Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) a tenu le 19 septembre 2017 son assemblée générale annuelle afin de présenter son bilan d’activités et ses résultats financiers pour l’exercice 2016-2017. Poursuivant son imposant programme de réfection et d’entretien adapté aux défis uniques associés à ses infrastructures vieillissantes, PJCCI a investi cette année une somme de 252 M$ pour réaliser des travaux majeurs.
The Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated (JCCBI) held its last public annual meeting on September 19, 2017. To continue its vast repair and maintenance program adapted to the unique challenges of its aging infrastructure, JCCBI invested $252M to carry out major work this year.
« Les avancées réalisées cette année afin de gérer les risques liés aux infrastructures et de rehausser l’intégration de ces dernières au cœur des communautés desservies solidifient notre assise pour les défis et les opportunités à venir. »
– Paul T. Kefalas
Grâce à une planification détaillée en amont, à des efforts concertés de la part des partenaires de la mobilité et à des travaux effectués majoritairement de nuit et de fins de semaine, l’ambitieux programme fixé en début de saison a été complété tout en minimisant les impacts pour les usagers. Des travaux majeurs de réfection et de renforcement ont été effectués sur l’ensemble du réseau de la Société, cette année, dans le but d’assurer la sécurité des usagers et la pérennité de ses infrastructures.
Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) a tenu le 19 septembre 2017 son assemblée générale annuelle afin de présenter son bilan d’activités et ses résultats financiers pour l’exercice 2016-2017. Poursuivant son imposant programme de réfection et d’entretien adapté aux défis uniques associés à ses infrastructures vieillissantes, PJCCI a investi cette année une somme de 252 M$ pour réaliser des travaux majeurs.
The Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated (JCCBI) held its last public annual meeting on September 19, 2017. To continue its vast repair and maintenance program adapted to the unique challenges of its aging infrastructure, JCCBI invested $252M to carry out major work this year.
« Les avancées réalisées cette année afin de gérer les risques liés aux infrastructures et de rehausser l’intégration de ces dernières au cœur des communautés desservies solidifient notre assise pour les défis et les opportunités à venir. »
– Paul T. Kefalas
Grâce à une planification détaillée en amont, à des efforts concertés de la part des partenaires de la mobilité et à des travaux effectués majoritairement de nuit et de fins de semaine, l’ambitieux programme fixé en début de saison a été complété tout en minimisant les impacts pour les usagers. Des travaux majeurs de réfection et de renforcement ont été effectués sur l’ensemble du réseau de la Société, cette année, dans le but d’assurer la sécurité des usagers et la pérennité de ses infrastructures.
Objectifs :
- Formaliser et structurer les échanges sur le réseau cyclable du pont Jacques-Cartier avec les groupes cyclistes et les partenaires
- Suivre les enjeux courants et les projets sur une base trimestrielle
- Contribuer à la promotion du transport actif grâce à des liens sécuritaires, accessibles et conviviaux.
Réfection et entretien des structures
Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) a présenté ce matin son bilan des travaux majeurs réalisés en 2015, à l’occasion d’un briefing technique. L’ambitieux programme fixé en début de saison a été complété et ce, malgré un contexte de réalisation des plus exigeants. Cette année encore, PJCCI a mené à terme des travaux d’entretien et de réfection sur l’ensemble de son réseau afin d’assurer la sécurité des usagers, la mobilité du Grand Montréal et la longévité de ses infrastructures.
Le Club Rendez-vous d'Affaires de L'Île-des-Soeurs recevait Daniel Genest, directeur de coordination de Signature sur le Saint-Laurent, pour parler du projet de corridor du nouveau pont Champlain.
L'objectif de la rencontre était de Faire le point sur les travaux complétés, en cours et à venir du projet de corridor du nouveau pont Champlain mais également répondre aux différentes questions du public.
Objectifs de la rencontre :
- Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici l’automne 2017
- Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
Le 21 janvier, Daniel Genest (coordonnateur du Consortium Signature sur le Saint-Laurent) rencontrait les courtiers immobiliers de L'Île-des-Soeurs.
Objectif: développer des stratégies de mise en valeur de L'Île-des-Soeurs, dans un contexte d'amélioration des infrastructures routières.
Il était accompagné de François Demers, directeur principal de la Société des Ponts Jacques Cartier Champlain et du maire Jean-François Parenteau.
Signature sur le Saint-Laurent a tenu un breffage technique sur les progrès de la construction du nouveau pont Champlain suivi d’une visite de chantier, vendredi le 18 mars 2016.
Le projet suscite beaucoup d’intérêt et de curiosité dans la population en générale et des médias en particulier. Ainsi, nous avions décidé de regrouper les journalistes, lors d’une seule journée, pour visiter une partie du chantier. Durant cette rencontre nous nous sommes attardés à la construction du pont. Après une présentation au bureau de Santé et Sécurité de la jetée ouest, les journalistes sont allés à la jetée de la partie haubanée du pont où ils ont pu voir les activités liées au pylône principal, aux piles W01 et W02 en plus d’apercevoir les travaux sur l’approche est. Ensuite le groupe s'est dirigé vers la jetée ouest pour voir les activités de préfabrication des semelles.
