Smart transport system in Namur

2. Contexte géographique

3. Contexte géographique

4. Contexte géographique

5. Impact à court terme:
fluidifier le trafic
Impact à long terme:
changer les comportements
moins de voitures en ville
plus de multimodalité
Collecte d’informations
Diffusion d’informations
Aide à la décision
pour l’usager
pour le décisionnaire

7. • Dispositif principal : caméras ANPR
• Sur les axes de pénétration, dans le sens entrée de ville
• Charge de trafic / temps de parcours
• Besoins spécifiques (site propre bus, contrôle « liste noire »…)
• Complété par des caméras contextuelles
• Vision sur certains endroits stratégiques de l’axe
• Et/ou autre dispositif permettant d’atteindre les objectifs (boucles, radars…)
Collecte de l’information

8. Collecte de l’information
Base complexe
d’informations en
temps réel
ODP
Traitement
Diffusion
Informations statiques

9.  panneaux fixes sur les pénétrantes
 panneaux fixes à proximité des P+R
 panneaux mobiles à placer lors de chantiers et événements
 bornes d’information aux voyageurs des transports en commun
Les objectifs sont les suivants :
 Offrir une information trafic en temps réel
 Proposer des itinéraires alternatifs ainsi que des solutions alternatives de
mobilité
 Informer anticipativement sur les travaux et événements prévus
Diffusion de l’information

10. Diffusion de données en « open »
- Circulation
- Stationnement
- Données multimodales des partenaires
- Données des modes doux
- Utilisation dans des applis existantes
- Création d’applis par des tiers
Diffusion de l’information

11. Système
de
Transport
Intelligent
Informations
et données
Au quotidien
- Gestion du trafic
- Réorientation vers
- voies parallèles
- P+R
- …
Sur le long terme
- Adaptation des plans de mobilité
- Réorganisation de l’offre des transports publics
- Adaptation des politiques de stationnement
- Plan cyclable
- …
Adaptation du comportement:
- Changement d’itinéraire
- Changement de mode de
transport
Changement du comportement:
- Multimodalité
- Covoiturage
- Transport en commun
- Vélo
- Télétravail
- …

12. Exemple : Route de Hannut – N80
Extrait Annexe du CSCh
Pour chaque axe :
 Définition de nos besoins
(voir légende)
 Localisations à définir
par soumissionnaire (axe
Chée de Lv) ou par
adjudicataire (autres
axes)

15. Conclusion
A l’âge 1 du numérique, il y avait…
le plan téléchargeable
A l’âge 2 du numérique…
Namur sort son ITS
Mais l’âge 3 existe déjà…
applis communautaires, données GPS…
A Namur nous prenons le meilleur des 3 âges !