’art
 02-introduction sur les ponts
 03-historique des ponts a cables
 05-donnée nécessaire pour un projet de pont
 06-classification des ponts
 07-la structure des ponts suspendus
 08-charges appliquée sur les ponts suspendus
 09-Diversification des pont suspendus
 10-Avantages et inconviniants des ponts suspendus
 11-L’exemple par video
 12-Les problème des ponts suspendu
 13-Solution des risques
 14-conclusion
Généralitéé sur les ouvrages d’art :
 Un ouvrage d’art est une construction de grande importance permettant de franchir
un obstacle sur une voie de communication routière, ferroviaire ou fluviale (ponts,
tunnels) mais également un dispositif de protection contre l’action de la terre ou de
l’eau (murs, tranchée couverte, digue) et un dispositif de transition entre plusieurs
modes de transports (quais et autres ouvrages portuaires).
 La construction des grands ouvrages d’art qui est coûteuse ; nous conduit à faire des
études géologiques et géotechniques ; dont leurs intéressé est très importante avant
la réalisation de ces grands ouvrages.
Famille d'ouvrages d'art :
 Les ouvrages d'art liésà des voies de communication :
(les ponts , les tunnels, les auvents de péage ou les grands murs anti-bruit, les écluses et
les ascenseurs à bateaux sont des ouvrages d'art liés à des voies navigables. )
 Les ouvrages d'art destinésà la protection contre l'action de la terre ou de l'eau
(les murs de soutènement, les gabions, les jetées, les brise-lames, etc. )
Les ouvrages d'art destinés à la retenue des eaux ( les barrages, les digues)
Introduction sur les ponts :
 Un pont est un ouvrage d'art, réalisation du génie civil, destiné à permettre
le franchissement d'un obstacle
(cours d'eau, voie de communication...) en passant par dessus.
 Un pont peut supporter une route, une voie ferrée,un canal ou une
canalisation (oléoduc, aqueduc, ...).
 Il peut être mobile (pont levant).
 Un pont provisoire peut aussi être constitué par des bateaux spécialisés (pont de bateaux).
Historique :
 Pendant de longs siècles, les gens les franchirent grâce à des gués ou à des bacs,
même si cela rallongeait souvent leur chemin.
 Les ponts étaient rares car leur construction était tout un art et d'une grande difficulté.
 Les premiers ponts consistaient en de simples troncs d'arbres abattus et jetés entre les deux rives de la rivière,
 puis arrivèrent les pontons et les ponts en corde essentiellement en Amérique et Asie
 Ces ponts de corde se rencontraient encore assez fréquemment au siècle dernier.
ponts a câbles
pont suspendu:
Pont dont les éléments porteurs principaux sont des câbles. On distingue les
ponts suspendus, les ponts à haubans, et certains types particuliers de structures.
ponts a câbles
pont à hubans
• Ouvrage dont le tablier est soutenu par des haubans
• Les ponts à haubans sont une variété de ponts où le
tablier est suspendu par des câbles, eux-mêmes étant
soutenus par des pylônes.
Pont Mobile Levant :
Pont Rotatif
Historique des ponts suspendus:
-Dans les civilisations chinoises, incas, ou africaines, le pont suspendu fut très tôt un moyen de
franchissement traditionnel, principalement dans les régions montagneuses où se présentait la
difficulté de gorges à franchir. Ils atteignaient couramment les 50 mètres de longueur,
probablement plus, soit plus long qu'aucune arche de maçonnerie européenne de l'époque.
-Seule l'apparition du pont à structure métallique permettra de dépasser cette distance de
franchissement sans pilier intermédiaire.
-On trouvait déjà en Chine des ponts suspendus avec chaînes d'acier au IIIe siècle av. J.-C. Mais
ces ponts antiques étaient le plus souvent composés de lianes, et d'un tablier en bois, permettant
le passage d'une charge modeste avec une structure de pont légère.
Historique des ponts suspendus
 Dès 1595, des représentations d'un pont suspendu sur chaines apparaissent dans le Machine
Nova (Venise, 1595) de Fausto Veranzio.
 L'histoire retient toutefois que c'est en Amérique que naît le pont suspendu moderne qui
permet un pont peu coûteux et facile à construire. Un juge, James Finlay, a l'idée d'un pont
suspendu avec des chaînes en fer forgé. Le pont Jacobs Creek est achevé en 1802, à l'ouest de
la Pennsylvanie. Une première génération de ponts voit le jour à partir de 1810. La portée se
situe entre 15 et 50 mètres maximum. Mais l'utilisation des ponts fait apparaître un
problème d'oscillation : le pont entre facilement en résonance, et la pression qui s'exerce sur
les chaînes les fait céder.
Historique des ponts suspendus
 La technique va alors franchir l'Atlantique, pour trouver de nouveaux adeptes chez les
Britanniques, qui possèdent une énorme avance dans la métallurgie. Les chaînes sont
considérablement améliorées. En conséquence, les ponts suspendus deviennent très
ambitieux. Les premiers ponts britanniques sont construits vers 1815 et les dimensions ne
cessent de croître.
 En 1826, le célèbre ingénieur Thomas Telford construit le pont suspendu de Menai (Menai
Bridge), de 125 mètres de portée, qui permet le passage des bateaux à voiles. C'est alors
le plus grand pont du monde, la plupart des ponts de l'époque se situant entre 70 et 100
mètres de portée. Le pont suspendu est le seul moyen pour atteindre de telles longueurs,
et devient monument à la gloire du progrès, en pleine révolution industrielle européenne.
Historique des ponts suspendus
Les européens sont ceux qui ont bien développée la conception des ponts suspendue( les premiers
ponts à câbles) a travers plusieurs essais au long du XIXème siècle ou on site :
Puis les américains on revenue sur la piste de cours avec la construction des plusieurs ponts a câbles
considère parmi les 7 merveille du monde industrielle
Le Manhattan bridge
Passerelle de Saint-AntoinePont suspendu de Tournon
Grand pont suspendu , suisse Le pont de Manhattan
Historique des ponts suspendus
Puis on a les pont haubané qui ont été
inspirées des pont cantilevers mais ils sont
toujours faible contre les ponts suspendue
les ponts d’Aujourd'hui:
Les grands ouvrages sont systématiquement étudiés avec l'aide d'un
architecte spécialisé, aussi bien du point de vue esthétique
qu'environnemental.
DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT :
Pour étudier un pont, certaines données sont nécessaires. On peut distinguer
 les données naturelles (liées à la nature environnante de l’ouvrage)
 les données fonctionnelles (pour assurer le bon fonctionnement de l’ouvrage).
