Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine, phosphates, etc. À côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce que l'on a coutume d'appeler marchandise diverse ou conventionnelle.
Afin de détailler davantage ce type de transport on a opté pour le plan suivant :
Section 1 : le cadre réglementaire du transport maritime
Section 2 : les acteurs du transport maritime
Section 3: les techniques de transport maritime
Section 4: la tarification maritime
Section 5: le contrat de transport
Section 6: le contrat d’affrètement
Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine, phosphates, etc. À côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce que l'on a coutume d'appeler marchandise diverse ou conventionnelle.
Afin de détailler davantage ce type de transport on a opté pour le plan suivant :
Section 1 : le cadre réglementaire du transport maritime
Section 2 : les acteurs du transport maritime
Section 3: les techniques de transport maritime
Section 4: la tarification maritime
Section 5: le contrat de transport
Section 6: le contrat d’affrètement
Le rapport mon projet de fin d’étude sous le thème « Aménagement d’une nouvelle structure de stockage et redéfinition de la politique d’approvisionnement du magasin PF mousse » réalisé au sein de la société Richbond en vue de l'obtention du diplôme Master spécialisé Génie logistique FSAC
Depuis l’antiquité le commerce international existe, « Il y a eu des économies – mondes depuis toujours, pour le moins depuis très longtemps » « Position des règles d’origine dans le processus d’importation » et donc il y’avait perpétuellement des normes conditionnant ses multiples facettes. Présentement la plupart des nations ont manifesté un intérêt graduel aux règles d'origine.
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
I-typologie des risques et d’avaries
II-processus de gestion de risque
III-Le transfert de risque: incoterms
IV-techniques et méthodes pour limiter les risques
Séance annexe 2 - l'internationalisation des entreprisesEsteban Giner
Il convient maintenant de s'interroger sur les raisons qui poussent les entreprises à s'internationaliser et les stratégies qu'elles peuvent mettre en place pour cela.
Le rapport mon projet de fin d’étude sous le thème « Aménagement d’une nouvelle structure de stockage et redéfinition de la politique d’approvisionnement du magasin PF mousse » réalisé au sein de la société Richbond en vue de l'obtention du diplôme Master spécialisé Génie logistique FSAC
Depuis l’antiquité le commerce international existe, « Il y a eu des économies – mondes depuis toujours, pour le moins depuis très longtemps » « Position des règles d’origine dans le processus d’importation » et donc il y’avait perpétuellement des normes conditionnant ses multiples facettes. Présentement la plupart des nations ont manifesté un intérêt graduel aux règles d'origine.
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
I-typologie des risques et d’avaries
II-processus de gestion de risque
III-Le transfert de risque: incoterms
IV-techniques et méthodes pour limiter les risques
Séance annexe 2 - l'internationalisation des entreprisesEsteban Giner
Il convient maintenant de s'interroger sur les raisons qui poussent les entreprises à s'internationaliser et les stratégies qu'elles peuvent mettre en place pour cela.
Conception et réalisation d'une application de gestion intégrée au sein de la...Addi Ait-Mlouk
Conception et réalisation d'une application de gestion intégrée au sein de la société Eone Group basée sur OpenERP + client mobile en jquerymobile
mise en place des modules vente & achat & stock& comptabilité
développement spécifique : gestion de maintenance ( service technique )
plus d'info :
aitmlouk@gmail.com
addi.aitmlouk@edu.uca.ma
Rapport projet de fin d'études: Elaboration d’un tableau de bord et politique...Ayoub Minen
Bonjour,
Voici le rapport pfe qui traite comme sujet l’élaboration d’un tableau de bord et politique d’approvisionnement Min-Max pour le magasin général PMP (PAKISTAN MAROC PHOSPHORE, OCP Jorf Lasfar)
Enjeux stratégiques de la fidélisation en assurance : la CLV comme facteur cl...Insurance_Marketing
Présentation des concepts fondamentaux de la fidélité attitudinale et comportementale, de la CLV et de leur importance dans l'industrie de l'assurance dans le contexte de mise en vigueur de la loi Hamon en France
Banque et assurance forment un secteur en pleine transformation. Quelles sont les tendances qui vont durablement le marquer ? Quels seront les grands différenciateurs dans les années qui viennent ? Quels sont les axes de transformation à ne pas manquer ? Et comment réussir sa transformation ? Sur ces questions centrales pour vous, acteurs de cette transformation, nous partageons notre point de vue.
Etude PwC sur l'assurance à l'ère du digital (mars 2015)PwC France
L'étude PwC « Optimisation de la qualité de service et de l’expérience client dans l’assurance à l’ère du digital », fournit des conseils pratiques aux dirigeants, notamment français.
Assurance : comment négocier le virage des objets connectés ?Wavestone
Des transports à la santé en passant par l’habitation, les objets connectés trouvent leur application sur des marchés clés de l’assurance. Et si les opportunités qu'ils offrent sont nombreuses, les défis qu'elles impliquent le sont tout autant.