Séance de consultation publique sur le réaménagement du Boulevard MapleVille de Châteauguay
Une centaine de citoyens ont participé à la consultation publique concernant le réaménagement du boulevard Maple qui a eu lieu le samedi 21 mars.
Les représentants municipaux ont pris en note les commentaires de l’assistance et en tiendront compte dans la poursuite de ce projet.
Présentation de la rencontre d’information publique tenue à l'Île-des-Soeurs dans le cadre du projet du corridor du Nouveau pont Champlain.
L'objectif est de présenter les travaux complétés et ceux à venir à L'Île-des-Soeurs dans le cadre du projet de corridor du nouveau Pont Champlain. La question des impacts anticipés et des mesures d'atténuation est également abordée.
La mairie de Sarzeau a constitué un groupe de travail qui s’est réuni de septembre 2015 à mai 2016 et auquel l’Association de Sauvegarde du Logeo a participé.
Soirée d’information Projet d’implantation d’un sens unique et d’une piste mu...Ville de Châteauguay
Projet d’implantation d’un sens unique et d’une piste multifonctionnelle sur le boulevard Salaberry Sud (entre l’avenue de la Verdure et le boul. René-Lévesque)
DIRECTION DE L’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE
Salle du Conseil municipal
Jeudi 9 mars 2017
Objectif de la rencontre :
1/ Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici le printemps 2018
2/ Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
Objectifs :
- Formaliser et structurer les échanges sur le réseau cyclable du pont Jacques-Cartier avec les groupes cyclistes et les partenaires
- Suivre les enjeux courants et les projets sur une base trimestrielle
- Contribuer à la promotion du transport actif grâce à des liens sécuritaires, accessibles et conviviaux.
Réfection et entretien des structures
Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) a présenté ce matin son bilan des travaux majeurs réalisés en 2015, à l’occasion d’un briefing technique. L’ambitieux programme fixé en début de saison a été complété et ce, malgré un contexte de réalisation des plus exigeants. Cette année encore, PJCCI a mené à terme des travaux d’entretien et de réfection sur l’ensemble de son réseau afin d’assurer la sécurité des usagers, la mobilité du Grand Montréal et la longévité de ses infrastructures.
Le Club Rendez-vous d'Affaires de L'Île-des-Soeurs recevait Daniel Genest, directeur de coordination de Signature sur le Saint-Laurent, pour parler du projet de corridor du nouveau pont Champlain.
L'objectif de la rencontre était de Faire le point sur les travaux complétés, en cours et à venir du projet de corridor du nouveau pont Champlain mais également répondre aux différentes questions du public.
Objectifs de la rencontre :
- Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici l’automne 2017
- Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
Le 21 janvier, Daniel Genest (coordonnateur du Consortium Signature sur le Saint-Laurent) rencontrait les courtiers immobiliers de L'Île-des-Soeurs.
Objectif: développer des stratégies de mise en valeur de L'Île-des-Soeurs, dans un contexte d'amélioration des infrastructures routières.
Il était accompagné de François Demers, directeur principal de la Société des Ponts Jacques Cartier Champlain et du maire Jean-François Parenteau.
Signature sur le Saint-Laurent a tenu un breffage technique sur les progrès de la construction du nouveau pont Champlain suivi d’une visite de chantier, vendredi le 18 mars 2016.
Le projet suscite beaucoup d’intérêt et de curiosité dans la population en générale et des médias en particulier. Ainsi, nous avions décidé de regrouper les journalistes, lors d’une seule journée, pour visiter une partie du chantier. Durant cette rencontre nous nous sommes attardés à la construction du pont. Après une présentation au bureau de Santé et Sécurité de la jetée ouest, les journalistes sont allés à la jetée de la partie haubanée du pont où ils ont pu voir les activités liées au pylône principal, aux piles W01 et W02 en plus d’apercevoir les travaux sur l’approche est. Ensuite le groupe s'est dirigé vers la jetée ouest pour voir les activités de préfabrication des semelles.
Séance de consultation publique sur le réaménagement du Boulevard MapleVille de Châteauguay
Une centaine de citoyens ont participé à la consultation publique concernant le réaménagement du boulevard Maple qui a eu lieu le samedi 21 mars.
Les représentants municipaux ont pris en note les commentaires de l’assistance et en tiendront compte dans la poursuite de ce projet.
Présentation de la rencontre d’information publique tenue à l'Île-des-Soeurs dans le cadre du projet du corridor du Nouveau pont Champlain.
L'objectif est de présenter les travaux complétés et ceux à venir à L'Île-des-Soeurs dans le cadre du projet de corridor du nouveau Pont Champlain. La question des impacts anticipés et des mesures d'atténuation est également abordée.
La mairie de Sarzeau a constitué un groupe de travail qui s’est réuni de septembre 2015 à mai 2016 et auquel l’Association de Sauvegarde du Logeo a participé.