Classification des ponts
(source wikipédia)
Pont en arc
Pont à poutres
Pont à voûtes
Ponts à haubans
Ponts suspendus
Selon la portée
Les types des ponts à câbles :
Les deux grandes familles de ponts à
câblessont les ponts suspendus et les ponts à haubans
Les ponts suspendues:
Ouvrage dont le tablier est suspendu à des câbles
paraboliques par intermédiaire de suspentes.
Si les câbles porteurs sont ancrés dans le tablier, l'ouvrage est
appelé pont suspendu auto-ancré.
La structure porteuse d'un pont transbordeur est identique à
celle d'un pont suspendu.
Les Composants d’un pont suspendu :
Sont:
La structure des ponts suspendus
Les Composants d’un pont suspendu :
Tablier: qui supporte la chaussée
Les suspentes : tiges verticales reliant le tablier aux câble porteurs
Câble de retenue: ou câble porteurs qui reprennent les efforts
transmis Par les suspentes
Câbles d’équilibres : qui assurent l’équilibre dans le cas d’un pont
flexible à Travée multiples
Les câbles d’ancrages: (uniquement dans certain cas) qui relient les câbles de , ,
retenue au massifs d’ancrage
Les Pylônes: sur lesquelles s’appuis les câbles
Les selles: ou sellettes , pièces spéciales disposées au sommet
despylones et qui Servent a fixer ou à soutenir les cables
Les massifs d’ancrage
Les fondations profondes :
Lorsque la couche stable de sol est trop profonde à une
profondeur supérieure à 8 mètres) seconde méthode. Il est
indispensable d'appuyer la masse du pont sur la couche résistante
par l'intermédiaire de pilotis. S’il n'y a pas de couche résistante
plante malgré tout les pieux dans un matériau qui n’est pas
résistant et le pieu est alors appelé « résistance à l'enfoncement
est alors provoquée par le frottement des couches de terrain sur
la surface latérale du pieu.
Renforcement du sol :
Cette troisième méthode est employée lorsque le sol présente
des caractéristiques géologiques particulièrement peu favorables
à la construction. Dans ce cas, on améliore les caractéristiques
mécaniques du sol soit en y insérant des éléments résistant tels
que des tuyaux d’acier, soit en y amalgamant un additif aux
propriétés liantes.
Les fondation:
Exemple des pieux sous les piles
constituent les parties de l’ouvrage assurant la liaison entre l’appuis et le sol, ces fondations peut
être de deux sorties superficiel ou profond.
Les pieux : classé suivant :
1 - la nature des matériaux constitutifs : le béton armés, béton précontrainte,acier .
2- le mode de réalisation et le type de sollicitation du sol:
- pieu mis en place par refoulement du sol (battage et le vibrofonçage):pieu préfabriqué en béton armé ou
en béton précontrainte, pieu métallique (pieux tubulaires, pieux en palplanche métallique)
- pieu mis en place par excavation du sol (pieu foré sons tubage, pieu foré avec tubage.).
Les fondations :
Exemple: pieu foré tubé
1_préparation
2_plantation de tube
3_excavation de sol
4_mise e place l’armature
5_bétonnage
6_extraction du tubage
Pieu foré a la boue :
1_forage
2_Éventuellement trépanage ou outils spéciaux
3_Mise en place des armatures
4_bétonnage
5_recépage
Armature d’un pieu
Les cales
Cercles
d’attachementsPlacette
en béton
Barres
allongés
Les câbles
 Les suspentes transfèrent à ces câbles le poids
du tablier et des charges qu'il supporte. Sous
l'action des suspentes, et des charges qu'elles
leur transmettent, les câbles porteurs
prennent une forme sensiblement
parabolique entre les deux pylônes au
sommet desquels ils sont déviés. La traction
des câbles porteurs doit être reportée, à
chacune des deux extrémités, à un massif
d'ancrage qui a souvent des proportions
impressionnantes.
Les éléments porteurs des ponts suspendus
sont des câbles fortement tendus, qui ont
évidemment reçu le nom de câbles porteurs.
câble à fils parallèles : ensemble de fils
métalliques parallèles généralement
solidarisés localement au moyen de
frettes
câbles mono toron : câble constitué
d'un seul toron
câble torsadé : câble généralement de
petit diamètre, constitué
de torons enroulés en hélice autour
d'une âme centrale métallique
ou textile.
Ame:
Élément central d'un câble ou d'un toron.
L'âme peut être constituée d'un fil unique ou d'un
ensemble de
fils torsadés (généralement trois).
Toron :
Ensemble de fils métalliques enroulés en hélice,
répartis en une ou
plusieurs couches autour d'une âme.
Les sens d'enroulement de deux couches
successives sont opposés.
Câble Clos :
Câble mono toron dont la couche externe
ou les couches externes sont constituées de
fils profilés destinés, par un meilleur
contact, à limiter la pénétration de l'eau à
l'intérieur du câble
La frette : Dispositif destiné à empêcher
l'extension transversale d'une pièce
— Dans le cas d'un câble : fil
Culot :
Pièce en fonte ou en acier moulé, située à l'extrémité
d'un câble, permettant la transmission de l'effort de
traction. Cette pièce comporte un logement
tronconique ou en forme de tulipe à l'intérieur duquel
les fils du câble sont épanouis en perruque et
maintenus par un alliage ou un métal coulés en place.
CABLE PORTEUR
ou PARABOLIQUE
Câble ou partie de câble d'un pont suspendu
supportant le tablier par
l'intermédiaire de suspentes.
Hauban
Câble ou ensemble de câbles, ou barres rectilignes
inclinés, reliant
un pylône à un point du tablier dans un pont à
haubans ou dans
certains ponts suspendus.
Nappe de câbles:
Ensemble de câbles non jointifs appartenant à
la même ferme d'un pont suspendu, ou au
même hauban d'un pont à haubans, et situés
transversalement au même niveau.
FAISCEAU DE CABLES:
Ensemble de câbles jointifs appartenant à la
même ferme d'un pont suspendu ou au même
hauban d'un pont à haubans.
.
Câble de retenue
Dans les ponts suspendus ou dans certains
ponts à haubans, câble ou
partie de câble situé entre l'ancrage et le
pylône lorsque ce câble ne
supporte pas le tablier.
Câble de biquet
Dans certains ponts suspendus, câble de
retenue vertical, situé le long
du pylône et ancré sur un briquet (
Câble de tète
Dans certains ponts suspendus à
travées multiples, câble tendu
reliant
les chariots en tête de pylônes entre
eux et aux massifs d'ancrage afin
de rigidifier la suspension.
Câble au vent
Dans certains ponts suspendus, câble situé latéralement par
rapport au tablier et destiné à reprendre les efforts
transversaux dus au vent.
