Le document présente une étude complète sur la conception et la construction des voiries, abordant les différentes couches, matériaux et techniques nécessaires pour assurer leur fonctionnalité. Il souligne l'importance des étapes préliminaires, du traçage et de l'estimation des coûts dans la réalisation d'un projet de voirie. Les éléments tels que le dimensionnement et l'analyse du trafic sont également discutés pour optimiser l'utilisation de l'espace routier et des infrastructures associées.

1. Présenté par: Demandé par:
Option : Science et Technologie de l’Assainissement des Déchets liquides et solides
Année académique : 2021/2022

2. INTRODUCTION :
 La voirie est un réseau constitué d’un espace collectif qui est appelé à couvrir la circulation des différents
usagers (piétons, véhicules) avec une certaine fluidité.
 Protection des réseaux divers …

3. PLAN
1 2
 L e s c o u c h e s ;
 Pa r k i n g ;
 Tro t t o i re
Les compositions de la
voirie
Dimensionnement
 Tra c é e n p l a n ;
 P. e n l o n g e ;
 P. e n t ra v e rs ;
 Av a n t m e t re
Critères de choix ? Autocad-Covadis, Excel

4. Les compositions de la voirie
Les éléments constituants la voirie diffèrent en fonction de sa nature, mais elle est généralement
composée d’un trottoir, une chaussée, parfois une aire de stationnement et une piste cyclable.
Les fonctions principales de ces différents éléments sont comme suit :
 Emprise : surface juridiquement affectée à la voie et à ses annexes ;
 Chaussée : surface de la voie sur laquelle circulent les véhicules de tout type ;
 Trottoir : surface réservée d’un côté et d’autre de la voie à la circulation piétonne ;
 Conduites : ouvrage permettant la distribution d’eau potable, le transport de
l’électricité et le gaz ainsi que l’évacuation des eaux pluviales et eaux usées

5. Les couches de la voirie
Obligatoires Facultatives
Obligatoires
Couche de surface:
 EB ( enrobes bitumineux /)
 RS / ES (revêtement/enduit superficiel)
Couche de base:
 GNT ( GNA-GNB-GNC-GND-GNE)
 GT (GBB)
Couche de fondation:
 GNT ( GNF1-F2-F3)
 GT (GBF)
Couche de liaison:
 d’imprégnation
 d’accrochage
Facultatives
Couche de forme:
 La couche d’assise
 La couche de forme
 La PST
Comment différencier entre eux ?
GNA-GNB-GNC-GND-GNE-GNF …
Granularité Dureté Propreté concassage
Les types de chaussé
Chaussées
souples
Chaussées
semi-rigides
Chaussées
rigides
CATALOGUE DES STRUCTURES TYPES DE CHAUSSÉES NEUVES
Rapport géotechnique
Classification
Dure de vie
Le trafic
La portance
Le climat
dimension  Voie rapide urbain;
 Voirie communale;
 Voirie privé;
 Voirie de distribution …
 La largeur du chaussé
Le nombre de véhicules qui passent sur une route ou section
d’une route par unité de temps.
Au Maroc en exprime le trafic en TMJA
Nombre Charge
CBR
 Température;
 Précipitation;
 vent;
 Humidité …

6. Parking / Trottoir
DEMANDE DE STATIONNEMENT :
Statistiques
DEMANDE DE STATIONNEMENT :
Enquêtes
 La population totale de la zone;
 Le taux de motorisation de la zone;
 Le taux de véhicules en heure de pointe
Bureau/ Labo 1place/20m2
C-commerciale 1place/50m2
Hôpital 1place/5lit
Restaurant 1place/10clients
TYPE DE STATIONNEMENT :
5
5
5
5
5
5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
5
Rangement en ligne
Rangement en bataille
Rangement en epi
C’est la disposition la plus économique
Trottoire:
 1.5m : si le trottoir ne comporte pas d’obstacles ;
 2m à la présence de réseau d'électricité ;
 5 – 9m à la présence des arbres.

7. 04
05
06 01
03
02
.
.
Le tracé en plan
Tabulation des axes
Le profil en long
Le profil type
Affectation
Avant métré
ETUDE DE LA VOIRIE
04
05
06 01
03
02
.
.
Le tracé en plan
Tabulation des axes
Le profil en long
Le profil type
Affectation
Avant métré
Etape 1 : Alignement du plan architecte et plan coté
LE TRACÉ EN PLAN :
Etape 2 : Création de MNT (Modèle numérique du terrain)
Un Modèle numérique de
terrain (MNT) correspond à
une représentation sous
forme numérique du relief
d'une zone géographique.
Maillage régulier carré (raster),
Maillage triangulaire régulier,
Maillage triangulaire irrégulier.
Trace en plan :
Composé d’un ensemble d’alignement droit qui se croisent en certains point d’intersection appelés :
• Sommets (extrémité du voie),
• Point de passage.

8. ETUDE DE LA VOIRIE (Suite)
TABULATION DES AXES :
 permettant de faire des piquets
tout le long de l’axe en plan.
 Les piquets sont mis dans :
• L’extrémité de l’axe,
• Chaque quelques mètres,
• Point de passage.
Creation des axes Tabulation des axes

9. ETUDE DE LA VOIRIE (Suite)
LE PROFIL EN LONG :
Le profil en long est une coupe longitudinale du
projet réalisée suivant l’axe du tracé. Il se
constitue de deux lignes :
 Une ligne représente le terrain naturel (T.N) ;
 Une ligne représente ligne rouge de projet.
 La pente minimale : 0,2 %
 La pente maximum : 12 %.

10. ETUDE DE LA VOIRIE (Suite)
CALAGE DES VOIRIES :
la cote projet au niveau
des intersections entre
les deux voies doit
contient même altitude.
Voie 2 Voie 10

11. ETUDE DE LA VOIRIE (Suite)
LE PROFIL TYPE :
 Le profil type est une représentation graphique d’une coupe verticale suivant un plan perpendiculaire à l’axe
de la canalisation, route.

12. ETUDE DE LA VOIRIE (Suite)
LE PROFIL TYPE (Suite) :
Couche de roulement
en enrobé Bitumineux
épaisseur 5 cm Couche de base
en GNA
épaisseur 15 cm
Couche de
fondation en GNF
épaisseur 25 cm Bordure
type T3
 Les principaux constituants de la chaussée sont :

13. ETUDE DE LA VOIRIE (Suite)
AFFECTATION :
Résultat

14. ETUDE DE LA VOIRIE (Suite)
AVANT MÉTRÉ :
VOIES
DEBLAIS
(m³)
REMBLAIS
(m³)
EB (m²) GNB (m³) GNF1 (m³)
T3
BORDURE
(mL)
BETON POUR
BORDURE
(m³)
VOIES 1 204,15 6013,02 116,78 875,84 1503,53 26,24 18,54
VOIES 2 20,74 2827,05 195,40 586,21 1042,16 39,03 35,39
VOIES 3 0,01 2787,09 152,97 458,90 815,82 30,55 27,70

15. CONCLUSION :
 La réalisation d’un projet du voirie nécessite une étude approfondie constitue trois étapes essentielles à savoir :
1ère étape :
Une étude préliminaire qui consiste à collecter les données de base (topographie, climatologie, type du
sol…….etc.).
2ème étape :
Une étude de voirie comporte le traçage en plan des axes de voie ainsi les profils en long et en travers.
3éme étape :
Une estimation globale du cout du projet.

16. MERCI DE
VOTRE
ATTENTION