Soirée d’information Projet d’implantation d’un sens unique et d’une piste mu...Ville de Châteauguay
Projet d’implantation d’un sens unique et d’une piste multifonctionnelle sur le boulevard Salaberry Sud (entre l’avenue de la Verdure et le boul. René-Lévesque)
DIRECTION DE L’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE
Salle du Conseil municipal
Jeudi 9 mars 2017
Objectif de la rencontre :
1/ Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici le printemps 2018
2/ Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
Objectifs
- Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici l’automne 2017
- En parallèle, vous présenter les scénarios de mobilité retenus en lien avec ces travaux
- Répondre aux questions, présenter des pistes de solution et échanger
Objectifs de la rencontre de bon voisinage de Brossard du 4 mai 2016 :
- Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici octobre 2016
- Présenter la proposition retenue pour les murs anti-bruit de la Rive-Sud
- Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
Objectifs de la rencontre
- Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici le début de l’année 2017
- Présenter un suivi des différents dossiers sous la responsabilité d’Infrastructure Canada
- Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
Matinée PMI - Le grand défi pour les équipes d’ingénierie de la STM : conjugu...PMI-Montréal
La Société de Transport de Montréal fait face à un important déficit de maintien de ses actifs et doit donc augmenter la cadence de ses travaux de rénovation. Au même moment, des investissements majeurs dans le développement de ses réseaux sont annoncés et ce, accompagnés de grands bouleversements technologiques. Maintenir les opérations quotidiennes dans ce contexte est un grand défi.
Objectif de la rencontre de comité de bon voisinage du Brossard - 25 janvier 2017
- Présenter un suivi des différents dossiers sous la responsabilité d’Infrastructure Canada : murs anti-bruit et éclairage DEL
- Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici juin 2016
- Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
ORDRE DU JOUR
- - - - - - - - - - - -
Rappel du projet
Travaux réalisés et à venir
- Corridor A15
- Nouveau pont Champlain
Retombées économiques
Relations communautaires
Constats
ORDRE DU JOUR
1/ Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici l’automne 2018
2/ Vous présenter un aperçu de l’intégration urbaine et de l’aménagement paysager du projet dans le secteur de Brossard
3/ Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
Objectifs de la rencontre :
1/ Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici mars 2018, ainsi que des scénarios de mobilité en lien avec les travaux
2/ Faire le point sur les murs antibruit permanents
3/ Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
Objectif du briefing technique :
- Faire le point sur la progression des travaux de construction du nouveau pont depuis le brief technique du 18 mars dernier
- Répondre à vos questions
Ordre du jour :
- Rappel des attributs et des composantes du pont, et de notre stratégie de construction
- Activités clés depuis l’hiver 2016
- Activités clés d’ici l’hiver 2017 sur le projet du nouveau pont Champlain
- Constats des derniers mois
- Relations communautaires
Objectif de la rencontre :
- Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici l’hiver 2018
- Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
Nouveau pont Champlain : la ligne d’arrivée est en vue
PLAN DE LA PRÉSENTATION
- Survol rapide du projet
- Retour sur nos accomplissements depuis l’automne 2017
- Travaux en cours et à venir en 2018
- Retour sur la santé et sécurité, et la qualité
- Période de questions
Objectifs
• Formaliser et structurer les échanges sur le réseau cyclable du pont Jacques-Cartier avec les groupes cyclistes et les partenaires
• Suivre les enjeux courants et les projets sur une base trimestrielle
• Contribuer à la promotion du transport actif grâce à des liens sécuritaires, accessibles et conviviaux
OBJECTIFS DE LA RENCONTRE
1/ Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici juin 2018, ainsi que des scénarios de mobilité en lien avec les travaux
2/ Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
ORDRE DU JOUR
1/ Ouverture
2/ Survol du projet
•Travaux complétés, en cours et à venir : Terre ferme et L’Île-des-Sœurs
•Scénarios de mobilité en lien avec les travaux
•Statut des travaux du nouveau pont Champlain
3/ Période de questions du Comité
4/ Période de questions du grand public
5/ Clôture : prochaine rencontre et thématique
Similaire à Planification 2017 : Présentation des chantiers majeurs (20)
The document outlines the agenda and goals for an advisory committee meeting on the Jacques Cartier Bicycle Path Network. It discusses planned improvements and ongoing projects to the pedestrian and bicycle path network, including installation of reflectors, a repair station, painting, guardrail replacement, and modifications to chicanes to reduce speeds. Next steps include further testing and data collection on the chicanes, a maintenance report in the fall, and the next advisory committee meeting in the fall.
The document provides an update on steel reinforcement work taking place on the Jacques Cartier Bridge in Montreal from 2017 to 2019. Key points include that acoustic walls are 80% complete, reinforcement work has started, and the contractor plans to complete work by December 2018. Night shifts are scheduled to install steel components from 9pm to 5:30am Monday through Thursday. The project team is using various noise mitigation measures and monitoring noise levels during the work. Community partners are also using space near the bridge site over the summer to collect recyclables.
The document summarizes the agenda and discussions from an advisory committee meeting about the Jacques Cartier Bicycle Path Network. The main topics discussed were: network operations and improvement projects for the upcoming season, including guard rail replacement and chicane modifications; regulations around powered scooters; separating the bicycle path and sidewalk; and updates on the winter maintenance pilot project, including site analysis and testing different products and heating systems. The next steps outlined were raising awareness around pedestrian and cyclist cooperation, and publishing results from the winter maintenance pilot project by the end of summer 2018.
The document outlines plans to improve the Jacques Cartier bicycle path network through an advisory committee. It discusses goals to formalize discussions about maintenance and safety issues on the path. Major projects for 2017-2018 are described, including improving illumination, separating the bicycle and pedestrian paths, and replacing guard rails for safety. Next steps include winter maintenance planning and future committee meetings to discuss ongoing work.