SUSPENTE
Élément vertical ou peu incliné, constitué d'une barre ou
d'un câble (ou de plusieurs), reportant les charges du tablier
aux câbles porteurs d'un pont suspendu ou portant la nacelle
d'un pont transbordeur
Nappe de suspentes
Ensemble des suspentes d'une même travée faisant partie
d'une même ferme d'un pont suspendu.
Câble de pied
Dans certains ponts suspendus comportant des haubans,
câble situé au niveau du tablier et destiné à reprendre les
efforts horizontaux des haubans.
Colliers et attaches des suspentes
Collier D'ÉPANOUISSEMENT
Ensemble de pièces disposées
autour de câbles en faisceau ou
en couronne et permettant leur
épanouissement en vue de leur
ancrage individuel.
ATTACHÉ DE SUSPENTE
Fixation de la suspente sur le câble porteur ou
sur le tablier.
— Dispositif permettant cette fixation.
On distingue :
— l'attache haute,
— l'attache basse.
COLLIER D'ATTACHE
Ensemble des pièces permettant l'attache des
suspentes sur les câbles
porteurs, par serrage de ceux-ci, disposés en
faisceau ou en couronne.
Dans ce dernier cas, le collier comporte un
noyau.
NOYAU
Pièce disposée au niveau d'un collier d'attache
et destinée à maintenir
l'écartement de câbles disposés en couronne.
Colliers et attaches des suspentes
CHEVALET
Pièce permettant l'attache
des suspentes par appui sur
les câbles porteurs disposés
en nappe.
Etier
Pièce métallique en forme d'épingle ou de
U parfois utilisée pour réaliser une
articulation Exemple : articulation de
l'attache basse d'une suspente.
Couteau
Pièce prismatique dont une arête
sert d'appui pour réaliser une
articulation.
Exemple : articulation de l'attache
basse d'une suspente.
Colliers et attaches des suspentes
Emerillon
Pièce comportant un élément annulaire à
l'extrémité d'une tige et généralement
utilisée pour réaliser l'attache d'une
suspente sur un étrier, un chevêtre ou un
axe.
Ancrage
— Fonction consistant à attacher une pièce,
généralement soumise à un effort de
traction, à une autre plus massive ou au sol
— Par extension : dispositif permettant
d'assurer cette fonction.
Chambre d’encrage
Chambre, souvent enterrée, où s'effectue l'ancrage
des câbles porteurs ou de retenue de certains ponts
suspendus. Dans certains cas, les chambres
d'ancrage sont constituées par une galerie annulaire
dans laquelle les câbles sont bouclés (cf. figure).
Colliers et attaches des suspentes
MASSIF D'ANCRAGE
Dans le cas des ponts suspendus,
massif destiné à équilibrer la traction
des câbles de retenue ou des câbles
porteurs.
Massif de jonction
Massif disposé entre le massif
d'ancrage et la culée de certains
ponts suspendus.
Boite à L’est
Compartiment destiné à recevoir du lest
pour créer un contrepoids dans un massif
d'ancrage ou à l'about du tablier de certains
ponts suspendus auto-ancrés .
Colliers et attaches des suspentes
Briquet
Console courte en acier ou en fonte scellée
dans la maçonnerie d'un pylône, et destinée à
assurer l'ancrage d'un câble dit « câble de
briquet ».
Pylône
Dans les ponts à câbles ; élément le plus
souvent vertical sur lequel prennent appui les
câbles porteurs ou les haubans (cf. § 5). Les
pylônes peuvent affecter la forme d'un mât,
d'un portique ou d'autres formes.
Chariot
Élément d'appareil d'appui constitué de rouleaux
reliés par des bielles .Par extension, dans certains
ponts suspendus, on appelle « chariot » l'appareil
mobile sur rouleaux reliant entre eux, en tête de
pylône, des câbles situés de part et d'autre de celui-
ci.
Selle
SELLE SELLE D'APPUI SELLE
D'INFLÉCHISSEMENT SELLE
D'ÉPANOUISSEMENT
Pièce présentant une face arrondie
permettant l'infléchissement de câbles de
pont suspendu ou à haubans : — sur un
pylône (selle d'appui), — près des
ancrages (selle d'infléchissement). Une
selle d'épanouissement est une selle
d'infléchissement qui joue, en outre, le
rôle de collier d'épanouissement.
Types des charges
Charges morte
Charges dynamique
Surcharge
Poids Propre
Véhicules
Piéton
Charge thermique
Vent
Séisme
Poussé de terre
Pression de glasses
Pression de cours d’eau
(cas des cours d’eau)
Charges Naturels
Ces charges peuvent être Verticale (Poids propre,
véhicules …) longitudinale (charge thermique),
transversale(vents, séisme …)
Ces charges peuvent être appliqué sur la
superstructure ou l’infrastructure (tout dépend
du type de pont)
Ces charges sont rassembler dans des
combinaisons qui servent à
déterminer
L’état limite de service (ELS)
L’état limite Ultime (ELS)
La déformation de l’élément porteurs
La destruction de l’élément porteurs
Charges Appliquées sur les ponts
Mais L'acier a aussi des inconvénients : fragilité aux basses températures,
prédisposition à la fatigue. De nos jours, l'acier est très bien maîtrisé et il existe
beaucoup de types d'acier propres à satisfaire les besoins des constructeurs.
Ces différents aciers possèdent des limites d'élasticité différentes.
Le béton :
Ce matériau présente le gros avantage de pouvoir être employé à l'état plastique,
voire fluide ; il peut donc être coulé en moules de n'importe quelle forme ; il se
solidifie ensuite pour devenir comme de la roche qu'on aurait modelée.
Le béton résiste très bien au efforts de compression, mais mal aux efforts de traction.
Les forces existant sur un pont :
Les efforts intérieurs peuvent être classés en 05 catégories :
Les efforts internes
 Un corps soumis à des forces extérieures est diversement sollicité. Et
un corps sollicité se déforme : une pièce tendue s'allonge, une pièce
comprimée se raccourcit, deux sections contiguës d'une pièce cisaillée
glissent l'une sur l'autre, lorsqu'une pièce est tordue, chacune de ses
sections glisse en tournant par rapport aux sections contigües.
 Un ouvrage subit généralement plusieurs types d’efforts concentrés en
différents endroits de la structure.
Les charges à considérer :
Trafic (voitures, camions,
trains,...)
