Présentation sur les pressostats

1. Présenté Par :
 JIOKENG NGOUGNI Joselin Joel. 20M150EN
 KIEGAING KOUAM Calvin 20M074EN
 KOUAM KAMDEM Rodrigue 20M076EN
Parcours: Maintenance Industrielle et Productique
Niveau: III
Enseignant: Pr. KUITCHE Alexis
Professeur titulaire des Universités
Année académique 2022-2023
UE: TECHNOLOGIE ET MAINTENANCE DES
EQUIPEMENTS FRIGORIFIQUES
SUJET 13: LES DIFFERENTS TYPES DE PRESSOSTATS

2. PLAN DE TRAVAIL
INTRODUCTION
TYPES, TECHNIQUES ET TYPOLOGIE DES PRESSOSTATS
MONTAGES DES PRESSOSTATS
REGLAGES DES PRESSOSTATS
INFORMATIONS RELATIVES A LA SECURITE
MAINTENANCE DES PRESSOSTATS
CONCLUSION
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3. INTRODUCTION
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Les boîtes d’engrenages sont fréquemment utilisées dans l’industrie. Elles
permettent le fonctionnement des machines tournantes et se retrouvent dans presque
tous les domaines. Leur fonctionnement engendre des vibrations qui perturbent le
comportement des machines (chocs, arrêt du système...) et accélèrent la défaillance des
dents d’engrenages

4. 4
Qu’est ce qu’un engrenage?
 L’engrenage est un mécanisme élémentaire constitué de deux roues dentées
mobiles autour d’axes de position relative invariable. L’une des deux roues
entraîne l’autre par l’action des dents successivement en contact. La plus petite
des roues est appelée pignon.
 . Quelle est sa fonction?
 La fonction globale d’un engrenage est de transmettre un
mouvement de rotation par obstacles en changeant ses
caractéristiques.
GENERALITES SUR LES BOITES D’ENGRENAGE

5. LES TYPES D’ENGRENAGE.
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GENERALITES SUR LES BOITES D’ENGRENAGE

6. 6
GENERALITES SUR LES BOITES D’ENGRENAGE
a) Engrenages à denture droite
Ce sont les plus simples et les plus économiques, ils sont utilisés pour
transmettre la puissance et le mouvement entre deux arbres parallèles. Ces
engrenages sont bruyants et génèrent des vibrations.

7. 7
GENERALITES SUR LES BOITES D’ENGRENAGE
b) Engrenages à dentures hélicoïdales
Ils transmettent un mouvement et une puissance entre deux arbres
parallèles. L’angle d’inclinaison de la denture est le même pour les deux
roues mais de sens opposé.

8. 8
GENERALITES SUR LES BOITES D’ENGRENAGE
c) Engrenages concourants
C’est un groupe important utilisé pour transmettre un mouvement
entre deux axes concourants. Les axes à 90° sont les plus courants

9. Questions de calcul
9
LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES
On distingue principalement 02 CATEGORIES DE DEFAUTS
LES DEFAUTS LIES AUX DENTS
LES DEFAUTS LIES AUX MONATGES

10. Questions de calcul
 L’USURE
C’est un phénomène local caractérisé par un enlèvement de matière dû au
glissement de deux surfaces l’une contre l’autre
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LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES
DEFAUTS LIES AUX DENTS
-usure par adhésion
-usure à trois corps
-usure par interférence

11. Questions de calcul
 LES PIQURES ou Pitting
Il s’agit de trous peu profonds, qui affectent toutes les dents. Le pitting est une
avarie qui se produit surtout sur des engrenages en acier de construction relativement
peu dur
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LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES

12. Questions de calcul
 L’ECAILLAGE
Il se manifeste aussi sous forme de trous, mais ceux-ci sont beaucoup moins nombreux,
plus profonds et plus étendus que ceux des piqûres. L’écaillage se trouve dans les engrenages
cémentés, qui sont les plus répandus à l’heure actuelle car ils permettent de passer des couples
importants avec des dimensions faibles
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LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES

13. Questions de calcul
 LE GRIPPAGE
Il est la conséquence directe de la destruction brutale du film d’huile, sous l’effet
de la température résultant d’un frottement sous charge. Le grippage est favorisé
essentiellement par des vitesses élevées, de gros modules, un faible nombre de dents
en contact
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LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES

14. Questions de calcul
 LA FISSURATION
Elle progresse à chaque mise en charge, à partir d’un point initial situé presque
toujours au pied de la dent. Elle apparaît surtout sur des aciers fins, durcis par
traitement thermique, qui sont très sensibles aux concentrations de contraintes.
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LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES

15. Questions de calcul
 LA CORROSION
Ce type de défaut se manifeste sur le flanc des dents par la présence des taches
colorées entre le brun et le rouge accompagnées par des légères irrégularités de surface
autour de ces taches
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LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES

16. Questions de calcul
 LA FATIGUE DE CONTACT
Ce type de détériorations de surfaces est le résultat de contraintes répétées. Ce
défaut se caractérise par l’enlèvement de petits morceaux métalliques et la formation
de cavités avec le temps
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LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES

17. Questions de calcul
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LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES
DEFAUTS LIES AUX MONTAGES
Les défauts de montage représentent l’écart de position relative des deux
engrenages rigides par rapport à un positionnement idéal. Ils regroupent
 les défauts d’alignement caractérisés par le non parallélisme des axes
supportant les engrenages
 les défauts d’excentricités représentant la différence entre l’axe de rotation et
l’axe d’inertie 2 polaires de l’engrenage.

