Les Metrolab :
Créer les conditions de l'émergence de nouveaux projets par la rencontre entre les acteurs
(entreprises, laboratoires, collectivités...)
Mettre en œuvre des projets sur le territoire
Expérimentation
Appels à projets
Marchés publics
Contrats de R&D
Observatoire interactif des accessibilités pour une mobilité urbaine intellig...VisionGEOMATIQUE2014
En moyenne, plus de 220,000 automobiles entrent chaque jour dans le périmètre du Grand Lyon. De quoi causer tout un casse-tête!
Mené par le Laboratoire d’Économie des Transports (LET) de l’université de Lyon, le projet OPTIMOD’LYON est une plateforme intégrée d’innovation sur la mobilité urbaine et de coopération public-privé sur les systèmes de transports intelligents en milieu urbain.
Le projet comporte un système de cartographie interactive permettant de visualiser et de comparer en ligne différentes options de transport afin d’inciter la population à se déplacer de manière intelligente. L’utilisateur peut comparer les temps de parcours et les coûts des déplacements entre les différents modes de transports (véhicule particulier, diesel, hybride, électrique, transport en commun, vélo, vélo à assistance électrique, marche à pied) dans une interface interactive simple et efficace, développée à l’aide du logiciel CartoVista.
En s’appuyant sur une modélisation pertinente, des cartes d’accessibilité multimodales sont présentées sous la forme d’isochrones, pour les principales origines/destinations de l’agglomération lyonnaise.
Dans un cadre ergonomique, le système de cartographie interactive permet de visualiser rapidement une bibliothèque d’indicateurs pour mieux planifier le transport et aussi fournir aux décideurs et grand public des éléments de réponse quant à la problématique du coût global des déplacements.
Slideshare of the first ever Datapero from April 26th, 2012.
Slides are, in order of appearance, about OpenStreetMap and the OpenStreetMap data re-users : Altic -the open source BI specialist, the French city of Orange, and OpenDataSoft.
Speakers were :
Gael Musquet, OpenStreetMap.org
Charly Clairmont, Altic.org
Jean-Louis Zimmerman, French city of Orange (reprenseted by Gael Musquet)
Jean-Marc Lazard, OpenDataSoft
Qucit a concu un outil de prédiction de disponibilité des vélos en libre service permettant de choisir à l’avance la station où prendre un vélo, et l’emplacement où le remettre. Ce système est mis en service sous forme d’API intégré dans l’application “La Bonne Station” à Bordeaux depuis 2014. Cette solution permet d’augmenter la satisfaction des usagers des VLS, et d’optimiser les opérations de réassort pour les opérateurs. En septembre 2015, Qucit lance Citypark, la seule application mobile capable de donner la vraie durée d’un trajet en ville en incluant le temps qu’il faut pour se garer, en voirie, et dans les parkings en ouvrage. Cette application permet de aux automobilistes de gagner du temps et ainsi de réduire leur frustration. Elle contribue à réduire le trafic urbain et la pollution.
MobiGIS, entreprise innovante, conçoit des logiciels géo décisionnels pour analyser et optimiser l’offre multimodale et les mobilités des personnes. MobiGIS présentera le projet Mobi-Lise soutenu par l’ADEME. Mobi-Lise a pour objectif de développer des solutions numériques pour mieux connaître et analyser les mobilités. Les solutions numériques développées (application mobile de suivi des déplacements, base de données de mobilité et des interfaces web et cartographiques d’analyse et de partage de l’information) ont été expérimentées sur le territoire de Reims Métropole.
Intervention de l'Agence Wallonne des Télécommunications dans le cadre du "Congrès Mobilité" organisé par l'Union Wallonne des Entreprises le 5 juin 2013
Les Metrolab :
Créer les conditions de l'émergence de nouveaux projets par la rencontre entre les acteurs
(entreprises, laboratoires, collectivités...)
Mettre en œuvre des projets sur le territoire
Expérimentation
Appels à projets
Marchés publics
Contrats de R&D
Observatoire interactif des accessibilités pour une mobilité urbaine intellig...VisionGEOMATIQUE2014
En moyenne, plus de 220,000 automobiles entrent chaque jour dans le périmètre du Grand Lyon. De quoi causer tout un casse-tête!