Chaussée
Charges
permanentes
(poids propre)
Charges
d’exploitation
Appuis (piles, culées)
Fondations
Appareil d’appui
Superficielles (charges
faibles et sol correct)
Profondes (charges
fortes
ou sol correct)
Tablier
Diversification des pont suspendus:
les ponts suspendue sont diversifiés selon
• la forme
• la rigidité
Les ponts suspendus se présentent sous trois formes selon que la travée de rive
est suspendue ou non
• Les ponts à travée suspendue unique
• Les ponts à trois travées suspendues
• Les ponts à travées multiples
Les ponts suspendue à travée unique :
avec câble d'ancrage direct sur rive (travée de rive, si elle existe, franchie par des
tabliers en charpente), donnant des travées de rives réduites ;
Les ponts à trois travées suspendues
(travées centrale et de rives), forme normale du pont suspendu qui doit être un ouvrage de
grande portée, donc à travée de rive importante et qu'il faut également suspendre.
Les ponts à travées multiples :
Les formes avec l'une ou l'autre disposition de rive, mais à travées multiples correspondant
aux très longs ponts, ou à ceux permettant des appuis intermédiaires faciles,
Les ponts suspendues:
• les ponts suspendue sont diversifiés selon
• la forme
• la rigidité
• Selon la rigidité On distingue :
• Les ponts suspendus flexibles et rigides
Les ponts suspendus flexibles :
soutenus par des câbles ou chaînes parfaitement flexibles
et un tablier poser sur un système treillis en métalique
 Lorsque les suspentes sont inclinées, le pont suspendu à trame triangulaire devient rigide.
 Ce type de pont n’est plus conseillé pour les ponts suspendus routiers ou ponts rails (charges lourdes) mais
pour des passerelles à cause de la présence des problèmes de fatigue.
Les pont suspendue rigides
 Ces avantages 
Le principal avantage de ce genre de
pont est sa portée. En effet, grâce
aux câbles porteurs permettant
l'absence de pylône au milieu de la
travée centrale, la navigation fluviale
sous le pont est possible.
 Ces inconvenants 
• Les déformations dues à la
souplesse de l'ouvrage
• La prise au vent mal étudiée
peut provoquer son
effondrement
• il faut un certain temps pour
changer les câbles, se qui
nécessite la fermeture du pont
exemples des ponts suspendus
On va vous présenter la construction de quelque exemples :
 Le plus grands pont suspendu au monde ( Akashi kaiko )
 Ponts de Milan en France
Construction des ponts suspendus
Construction des ponts suspendu
 Le Golden Gate Bridge est un pont suspendu qui
traverse le Golden Gate, la bouche de la Baie de San
Francisco sur l'Océan Pacifique. Il relie la ville de San
Francisco (à la pointe nord de la péninsule de San
Francisco) à Sausalito (à la pointe sud de la péninsule
de Marin). Achevé en 1937, il a été jusqu'en 1964 le
pont suspendu le plus long du monde.
 Il fait 1970 m de long, la distance entre les deux tours
principales étant de 1280 m et leur hauteur étant de
230 m au-dessus du niveau de l'eau.
Golden Gate Bridge
situation
Le Royal Gorge Bridge est un pont suspendu près de la
ville de Parkdale (dans l'état du Colorado aux États-Unis)
qui surplombe la rivière Arkansas. Jusqu'à la
construction du Viaduc de Millau, il fut le plus haut pont
du monde avec ses 321 mètres de hauteur
Application au cas du Golden Gate
Nous avons calculé les tensions dans les câbles principaux d’un pont bien
connu de tous, le Golden Gate Bridge. Bien entendu, une rapide observation
montre que le Golden Gate Bridge possède deux câbles porteurs. Nous avons
simplifié l’étude des tensions dans ceux-ci en imaginant que le poids du
tablier de la travée principale était également réparti sur les deux câbles.
Les données que nous avons collectées sont les suivantes :
Charge statique estimée: 311 kN/m
Ecartement (= longueur de la travée principale) : e =1280 m
Hauteur des pylônes au-dessus du tablier ≈ flèche : h = 152m
Angle au massif d’ancrage q=19°
La menace d’un tremblement de terre sur le Golden Gate Bridge est permanente.
Selon les statisticiens, un tremblement de terre, d'une magnitude que la ville n'a encore
jamais connue, devrait se produire dans les trente-cinq années à venir.
A QUELS PROBLEMES EST SOUMIS UN PONT ?
 Sous l ’effet d ’une charge ou de son poids propre, le tablier fléchit. La flèche résultante
ne doit pas être trop importante ! La flèche
La flèche
 En effet, les ponts suspendus sont très sensibles aux actions dynamiques telles que le vent et le
séisme. Le plus célèbre des ponts détruit sous l’action des vents est celui du Tacoma aux USA (1940)
Destruction du pont de Tacoma sous l’effet de vent, après sa mise en service
L’activité des vents et sismique
 Un autre ennemi des ponts, dont l’action présente des similitudes avec celle du ventet l’activité
sismique. Tout comme le vent, les tremblements de terre provoquent des oscillations sur le
tablier et sur le pont dans son ensemble.
Solution des risque
La technique utilisée pour empêcher que ce phénomène ait lieu est tout
simplement l’utilisation de matériaux dont la fréquence de résonnance est
très élevée, comme l’acier. Ainsi le pont ne court pas le risque d’entrer en
résonnance.
. On utilise aussi des matériaux assez lourds, rendant ainsi les vibrations du
pont très rares. Par exemple, le pont ne doit pas avoir une fréquence
comprise entre 1 et 4 Hertz car celle-ci correspond à la marche des
utilisateurs.
 Néanmoins, tous ces phénomènes sont très instables, il est difficile
d’obtenir des résultats mathématiques sûrs. Donc, un test en soufflerie
d’une maquette de la future construction reste indispensable.
Le tablier du pont est porté par des câbles en acier par l’intermédiaire de suspentes.
Les câbles porteurs exercent des efforts de traction sur les massifs d’ancrage.
Les équipements
respectent des standards propres à chaque type de voie concernée (route ou
rail) et à son exploitation la chaussée pour la route et par le ballast et la voie
pour le ferroviaire
1- les appareils d'appui, les joints de chaussée,
2- les organes de sécurité (garde-corps, glissières de sécurité, barrières),
3-les évacuations des eaux, l'étanchéité, la corniche, les circulations de visite,
les matériels de voies (caténaires, poteaux, signalisation).
DILATATION THERMIQUE.
Le Joint de Chaussée permet au tablier de se dilater tout
en maintenant la continuité de la chaussée.
Joint de dilatation
Conclusion
 la découverte de nouvelles techniques de constructions ont permis de créer des ponts de
en plus en plus moderne, de plus en plus pratique et moins coûteux.
 Les nouvelles techniques de construction ont également permis aux ponts de se
développer. Jusqu’à ce qu’on a aujourd'hui et surement plus dans le future
 Les ponts suspendus sont des ouvrage d’art qui permit a franchir des très grandes distances.
