CESE - note de synthèse - révolution numérique et évolutions des mobilités individuelles et collectives (transport de personnes)
Bruno DUCHEMIN - Olivier MAREMBAUD
Transport collectif : l’ère du voyageur numériqueQuoimaligne Idf
Aujourd’hui, en cette fin de première décennie du 21ème siècle, la question des
transports est devenue cruciale. Plus que jamais sa rencontre avec les TIC est
à l’ordre du jour...
Source : Orange business services
Les leviers commerciaux pour produire moins cherKeolis
Sortir du cadre, adapter l'offre, développer les recettes, lutter contre la fraude, aménager, conquérir et fidéliser les clients, faciliter l'accès aux réseaux de transport : le Groupe Keolis imagine des solutions à partager avec les autorités organisatrices, qui vont au-delà de l’exploitation courante pour supprimer les contraintes exogènes, développer les recettes commerciales et réorganiser l’offre de transport sans altérer l’attractivité du réseau.
Qu'est ce qui distingue les ITS et la Smart Mobility? Comment intégrer en ville les services développés par les start-up ? Quelle stratégie pour les opérateurs de transports et pour les AOT?
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : Lutte contre la fraude, Loi sur la décentralisation, guidage optique des bus à haut niveau de services, l'info voyageurs à Rennes...
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : Focus sur les municipales 2014, la réforme du stationnement, le Mettis à Metz, les cars à haut niveau de service Lila Premier...
La mise à jour de la stratégie pour une mobilité durable "Modu 2.0", approuvée par le Conseil de Gouvernement en date du 23 mai 2018, a été présentée le 29 mai 2018 au grand public par le ministre du développement durable et des infrastructures.
Si les principes fondamentaux de la stratégie "MoDu" de 2012 restent de vigueur (la multimodalité et le renforcement des transports en commun et des modes actifs), la stratégie "Modu 2.0":
met en évidence les progrès faits depuis 2012;
fournit des chiffres actuels;
fixe des objectifs pour l’horizon 2025;
intègre les progrès technologiques récents;
assure la cohérence avec de nouvelles stratégies globales et nationales (accord de Paris sur le Climat, Troisième Révolution Industrielle);
étoffe la stratégie d’une boîte à outils de la mobilité;
s’adresse plus explicitement aux quatre acteurs de la mobilité que sont:
les citoyens;
les communes;
les employeurs et les établissements scolaires;
l’État.
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : la transition énergétique à l'horizon de COP21, la refonte du réseau de Blois, la réforme territoriale vue côté transports, zoom sur le réseau DLR à Londres, les véhicules électriques déployés au sein des réseaux de transport Keolis...
Transport collectif : l’ère du voyageur numériqueQuoimaligne Idf
Aujourd’hui, en cette fin de première décennie du 21ème siècle, la question des
transports est devenue cruciale. Plus que jamais sa rencontre avec les TIC est
à l’ordre du jour...
Source : Orange business services
Les leviers commerciaux pour produire moins cherKeolis
Sortir du cadre, adapter l'offre, développer les recettes, lutter contre la fraude, aménager, conquérir et fidéliser les clients, faciliter l'accès aux réseaux de transport : le Groupe Keolis imagine des solutions à partager avec les autorités organisatrices, qui vont au-delà de l’exploitation courante pour supprimer les contraintes exogènes, développer les recettes commerciales et réorganiser l’offre de transport sans altérer l’attractivité du réseau.
Qu'est ce qui distingue les ITS et la Smart Mobility? Comment intégrer en ville les services développés par les start-up ? Quelle stratégie pour les opérateurs de transports et pour les AOT?
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Au sommaire de ce numéro : Lutte contre la fraude, Loi sur la décentralisation, guidage optique des bus à haut niveau de services, l'info voyageurs à Rennes...
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : Focus sur les municipales 2014, la réforme du stationnement, le Mettis à Metz, les cars à haut niveau de service Lila Premier...
La mise à jour de la stratégie pour une mobilité durable "Modu 2.0", approuvée par le Conseil de Gouvernement en date du 23 mai 2018, a été présentée le 29 mai 2018 au grand public par le ministre du développement durable et des infrastructures.