Mené par le Laboratoire d’Économie des Transports (LET) de l’université de Lyon, le projet OPTIMOD’LYON est une plateforme intégrée d’innovation sur la mobilité urbaine et de coopération public-privé sur les systèmes de transports intelligents en milieu urbain.
Le projet comporte un système de cartographie interactive permettant de visualiser et de comparer en ligne différentes options de transport afin d’inciter la population à se déplacer de manière intelligente. L’utilisateur peut comparer les temps de parcours et les coûts des déplacements entre les différents modes de transports (véhicule particulier, diesel, hybride, électrique, transport en commun, vélo, vélo à assistance électrique, marche à pied) dans une interface interactive simple et efficace, développée à l’aide du logiciel CartoVista.
En s’appuyant sur une modélisation pertinente, des cartes d’accessibilité multimodales sont présentées sous la forme d’isochrones, pour les principales origines/destinations de l’agglomération lyonnaise.
Dans un cadre ergonomique, le système de cartographie interactive permet de visualiser rapidement une bibliothèque d’indicateurs pour mieux planifier le transport et aussi fournir aux décideurs et grand public des éléments de réponse quant à la problématique du coût global des déplacements.
Slideshare of the first ever Datapero from April 26th, 2012.
Slides are, in order of appearance, about OpenStreetMap and the OpenStreetMap data re-users : Altic -the open source BI specialist, the French city of Orange, and OpenDataSoft.
Speakers were :
Gael Musquet, OpenStreetMap.org
Charly Clairmont, Altic.org
Jean-Louis Zimmerman, French city of Orange (reprenseted by Gael Musquet)
Jean-Marc Lazard, OpenDataSoft
Qucit a concu un outil de prédiction de disponibilité des vélos en libre service permettant de choisir à l’avance la station où prendre un vélo, et l’emplacement où le remettre. Ce système est mis en service sous forme d’API intégré dans l’application “La Bonne Station” à Bordeaux depuis 2014. Cette solution permet d’augmenter la satisfaction des usagers des VLS, et d’optimiser les opérations de réassort pour les opérateurs. En septembre 2015, Qucit lance Citypark, la seule application mobile capable de donner la vraie durée d’un trajet en ville en incluant le temps qu’il faut pour se garer, en voirie, et dans les parkings en ouvrage. Cette application permet de aux automobilistes de gagner du temps et ainsi de réduire leur frustration. Elle contribue à réduire le trafic urbain et la pollution.
MobiGIS, entreprise innovante, conçoit des logiciels géo décisionnels pour analyser et optimiser l’offre multimodale et les mobilités des personnes. MobiGIS présentera le projet Mobi-Lise soutenu par l’ADEME. Mobi-Lise a pour objectif de développer des solutions numériques pour mieux connaître et analyser les mobilités. Les solutions numériques développées (application mobile de suivi des déplacements, base de données de mobilité et des interfaces web et cartographiques d’analyse et de partage de l’information) ont été expérimentées sur le territoire de Reims Métropole.
Intervention de l'Agence Wallonne des Télécommunications dans le cadre du "Congrès Mobilité" organisé par l'Union Wallonne des Entreprises le 5 juin 2013
Présentation du dispositif "Vos habitudes nous intéressent" mis en place par Rennes Métropole. Il vise notamment à collecter des données de déplacements piétons et cyclistes, grâce à des volontaires enregistrant leurs parcours.
"L'enquête du M" est une aventure "grandeur nature" proposée aux voyageurs durant les journées européennes du patrimoine : ils deviennent enquêteurs d'un jour sur le réseau RATP, pour percer un secret, tout en redécouvrant un patrimoine qu'ils côtoient tous les jours sans forcément le remarquer : http://www.youtube.com/watch?v=22udKZ1MmWQ
Campagne présentée lors de l'apres midi de paris 2.0 du 7 mars animée par Jérémy Dumont, planneur stratégique : http://www.pourquoitucours.fr
PARIS 2.0 : 60 campagnes de branded entertainment http://fr.amiando.com/brandedentertainment.htm
Plus d'informations : http://www.psst.fr
OpenstreetMap, les territoires, la cartographie, en classe.OpenStreetMap Maroc
Présentation d'OpenstreetMap : la connaissance libre enjeux pour la gouvernance des territoires. Les usages possibles en classe. Présentation de l'Association OSM à Rabat auprès de l'école André Chénier. Au sommaire : le cadre de l'OpenData, la carte et le territoire, l'enjeu au niveau du local, des exemples, discussions sur les usages en classe.