 La construction des ponts doit être précise en utilisant les matériaux les plus moderne et les plus
résistance en prennent en compte les nouvelles technologies
ponts suspendus

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  • 1.
  • 2. Éxposer sur les ponts suspendues Niveau : master 01 Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique Faculté d’architecture et du génie civil Département d’architecture chlef Réaliser par : -kraouche djalal -m’hammedia ilyes Dériger par : - m. mrabet Année universitaire : 2016/2017
  • 3. Plan de travaille  01-généralitée des ouvrages d’art  02-introduction sur les ponts  03-historique des ponts a cables  05-donnée nécessaire pour un projet de pont  06-classification des ponts  07-la structure des ponts suspendus  08-charges appliquée sur les ponts suspendus  09-Diversification des pont suspendus  10-Avantages et inconviniants des ponts suspendus  11-L’exemple par video  12-Les problème des ponts suspendu  13-Solution des risques  14-conclusion
  • 4. Généralitéé sur les ouvrages d’art :  Un ouvrage d’art est une construction de grande importance permettant de franchir un obstacle sur une voie de communication routière, ferroviaire ou fluviale (ponts, tunnels) mais également un dispositif de protection contre l’action de la terre ou de l’eau (murs, tranchée couverte, digue) et un dispositif de transition entre plusieurs modes de transports (quais et autres ouvrages portuaires).  La construction des grands ouvrages d’art qui est coûteuse ; nous conduit à faire des études géologiques et géotechniques ; dont leurs intéressé est très importante avant la réalisation de ces grands ouvrages.
  • 5. Famille d'ouvrages d'art :  Les ouvrages d'art liésà des voies de communication : (les ponts , les tunnels, les auvents de péage ou les grands murs anti-bruit, les écluses et les ascenseurs à bateaux sont des ouvrages d'art liés à des voies navigables. )  Les ouvrages d'art destinésà la protection contre l'action de la terre ou de l'eau (les murs de soutènement, les gabions, les jetées, les brise-lames, etc. ) Les ouvrages d'art destinés à la retenue des eaux ( les barrages, les digues)
  • 6. Introduction sur les ponts :  Un pont est un ouvrage d'art, réalisation du génie civil, destiné à permettre le franchissement d'un obstacle (cours d'eau, voie de communication...) en passant par dessus.  Un pont peut supporter une route, une voie ferrée,un canal ou une canalisation (oléoduc, aqueduc, ...).  Il peut être mobile (pont levant).  Un pont provisoire peut aussi être constitué par des bateaux spécialisés (pont de bateaux).
  • 7. Historique :  Pendant de longs siècles, les gens les franchirent grâce à des gués ou à des bacs, même si cela rallongeait souvent leur chemin.  Les ponts étaient rares car leur construction était tout un art et d'une grande difficulté.  Les premiers ponts consistaient en de simples troncs d'arbres abattus et jetés entre les deux rives de la rivière,  puis arrivèrent les pontons et les ponts en corde essentiellement en Amérique et Asie  Ces ponts de corde se rencontraient encore assez fréquemment au siècle dernier.
  • 8. ponts a câbles pont suspendu: Pont dont les éléments porteurs principaux sont des câbles. On distingue les ponts suspendus, les ponts à haubans, et certains types particuliers de structures.
  • 9. ponts a câbles pont à hubans • Ouvrage dont le tablier est soutenu par des haubans • Les ponts à haubans sont une variété de ponts où le tablier est suspendu par des câbles, eux-mêmes étant soutenus par des pylônes.
  • 10. Pont Mobile Levant : Pont Rotatif
  • 11. Historique des ponts suspendus: -Dans les civilisations chinoises, incas, ou africaines, le pont suspendu fut très tôt un moyen de franchissement traditionnel, principalement dans les régions montagneuses où se présentait la difficulté de gorges à franchir. Ils atteignaient couramment les 50 mètres de longueur, probablement plus, soit plus long qu'aucune arche de maçonnerie européenne de l'époque. -Seule l'apparition du pont à structure métallique permettra de dépasser cette distance de franchissement sans pilier intermédiaire. -On trouvait déjà en Chine des ponts suspendus avec chaînes d'acier au IIIe siècle av. J.-C. Mais ces ponts antiques étaient le plus souvent composés de lianes, et d'un tablier en bois, permettant le passage d'une charge modeste avec une structure de pont légère.
  • 12. Historique des ponts suspendus  Dès 1595, des représentations d'un pont suspendu sur chaines apparaissent dans le Machine Nova (Venise, 1595) de Fausto Veranzio.  L'histoire retient toutefois que c'est en Amérique que naît le pont suspendu moderne qui permet un pont peu coûteux et facile à construire. Un juge, James Finlay, a l'idée d'un pont suspendu avec des chaînes en fer forgé. Le pont Jacobs Creek est achevé en 1802, à l'ouest de la Pennsylvanie. Une première génération de ponts voit le jour à partir de 1810. La portée se situe entre 15 et 50 mètres maximum. Mais l'utilisation des ponts fait apparaître un problème d'oscillation : le pont entre facilement en résonance, et la pression qui s'exerce sur les chaînes les fait céder.
  • 13. Historique des ponts suspendus  La technique va alors franchir l'Atlantique, pour trouver de nouveaux adeptes chez les Britanniques, qui possèdent une énorme avance dans la métallurgie. Les chaînes sont considérablement améliorées. En conséquence, les ponts suspendus deviennent très ambitieux. Les premiers ponts britanniques sont construits vers 1815 et les dimensions ne cessent de croître.  En 1826, le célèbre ingénieur Thomas Telford construit le pont suspendu de Menai (Menai Bridge), de 125 mètres de portée, qui permet le passage des bateaux à voiles. C'est alors le plus grand pont du monde, la plupart des ponts de l'époque se situant entre 70 et 100 mètres de portée. Le pont suspendu est le seul moyen pour atteindre de telles longueurs, et devient monument à la gloire du progrès, en pleine révolution industrielle européenne.
  • 14. Historique des ponts suspendus Les européens sont ceux qui ont bien développée la conception des ponts suspendue( les premiers ponts à câbles) a travers plusieurs essais au long du XIXème siècle ou on site : Puis les américains on revenue sur la piste de cours avec la construction des plusieurs ponts a câbles considère parmi les 7 merveille du monde industrielle Le Manhattan bridge Passerelle de Saint-AntoinePont suspendu de Tournon Grand pont suspendu , suisse Le pont de Manhattan
  • 15. Historique des ponts suspendus Puis on a les pont haubané qui ont été inspirées des pont cantilevers mais ils sont toujours faible contre les ponts suspendue
  • 16. les ponts d’Aujourd'hui: Les grands ouvrages sont systématiquement étudiés avec l'aide d'un architecte spécialisé, aussi bien du point de vue esthétique qu'environnemental.
