L’évolution spectaculaire de la tenue des enrobés des couches de roulement actuelles réside dans les formulations spécifiques faisant appel à des liants modifiés haut de gamme.

1. Bétons bitumineux discontinus
RUGOVIA
®
Les revêtements minces pour
toutes les circonstances

2. RUGOVIA®
Bétons bitumineux discontinus
L’évolution spectaculaire de la tenue des enrobés des couches de roulement actuelles réside
dans les formulations spécifiques faisant appel à des liants modifiés haut de gamme.
Grâce à ces liants, il est maintenant possible de formuler des enrobés applicables en épaisseurs
réduites qui garantissent des caractéristiques de surface aussi élevées que durables.
Forte de sa volonté d’innover et de son expertise, Eurovia a développé une gamme complète de
bétons bitumineux discontinus : mince (M), très mince (TM) et ultra mince (UM).
D
ES ATOUTS QUI FONT
LA DIFFÉRENCE
D
ES CHIFFRES
QUI PARLENT
U
n revêtement de grande longévité
U
n procédé multi-usages :
des chaussées routières aux voiries
urbaines, en construction neuve
ou en entretien
U
n excellent compromis qualité-prix
U
ne fabrication réalisable
avec les procédés Tempera®
3 types de solutions
en fonction des applications
Une mise en œuvre
entre 1,5 et 5 cm
Des millions
de m2 réalisés
20 ans
de succès technique

3. LA POLYVALENCE ALLIÉE À LA PERFORMANCE
U
N PROCÉDÉ
MULTI-USAGES
U
NE EFFICACITÉ
CONTINUE
Adapté à tous les trafics, Rugovia® s’emploie aussi
bien sur chaussées routières ou autoroutières qu’en
voirie urbaine, en construction neuve comme en
entretien. Il nécessite impérativement une couche
d’accrochage. Les caractéristiques de Rugovia® M
sont adaptées pour des supports présentant
une certaine déformabilité, voire des supports
hétérogènes. Le dom­ ine d’emploi privilégié des
a
®
Rugovia TM et Rugovia® UM est l’amélioration
des caractéristiques de surface des chaussées
sans faiblesse structurelle, et présentant un profil
peu déformé ; un reprofilage préalable peut être
envisagé. Ils constituent des couches de roulement
durables et rugueuses qui garantissent une sécurité
optimale pour les automobilistes. Rugovia® M­et
Rugovia® TM sont appliqués à l’aide de matériels
routiers traditionnels. Des matériels spécifiques de
mise en œuvre de Rugovia® UM à grand rendement
ont été conçus - et brevetés - par Eurovia.
Rugovia® fait appel à des bitumes polymères
performants qui présentent une forte cohésion,
une faible susceptibilité thermique, une grande
élasticité et une excellente résistance au
vieillissement. Ils sont choisis dans la gamme des
bitumes modifiés par des polymères mis au point
par Eurovia - les Polybitume® - ou dans la gamme
des liants Styrelf®.
Le type d’émulsion choisie pour la couche
d’accrochage ainsi que le dosage sont adaptés
à la nature du support, au trafic et
à l’épaisseur de l’enrobé appliqué. Richement
dosée, cette couche d’accrochage concourt
à l’imperméabilisation du support.
Les différents degrés de modification des
Polybitume® permettent d’adapter le choix du liant
aux impératifs particuliers de chaque chantier :
nature et caractéris­ iques du support, trafic,
t
sollicitations, conditions climatiques (se reporter
aux fiches techniques présentant les différents
types de Polybitume®).
Le Polybitume® P a fait l’objet d’un Avis technique.
Sous d’autres noms de marques, Rugovia® M,
Rugovia® TM et Rugovia® UM ont également fait
l’objet d’Avis techniques.

4. TOUTES LES CARACTÉRISTIQUES
D’UNE SOLUTION PARFAITE
Les granulats sont choisis par référence à la norme
EN 13043 « Granulats pour enrobés hydrocarbonés, ... »
et répondent aux exigences de la norme EN 13108-2.
Un pourcentage élevé de gravillons concassés
6/10 mm et un faible dosage en sable concassé
0/2 mm conduisent à une courbe granulométrique
discontinue et à un enrobé très grenu.
Granularité
(mm)
Norme
Épaisseur
(cm)
0/10 ou
0/14
EN 13108-1
3à5
Rugovia® TM
BBTM
0/10
EN 13108-2
2à3
Rugovia® TM
BBUM
0/10
-
1à2
Rugovia® M
BBM
À la mise en service, la profondeur moyenne de texture
PMT (norme EN 13036-1) est supérieure à 1 mm.
La durabilité de cette macrotexture est attestée par
les valeurs obtenues avant et après simulation de trafic
(3 000 cycles, déformation permanente inférieure à 3 mm) :
PMT après trafic/PMT avant trafic
≥ 0,85
Module complexe (EN 12697-26)
Module à une température de 15 °C
et une fréquence de 10 Hz
≥ 8 000 MPa
Fatigue (EN 12697-24)
Déformation relative ε6 à 106 cycles
pour une température de 10 °C
et une fréquence de 25 Hz
≥ 130 μdef
Orniérage (EN 12697-22)
Profondeur d’ornière sur une dalle
de 5 cm d’épaisseur, à 60 °C
et 30 000 cycles
≤8%
Les valeurs de coefficient de frottement longitudinal
CFL relevées sur des Rugovia® TM et Rugovia® UM âgés
de plus de 6 mois sont très satisfaisantes quelle que
soit la vitesse de mesure.
CFL (P 98-220-2)
40 km/h
60 km/h
90 km/h
120 km/h
≥ 0,40
≥ 0,36
≥ 0,33
≥ 0,30
Rugovia® est une marque déposée.
DIRECTION TECHNIQUE
18, place de l’Europe - 92565 Rueil-Malmaison Cedex
Tél. : 33 (0)1 47 16 38 00 - Fax : 33 (0)1 47 16 38 01
www.eurovia.com
technique@eurovia.com
- Septembre 2009 - 500 exemplaires - Photos : photothèque Eurovia
Rugovia® M est formulé avec des liants qui lui confèrent
un très bon comportement à la flexion en fatigue,
ainsi qu’une excellente résistance aux déformations
permanentes. Les valeurs de performances
mécaniques minimales spécifiées dans la norme BBM
sont amplement satisfaites. Rugovia® TM et
Rugovia® UM bénéficient d’une excellente durabilité de
leurs caractéristiques de surface, grâce à la cohésion
des liants choisis et aux formulations granulaires
discontinues retenues.