Présentation (introduction) d'OpenStreetMap, principalement à partir d'un exemple traité localement à Rabat. Cela montre la boucle: point de départ de la carte, ajout d'information du cadastre, travail sur le terrain, enrichissement permanent, réutilisation sur le web. Le slide contient de nombreux lien avec des exemples. Le document met en exergue le projet OpenStreetMap comme une plateforme de rencontre entre les acteurs du territoire : citoyens, associations & ONG, entreprises, collectivités territoriales, insitutions. Un travail collaboratif, de tous, permet d'avoir une carte à jour et à chacun de disposer des informations (pour les réutiliser et les requalifier). Ce document est utilisé par l'association OpenStreetMap Maroc dans le cadre de ses présentation. N'hésitez pas à nous contacter.
Pysae Fleet est une solution innovante et flexible pour la gestion de flotte et l’information en temps réel des voyageurs pour les réseaux de bus et d’autocars. Pysae Fleet peut notamment s’appuyer sur des équipements embarqués ultraléger comme des smartphones. Pysae développe également Pysae Pass, une solution de billettique simplifiée pour les scolaires. Le but est d’améliorer le suivi des usagers et la sécurité sur ces réseaux.
Philippe Gargov (Groupe Chronos) - "Le pouls de la ville"GeoInWeb
Comment l’on passe, grâce à ce pouls de la ville (et aux services qui le composent), d’une logique de transport au paradigme des mobilités (sérendipité, services mobiles, etc.). Quels rôles les acteurs de la géolocalisation et les données (publiques, personnelles, exogènes, contributives) peuvent jouer dans ce « système nerveux » de l’individu mobile.
A l'occasion de la visite du président de la CUB Vincent Feltesse, point d'étape de l'accompagnement des réutilisateurs des données libérées en Aquitaine.
Altaïr Mobilités : dashboard pour mieux comprendre les mobilités en Ile-de-France
Guilhem Sanmarty et Samy Kraiem (Institut Vedecom)
Fournir une information détaillée sur la mobilité humaine dans un territoire permet de comprendre l’usage des réseaux mais aussi le besoin en mobilités des utilisateurs, et par conséquent mettre en adéquation les offres de transport avec les besoins réels de ceux qui se déplacent. Plus d'info : http://www.vedecom.fr/altair/
Modélisation du comportement des usagers dans les réseaux de transports en commun à partir des données de billettique en Ile-de-France Vincent Guigue, Maître de conférences au Laboratoire d’Informatique de Paris 6, Sorbonne Université Nous nous intéressons depuis quelques années à l’analyse des données billéttiques d’Ile-de-France Mobilités. Nous avons travaillé successivement sur la prédiction des flux de passagers puis sur l’identification des anomalies sur le réseau. Pour ces deux tâches, la modélisation des usagers est la clé pour améliorer les modèles prédictifs et, à terme, sortir du paradigme de la boite noire; c’est à dire être capable d’expliquer l’usage individuel des transports et les implications sur le réseau.
Présentation de la démarche Paris Intelligente et durableMairie de Paris
Paris, comme les autres grandes métropoles dans le monde, doit se transformer pour relever les grands défis environnementaux, sociaux et économiques du XXIème siècle. Cette aspiration à devenir une Smart City d’ici 2020 s’appuie sur un modèle particulier. Celui d’un écosystème qui partage ses ressources de manière ouverte, optimisée et interopérable, grâce notamment au numérique,afin de mieux les utiliser collectivement et d’améliorer encore la qualité de vie de ses habitants, tout en devenant ingénieuse, frugale et durable.
En mai 2015, Anne Hidalgo a présenté la stratégie "Paris Intelligente et durable, perspectives 2020 et au delà" devant le Conseil de Paris. Cette démarche fera l'objet d'un document stratégique qui s’enrichira et évoluera au fil des échanges et des co-constructions avec les parisiens et l'éco-système.
OpenStreetMap : des données contributives pour agir sur le territoireBarnes38
Présentation d'OpenStreetMap devant le Centre Français des Fondations (à Grenoble 2017) : "OpenStreetMap : des données contributives pour agir sur le territoire"
Présentation du dispositif "Vos habitudes nous intéressent" mis en place par Rennes Métropole. Il vise notamment à collecter des données de déplacements piétons et cyclistes, grâce à des volontaires enregistrant leurs parcours.