  • 17. DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT : Pour étudier un pont, certaines données sont nécessaires. On peut distinguer  les données naturelles (liées à la nature environnante de l’ouvrage)  les données fonctionnelles (pour assurer le bon fonctionnement de l’ouvrage).
  • 18. Classification des ponts (source wikipédia) Pont en arc Pont à poutres Pont à voûtes Ponts à haubans Ponts suspendus Selon la portée
  • 19. Les types des ponts à câbles : Les deux grandes familles de ponts à câblessont les ponts suspendus et les ponts à haubans
  • 20. Les ponts suspendues: Ouvrage dont le tablier est suspendu à des câbles paraboliques par intermédiaire de suspentes. Si les câbles porteurs sont ancrés dans le tablier, l'ouvrage est appelé pont suspendu auto-ancré. La structure porteuse d'un pont transbordeur est identique à celle d'un pont suspendu.
  • 21. Les Composants d’un pont suspendu : Sont: La structure des ponts suspendus
  • 22. Les Composants d’un pont suspendu : Tablier: qui supporte la chaussée Les suspentes : tiges verticales reliant le tablier aux câble porteurs Câble de retenue: ou câble porteurs qui reprennent les efforts transmis Par les suspentes Câbles d’équilibres : qui assurent l’équilibre dans le cas d’un pont flexible à Travée multiples Les câbles d’ancrages: (uniquement dans certain cas) qui relient les câbles de , , retenue au massifs d’ancrage Les Pylônes: sur lesquelles s’appuis les câbles Les selles: ou sellettes , pièces spéciales disposées au sommet despylones et qui Servent a fixer ou à soutenir les cables Les massifs d’ancrage
  • 23. Les fondations profondes : Lorsque la couche stable de sol est trop profonde à une profondeur supérieure à 8 mètres) seconde méthode. Il est indispensable d'appuyer la masse du pont sur la couche résistante par l'intermédiaire de pilotis. S’il n'y a pas de couche résistante plante malgré tout les pieux dans un matériau qui n’est pas résistant et le pieu est alors appelé « résistance à l'enfoncement est alors provoquée par le frottement des couches de terrain sur la surface latérale du pieu. Renforcement du sol : Cette troisième méthode est employée lorsque le sol présente des caractéristiques géologiques particulièrement peu favorables à la construction. Dans ce cas, on améliore les caractéristiques mécaniques du sol soit en y insérant des éléments résistant tels que des tuyaux d’acier, soit en y amalgamant un additif aux propriétés liantes.
  • 24. Les fondation: Exemple des pieux sous les piles
  • 25. constituent les parties de l’ouvrage assurant la liaison entre l’appuis et le sol, ces fondations peut être de deux sorties superficiel ou profond. Les pieux : classé suivant : 1 - la nature des matériaux constitutifs : le béton armés, béton précontrainte,acier . 2- le mode de réalisation et le type de sollicitation du sol: - pieu mis en place par refoulement du sol (battage et le vibrofonçage):pieu préfabriqué en béton armé ou en béton précontrainte, pieu métallique (pieux tubulaires, pieux en palplanche métallique) - pieu mis en place par excavation du sol (pieu foré sons tubage, pieu foré avec tubage.). Les fondations : Exemple: pieu foré tubé 1_préparation 2_plantation de tube 3_excavation de sol 4_mise e place l’armature 5_bétonnage 6_extraction du tubage
  • 26. Pieu foré a la boue : 1_forage 2_Éventuellement trépanage ou outils spéciaux 3_Mise en place des armatures 4_bétonnage 5_recépage Armature d’un pieu Les cales Cercles d’attachementsPlacette en béton Barres allongés
  • 27. Les câbles  Les suspentes transfèrent à ces câbles le poids du tablier et des charges qu'il supporte. Sous l'action des suspentes, et des charges qu'elles leur transmettent, les câbles porteurs prennent une forme sensiblement parabolique entre les deux pylônes au sommet desquels ils sont déviés. La traction des câbles porteurs doit être reportée, à chacune des deux extrémités, à un massif d'ancrage qui a souvent des proportions impressionnantes. Les éléments porteurs des ponts suspendus sont des câbles fortement tendus, qui ont évidemment reçu le nom de câbles porteurs.
  • 28. câble à fils parallèles : ensemble de fils métalliques parallèles généralement solidarisés localement au moyen de frettes câbles mono toron : câble constitué d'un seul toron câble torsadé : câble généralement de petit diamètre, constitué de torons enroulés en hélice autour d'une âme centrale métallique ou textile.
  • 29. Ame: Élément central d'un câble ou d'un toron. L'âme peut être constituée d'un fil unique ou d'un ensemble de fils torsadés (généralement trois). Toron : Ensemble de fils métalliques enroulés en hélice, répartis en une ou plusieurs couches autour d'une âme. Les sens d'enroulement de deux couches successives sont opposés.
  • 30. Câble Clos : Câble mono toron dont la couche externe ou les couches externes sont constituées de fils profilés destinés, par un meilleur contact, à limiter la pénétration de l'eau à l'intérieur du câble La frette : Dispositif destiné à empêcher l'extension transversale d'une pièce — Dans le cas d'un câble : fil
  • 31. Culot : Pièce en fonte ou en acier moulé, située à l'extrémité d'un câble, permettant la transmission de l'effort de traction. Cette pièce comporte un logement tronconique ou en forme de tulipe à l'intérieur duquel les fils du câble sont épanouis en perruque et maintenus par un alliage ou un métal coulés en place. CABLE PORTEUR ou PARABOLIQUE Câble ou partie de câble d'un pont suspendu supportant le tablier par l'intermédiaire de suspentes. Hauban Câble ou ensemble de câbles, ou barres rectilignes inclinés, reliant un pylône à un point du tablier dans un pont à haubans ou dans certains ponts suspendus.
  • 32. Nappe de câbles: Ensemble de câbles non jointifs appartenant à la même ferme d'un pont suspendu, ou au même hauban d'un pont à haubans, et situés transversalement au même niveau. FAISCEAU DE CABLES: Ensemble de câbles jointifs appartenant à la même ferme d'un pont suspendu ou au même hauban d'un pont à haubans. .
  • 33. Câble de retenue Dans les ponts suspendus ou dans certains ponts à haubans, câble ou partie de câble situé entre l'ancrage et le pylône lorsque ce câble ne supporte pas le tablier. Câble de biquet Dans certains ponts suspendus, câble de retenue vertical, situé le long du pylône et ancré sur un briquet ( Câble de tète Dans certains ponts suspendus à travées multiples, câble tendu reliant les chariots en tête de pylônes entre eux et aux massifs d'ancrage afin de rigidifier la suspension.
