Les révolutions ne sont pas toujours là où on le croit...La Loi Macron autorise depuis juillet dernier les trajets longue distance par autocar. Pendant que les acteurs sortants s'interrogent sur la pertinence de cette dérégulation, un nouvel entrant s'engouffre dans la brèche et impose ses nouvelles règles. Développant un modèle issu de l'internet, il rebat les cartes de la profession. Un autocar peut en cacher un autre...
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Stéphane SCHULTZ, consultant
Fanny DUFOUR
32 ans
Docteur en psychologie sociale et cognitive
Twitter : @FannyDuf0ur
« J’aide les entreprises à transformer leurs idées d’un
travail humain, sans frontières physiques, géographiques
et temporelles, en projets réels ».
Stéphane
SCHULTZ
@15marches
stephane@15marches.fr
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Des « barbares » ?
«D’habitude, on se bat pour contrôler les points
stratégiques sur la carte. Aujourd’hui, les agresseurs
font quelque chose de plus radical, qui va plus en
profondeur : ils sont en train de redessiner la
carte. »
Alessandro Barrico,
Les Barbares, essai sur la mutation
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Des « barbares » ?
«Nul déplacement de troupes, nul fils tuant le père.
Mais des mutants, qui remplaçaient un paysage par
un autre et y créaient leur habitat».
Alessandro Barrico,
Les Barbares, essai sur la mutation
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Une proposition de valeur exceptionnelle…
« Nous voulons être une plateforme où les
passagers peuvent trouver une voiture à toute heure
en moins de 5 minutes…».
Thibaud Simphal, DG Paris d'Uber.
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…qui concerne les 2 parties prenantes
« …et où les chauffeurs peuvent trouver
suffisamment de clients pour pouvoir en vivre ».
Thibaud Simphal, DG Paris d'Uber.
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Une plateforme, pas un « transporteur »
« Nous avons avec eux un contrat de partenariat,
pas un contrat de travail. Ils ont donc une totale
autonomie vis-à-vis de leur emploi du temps ».
Thibaud Simphal, DG Paris d'Uber.
This is our receipee for trust, it’s called DREAMS and it’s an acronym for our 6 pillars of Trust @ BlaBlaCar
Of course nobody gave us this receipee when we started, we just added each ingredient along the way.