"L'enquête du M" est une aventure "grandeur nature" proposée aux voyageurs durant les journées européennes du patrimoine : ils deviennent enquêteurs d'un jour sur le réseau RATP, pour percer un secret, tout en redécouvrant un patrimoine qu'ils côtoient tous les jours sans forcément le remarquer : http://www.youtube.com/watch?v=22udKZ1MmWQ
Campagne présentée lors de l'apres midi de paris 2.0 du 7 mars animée par Jérémy Dumont, planneur stratégique : http://www.pourquoitucours.fr
PARIS 2.0 : 60 campagnes de branded entertainment http://fr.amiando.com/brandedentertainment.htm
Plus d'informations : http://www.psst.fr
OpenstreetMap, les territoires, la cartographie, en classe.OpenStreetMap Maroc
Présentation d'OpenstreetMap : la connaissance libre enjeux pour la gouvernance des territoires. Les usages possibles en classe. Présentation de l'Association OSM à Rabat auprès de l'école André Chénier. Au sommaire : le cadre de l'OpenData, la carte et le territoire, l'enjeu au niveau du local, des exemples, discussions sur les usages en classe.
Présentation (introduction) d'OpenStreetMap, principalement à partir d'un exemple traité localement à Rabat. Cela montre la boucle: point de départ de la carte, ajout d'information du cadastre, travail sur le terrain, enrichissement permanent, réutilisation sur le web. Le slide contient de nombreux lien avec des exemples. Le document met en exergue le projet OpenStreetMap comme une plateforme de rencontre entre les acteurs du territoire : citoyens, associations & ONG, entreprises, collectivités territoriales, insitutions. Un travail collaboratif, de tous, permet d'avoir une carte à jour et à chacun de disposer des informations (pour les réutiliser et les requalifier). Ce document est utilisé par l'association OpenStreetMap Maroc dans le cadre de ses présentation. N'hésitez pas à nous contacter.
Pysae Fleet est une solution innovante et flexible pour la gestion de flotte et l’information en temps réel des voyageurs pour les réseaux de bus et d’autocars. Pysae Fleet peut notamment s’appuyer sur des équipements embarqués ultraléger comme des smartphones. Pysae développe également Pysae Pass, une solution de billettique simplifiée pour les scolaires. Le but est d’améliorer le suivi des usagers et la sécurité sur ces réseaux.
Philippe Gargov (Groupe Chronos) - "Le pouls de la ville"GeoInWeb
Comment l’on passe, grâce à ce pouls de la ville (et aux services qui le composent), d’une logique de transport au paradigme des mobilités (sérendipité, services mobiles, etc.). Quels rôles les acteurs de la géolocalisation et les données (publiques, personnelles, exogènes, contributives) peuvent jouer dans ce « système nerveux » de l’individu mobile.
A l'occasion de la visite du président de la CUB Vincent Feltesse, point d'étape de l'accompagnement des réutilisateurs des données libérées en Aquitaine.
Altaïr Mobilités : dashboard pour mieux comprendre les mobilités en Ile-de-France
Guilhem Sanmarty et Samy Kraiem (Institut Vedecom)
Fournir une information détaillée sur la mobilité humaine dans un territoire permet de comprendre l’usage des réseaux mais aussi le besoin en mobilités des utilisateurs, et par conséquent mettre en adéquation les offres de transport avec les besoins réels de ceux qui se déplacent. Plus d'info : http://www.vedecom.fr/altair/
Modélisation du comportement des usagers dans les réseaux de transports en commun à partir des données de billettique en Ile-de-France Vincent Guigue, Maître de conférences au Laboratoire d’Informatique de Paris 6, Sorbonne Université Nous nous intéressons depuis quelques années à l’analyse des données billéttiques d’Ile-de-France Mobilités. Nous avons travaillé successivement sur la prédiction des flux de passagers puis sur l’identification des anomalies sur le réseau. Pour ces deux tâches, la modélisation des usagers est la clé pour améliorer les modèles prédictifs et, à terme, sortir du paradigme de la boite noire; c’est à dire être capable d’expliquer l’usage individuel des transports et les implications sur le réseau.