[Partition] GAFA & Assurtech en assurancesJulie SOULAS
[Partition A CAPELLA Consulting]
GAFA & Assurtechs : Qui sont ces nouveaux acteurs du numérique qui attaquent le marché de l’assurance ?
Compétiteurs ou partenaires des assureurs ? Quels impacts sur le marché ?
[Partition A CAPELLA Consulting]
GAFA & Assurtechs : Qui sont ces nouveaux acteurs du numérique qui attaquent le marché de l’assurance ?
Compétiteurs ou partenaires des assureurs ? Quels impacts sur le marché ?
Banques et Assurances : Comment lutter avec une plus grande efficacite contre...BRIVA
Le poids des pertes financières dans ce domaine et les contraintes réglementaires font de la lutte
contre la fraude un problème incontournable à traiter.
En matière de lutte contre la fraude (Interne ou externe), les banques et les assurances sont
confrontées aux difficultés suivantes :
• Des solutions de détection parfois fragmentées.
• Un déficit de communication entre les experts sécurité, les Métiers et la technique.
• Des coûts d’investissement et de fonctionnement qui deviennent des postes financiers
importants.
• La nécessité de conserver une relation fluide et simple avec les clients tout en intégrant des
étapes de sécurité supplémentaires.
Dossier de presse de la conférence de presse du 24 novembre 2014. Intervenant : Pierre Guillocheau, directeur des assurances collectives de Crédit Agricole Assurances.
Santé - prévoyance : quelle stratégie pour Crédit Agricole Assurances sur le marché des entreprises ? Quelles offres pour répondre aux enjeux fixés par l’ANI ?
Comment bâtir une organisation Credit Management efficace ? Comment la digitalisation du poste clients permet-elle d'atteindre la performance financière durable ?
Dans ce guide, vous découvrirez les bonnes pratiques en termes de recouvrement et de gestion des risques clients.
Lionel Texier, actuaire et cofondateur du concept AssurMarketing présente le concept de Customer LifeTime Value appliqué à l'assurance. Un outil de mesure et d'analyse puissant et d'actualité à l'heure du digital et du big data
1. MODÈLE D'UNE CHAÎNE LOGISTIQUE POUR LE
MÉTIER DES ASSURANCES
ISGP/2013 Réalisé par Mohamed AMANI
mohamani@outlook.fr
00213 770 962 481
mohamani@outlook.fr00213770962481
2. SOMMAIRE
Introduction
1. Réseau d’approvisionnement des compagnies
d’assurances ;
2. Réseau de distribution des compagnies d’assurances ;
3. Identification des modules d’activités logistiques
dans l’industrie de l’assurance ;
4. Nature des flux respectifs dans l’industrie de
l’assurance ;
5. Atouts d’intégration d’une stratégie SCM dans
l’industrie des assurances ;
6. La logistique dans l’industrie de l’assurance ;
7. Analyse critique des flux vitaux dans l’industrie de
l’assurance.
mohamani@outlook.fr00213770962481
3. INTRODUCTION
La supply Chain englobe, dans une approche
systémique, les flux matériels, administratifs, financiers
et informationnels de l’entreprise, depuis
l’approvisionnement en matières premières jusqu’à la
livraison des produits finis, et va jusqu’à prendre en
compte l’interface avec les réseaux de distribution et les
sources d’approvisionnement et de sous-traitance.
La gestion de la chaine logistique n’est pas réservé
seulement aux entreprises de production,
transformation ou de transports, mais ce métier a
intégré l’ensemble des secteurs d’activités, soient le
secteur de tourisme, les TIC, les banques, les
assurances…etc.
mohamani@outlook.fr00213770962481
4. INTRODUCTION
Notre sujet de recherche et d’analyse est l’opportunité d’intégrer
une stratégie SCM dans une compagnie d’assurance, d’où l’objectif
primordial est l’optimisation du taux de satisfaction clientèle (TSC).
La mise en œuvre de la Supply Chain pose de nombreuses
questions, par exemple :
Comment intégrer au mieux les activités de la supply Chain afin
d’augmenter la rentabilité de l’entreprise ?
Comment positionner l’entreprise dans le cadre de la Supply Chain pour
ajouter et capturer un maximum de valeur de la chaine ?
Il nous est donc apparut intéressant de nous questionner sur le
point suivant :
Quel est le modèle d'une chaîne logistique idéale pour le métier
des assurances en Algérie ?
mohamani@outlook.fr00213770962481
5. 1. RÉSEAU D’APPROVISIONNEMENT DES COMPAGNIES
D’ASSURANCES
Agents et courtiers : professionnels chargés de la vente des
contrats d’assurances;
Experts et Risk Managers : professionnels en charge de
l’évaluation des biens à assurer, l’évaluation des sinistres et du
conseil en assurance;
Médecins: saisis dans l’évaluation lorsque les dommages
touchent les personnes ( sinistres corporels);
Avocats: intervenir en cas de litiges impliquant soit une
négociation, soit un arbitrage ou même lorsque une instance
judiciaire est engagée.
mohamani@outlook.fr00213770962481
6. 2. RÉSEAU DE DISTRIBUTION DES COMPAGNIES
D’ASSURANCES
Agences Directes (AGD): appartiennent aux compagnies
d’assurances ;
Agents Généraux (AGA): Ce sont des mandataires
commissionnés des compagnies d’assurances;
Les Courtiers : sont mandataires des assurés pour lesquels ils
recherchent auprès des différentes compagnies du marché les
meilleures couvertures aux meilleurs prix;
Bancassurances: dans le cadre du réseau de distribution
bancaire, proposent aux clients de la banque des produits
d’assurance.
mohamani@outlook.fr00213770962481
7. 3. IDENTIFICATION DES MODULES D’ACTIVITÉS
LOGISTIQUES DANS L’INDUSTRIE DE L’ASSURANCE.