Si les principes fondamentaux de la stratégie "MoDu" de 2012 restent de vigueur (la multimodalité et le renforcement des transports en commun et des modes actifs), la stratégie "Modu 2.0":
met en évidence les progrès faits depuis 2012;
fournit des chiffres actuels;
fixe des objectifs pour l’horizon 2025;
intègre les progrès technologiques récents;
assure la cohérence avec de nouvelles stratégies globales et nationales (accord de Paris sur le Climat, Troisième Révolution Industrielle);
étoffe la stratégie d’une boîte à outils de la mobilité;
s’adresse plus explicitement aux quatre acteurs de la mobilité que sont:
les citoyens;
les communes;
les employeurs et les établissements scolaires;
l’État.
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : la transition énergétique à l'horizon de COP21, la refonte du réseau de Blois, la réforme territoriale vue côté transports, zoom sur le réseau DLR à Londres, les véhicules électriques déployés au sein des réseaux de transport Keolis...
Acteur majeur du transport public de voyageurs en Europe et dans le monde, le Groupe Keolis propose 6 solutions pour bâtir la mobilité durable d'aujourd'hui et de demain.
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : un dossier sur l'open innovation et l'open data dans le transport public, le réseau de transport de personnes à mobilité réduite parisien PAM75, 20 ans de succès en Grande-Bretagne, la grande vitesse dans le monde, le transport public au féminin...
New Deal - Synthèse - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
Les conditions nécessaires à l’éclosion de projets locaux de mobilité, par Je...The Shift Project
Intervention de Jean-Louis Jourdan, Directeur Développement Durable de la SNCF, lors de la conférence de The Shift Project "La mobilité, la grande oubliée de la transition énergétique", le 23 juin 2014.
Les mobilités du quotidien dans les zones périurbaines et les banlieues sont majoritairement accomplies grâce à des véhicules particuliers dont les taux de remplissage sont faibles. Pourtant, d’autres réponses de mobilités sont possibles.
The Shift Project souhaite influencer les politiques publiques aussi bien dans le domaine des solutions de mobilité que de la gouvernance, grâce à une analyse pertinente des territoires, pour promouvoir des alternatives viables. Partant du fait que les fonds publics se tarissent, il convient d’envisager des modèles plus près des citoyens, co-construits et résilients, ne nécessitant qu’un investissement limité en capital sur des territoires limités.
Deways est partenaire dans le projet SYSMO2015, sélectionné par l’ADEME dans le cadre du programme Véhicule du Futur des Investissements d’Avenir. Le projet SYSMO2015 permettra d’offrir de nouvelles offres de mobilité aux étudiants et aux personnels du futur cluster universitaire du plateau de Saclay
[Infomobilité] Mobilite urbaine 2.0 : participation, innovation et usagersSimon Chignard
Mobilité urbaine 2.0 : participation, innovation et usagers
Quelle place pour les usagers co-créateurs de services de mobilité urbaine ?
Intervention de Simon Chignard lors du Forum des Usages Coopératifs de l'Internet - 1er juillet 2010
New Deal - Texte intégral - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
2ème Relevé de propositions bus & cars déconfinés bertolamiBenjamin Beaudet
A la suite, du 1er relevé publié le 22 avril, retrouvez ce deuxième relevé qui aborde une thématique moyen terme pour associer numérique et mobilité dans la lutte contre les pandémies comme le COVID19.
Le lien sur le premier relevé : https://bit.ly/3eWA4kC
Le lien sur la vidéo de présentation : https://youtu.be/yZ6d4201Lac
Opérateur de transport, Autorités organisatrices, pouvoirs publics : la fraude c'est l'affaire de tous.
En sept points, le Groupe Keolis présente ses engagements et ses actions internes et externes pour prévenir contre ce facteur de risque, tant en France qu'à l'international.
CESE - Rapport - révolution numérique et évolutions des mobilités individuell...polenumerique33
CESE - Rapport - révolution numérique et évolutions des mobilités individuelles et collectives (transport de personnes)
Bruno DUCHEMIN - Olivier MAREMBAUD
Être engagé pour une mobilité durable et connectée, c’est imaginer avec les Autorités Organisatrices des réseaux performants et responsables, qui s’adaptent en permanence aux évolutions des modes de vie des voyageurs, et leur donnent envie de choisir les transports collectifs. Un enjeu qui est au coeur des missions d’exploitation et de maintenance du Groupe Keolis, acteur majeur du transport public de voyageurs présent dans 16 pays. Et auquel il répond en développant pour chaque territoire des solutions de mobilité sur mesure.