  • 34. Câble au vent Dans certains ponts suspendus, câble situé latéralement par rapport au tablier et destiné à reprendre les efforts transversaux dus au vent. SUSPENTE Élément vertical ou peu incliné, constitué d'une barre ou d'un câble (ou de plusieurs), reportant les charges du tablier aux câbles porteurs d'un pont suspendu ou portant la nacelle d'un pont transbordeur Nappe de suspentes Ensemble des suspentes d'une même travée faisant partie d'une même ferme d'un pont suspendu. Câble de pied Dans certains ponts suspendus comportant des haubans, câble situé au niveau du tablier et destiné à reprendre les efforts horizontaux des haubans.
  • 35. Colliers et attaches des suspentes Collier D'ÉPANOUISSEMENT Ensemble de pièces disposées autour de câbles en faisceau ou en couronne et permettant leur épanouissement en vue de leur ancrage individuel. ATTACHÉ DE SUSPENTE Fixation de la suspente sur le câble porteur ou sur le tablier. — Dispositif permettant cette fixation. On distingue : — l'attache haute, — l'attache basse. COLLIER D'ATTACHE Ensemble des pièces permettant l'attache des suspentes sur les câbles porteurs, par serrage de ceux-ci, disposés en faisceau ou en couronne. Dans ce dernier cas, le collier comporte un noyau. NOYAU Pièce disposée au niveau d'un collier d'attache et destinée à maintenir l'écartement de câbles disposés en couronne.
  • 36. Colliers et attaches des suspentes CHEVALET Pièce permettant l'attache des suspentes par appui sur les câbles porteurs disposés en nappe. Etier Pièce métallique en forme d'épingle ou de U parfois utilisée pour réaliser une articulation Exemple : articulation de l'attache basse d'une suspente. Couteau Pièce prismatique dont une arête sert d'appui pour réaliser une articulation. Exemple : articulation de l'attache basse d'une suspente.
  • 37. Colliers et attaches des suspentes Emerillon Pièce comportant un élément annulaire à l'extrémité d'une tige et généralement utilisée pour réaliser l'attache d'une suspente sur un étrier, un chevêtre ou un axe. Ancrage — Fonction consistant à attacher une pièce, généralement soumise à un effort de traction, à une autre plus massive ou au sol — Par extension : dispositif permettant d'assurer cette fonction. Chambre d’encrage Chambre, souvent enterrée, où s'effectue l'ancrage des câbles porteurs ou de retenue de certains ponts suspendus. Dans certains cas, les chambres d'ancrage sont constituées par une galerie annulaire dans laquelle les câbles sont bouclés (cf. figure).
  • 38. Colliers et attaches des suspentes MASSIF D'ANCRAGE Dans le cas des ponts suspendus, massif destiné à équilibrer la traction des câbles de retenue ou des câbles porteurs. Massif de jonction Massif disposé entre le massif d'ancrage et la culée de certains ponts suspendus. Boite à L’est Compartiment destiné à recevoir du lest pour créer un contrepoids dans un massif d'ancrage ou à l'about du tablier de certains ponts suspendus auto-ancrés .
  • 39. Colliers et attaches des suspentes Briquet Console courte en acier ou en fonte scellée dans la maçonnerie d'un pylône, et destinée à assurer l'ancrage d'un câble dit « câble de briquet ». Pylône Dans les ponts à câbles ; élément le plus souvent vertical sur lequel prennent appui les câbles porteurs ou les haubans (cf. § 5). Les pylônes peuvent affecter la forme d'un mât, d'un portique ou d'autres formes. Chariot Élément d'appareil d'appui constitué de rouleaux reliés par des bielles .Par extension, dans certains ponts suspendus, on appelle « chariot » l'appareil mobile sur rouleaux reliant entre eux, en tête de pylône, des câbles situés de part et d'autre de celui- ci. Selle SELLE SELLE D'APPUI SELLE D'INFLÉCHISSEMENT SELLE D'ÉPANOUISSEMENT Pièce présentant une face arrondie permettant l'infléchissement de câbles de pont suspendu ou à haubans : — sur un pylône (selle d'appui), — près des ancrages (selle d'infléchissement). Une selle d'épanouissement est une selle d'infléchissement qui joue, en outre, le rôle de collier d'épanouissement.
  • 40. Types des charges Charges morte Charges dynamique Surcharge Poids Propre Véhicules Piéton Charge thermique Vent Séisme Poussé de terre Pression de glasses Pression de cours d’eau (cas des cours d’eau) Charges Naturels Ces charges peuvent être Verticale (Poids propre, véhicules …) longitudinale (charge thermique), transversale(vents, séisme …) Ces charges peuvent être appliqué sur la superstructure ou l’infrastructure (tout dépend du type de pont) Ces charges sont rassembler dans des combinaisons qui servent à déterminer L’état limite de service (ELS) L’état limite Ultime (ELS) La déformation de l’élément porteurs La destruction de l’élément porteurs Charges Appliquées sur les ponts
  • 41. Mais L'acier a aussi des inconvénients : fragilité aux basses températures, prédisposition à la fatigue. De nos jours, l'acier est très bien maîtrisé et il existe beaucoup de types d'acier propres à satisfaire les besoins des constructeurs. Ces différents aciers possèdent des limites d'élasticité différentes.
  • 42. Le béton : Ce matériau présente le gros avantage de pouvoir être employé à l'état plastique, voire fluide ; il peut donc être coulé en moules de n'importe quelle forme ; il se solidifie ensuite pour devenir comme de la roche qu'on aurait modelée. Le béton résiste très bien au efforts de compression, mais mal aux efforts de traction.
  • 43. Les forces existant sur un pont : Les efforts intérieurs peuvent être classés en 05 catégories :
  • 44. Les efforts internes  Un corps soumis à des forces extérieures est diversement sollicité. Et un corps sollicité se déforme : une pièce tendue s'allonge, une pièce comprimée se raccourcit, deux sections contiguës d'une pièce cisaillée glissent l'une sur l'autre, lorsqu'une pièce est tordue, chacune de ses sections glisse en tournant par rapport aux sections contigües.  Un ouvrage subit généralement plusieurs types d’efforts concentrés en différents endroits de la structure.