Présentation de la démarche Paris Intelligente et durableMairie de Paris
Paris, comme les autres grandes métropoles dans le monde, doit se transformer pour relever les grands défis environnementaux, sociaux et économiques du XXIème siècle. Cette aspiration à devenir une Smart City d’ici 2020 s’appuie sur un modèle particulier. Celui d’un écosystème qui partage ses ressources de manière ouverte, optimisée et interopérable, grâce notamment au numérique,afin de mieux les utiliser collectivement et d’améliorer encore la qualité de vie de ses habitants, tout en devenant ingénieuse, frugale et durable.
En mai 2015, Anne Hidalgo a présenté la stratégie "Paris Intelligente et durable, perspectives 2020 et au delà" devant le Conseil de Paris. Cette démarche fera l'objet d'un document stratégique qui s’enrichira et évoluera au fil des échanges et des co-constructions avec les parisiens et l'éco-système.
OpenStreetMap : des données contributives pour agir sur le territoireBarnes38
Présentation d'OpenStreetMap devant le Centre Français des Fondations (à Grenoble 2017) : "OpenStreetMap : des données contributives pour agir sur le territoire"
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive functioning. Exercise causes chemical changes in the brain that may help protect against mental illness and improve symptoms.
El documento proporciona información sobre varios hoteles, incluyendo el Hotel Mandalay Bay en Las Vegas, el cual se construyó en el sitio del antiguo Hotel Hacienda. Durante la construcción del Mandalay Bay, los ingenieros descubrieron que parte de la torre se estaba hundiendo, lo que detuvo temporalmente la construcción. El hotel abrió en 1999. También se menciona brevemente el Hotel Marriott Marquis en Nueva York y el Hotel Toliman manejado por Sol Meliá.
EWS, ultimate Content-Management für Web 2.0 und Web 3.0Falk Wolsky
Wie mit nur einem CM-System im Longtail of Media effizient mit dem Kunden kommuniziert werden kann Mit EWS lassen sich die klassischen und neuen Kommunikations-Aufgaben aus einem System heraus realisieren.
AG Motivation und Anreize - Best Practice Beispielmultiermedia
Best Practice Beispiel der AG Motivation und Anreize für die "Charta guter Lehre": Auch die Lehre ist eine Meldung wert - Pressearbeit der TiHo Hannover.
http://www.stifterverband.info/wissenschaft_und_hochschule/lehre/charta_guter_lehre/motivation_und_anreize/index.html
Este documento contiene una lista de términos relacionados con la familia y las relaciones entre sus miembros, así como animales domésticos comunes y preguntas sobre la edad de una persona.
Pluralisme des politiques de données urbaines, par Dominique BoullierGehan Kamachi
Conférence donnée par Dominique Boullier lors de l'événement de lancement de l'exploration "DataCités 2" (www.datacites.eu).
Cette conférence a pour objet de proposer une analyse précise des différentes politiques de données urbaines pouvant être déployées dans les villes. Il s’agira alors de comprendre quelles sont les stratégies “data” des projets menés dans le cadre de DataCités 2.
Ces slides sont partagés avec l'accord de Dominique Boullier sous licence CC-by-nc (Attribution / Pas d’Utilisation Commerciale).
L’open data le cas de Montpellier - De la mise en ligne à la réutilisation en...Jérémie34
Présentation faite lors des 7ème rencontres du forum des informaticiens, géomaticiens et webmasters des espaces naturels (28 et 29 mai 2013), Montpellier
Cette conférence propose d’examiner un domaine particulier de l’action publique, celui de la planification et de la mise en œuvre de projets alliant le domaine des transports et celui de l’aménagement spatial. De tels projets, de plus en plus programmés dans les métropoles canadiennes, proposent généralement une meilleure intégration des stratégies de développement des infrastructures de transports de personne, d’aménagement des territoires et d’urbanisation aux échelles locales. Plus précisément, les projets étudiés proposent d’arrimer des réseaux de transports collectifs dits structurants (de type train de banlieue, système léger sur rail ou métro) à l’aménagement de nouveaux quartiers denses, mixtes et conviviaux, localisés autour des principaux noeuds de transport collectif.