This document summarizes the agenda and discussions from a meeting of the Jacques Cartier Bicycle Path Network Advisory Committee. The main topics discussed were: 1) network operation and safety improvements being implemented, 2) upcoming work projects to separate the bike and pedestrian paths and replace guard rails, and 3) a winter maintenance pilot project to clear ice and snow. Next steps and contact information were also provided.
1) The presentation outlines major infrastructure projects totaling $211M for 2018 including repair work on the Honoré Mercier Bridge, Bonaventure Expressway, Jacques Cartier Bridge, and environmental projects to protect the river.
2) Extensive repair and reinforcement work is planned for the Jacques Cartier Bridge in 2018, including steel reinforcement, cleaning, painting, and repairs.
3) The Champlain Bridge will undergo continued monitoring and repair works in 2018, including installing a reinforcement system on pier caps and modular trusses as needed. Planning is also underway for the bridge's eventual deconstruction.
The document provides details about the illumination project for the Jacques Cartier Bridge in Montreal, including a history of the bridge, enhancements being made to the bridge and surrounding area, the multidisciplinary living connections illumination project to make the bridge lights come alive in real time based on data, and the technical and creative engineering challenges of installing over 2,800 light fixtures on the bridge. Work was done around the clock in difficult winter conditions to complete the large-scale project.
Goals
• Formalize and structure discussions about the Jacques Cartier Bridge bicycle path network with cyclist groups and partners
• Track current issues and projects on a quarterly basis
• Help promote active transportation with paths that are safe, accessible and user-friendly
The document provides an overview of major infrastructure projects for 2017 by the Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated (JCCBI). It outlines ongoing investment and budgeted amounts for structures like the Champlain Bridge, Jacques Cartier Bridge, and Honoré Mercier Bridge. Specific projects discussed include deck replacement on the Honoré Mercier Bridge, environmental projects to protect the river, ongoing work on the Jacques Cartier Bridge, and a major repair program for the Champlain Bridge. It also summarizes a prefeasibility study on deconstructing the existing Champlain Bridge.
Thanks to detailed and proactive planning, coordination with the
transportation partners, and work done mainly at night and on weekends, JCCBI accomplished the
ambitious program set at the beginning of the season while minimizing the impact on users. Major
repair and reinforcement work was carried out on the Corporation’s entire network this year to keep
users safe and ensure that its structures last as long as possible.
“This year, we made progress in managing the risks of our infrastructure and integrating it into the community we serve. This approach has given us solid footing to address challenges and seize opportunities in the future. ”
– Paul T. Kefalas
The document summarizes an environmental project to protect the St. Lawrence River from groundwater contamination originating from a former landfill site along the river shore in Montreal. For the west sector, a groundwater containment and treatment system will be installed, including a hydraulic barrier of wells, pumping of contaminated groundwater, and on-site treatment. For the east sector, a retaining wall will be constructed along the shoreline to contain petroleum hydrocarbons, and a system of pumping wells and recovery stations will be established to capture the contaminants. Construction of both projects is scheduled to begin in summer 2016.
The document outlines the JCCBI's plans for major repair and maintenance projects on bridges and structures in 2016. Key projects include installing trusses and repairing piers on the Champlain Bridge, replacing the deck on the Honoré Mercier Bridge, repairing supports and steelwork on the Jacques Cartier Bridge, and repairs to the Melocheville Tunnel. The work requires extensive planning, coordination with partners, and temporary traffic closures throughout 2016. The JCCBI aims to communicate details of the projects and closures to keep the public informed.
Repair and Maintenance Program
At a technical briefing this morning, The Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated (JCCBI) presented its report on major projects carried out in 2015. The ambitious program established at the start of the season was completed despite a highly challenging work environment. Again this year, JCCBI completed maintenance and repair work on its entire network to ensure user safety, Greater Montreal mobility, and infrastructure longevity.
Plus de Ponts Jacques Cartier + Champlain Bridges (16)
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec Daniel Bedard
An update of this presentation has been done with Slide 16 that has been updated and 17 has been added, only.
Cette présentation a été ajournée avec la diapo 16 qui a été modifié et la 17 qui a été ajouté.
Voir ici
https://www.slideshare.net/slideshow/alternative-au-tramway-de-la-ville-de-quebec-rev1-sum-pdf/269691794
CDPQ Infra dévoile un plan de mobilité de 15 G$ sur 15 ans pour la région de Québec. Une alternative plus économique et rapide, ne serait-elle pas posssible?
- Valoriser les infrastructures ferroviaires du CN, en créant un Réseau Express Métropolitain (REM) plutôt qu'un nouveau tramway ou une combinaison des 2.
- Optimiser l'utilisation des rails pour un transport combiné des marchandises et des personnes, en accordant une priorité aux déplacements des personnes aux heures de pointes.
- Intégrer un téléphérique transrives comme 3ème lien urbain dédiés aux piétons et cyclistes avec correspondance avec le REM.
- Le 3 ème lien routier est repensé en intégrant un tunnel routier qui se prolonge avec le nouveau pont de l'Île d'Orléans et quelques réaménagemet de ses chausées.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
English:
CDPQ Infra unveils a $15 billion, 15-year mobility plan for the Quebec region. Wouldn't a more economical and faster alternative be possible?