Retrouvez dans ce rapport annuel les lignes directrices de nos actions, un retour sur notre année 2015, nos axes de développement et d'amélioration continue et nos références.
30' pour demain - Quand le numérique renforce la congestion urbaine - Camille...Leonard
Camille Combe, chargé de missions à La Fabrique de la Cité, relève un paradoxe de la modernité : alors que le numérique promet de "déjouer le trafic", l'optimisation des temps de trajet individuels n’a pas permis d’infléchir l’augmentation tendancielle des embouteillages en ville. Et si le numérique renforçait la congestion ?
À consulter
- La vidéo de l'intervention de Camille Combe : https://youtu.be/wYCb-vSUoA0
- Le rapport "Pour en finir avec (la fin de) la congestion urbaine de La Fabrique de la Cité : https://www.lafabriquedelacite.com/publications/pour-en-finir-avec-la-fin-de-la-congestion-urbaine/
Différents points de vue sur le MaaS (Mobility as a Service). Présentation dans le cadre de la formation Ouishare - CEREMA "Faire du MaaS un levier de politiques publiques"
https://www.ouishare.net/events/faire-du-concept-maas-un-levier-de-politiques-publiques
- Accord de consortium qui réunit des référents des collectivités locales, du bâtiment, des travaux publics, du transport, des infrastructures de mobilité, de l’énergie et de la technologie.
- Une approche transversale unique pour adresser simultanément les multiples besoins de la ville moderne et durable du 21e siècle, accélérer sa transformation et faciliter la vie urbaine.
Acteur majeur du transport public de voyageurs en Europe et dans le monde, le Groupe Keolis propose 6 solutions pour bâtir la mobilité durable d'aujourd'hui et de demain.
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : un dossier sur l'open innovation et l'open data dans le transport public, le réseau de transport de personnes à mobilité réduite parisien PAM75, 20 ans de succès en Grande-Bretagne, la grande vitesse dans le monde, le transport public au féminin...
New Deal - Synthèse - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
Les conditions nécessaires à l’éclosion de projets locaux de mobilité, par Je...The Shift Project
Intervention de Jean-Louis Jourdan, Directeur Développement Durable de la SNCF, lors de la conférence de The Shift Project "La mobilité, la grande oubliée de la transition énergétique", le 23 juin 2014.
Les mobilités du quotidien dans les zones périurbaines et les banlieues sont majoritairement accomplies grâce à des véhicules particuliers dont les taux de remplissage sont faibles. Pourtant, d’autres réponses de mobilités sont possibles.
The Shift Project souhaite influencer les politiques publiques aussi bien dans le domaine des solutions de mobilité que de la gouvernance, grâce à une analyse pertinente des territoires, pour promouvoir des alternatives viables. Partant du fait que les fonds publics se tarissent, il convient d’envisager des modèles plus près des citoyens, co-construits et résilients, ne nécessitant qu’un investissement limité en capital sur des territoires limités.
Deways est partenaire dans le projet SYSMO2015, sélectionné par l’ADEME dans le cadre du programme Véhicule du Futur des Investissements d’Avenir. Le projet SYSMO2015 permettra d’offrir de nouvelles offres de mobilité aux étudiants et aux personnels du futur cluster universitaire du plateau de Saclay
[Infomobilité] Mobilite urbaine 2.0 : participation, innovation et usagersSimon Chignard
Mobilité urbaine 2.0 : participation, innovation et usagers
Quelle place pour les usagers co-créateurs de services de mobilité urbaine ?
Intervention de Simon Chignard lors du Forum des Usages Coopératifs de l'Internet - 1er juillet 2010
New Deal - Texte intégral - Le futur des routes du Grand Paris Leonard
Un groupement d’experts et d’innovateurs rassemblant Leonard, Seura (David Mangin), Jornet Llop Pastor, Carlo Ratti Associati présente aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal ses conclusions sur l’avenir des autoroutes et voies rapides du Grand Paris aux horizons 2024 (Jeux Olympiques), 2030 (Grand Paris Express) et 2050. Nées de la consultation internationale organisée par le Forum Métropolitain du Grand Paris, les conclusions du projet New Deal sont présentées à partir d’aujourd’hui au Pavillon de l’Arsenal à Paris. L’exposition est ouverte au public du 7 juin au 13 octobre 2019.