Florence Paulhiac Scherrer est professeure à l’UQAM (Ecole des sciences de la gestion), au sein du département d’études urbaines et touristiques, après avoir exercé comme maître de conférences à l’Institut d’urbanisme de Grenoble. Elle a réalisé ses études en science politique puis en urbanisme à l’université de Bordeaux et a obtenu son doctorat en études urbaines à l’INRS-Urbanisation, Culture et Société à Montréal. Depuis le 1er juin 2015, elle est titulaire de la Chaire de recherche In.SITU sur les innovations en stratégies intégrées transport-urbanisme, rattachée à l’école des sciences de la gestion (ESG UQAM). La Chaire In.SITU est un lieu de recherche et d’aide à la décision unique au Canada. Elle regroupe une communauté de chercheurs et d’acteurs pour travailler ensemble autour d’enjeux majeurs pour l’avenir de nos métropoles.
Le World Mobility Report de Keolis : dossier de presseKeolis
Keolis, a lancé, en partenariat avec Netexplo, dans 13 smart cities, sur 5 continents, le premier Observatoire international des mobilités digitales afin de comprendre l’impact de la révolution digitale sur les usages et les pratiques de mobilité à travers le monde.
Cette étude inédite permet à Keolis de révéler les trois attentes universelles et de définir les dix critères indispensables à l’expérience voyageur de demain.
Les enseignements de cet Observatoire valident la pertinence de la stratégie de Keolis, acteur de référence de la mobilité digitale, qui accompagne les villes pour co-construire la « smart mobility » de demain.
Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du t...LIEGE CREATIVE
Dans les différentes stratégies de sortie du premier confinement, les décisions semblent avoir été prises sans tenir compte de l'urbanisme ni de l’aménagement du territoire. C'est en tout cas le constat de nombreux universitaires et membres de la société civile, qui ont à l'époque adressé une lettre ouverte au Conseil et sécurité et au Gees (Groupe d'experts en charge de l'Exit Strategy) sur la nécessité d'un plan de relance de la mobilité.
Dans son exposé, Mario Cools, l'un des cosignataires de cette lettre ouverte, expliquera la démarche et soulignera notamment l'importance de l'aménagement du territoire et de la planification de transport pour favoriser les modes de transports actifs (principalement la marche et le vélo).
En regard à ces constats, Bruno Bianchet présentera une solution, parmi d'autres, favorisant le report modal : les pôles d'échanges ou mobipôles, ces espaces aménagés qui permettent la transition entre différents modes de transports (voiture, vélo, train...). Il évoquera également des exemples d'initiatives existantes, ainsi que de nouveaux modes possibles de gouvernance urbaine.
Mmn - AMT - les sti , outils d'incitation à l’utilisation des transports coll...TechnoMontréal
Présentation de Michael De Santis, coordonnateur des systèmes de transport intelligents (STI), Agence métropolitaine de transports (AMT)
Stratégie des systèmes de transport intelligents de l’AMT
Atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.
Le numérique devient indispensable à la mobilité : facilitation de la conduite automobile et des transports collectifs, transports individuels collaboratifs, optimisation des infrastructures... La mobilité numérique porte l’espoir d’offres de services publics et privés partant des besoins individuels, de réduction des inégalités, ainsi que d’opportunités majeures de croissance et d’emploi pour l’Europe et la France. Ces potentialités s’accompagnent de risques : disparités entre territoires, manque de formation adaptée, omnipotence de géants mondiaux du numérique, marchandisation incontrôlée des données individuelles.
Pour tirer le meilleur de cette mutation dans la mobilité, les préconisations du projet d'avis convergent pour rendre le transport automobile plus fluide et durable, et placer le numérique au cœur d’une nouvelle conception des services. Le projet d'avis veut anticiper les conséquences sociales et fiscales de la mobilité numérique et de l’économie collaborative, et encourager l’innovation et les développements industriels, notamment de plateformes de services. Enfin, ses propositions visent à conforter les libertés individuelles et la capacité de chacun à utiliser les outils du numérique, ainsi qu’à mettre la société et les pouvoirs publics en mouvement.
RDV des TIC 2013 | Montpellier Agglomération et IBM FranceSherbrooke Innopole
Présentation faite par Gilbert Pastor, 2e vice-président - Développement économique et Emploi chez Montpellier Agglomération, et Eang Ang Ong, Global Business Services Smarter Cities Leader chez IBM France au Rendez-vous des TIC organisé par Sherbrooke Innopole, en collaboration avec le Réseau Action TI Estrie.