Leverage CN's railway infrastructure by creating a Metropolitan Express Network (REM) instead of a new tramway or a combination of both.
Optimize the use of rails for combined freight and passenger transport, giving priority to passenger travel during peak hours.
Integrate a cross-river cable car as a third urban link dedicated to pedestrians and cyclists, with connections to the REM.
Rethink the third road link by integrating a road tunnel that extends with the new Île d'Orléans bridge and some reconfiguration of its lanes.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
2. + Glen P. Carlin, ing.
Premier dirigeant
+ François Demers, ing.
Directeur principal, Projets Champlain et CNPC
+ Sandra Martel, ing.
Directrice principale, Gestion d’actifs
+ Catherine Tremblay, ing.
Directrice principale, Projets, construction et opérations
#NosChantiers
3. 3
Investissements soutenus
STRUCTURES 2016
(réalisé)
2017
(budgeté)
Pont Champlain 108 M $ 124 M $
Pont Jacques-Cartier 74 M $ 56 M $
Pont Honoré-Mercier 28 M $ 28 M $
Environnement 15 M $ 14 M $
Tunnel de Melocheville 9 M $ 4 M $
Autoroute Bonaventure 7 M $ 4 M $
Estacade du pont Champlain 26 M $ 56 M $
TOTAL 267 M $ 286 M $
#NosChantiers
5. 5
Pont Honoré-Mercier
+ Tablier maintenant remplacé sur la
section fédérale (+ 75 ans)
+ Réfection de certaines piles,
travaux depuis le sol sans entrave
+ Installation d’oriflammes en
collaboration avec la communauté
Mohawk pour célébrer le
150e anniversaire du Canada et
souligner la culture autochtone
#NosChantiers
7. 7
CONTAMINANTS
+ Azote ammoniacal
+ Hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP)
+ Métaux dissous
MISE EN ŒUVRE
+ 32 puits de pompage installés le long de la berge pour
créer une barrière hydraulique
+ Rodage du système de traitement des eaux
contaminés en cours
Système de confinement et de traitement des eaux souterraines
Solution Bonaventure : Secteur Ouest
#NosChantiers
8. 8
CONTAMINANTS
+ Hydrocarbures pétroliers (diesel) contaminés
aux biphényles polychlorés (BPC)
MISE EN ŒUVRE
+ 32 % des travaux réalisés
+ Construction à venir des deux systèmes de
récupération des hydrocarbures
+ Rodage à compter de l’automne 2017
Mur de confinement et système de captage des hydrocarbures
Solution Bonaventure : Secteur Est
Une voie réduite sur l’autoroute Bonaventure
en direction centre-ville
#NosChantiers
9. 9
Pont Jacques-Cartier
RENFORCEMENT DE LA
STRUCTURE D’ACIER
#NosChantiers
+ Chantier majeur visant à renforcer la
charpente métallique pour prolonger la
durée de vie du pont
+ Remplacement et renforcement de
membrures d’acier et de plaques de renfort
+ 80 travailleurs à pied d’œuvre, 7 jours sur 7
+ Programme majeur 2016-2027 réalisé
par phases
10. 10
Travaux secteur Montréal
Fin des travaux
à l’été 2017
Début des travaux au printemps 2017
(entre De Maisonneuve et l’entrée du pont)
#NosChantiers
11. 11
Travaux secteur Longueuil
Approches Sud du pont Jacques-Cartier
reconstruites sur un talus remblayé lors de
la construction de la voie maritime
+ Travaux d’entretien majeur
+ Reconstruction de l’escalier du boulevard
St-Charles Ouest menant au trottoir du pont
+ Reboisement progressif à compter du
printemps 2018 avec trois strates végétales
indigènes Réfection de deux viaducs
(avril à décembre 2017)
Stabilisation du talus
(février à décembre 2017)
Renforcement d’acier
(à compter de mai 2017)
#NosChantiers
12. 12
Circulation au pont Jacques-Cartier
+ Remplacement d’éléments structuraux réalisé de soir, de nuit et de
week-end
+ Optimisation des scénarios de gestion de la circulation
+ Coordination au niveau des différents chantiers
À PRÉVOIR
+ Fermetures complètes de nuit en semaine
(minuit à 04h00)
+ Fermetures partielles de soir (20h00 à 05h00)
+ Restrictions de voies durant les week-ends
+ Entraves partielles sur le réseau local
#NosChantiers
13. 13
Un projet d’envergure
Mise en lumière du pont Jacques-Cartier
+ 95 % des travaux complétés
+ Calendrier accéléré pour installer et tester 2807
luminaires, dans des conditions hivernales difficiles
+ Essais d’éclairage en cours depuis la fin janvier pour
valider la programmation
+ Taux d’erreur nul grâce à un processus de contrôle
qualité exhaustif
+ Premier pont connecté au monde à partir de
différents types de données quotidiennes : météo,
circulation, actualité, grands événements, etc.
