Le développement des services connectés va modifier de manière profonde l'écosystème des acteurs de la mobilité et des services. Pour autant le modèle économique reste à définir. IMA livre trois convictions concernant le Big data, les usages serviciels et le déploiement du eCall européen.

1. Véhicules et services
connectés
Impacts et opportunités
pour un assisteur
Conférence du CGEDD
Paris – Mercredi 21 mai 2014
IMA – CGEDD Véhicule connecté – Mai 2014

2. Sommaire
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• Un modèle français original (assistance / assurance)
• Une expertise naturelle des assisteurs
• La vision d’IMA : 3 convictions
• Conclusion
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3. Un modèle français original : la relation assurance assistance
Données 2013 :
2,6 Md € CA France - 6,4 Md€ CA monde
18 millions de personnes assistées 24h /24h
143 millions d’appels téléphoniques
1 famille sur 3 bénéficie des services
d’assistance au moins une fois dans l’année
8,5 M d’évènements traités en 2013
dont 5,8 M liés à l’automobile !
Données 2013 FFSA + GEMA
190 Md€ de cotisations
280 sociétés
182 000 salariés
14,3 millions de sinistres en
assurance dommages dont
8,5 en automobile …
Une forte présence des
Mutuelles dans l’assurance
des particuliers
Un modèle très intégré :
• Conventions entre assureurs
• Assistance en inclusion
• …
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4. Groupe IMA : 30 ans d’innovation dans l’assistance
15 ans d’expertise dans l’assistance connectée
IMA
Le développement de compétences multi métier
Assistance
routière
Services à
l’habitat,
Services à la
personne
Assistance
voyage,
rapatriement
médical
Assistance
expatriés
Assistance
maritime
Relation
client à
valeur
ajoutée
IMA
Un groupe financièrement solide
avec un actionnariat stable
424 M€ 439 M€
53 M€ 234 M€
488 M€
545 M€
(estimé)
3 000 salariés dans le groupe dont 2 600 en
France (+ 19,5 % en 3 ans )
1998 2003 2015
2008 2012
2006 2010 2013
IMA : 15 ans d’expertise autour de l’assistance connectée eCall, bCall, box, appliphones …
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5. Véhicule connecté : Nos convictions
Covoiturage - Auto partage - Forfaits mobilité
Les usages émergents dans la mobilité sont une tendance de fonds
qui s’appuiera sur la connectivité des véhicules et des
consommateurs
• Impacts attendus pour l’assureur
– Utilisation du véhicule, notions de déplacement ?
– Définition du bénéficiaire
– Notion « passagers à titre gratuit » : et le co voiturage
– Notion de déclaration préalable inadaptée
– D’une assurance de l’objet à une assurance de l’usage
• Pour l’assisteur
– Un trajet à multiples destinations
– Situations nouvelles véhicule absent (auto partage) , chauffeur
absent (co voiturage )
– Besoins nouveaux : garantie de trajet (amener chacun à sa
destination) …
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IMA – CGEDD Véhicule connecté – Mai 2014
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6. Le big data est une vague qui va modifier les positions et les modes
de pensée des acteurs de l’assurance
• Une tendance de fonds et une certitude :
– Véhicule et objets seront connectés
– Cette connectivité va alimenter le big data
• A court terme les technologies embarquées permettent des
approches ciblées (conducteurs malussés, jeunes conducteurs,
seniors … ) et de nouveaux services (eConstat)
• A moyen terme le Data Mining ouvre un vaste champ
exploratoire pour une segmentation nouvelle des assurés
La question de la protection de la donnée personnelle associée au véhicule
sera majeure dans un contexte où l’assuré accepte d’être « traçable » à
travers son activité numérique.
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Véhicule connecté : Nos convictions
6 IMA – CGEDD Véhicule connecté – Mai 2014

7. Peace of mind 24/7
Information trafic
temps réel
Assistance
• Bénéficier d’une tranquillité d’esprit
• Etre averti de la survenance d’un incident
dans leur zone de circulation
• Etre assisté en cas d’incident bénin ou de panne
• Bénéficier d’une prise en charge en cas d’accident
• Etre mis en relation avec les secours adaptés en cas d’évènement grave
La conclusion du débat réglementaire sur le eCall marque la
première étape de la transformation de la relation entre le
consommateur, son véhicule et leur environnement.
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Véhicule connecté : Nos convictions
IMA – CGEDD Véhicule connecté – Mai 2014
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8. L’essor de la mobilité connectée est une tendance sociologique
de fond ; assureurs et assisteurs en sont des acteurs naturels et
légitimes.
Le développement du véhicule et des services connectés doit
favoriser de nouvelles coopérations entre acteurs de
l’écosystème.
Le défi majeur du big data sera de donner du sens à la masse
d’informations issue du véhicule connecté et de définir le
modèle économique dans lequel elle sera exploitée.
eCall représente la partie émergée d’un iceberg: attentes
contradictoires entre demande croissante de cocooning et
protection de la vie privée…
Conclusion
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9. CONCLUSION
Merci de
votre
attention !
Antoine Trarieux
Directeur
Services Connectés Automobiles
IMA DPTNT
antoine.trarieux@ima.eu
Crédit photos : Photothèque Groupe IMA - Shutterstock
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