Production (activités de souscription de toutes
branches d’assurance);
Gestion des sinistres toutes branches ;
Réseau ;
Marketing ;
Prévention des Risques & Expertise ;
Administration générale ;
Réassurance ;
DSI & DFC.
mohamani@outlook.fr00213770962481
8. 4. NATURE DES FLUX RESPECTIFS DANS L’INDUSTRIE DE
L’ASSURANCE
Processus managériaux :
Réassurance ;
Réseau.
Processus de réalisation :
Production ;
Sinistre;
Prévention des risques & expertise.
Processus de soutiens :
Administration générale ;
Marketing, Système d’information ;
Audit et contrôle, Finance et comptabilité.
mohamani@outlook.fr00213770962481
9. 5. ATOUTS D’INTÉGRATION D’UNE STRATÉGIE SCM
DANS L’INDUSTRIE DES ASSURANCES
La satisfaction des clients ;
L’amélioration des produits et des performances ;
Assurer l’adéquation du niveau de compétences et des
besoins techniques ;
Le développement de la communication ;
Traitement efficace des réclamations clients et des
non-conformités.
mohamani@outlook.fr00213770962481
10. 6. LA LOGISTIQUE DANS L’INDUSTRIE DE L’ASSURANCE
Logistique amont :
Démarchage, prospection, publicité;
Sélection des bons fournisseurs;
Un bon recrutement et sélection du personnel.
Logistique interne :
Assurer une maîtrise de la production;
Diversification des produits et recherche de nouveaux risques;
Maitriser la gestion des sinistres;
Mise en valeur de la RH;
Système d’information performant et efficace.
Logistique aval :
Prendre en charge les réclamation clients;
Actions correctives et préventives;
Suivi périodiques des fournisseurs.
mohamani@outlook.fr00213770962481
11. 7. ANALYSE CRITIQUE DES FLUX VITAUX DANS
L’INDUSTRIE DE L’ASSURANCE
Lors de souscription des contrats :
Mauvaise sélection de risques ;
Manque d’innovation dans l’industrie de l’assurance;
Manque de confiance des assurés envers les assureurs;
Les assureurs ce sont des chasseurs de primes.
Lors de règlement des dossiers sinistres :
Lenteur lors de traitements des dossiers sinistres;
Incomplétude des dossiers sinistres;
Manque de communication envers les clients;
Non respect de la réglementation en vigueur;
Primauté et recours de règlement par vois de liquidation qui
est devenue comme une culture.
mohamani@outlook.fr00213770962481
12. 8. PLAN D’ACTION LOGISTIQUE À MOYEN
TERME POUR LE SECTEUR DES ASSURANCE
Lors de la production :
Respect de la réglementation en vigueur;
Anticiper les attentes des clients;
Une implication effective et exemplaire des équipes;
Les produits doivent être achetés que vendus;
Inculquer une culture des assurances au sein de la société.
Lors de règlements des dossiers sinistres :
Respect de la réglementation en vigueur ;
Célérité de règlement des dossiers sinistres;
Évaluer et réévaluer les fournisseur périodiquement;
Sachez hiérarchiser les problèmes et définir les priorités;
Primauté de la voie amiable sur la voie judiciaire.
mohamani@outlook.fr00213770962481
13. CONCLUSION
Malgré la réforme du cadre réglementaire du secteur des
assurances, il demeure largement en retard par rapport aux
besoins de l’économie algérienne, et besoin d’être largement
boosté.
Les clients qui s’informent de plus en plus avant de choisir un
produit d’assurance, sont devenus exigeants et jugent leurs
assureurs sur la qualité et la diversité des services proposés.
Face à ces différents constats, les assureurs ont donc
d’intégrer une stratégie Supply Chain Management pour
fidéliser le client et se croître de manière rentable, car il
existe de véritables opportunités de croissance pour les
assureurs qui peuvent s’adapter aux besoins des
consommateurs d’assurance, de tirer leurs besoins,
d’anticiper leurs attentes avec la recherches de nouveau
risques, l’innovation de produits pack et de moderniser les
canaux de distributions, afin de servir le bon client, avec la
quantité voulue, dans le moment voulu et dans l’endroit
voulu.
mohamani@outlook.fr00213770962481
14. MERCI POUR VOTRE ATTENTION
"On gagne tous à être responsables », Smatis.
Feed-back à : e-mail: mohamani@outlook.fr Mob: 00213 770 962 481