+ Installation en cours des stations de données et du
poste de contrôle de la mise en lumière au Centre
d’entretien PJCCI
#NosChantiers
14. SECTEUR DU PONT CHAMPLAIN
Programme d’entretien majeur
#NosChantiers
15. 15
TRAVAUX D’ENTRETIEN MAJEUR
Pont Champlain
+ Remplacement de 4 joints de dilatation
+ Réfection de piles et dalles
+ Travaux d’entretien priorisés suite aux
recommandations des rapports d’inspection
DEUX BLITZ DE TRAVAUX CE PRINTEMPS
+ 20-21 mai : Fermeture complète du pont
en direction Rive-Sud
+ 27-28 mai : Fermeture complète du pont
en direction Montréal
#NosChantiers
16. 16
Mode de renforcement démontré
100 % des poutres de rive maintenant renforcées
par treillis modulaires ou systèmes d’étaiement
#NosChantiers
17. 17
État général stabilisé grâce aux mesures déployées
Suivi du comportement de la structure
+ Diminution des risques associés aux poutres de rive
+ Vigie continue du comportement de la structure grâce au système
d’instrumentation (+ 300 capteurs)
+ Structure ayant atteint la fin de sa durée de vie utile
+ Maintien de ce lien économique névralgique
#NosChantiers
18. 18
Estacade du pont Champlain
+ Aménagement d’une aire de repos
à l’approche de l’île des Sœurs
+ Travaux de renforcement des
semelles en cours
+ Barges positionnées sous la
structure de l’Estacade
+ La Boucle 2017 du Grand défi
Pierre Lavoie passera le 2 juillet
#NosChantiers
Les navigateurs doivent faire preuve de
prudence et respecter les bouées indicatives
20. 20
Étude d’avant-projet
Parsons, Tetra Tech et Amec Foster Wheeler (PTA)
+ Mandat octroyé au printemps 2016
+ Analyse des méthodes de
déconstruction
+ Étude préliminaire des effets
environnementaux
+ Estimation préliminaire du projet
de déconstruction de l’ordre de
400 M$
+ Paramètres et échéancier de
réalisation à être définis
Section 5
Section 6
Section 7
#NosChantiers
21. 21
Analyse des méthodes de
déconstruction
Évaluation croisée
Critères d'évaluation
Technique Économique Environnement Social
Champs d'étude
Déconstruction Transport Valorisation
Mise en valeurs
des actifs
Technique
Environnement
Social
Economique
T-Solution 1 T-Solution 2 T-Solution 3 T-Solution 4 T-Solution 5
#NosChantiers
23. 23
Transport des matériaux
+ Stratégie de transport liée aux méthodes de déconstruction et aux
entrepreneurs en démolition
+ Transport routier (camion)
- Un incontournable, plus simple, plus flexible et beaucoup
moins coûteux
- Permet le transport de tous les matériaux de déconstruction
+ Transport maritime
- Probablement appelé à jouer un rôle pour des composantes
spécifiques
- Non applicable pour les sections au sol
- Nécessité de rentabiliser la location de barges en combinant
les activités de déconstruction et de transport
#NosChantiers
24. 24
Plusieurs options étudiées
Valorisation des matériaux
+ Maintien de structures
+ Réutilisation in situ ou hors site
+ Recyclage in situ ou hors site
Bilan de l’évaluation
+ Favoriser autant que possible le maintien de structures en place
- Avantages surtout sociaux et techniques
- Potentiel de valorisation d’environ 15% des matériaux
+ Pour la balance des matériaux, favoriser le recyclage hors site
- Avantages techniques et économiques
- Nuisances associées devront être gérées avec soin (bruit, poussières, circulation)
#NosChantiers
25. 25
Mise en valeur des actifs
Principes d’intervention
+ Commémorer l’ancien pont Champlain
+ S’inscrire dans la stratégie de la Communauté métropolitaine de Montréal
+ Protéger et mettre en valeur les milieux naturels
+ Consolider les attraits en place
+ Renforcer les réseaux de transport actif
Options d’aménagement
+ Haltes cyclables et milieux naturels
+ Parcours historique et artistique
+ Quais multifonctionnels et/ou plage
#NosChantiers
27. INFORMATION AU FIL DES CHANTIERS
Pour éviter les embouteillages
#NosChantiers
28. 28
+ Tableau de bord intégré au www.JacquesCartierChamplain.ca : état de la
circulation, travaux planifiés, caméras de circulation, alertes travaux majeurs
+ Alertes SMS pour les fermetures majeures ou les incidents d’importance
sur notre réseau
+ Diffusion des entraves et informations propres à chaque structure via Twitter
- @pontJCBridge
- @pontChampBridge
- @pontHMBridge
En temps réel et pour planifier les déplacements
Solutions mobiles et pratiques
#NosChantiers
JULIE
Ouverture du briefing
Présentation des intervenants
Explication du déroulement
Invitation à Glen de prendre la parole
GLEN
Investissements majeurs sur les ouvrages pour prolonger leur durée de vie
Invitation à Catherine et François pour présenter la planification détaillée des travaux pour la saison 2017
TRANSITION
CATHERINE
Remplacement du tablier complété avec succès l’été dernier
Travaux complexes permettant de prolonger la durée de vie de 75 ans
Réfection de piles entamée
Aucun blitz, ni entrave majeure prévue cette année
Partenariat continu avec la communauté locale. À l’occasion du 150e, concours d’art pour orner le pont. Vernissage avec les artistes et installation des oriflammes sous peu.