18. Questions de calcul
 DÉFAUTS D’ALIGNEMENT OU DE PARALLÉLISME
Les défauts d’alignement englobent les erreurs d’inclinaison et de déviation.
L’erreur d’inclinaison est l’angle entre l’axe réel de l’arbre obtenu par une rotation
autour d’un axe perpendiculaire au plan, défini par les axes de rotation de référence
des deux engrenages, et son axe théorique
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LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES
Erreur de parallélisme des axes
Axe de rotation d’un train simple

19. Questions de calcul
 DÉFAUTS D’EXCENTRICITE
L’excentricité d’une roue dans le cas d’un modèle bidimensionnel est
théoriquement l’écart entre l’axe géométrique de cette roue et son axe de rotation
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LES DIFFERENTS TYPES DE DETERIORATION DES DENTURES
D’ENGRENAGES

20. Questions de calcul
20
TECHNIQUES DE DIAGNOSTIC
D’ENGRAINAGE
Parmi les techniques de surveillance et de diagnostic des machines
tournantes, nous trouvons que l’analyse vibratoire occupe une place
très privilégiée. Elle donne une image sur les efforts dynamiques
engendrés par les pièces en mouvement ou par les sources extérieures
Dans la littérature, nous distinguons trois types d’analyse:
l’analyse temporelle,
l’analyse fréquentielle
l’analyse temps-fréquence ou échelle fréquence.

21. Questions de calcul
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CAS PRATIQUE
 Dispositif expérimental
Le dispositif expérimental mis en place se compose de deux réducteurs à
engrenages à dentures hélicoïdales équipés de moteurs électriques asynchrones et
d’un régulateur de vitesse afin de paramétrer la fréquence de rotation de l’arbre
d’entrée du réducteur

22. Questions de calcul
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CAS PRATIQUE
 INSTRUMENTATION
L’équipement de collecte des données vibratoires est montré ci-dessus.
Il s’agit d’un vibrotest 60 muni d’un accéléromètre AS_056 de
sensibilité de 100mv/g.

23. Questions de calcul
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CAS PRATIQUE
 CONDITION D’UTILISATION
Les tests ont été effectués sur un banc d'essai d'engrenages. Les conditions d’essais
sont:
 Vitesses : 1400tr/min
 Couple : 1,18 N.m
 Nombre de dents de la roue testée : 12 (rapport 12/68)
Pour la suite, le défaut a été provoqué artificiellement sur la
roue en effectuant une usure d’une dent du pignon d’entrée.

24. Questions de calcul
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CAS PRATIQUE
 Résultats et discussion
Ici les différents résultats sont ceux du domaine temporel nous nous intéressons à l’étude de
l’évolution des indicateurs RMS et Facteur de Crête dans les trois
Nous pouvons observer différentes courbes de resultats.
Valeur de RMS pour engrenage sain avec lubrification

25. Questions de calcul
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CAS PRATIQUE
 Résultats et discussion
Valeur de RMS pour engrenage défectueux avec lubrification

26. Questions de calcul
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CAS PRATIQUE
 Facteur crête
Valeur FC pour engrenage sain sans lubrification

27. Questions de calcul
27
CAS PRATIQUE
 Facteur crête
Valeur FC pour engrenage défectueux sans lubrification

28. Questions de calcul
28
CAS PRATIQUE
 Discussion
Une analyse globale du défaut d’usure d’une dent d’engrenage a été
entamée. A partir des courbes de tendances illustrées dans les figures
précédentes, on constate que l’indicateur RMS entraine une mauvaise
interprétation car il croît avec la vitesse de rotation alors que le facteur de
crête apparaît comme étant l’indicateur le plus approprié à la détection des
défauts de type chocs, notamment ceux des engrenages. Par ailleurs il reste
sensible à la bande de fréquence du signal mais pas autant que le RMS.
Donc, il est plus significatif d’utiliser le facteur de crête pour caractériser le
signal vibratoire d’un engrenage.

29. Questions de calcul
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CONCLUSION
Parvenu au terme de notre travail où il était question de présenter les
différents problèmes rencontrés dans les boites d’engrenage ; il en ressort que sur
les boites d’engrenage on rencontre des défauts de deux ordres distincts, l’un lié
aux dentures et l’autre lié au montage des roues dentées. En effet, il existe des
techniques de diagnostic en analyse vibratoire pour détecter ces différents défauts
à la suite desquels on obtient des spectres à analyser et déduire l’état de
l’engrenage. Cependant quelle serait la meilleure approche de collecte de données
pour le suivi de l’état de fonctionnement des engrenages ?

30. Merci de votre aimable
attention!
FIN