Le support de la brillante intervention de l'ubaniste Marcos WEIL (UrbanPlan, Genève) lors de l'événement "Festiv'idées" - festival du vélo- du 1er au 3 juin 2012 à Gap (05, France)

1. Journée d’étude
Vélo et santé : quels liens ?
Urbanisme, santé, mobilité et
politiques publiques
1er juin 2012
Marcos WEIL
Urbaniste-paysagiste

2. LA VILLE DE 2030
EST UNE VILLE
D OÙ IL FERA
BON PARTIR EN
WEEK-END

3. Document téléchargeable sur :
www.ladocumentationfrancaise.fr

5. Percement du Boulevard St-Germain, 1877

10. Urbanisme - santé
En Europe,
• 65 % de la population
subit des niveaux
sonores élevés, ayant
des effets sur la santé.
• 40 millions de personnes
respirent un air non
conforme aux normes de
l OMS.

11. Le Courrier, 25 juillet 2006

13. Revue de l ordre des urbanistes du
Québec

21. Un environnement peu propice à la marche ou au vélo

25. Echelle de la planification territoriale

30. Richard Rogers : des villes pour une petite planète

31. Richard Rogers : des villes pour une petite planète

32. Mixité d’usages et densité des destinations

34. Montréal

35. D après David Mangin : « La ville franchisée »

36. D après David Mangin : « La ville franchisée »

37. Chiffre d’affaires dans les aires commerciales
F D
Périphérie 70% 30%
Quartier 10% 40%
Centre-ville 20% 30%
D après David Mangin : « La ville franchisée »

38. Des pôles d’emplois inaccessibles en mobilité douce

42. 1. Etalement urbain
2. Plus de voitures
4. Plus de routes 3. Congestion

43. Echelle de la planification urbaine

44. Echelle de la planification urbaine
Transports

45. Echelle de la planification urbaine
Transports
Aménagement des espaces publics

46. Echelle de la planification urbaine
Transports
Aménagement des espaces publics
Aménagement des rues

48. Mix & Remix

50. Le partage de l’espace public reflète les valeurs de la société

51. Plus de
30 % des trajets
motorisés
effectués en
Europe sont
inférieurs à 3 km
(OMS/WHO, Kahlmeier, 2007)

56. Plus les cyclistes sont nombreux, moins il y a d accidents !

57. Il est temps pour les villes
de faire leur « vélorution » !
« Critical mass »

58. J. Gehl J. Gehl
après
avant

59. L’aménagement des espaces publics : rendre la ville plus belle
pour favoriser le plaisir de la marche

61. I. Gehl : Public Spaces - Public Life, Copenhagen

62. Mix & Remix

66. Pieter Bruegel l'Ancien : Les jeux d'enfants

67. Hergé

69. Lorsque la
sécurité routière
crée de
l’insécurité
urbaine…

70. Auckland - New-Zeland

72. Une rue à priorité piétonne…
Rue de Berne - Quartier des Pâquis - Genève

73. La population âgée
de plus de 65 ans va
passer de 12 % à
18% d’ici à 2025.
Projections démographiques pour Genève - OCSTAT

74. Dès 75 ans, l’absence de lieux pour s asseoir constitue
un frein à la mobilité des seniors.
Parmi les personnes à mobilité réduite –
mais toujours en mesure de marcher – à
peu près 30% ne peut pas effectuer plus
de 50 mètres sans s'arrêter ou sans
souffrir de douleurs aiguës. Un autre
20% ne peut effectuer qu'entre 50 et 200
mètres sans s'arrêter.
Inclusive Mobility, Department For Transport, London,
September 2003

75. Publication de la
Ligue Vaudoise
contres les maladies
cardio-vasculaires
et Pro Senectute

77. Plan directeur Ville de Genève - Genève 2001

78. Passage piéton réalisé avec les noms des piétons victimes de la
circulation (Portugal)

79. Les zones de rencontre : un autre partage de l espace public
Quartier des Ouches - Genève

80. politesse des villes
urbanité civilité

81. Un espace partagé  un espace divisé, pour chacun

82. Un espace partagé  un espace unifié, pour tous

83. Diminution du bruit à 50km/h et 30 km/h

84. Chambéry mène depuis 30 ans une politique continue pour rendre la ville
plus sûre
Diminution du nombre d accidents et de victimes
entre 1979 - 2006

85. Nombre d’amis et
de connaissances
par personne, en
fonction de la
densité de la
circulation
automobile
Tiré de R. Roger : Des villes
pour une petite planète

86. Echelle de la planification des quartiers

90. La ville passante
La ville d environnements sécurisés
D. Mangin : « La ville franchisée »

91. A l’échelle de l’immeuble
Cité de Meyrin - GE

94. 0-3 ans
5-6 m

95. 3-7 ans
30 m

96. 7-10 ans
150-200 m

97. 10-14 ans
500 m

103. Indépendance et
autonomie.
Découverte de son Dépendance mutuelle.
environnement.
Relations sociales.

105. Pédibus

106. Pédibus Vélobus

107. Tiré de Livingstreets.org.uk

110. Donner un caractère domestique aux espaces collectifs

111. On ne sort plus dans la rue; on entre dans la rue !

112. Des espaces qui permettent
une coveillance plutôt qu’une
surveillance.
Quartier GWL - Amsterdam
Quartier Monthoux- Meyrin

113. Quartier Vauban - Freiburg am Brisgau
Quartier Vauban - Freiburg am Brisgau
Lyon - Quartier des Etats-Unis

114. Le Grand-Saconnex - Genève

116. Redonner au piéton le
droit de cité
Barcelona

117. La présence des
enfants dans
l espace public
comme indicateur de
la qualité de ville !

119. De l’ego mobilité à l’éco mobilité

121. Hermann - Tribune de Genève
Mix & Remix

122. Il serait temps que le gouvernement fasse quelque chose
concernant mes besoins en santé !

123. Tribune de Genève 13 janvier 2009 Le Courrier 22 juin 2011

128. Le Courrier 12 novembre 2009

129. Hergé - Tintin et les 7 boules de cristal

132. Conjuguer ensemble qualité de vie, qualité de ville

134. Saint-Gall- Raiffeisenplatz - Pipilotti Rist

135. Lyon
Berges du Rhône

136. Zürich

138. Station de métro
Odenplan,
Stockholm
www.youtube.com/watch?v=2lXh2n0aPyw&feature=related

139. Décloisonnement professionnel

140. Décloisonnement professionnel

141. Décloisonnement professionnel
Organiser le dialogue :
• Multi-acteurs
• Multi-scalaire
• Multi-secteurs

145. Paris.fr

146. Fête des voisins – Cité Nouvelle d’Onex
Apéritif de quartier à Pfastatt

148. L’urbanisme, non comme une science appliquée,
mais comme une expérience impliquée.