CATHERINE
Rappel de la nature du projet : Le littoral du fleuve St-Laurent dans le secteur de l’autoroute Bonaventure était autrefois utilisé comme site d’enfouissement pour des déchets industriels et domestiques. La Société réalise un projet environnemental novateur afin de protéger le fleuve Saint-Laurent des contaminants présents dans les eaux souterraines.
Deux secteurs ciblés, avec des problématiques environnementales différentes
Projet lancé l’année dernière
CATHERINE
Secteur Ouest regroupe les terrains longeant l’autoroute Bonaventure à l’approche du pont Champlain face à l’île des Sœurs
Nature de la contamination
Travaux lancés au printemps 2016 pour créer une barrière hydraulique qui capte les eaux souterraines et les acheminent à un système de traitement aménagé sur le site
Présentement en rodage du système jusqu’à l’automne prochain
Meilleur aperçu du projet dans cette vidéo
NOTES TECHNIQUES - SOLUTION BONAVENTURE SECTEUR OUEST
Présentement, les travaux suivants sont en cours :
Rodage du système de pompage
Essai de pompage sur certains groupes de puits et analyse des rabattements de la nappe phréatique obtenues afin de définir les critères de rabattement et d’ajuster les débits de pompage.
Système de traitement
Traitement des eaux pompées : 5400 m3 d’eau brute, traitée et rejetée au fleuve en date du 9 mars
Acclimatation du MBBR (Réacteur biologique à média en suspension) : développement de la colonie de bactéries afin de permettre l’élimination de l’azote ammoniacale
Analyse des résultats et optimisation du système de traitement (ajustement et/ou ajout de composantes)
Coordination avec SSLC afin de mitiger les impacts
Prochaines étapes :
Établissement des critères de rabattement de la nappe phréatique – normalement jusqu’au 20 avril (critique en raison des perturbations de SSLC)
Fonctionnement en continu à plein régime de la barrière pendant 60 jours – normalement du 20 avril au 20 juin (sera reportée, lié à la conclusion de la période de rodage, en cours d’analyse PJCCI) (à noter que même si la période de rodage est prolongée, Sanexen devra faire fonctionner la barrière en continu et atteindre les critères de rabattement fixés aux endroits ou SSLC n’a pas affecté l’établissement des critères de performance.
Fin de la période de rodage, émission du certificat d’achèvement définitif des travaux et début de la période d’exploitation normale.
CATHERINE
Secteur Est correspond à la portion de l’autoroute Bonaventure située entre les ponts Clément et Victoria.
Nature de la contamination
Hydrocarbures flottant au-dessus des eaux souterraines, solution différente développée pour protéger le fleuve : mur souterrain de confinement, avec des stations de captage à chaque extrémité
Travaux lancés à l’été qui se poursuivront jusqu’à l’automne. Une voie réduite en direction centre-ville pour permettre les travaux, ensuite prévue est transformée en voie réservée pour les autobus.
NOTES TECHNIQUES - SOLUTION BONAVENTURE SECTEUR EST
Avancement global des travaux 32%;
77% des forages destructifs sont complétés (1138 forages destructifs réalisés depuis le début du projet sur un total de 1487);
17 % de la construction du mur de confinement (ou de l’écran d’étanchéité) a été réalisée.
Travaux à venir :
Poursuite des forages destructifs;
Début de la préfabrication des chambres de béton qui entourent les 128 puits de pompage;
Poursuite des essais de développement des puits;
Poursuite de la construction du mur de confinement (ou de l’écran d’étanchéité);
Construction des deux système de récupération des hydrocarbures, l’une au pont Victoria et l’autre au pont Clément;
Automne 2017: période de rodage d’une durée d’un mois
CATHERINE
Chantier majeur visant à renforcer la charpente métallique qui date de la fin des années 1920. Objectif prolonger de 50 ans la durée de vie utile.
Programme réalisé par phases sur l’ensemble de la structure d’acier du pont.
Travaux essentiels pour renforcer et parfois remplacer des éléments structuraux
CATHERINE
Travaux démarrés à l’été 2016 entre les rues Tansley et Érié ; fin prévue à l’été 2017
Chantier en milieu urbain, plusieurs mesures de mitigation en place pour contrer les nuisances
Travaux préparatoires réalisés de jour. Remplacement d’éléments structuraux réalisé de soir, de nuit et de week-end étant donné que les voies de circulation doivent être fermées au-dessus des zones de travaux.
CATHERINE
Trois chantiers actifs du côté Longueuil
Travaux d’acier dans le cadre du programme de renforcement, section entre la route 132 et les bretelles d’accès au pont
Stabilisation du talus datant du rehaussement du pont : entretien majeur impliquant des améliorations au niveau du trottoir, de l’escalier et de l’aménagement paysager
Réfection de deux viaducs : accès depuis Saint-Laurent, et sortie de Montréal vers l’Est
CATHERINE
Secteur difficile cette année avec plusieurs entraves à prévoir
Environ 16 fermetures complètes de nuit
3 à 4 week-ends combinant des fermetures complètes et des restrictions de voies
CATHERINE
Projet phare des festivités du 375e anniversaire de la métropole et du 150e anniversaire du Canada
PJCCI est fière de mettre son expertise à profit pour piloter ce projet rassembleur qui fera rayonner le savoir-faire québécois
Défi atypique et ambitieux : Ingénierie, évaluation des effets environnementaux, travaux électriques et civils, coordination entre les partenaires, mise en service du système, programmation… en 22 mois !
