L’automobile et la mobilité en général sont sans doute à la veille d’une grande rupture : les voitures deviennent électriques, elles sont connectées et leurs données disponibles pour créer de nouveaux services, la technologie de conduite autonome ouvre des perspectives inconnues, et l’usage prend le pas sur la propriété, les services de mobilité sur la possession d’une voiture individuelle. La convergence de tous ces changements permet d’imaginer de nouveaux services, de nouveaux objets, de nouveaux usages et de nouveaux modèles économiques. Et si Autolib' était remplacé par un service abordable de robotaxis électriques, autonomes, partagés et commandés sur une appli ?

1. Mobilité électrique, autonome,
connectée et partagée : les
robotaxis arrivent
Meetup Open Transport
24 octobre 2018
24 octobre 2018 Philippe Chain – Meetup Open Transport 1

2. Contenu
• L’automobile devient électrique
• Pourquoi ?
• Comment?
• Vraiment ?
• La vie électrique
• Recharge
• Levée des freins
• La “Grande Disruption” de la mobilité
• Convergence des technologies
• Explosion des modes de mobilité
• La conduite autonome
• Etat de l’art
• Un scenario imaginé
Questions/Réponses/Débat
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3. Mon parcours
• Philippe Chain
• 20 ans d’ingénierie dans le groupe Renault-Nissan
• VP Quality chez Tesla au lancement de Model S
• Développement du SUV “Audi e-tron” de 2014 à 2016
• Vice-chairman de Faraday Future
• Consultant indépendant et conférencier
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4. Il y a 25 ans…
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5. “Better than anything we’ve ever tested”
“99 out of 100 points”
Tesla Model S : « Best Car In The World » (?)
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6. Les contraintes reglementaires
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CO2-targets (g/km)
“Sustainability by law”
2000 2005 2010 2015 2020 2025
0
100
200
250
150
Europe
USA
China
50

7. CAFE / règlementation CO2
0
20
40
60
80
100
120
140
160
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
gdeCO2/km Emissions moyennes de ventes en FranceFIAT
VOLKSWAGEN
GENERAL MOTORS
MERCEDES
BMW
FORD
NISSAN
COREENS
Moyenne des constructeurs
Objectif Europeen 95g en 2021
PSA
RENAULT
TOYOTA
Source: données ADEME
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8. CAFE / règlementation CO2
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9. Pollution des villes
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10. Largest driver of TCO for BEVs and PHEVs is
battery costs
Potential evolution of battery cell costs by 2030
2017
180
150
120
90
0
2030202920282027202620252024202320222021202020192018
71
94
73
97
75
100
78
103
97
Cell level ($/kWh)
80
106
100
118
106
135
145
69
91
100
LG/GMUBSJP MorganTARBCG low case projectionsBCG base case projections
Note: TAR report D segment Battery Cell cost used at ~65 kWH, GM/LG + UBS Other Sources data points used to calculate BEV
projection through 2030, also used to calculate TAR to 2030
Source: BCG Analysis, TAR Report, JP Morgan Global xEV Components Report, UBS Future of PowerTrain, Expert Interviews, Report,
Uncertainty
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11. 55
60
50
45
40
35
30
2030202820262024202220202018
10 year TCO in $K
Electric vehicles will beat gasoline cars on cost by 2026
Key driver is continued reduction of battery cost
C segment—Europe
Total cost of owning a car over 10 years by purchase date
BEV
ICE
Battery
pack price
in $/kWh
Electric vehicle
more economical
Tipping
point
2022
Source: BCG Analysis (Future of Powertrain)
203 191 168 102140 120 109
50
45
40
35
30
2030202820262024202220202018
60
55
10 year TCO in $K
D segment—US
BEV
ICE
Electric vehicle
more economical
Tipping
point
2026
203 191 168 102140 120 109
Illustrative
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12. Premium EV future offer will influence demand
Audi e-tron
(70k cars /year)
Jaguar I-PACE
(25k cars/year)
BMW i3
(20-50k cars/year)
Porsche Mission E
(25k cars /year)
Mercedes EQ C
(70k cars/year)
Land Rover E-CUV
EV (15k cars/year)
Cadillac C-CUV EV
(10k cars/year)
Aston Martin
Lagonda
Two electric
(600 cars/year)
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Bentayga
Hybrid
Not exhaustive
Philippe Chain – Meetup Open Transport24 octobre 2018 12
→ “Ringardisation” des énergies fossiles ?

13. La Grande Disruption
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New Technologies Adoption in US 1900-2015

14. La courbe en S
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Tipping Point
Innovators
Early adopters
Early majority
Late majority
Laggards

15. Convergence des technologies
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16. Un scenario imaginé (imaginaire ?)
Véhicules Electriques, Autonomes, Partagés, A-la-Demande
(Robotaxis ?, MaaS ?, TaaS ?...)
Prix du transport
réduit
d’un ordre de grandeur
10x
Electrique→ coûts de carburant et d’entretien
Autonome→ coûts d’exploitation
A-la-demande→ taux d’utilisation des actifs
Partagé → partage des coûts
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17. Une bascule en 5 ans ?
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18. Un scenario imaginé (imaginaire ?)
• D’ici à 2030:
• 95% des km parcourus sont en TaaS
• 60% des particuliers ne possèdent plus d’automobile
• Chute de 70% du marché des automobiles
• Plusieurs constructeurs disparaissent
• Conséquences sur l’assurance automobile
• Conséquences sur l’infrastructure (régulation, signalétique, voies,…)
• Libération des espaces de parking
• Impact sur le marché du travail et le commerce par augmentation des zones
d’achalandage
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19. Conclusions
• La Disruption est en marche
• Explosion des possibles
• “Bienvenue en Incertitude”
• Choisir son avenir
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20. Merci de votre attention
Questions/Réponses
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21. 24 octobre 2018 Philippe Chain – Meetup Open Transport 30
Philippe Chain
Consultant indépendant
Automobile et mobilité électrique
philippe.chain@free.fr
Cell: +33 6 52 51 79 50
www.linkedin.com/in/philippechain