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Association loi 1901
associationvercorsacoeur@gmail.com
• Présentation de l’association Vercors à Cœur
• Le projet proposé par la Métro
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– Les prix s’envolent
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L’exemple malheureux
du stade des Alpes
Les intérêts objectifs de la Métro
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Vac présentation 30mai vedf 2

  • 2. • Présentation de l’association Vercors à Cœur • Le projet proposé par la Métro • La réalité des choses : – Les prix s’envolent – Retour éclairant sur Bolzano … qui n'est pas le Vercors – Cherche voyageurs désespérément – Écologie de façade – Les effets négatifs sur l’environnement – Chronique d’un déficit annoncé – L’exemple du stade des Alpes • Les intérêts objectifs de la Métro • Discussion - débat Déroulement de la réunion
  • 3. Association loi 1901 à direction collégiale Création début mai – statuts déposés Raison sociale : préserver le plateau du Vercors des projets dommageables à son identité et à sa qualité de vie, promouvoir des initiatives citoyennes Plus d’une centaine d’adhérents à ce jour L’association
  • 4. Lancement officiel en mars 2012 Budget annoncé de 50 M€ Lans-en-Vercors relié à Fontaine en 29 mn Une capacité de 2400 personnes / heure Une mise en service prévue en 2014 Avantages annoncés Résolution du « problème de transport » des habitants du Vercors Réduction du trafic routier et donc de la pollution associée Impact touristique positif (ré-enchantement du Vercors) Solidarité ville-montagne Le projet proposé par la Métro
  • 5. Un budget qui grimpe : 70 M€ annoncé lors du dernier comité de suivi pour le système câble uniquement 100 M€ prévisibles avec les aménagements périphériques Suppression envisagée de certaines dessertes par bus opérées par Transisère pour contribuer au financement Nécessité de financer des navettes à partir des gares Complexité technique qui surenchérit les coûts (technologie 3S , lignes électriques, longueur, traversée du Bruyant) Avoriaz : 25M€ HT pour une longueur développée de 1593 mètres Les prix s’envolent
  • 6. Bolzano 80% population dans un rayon de 5km liaison voiture : 26’ liaison téléphérique : 11’ gain de temps : 15’ Grenoble population du Vercors dispersée sur >200km2 ; bassin Grenoblois = 5 x Bolzano liaison voiture : 30’ (Lans-Fontaine) ; liaison télécabine : 30’ (Lans-Fontaine) gain : nul à très négatif selon le pré-acheminement et la destination finale Retour éclairant sur Bolzano
  • 7. 11 439 habitants sur le territoire de la CCMV 5 580 actifs sur le plateau 4 500 véhicules A/R avec l’agglomération Grenobloise Cherche voyageurs désespérément « Et en plus, il y a près de 10 000 personnes qui descendent tous les jours du Vercors vers l’agglo » Marc Baïetto, la Métro lieu de travail des 5 580 actifs du plateau
  • 8. Le nord Vercors ne représente que 3% de la circulation ! 100 Million d’€ pour réduire le trafic de moins de 1% Seulement 25 jours de pollution Grenobloise économisés en 30 ans Écologie de façade
  • 9. Les effets négatifs sur l’environnement Une saignée de 50 mètres de large sur tout le trajet (l’équivalent d’une route) Une diminution des terres agricoles, des exploitations agricoles en danger Des paysages altérés Une urbanisation contraire à l’image du Parc Naturel Régional du Vercors Une mixité sociale menacée
  • 10. Investissement (Téléphérique 70 M€) + (Aménagements 30 M€ ) : 100 M€ Avec intérêts d’emprunt sur 30 ans : 180 M€ Coûts de fonctionnement - sur la base des données de Bolzano : 1,5 à 3 M€ / an Coût journalier (investissement + fonctionnement) : 26 000 € / jour sur 30 ans Pour présenter un prix « acceptable », il faudra subventionner chaque billet A/R à hauteur de 15 € Aggravation de la dette hausse des impôts Coût réel A/R par passager (avec hypothèse optimiste de 1200 passagers quotidiens) : 20 € En comparaison : Chronique d’un déficit annoncé A/R en bus (ab annuel/jours ouvrés) : 3,4€ A/R en bus (pass 1 jour 3 zones) : 8,70€ A/R en voiture : 5€ A/R téléphérique bastille : 7,15€
  • 11. Investissement : Coût prévisionnel Métro : 53 M€ Coût réel : 98 M€ 85 % d’augmentation Fonctionnement : Remboursement Emprunt par la Métro : 5 M€ /an Subvention d’équilibre versée par la Métro à Carilis* : 1 à 2 M€ /an * Carilis : gestionnaire privé du Stade des Alpes depuis 2012 L’exemple malheureux du stade des Alpes
  • 12. Les intérêts objectifs de la Métro et de ses partenaires Le téléphérique comme cheval de Troie : L'absorption du territoire du Vercors pour atteindre le quota d'habitants nécessaire au statut de Communauté Urbaine L'extension des zones à urbaniser pour soulager la pression foncière sur l'agglomération Le prestige pour l'image de la Métro … et l'attractivité de Grenoble pour sa population « Minatec » La valorisation du projet immobilier « Portes du Vercors » Une vitrine pour Leitner (Pomagalski) pour un projet prototype
  • 13. Conforter l’image et le rayonnement de la région grenobloise et de ses massifs environnants Conforter le positionnement touristique de la région grenobloise grâce au renouvellement des offres touristiques Mettre en œuvre une stratégie partagée de maîtrise du développement économique et résidentiel, et de l’étalement urbain Extraits de la délibération de la Métro pour acter la concertation