15 novembre 2013 | Sherbrooke
» Communiqué de presse: http://bit.ly/177U4td
» Photos de l'évènement: http://bit.ly/1b6k7Ej
[Infomobilité] Mobilite urbaine 2.0 : participation, innovation et usagersSimon Chignard
Mobilité urbaine 2.0 : participation, innovation et usagers
Quelle place pour les usagers co-créateurs de services de mobilité urbaine ?
Intervention de Simon Chignard lors du Forum des Usages Coopératifs de l'Internet - 1er juillet 2010
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1. La ville sur demande
Participation citoyenne et mobilité urbaine
Géomatique 2013
4 octobre 2013
Claude Faribault
Dir. de recherche
2. Le Living Lab de Montréal
Qui sommes-nous ?
• OBNL (2010)
• Innovation ouverte
• Co-création
• Public-Privé-Citoyen
• Données ouvertes
• Science citoyenne
• Comportements
• Collaboration
• Consultation
3. Le Living Lab de Montréal
Projets
•
•
•
•
BixiWiki
TranspoCamp Montréal
Jeu urbain des transports
Planificateur multimodal
•
•
•
TOD de la Gare St-Hubert
Réseau de télé-travail
Répertoire des ressources
partageables
17. Et si…
les citoyens des villes
rassemblaient leurs données
pour améliorer la gestion des transports ?
18. Jeu urbain des transports
Collecte de données en temps réel
•
Positionnement
GPS Lat-Lon, Vitesse, Direction
•
Modes de transport
Marche, Vélo, Autobus, Métro,
Voiture
•
Déplacements quotidiens
Trajets majeurs, Alternatifs,
Multimodaux
•
Aires d’activités
Travail, Études, Repas, Loisirs, etc.
19. Alohar Mobile SDK
(en collaboration avec Ubisoft)
• Détection du lieu sans « check-in »
• Mouvement, direction, vitesse, arrêt
• Gestion de la pile 24/7
22. Planificateur de trajet
•
•
•
•
•
Régional : Îles et Couronnes Nord + Sud
Multi-agence : STM, STL, RTL, AMT, CITs
Multimodal :
Transport collectif : bus, métro, train, taxi
Transport actif : vélo, marche
Transport alternatif : covoiturage, auto libre-service
Stationnement : public, privé, incitatif
Temps réel : Achalandage, entraves, pannes,
fermetures de rues
Multi-plateforme : Cellulaire, web, tableau de bord
23. Planificateur de trajet multimodal
Inventaire des ressources locales et globales
Libre-service
/ partage
Centre
de
données
Géomatique
Smartphone
GPS / Wi-Fi
Tablette
API
Source : LivingLabMontreal.org
24. Open Trip Planner
Living Lab
Nord Ouvert
Transit App
Poly
AMT
STM
STL
RTL
http://multimodal.pourmontreal.net/
30. Évolution de la main-d'œuvre
• Travailleurs autonomes
•
15 % de la population active
En augmentation
Réduction des effectifs en grande entreprise
Gestion par projet
Consultants
Travail d’équipe
Informatisation
31. PMAD : Développement durable
Communauté métropolitaine de Montréal (CMM)
•
•
Diminution de l’usage de
l’automobile
Plus courtes distances
Voitures en libre-service
Redistribution des lieux de
travail
Pôles d’emplois en périphérie
Centres de télétravail
•
•
Diversification des
commerces
Mixité fonctionnelle
Proximité des services
Transport de marchandises
Distribution étendue
Services de livraison
32. Les aires TOD : objectifs
• Densifier le nombre de résidences à l’hectare
•
Contrer l’étalement urbain
Diversifier les usages dans chaque aire TOD
Commerces et services
Ressources partageables
Résidences
Emplois
33. Répertoire des ressources partageables
Mobilité
Communauto
Habitation
Travail
Rencontre
B&B
Banque
Café
Loft
Hub
Location
Outils
Studio
Métro
Garderie / CPE
Wi-Fi
Librairie
Stationnement
Autobus
Chambre
Salle de
réunion
Maison de la
culture
Équipement
Auberge
Bureau
partagé
Bibliothèque
Entreposage
Hôtel
Babillard
Restaurant
Jardin
communautaire
Taxi
BIXI
Parking
Épicerie
Journal
Affichage
Parc