Travaux pratiquement complétés, dans les temps, malgré un hiver avec des conditions météo très variables
Essais des systèmes d’éclairage se poursuivent pour confirmer l’installation, l’effet artistique et la programmation
Premier pont doté d’un éclairage interactif et connecté à sa ville, en voici un aperçu (vidéo)
TRANSITION
FRANÇOIS
Travaux majeurs au pont Champlain afin de renforcer et réparer les éléments structuraux critiques
Interventions ciblées et priorisées en fonction de leur état, leur importance et la mise hors service à venir du pont
4 joints de dilatation à remplacer pour éviter que l’eau ne s’infiltre entre les travées et endommage des éléments structuraux du pont
Deux blitz de travaux majeurs prévus à la fin mai
FRANÇOIS
Jalon important franchi le mois dernier avec l’installation du dernier treillis modulaire
Treillis modulaires sont des structures d’acier complémentaires installées sous les poutres de rive, en appui sur les piles, afin de reprendre la pleine charge des poutres. Éléments structuraux permettaent de pleinement compenser la dégradation actuelle et future des poutres de rive.
Au total, 100 poutres de rive maintenant renforcées par 94 treillis modulaires et 6 systèmes d’étaiement, soit un autre mode de renforcement développé pour les endroits à faible dégagement.
Nos équipes ont fait face à de nombreux défis d’ingénierie pour déployer ce programme sur l’ensemble de la structure. Chaque treillis a des dimensions et parfois même une conception unique pour cohabiter avec les autres systèmes de renforcement déjà en place
Travaux hautement complexes, réalisés en majeure partie à partir du fleuve Saint-Laurent, ayant exigé une planification détaillée et une coordination avec les partenaires de la mobilité.
FRANÇOIS
Le programme de mesures exceptionnelles au pont Champlain porte fruit : état général du pont s’étant stabilisé
Depuis 2014, 378 M$ ont été requis pour assurer l’entretien majeur du pont et de maintenir ce lien économique névralgique
Équipe de projets dédiée
Pont instrumenté d’une rive à l’autre, suivi en continu
FRANÇOIS
Pour compléter le réaménagement des approches, aire de repos dès ce printemps du côté de l’île des Sœurs
Semelles des piles faisant l’objet de renforcement en raison d’une détérioration prématurée des semelles
Grand événement au calendrier : le parcours de la Boucle 2017 du Grand défi Pierre Lavoie passera par l’autoroute Bonaventure et l’Estacade du pont Champlain le 2 juillet
FRANÇOIS
FRANÇOIS
Le pont Champlain a atteint sa durée de vie utile et doit être déconstruit.
PJCCI a réalisé l’étude d’avant-projet afin d’orienter le gouvernement dans sa prise de décision
Étude visant l’analyse des méthodes de déconstruction et une évaluation préliminaire des effets environnementaux
Consortium Parsons, Tetra Tech et Amec Forster Wheeler (PTA) a mené l’étude
Estimation de l’ordre de 400M$ pour l’ensemble du projet (déconstruction, transport des matériaux, valorisation des matériaux, mise en valeur des actifs et gestion de projet). Montant est sujet à changer selon les scénarios de déconstruction retenus, l’ampleur du projet de mise en valeur des actifs et les paramètres de réalisation fixés suite à l’évaluation environnementale.
FRANÇOIS
Étude de l’ensemble du projet, depuis la déconstruction jusqu’au transport et la valorisation des matériaux, et la mise en valeur des actifs
Analyse basée autant sur des critères techniques que du développement durable
Chaque scénario soumis à cette méthodologie d’évaluation croisée pour identifier les méthodes recommandées
FRANÇOIS
Structure du pont Champlain composée de quatre types d’éléments différents : béton (tablier), acier (section de la voie maritime), piles et semelles (éléments submergés)
Explication rapide de chaque méthode
Schématisation du scénario de déconstruction (vidéo)
FRANÇOIS
Stratégie de transport liée aux méthodes de déconstruction et aux entrepreneurs en démolition
Transport routier (camion) étant l’option privilégiée
Transport maritime non exclu, mais plus ciblé dans son utilisation
FRANÇOIS
La structure du pont Champlain contient 253 000 tonnes de béton et 17 000 tonnes d’acier et 12 000 tonnes d’asphalte.
Étude a évalué la valorisation des matériaux sur site et hors site
Conclusion : maintien de structures si possible dans les scénarios de mise en valeur des actifs, et recyclage hors site
FRANÇOIS
Le pont Champlain a contribué à l’essor économique de Montréal et au développement urbain. Site exceptionnel aux abords du fleuve
Étude a évalué la possibilité de mettre en valeur les terrains et/ou structures suite à la déconstruction
Analyse orientée autour de principes d’intervention historiques, environnementaux et urbanistiques
Plusieurs scénarios imaginés dans le cadre de l’étude, choix final à faire en consultation avec la population
FRANÇOIS
Aperçu de certains concepts d’aménagement
TRANSITION
JULIE
Rappel des plateformes de communication
Dépôt du rapport de déconstruction sur le site web