  • 45. Les charges à considérer : Trafic (voitures, camions, trains,...) Chaussée Charges permanentes (poids propre) Charges d’exploitation Appuis (piles, culées) Fondations Appareil d’appui Superficielles (charges faibles et sol correct) Profondes (charges fortes ou sol correct) Tablier
  • 46. Diversification des pont suspendus: les ponts suspendue sont diversifiés selon • la forme • la rigidité Les ponts suspendus se présentent sous trois formes selon que la travée de rive est suspendue ou non • Les ponts à travée suspendue unique • Les ponts à trois travées suspendues • Les ponts à travées multiples
  • 47. Les ponts suspendue à travée unique : avec câble d'ancrage direct sur rive (travée de rive, si elle existe, franchie par des tabliers en charpente), donnant des travées de rives réduites ;
  • 48. Les ponts à trois travées suspendues (travées centrale et de rives), forme normale du pont suspendu qui doit être un ouvrage de grande portée, donc à travée de rive importante et qu'il faut également suspendre.
  • 49. Les ponts à travées multiples : Les formes avec l'une ou l'autre disposition de rive, mais à travées multiples correspondant aux très longs ponts, ou à ceux permettant des appuis intermédiaires faciles,
  • 50. Les ponts suspendues: • les ponts suspendue sont diversifiés selon • la forme • la rigidité • Selon la rigidité On distingue : • Les ponts suspendus flexibles et rigides
  • 51. Les ponts suspendus flexibles : soutenus par des câbles ou chaînes parfaitement flexibles et un tablier poser sur un système treillis en métalique
  • 52.  Lorsque les suspentes sont inclinées, le pont suspendu à trame triangulaire devient rigide.  Ce type de pont n’est plus conseillé pour les ponts suspendus routiers ou ponts rails (charges lourdes) mais pour des passerelles à cause de la présence des problèmes de fatigue. Les pont suspendue rigides
  • 53.  Ces avantages  Le principal avantage de ce genre de pont est sa portée. En effet, grâce aux câbles porteurs permettant l'absence de pylône au milieu de la travée centrale, la navigation fluviale sous le pont est possible.  Ces inconvenants  • Les déformations dues à la souplesse de l'ouvrage • La prise au vent mal étudiée peut provoquer son effondrement • il faut un certain temps pour changer les câbles, se qui nécessite la fermeture du pont
  • 54. exemples des ponts suspendus On va vous présenter la construction de quelque exemples :  Le plus grands pont suspendu au monde ( Akashi kaiko )  Ponts de Milan en France
  • 57.  Le Golden Gate Bridge est un pont suspendu qui traverse le Golden Gate, la bouche de la Baie de San Francisco sur l'Océan Pacifique. Il relie la ville de San Francisco (à la pointe nord de la péninsule de San Francisco) à Sausalito (à la pointe sud de la péninsule de Marin). Achevé en 1937, il a été jusqu'en 1964 le pont suspendu le plus long du monde.  Il fait 1970 m de long, la distance entre les deux tours principales étant de 1280 m et leur hauteur étant de 230 m au-dessus du niveau de l'eau. Golden Gate Bridge situation Le Royal Gorge Bridge est un pont suspendu près de la ville de Parkdale (dans l'état du Colorado aux États-Unis) qui surplombe la rivière Arkansas. Jusqu'à la construction du Viaduc de Millau, il fut le plus haut pont du monde avec ses 321 mètres de hauteur
  • 58. Application au cas du Golden Gate Nous avons calculé les tensions dans les câbles principaux d’un pont bien connu de tous, le Golden Gate Bridge. Bien entendu, une rapide observation montre que le Golden Gate Bridge possède deux câbles porteurs. Nous avons simplifié l’étude des tensions dans ceux-ci en imaginant que le poids du tablier de la travée principale était également réparti sur les deux câbles. Les données que nous avons collectées sont les suivantes : Charge statique estimée: 311 kN/m Ecartement (= longueur de la travée principale) : e =1280 m Hauteur des pylônes au-dessus du tablier ≈ flèche : h = 152m Angle au massif d’ancrage q=19°
  • 59. La menace d’un tremblement de terre sur le Golden Gate Bridge est permanente. Selon les statisticiens, un tremblement de terre, d'une magnitude que la ville n'a encore jamais connue, devrait se produire dans les trente-cinq années à venir.
  • 60. A QUELS PROBLEMES EST SOUMIS UN PONT ?  Sous l ’effet d ’une charge ou de son poids propre, le tablier fléchit. La flèche résultante ne doit pas être trop importante ! La flèche La flèche
  • 61.  En effet, les ponts suspendus sont très sensibles aux actions dynamiques telles que le vent et le séisme. Le plus célèbre des ponts détruit sous l’action des vents est celui du Tacoma aux USA (1940) Destruction du pont de Tacoma sous l’effet de vent, après sa mise en service L’activité des vents et sismique  Un autre ennemi des ponts, dont l’action présente des similitudes avec celle du ventet l’activité sismique. Tout comme le vent, les tremblements de terre provoquent des oscillations sur le tablier et sur le pont dans son ensemble.
  • 62. Solution des risque La technique utilisée pour empêcher que ce phénomène ait lieu est tout simplement l’utilisation de matériaux dont la fréquence de résonnance est très élevée, comme l’acier. Ainsi le pont ne court pas le risque d’entrer en résonnance. . On utilise aussi des matériaux assez lourds, rendant ainsi les vibrations du pont très rares. Par exemple, le pont ne doit pas avoir une fréquence comprise entre 1 et 4 Hertz car celle-ci correspond à la marche des utilisateurs.  Néanmoins, tous ces phénomènes sont très instables, il est difficile d’obtenir des résultats mathématiques sûrs. Donc, un test en soufflerie d’une maquette de la future construction reste indispensable.
  • 63. Le tablier du pont est porté par des câbles en acier par l’intermédiaire de suspentes. Les câbles porteurs exercent des efforts de traction sur les massifs d’ancrage.
  • 64. Les équipements respectent des standards propres à chaque type de voie concernée (route ou rail) et à son exploitation la chaussée pour la route et par le ballast et la voie pour le ferroviaire 1- les appareils d'appui, les joints de chaussée, 2- les organes de sécurité (garde-corps, glissières de sécurité, barrières), 3-les évacuations des eaux, l'étanchéité, la corniche, les circulations de visite, les matériels de voies (caténaires, poteaux, signalisation).
  • 65. DILATATION THERMIQUE. Le Joint de Chaussée permet au tablier de se dilater tout en maintenant la continuité de la chaussée. Joint de dilatation
  • 66. Conclusion  la découverte de nouvelles techniques de constructions ont permis de créer des ponts de en plus en plus moderne, de plus en plus pratique et moins coûteux.  Les nouvelles techniques de construction ont également permis aux ponts de se développer. Jusqu’à ce qu’on a aujourd'hui et surement plus dans le future  Les ponts suspendus sont des ouvrage d’art qui permit a franchir des très grandes distances.  La construction des ponts doit être précise en utilisant les matériaux les plus moderne et les plus résistance en prennent en compte les nouvelles technologies