2ème Relevé de propositions bus & cars déconfinés bertolamiBenjamin Beaudet
A la suite, du 1er relevé publié le 22 avril, retrouvez ce deuxième relevé qui aborde une thématique moyen terme pour associer numérique et mobilité dans la lutte contre les pandémies comme le COVID19.
Le lien sur le premier relevé : https://bit.ly/3eWA4kC
Le lien sur la vidéo de présentation : https://youtu.be/yZ6d4201Lac
Opérateur de transport, Autorités organisatrices, pouvoirs publics : la fraude c'est l'affaire de tous.
En sept points, le Groupe Keolis présente ses engagements et ses actions internes et externes pour prévenir contre ce facteur de risque, tant en France qu'à l'international.
CESE - Rapport - révolution numérique et évolutions des mobilités individuell...polenumerique33
CESE - Rapport - révolution numérique et évolutions des mobilités individuelles et collectives (transport de personnes)
Bruno DUCHEMIN - Olivier MAREMBAUD
Être engagé pour une mobilité durable et connectée, c’est imaginer avec les Autorités Organisatrices des réseaux performants et responsables, qui s’adaptent en permanence aux évolutions des modes de vie des voyageurs, et leur donnent envie de choisir les transports collectifs. Un enjeu qui est au coeur des missions d’exploitation et de maintenance du Groupe Keolis, acteur majeur du transport public de voyageurs présent dans 16 pays. Et auquel il répond en développant pour chaque territoire des solutions de mobilité sur mesure.
Retrouvez dans ce rapport annuel les lignes directrices de nos actions, un retour sur notre année 2015, nos axes de développement et d'amélioration continue et nos références.
30' pour demain - Quand le numérique renforce la congestion urbaine - Camille...Leonard
Camille Combe, chargé de missions à La Fabrique de la Cité, relève un paradoxe de la modernité : alors que le numérique promet de "déjouer le trafic", l'optimisation des temps de trajet individuels n’a pas permis d’infléchir l’augmentation tendancielle des embouteillages en ville. Et si le numérique renforçait la congestion ?
À consulter
- La vidéo de l'intervention de Camille Combe : https://youtu.be/wYCb-vSUoA0
- Le rapport "Pour en finir avec (la fin de) la congestion urbaine de La Fabrique de la Cité : https://www.lafabriquedelacite.com/publications/pour-en-finir-avec-la-fin-de-la-congestion-urbaine/
Différents points de vue sur le MaaS (Mobility as a Service). Présentation dans le cadre de la formation Ouishare - CEREMA "Faire du MaaS un levier de politiques publiques"
https://www.ouishare.net/events/faire-du-concept-maas-un-levier-de-politiques-publiques
- Accord de consortium qui réunit des référents des collectivités locales, du bâtiment, des travaux publics, du transport, des infrastructures de mobilité, de l’énergie et de la technologie.
- Une approche transversale unique pour adresser simultanément les multiples besoins de la ville moderne et durable du 21e siècle, accélérer sa transformation et faciliter la vie urbaine.
Le numérique devient indispensable à la mobilité : facilitation de la conduite automobile et des transports collectifs, transports individuels collaboratifs, optimisation des infrastructures... La mobilité numérique porte l’espoir d’offres de services publics et privés partant des besoins individuels, de réduction des inégalités, ainsi que d’opportunités majeures de croissance et d’emploi pour l’Europe et la France. Ces potentialités s’accompagnent de risques : disparités entre territoires, manque de formation adaptée, omnipotence de géants mondiaux du numérique, marchandisation incontrôlée des données individuelles.
Pour tirer le meilleur de cette mutation dans la mobilité, les préconisations du projet d'avis convergent pour rendre le transport automobile plus fluide et durable, et placer le numérique au cœur d’une nouvelle conception des services. Le projet d'avis veut anticiper les conséquences sociales et fiscales de la mobilité numérique et de l’économie collaborative, et encourager l’innovation et les développements industriels, notamment de plateformes de services. Enfin, ses propositions visent à conforter les libertés individuelles et la capacité de chacun à utiliser les outils du numérique, ainsi qu’à mettre la société et les pouvoirs publics en mouvement.
Article extrait du journal "Les points sur les i", le magazine des étudiants du Master 2 Communication des Organisations, spécialité Stratégies et Produits de l'ISIC (Institut des Sciences de l'Information et de la Communication) de l'Université Bordeaux 3.
De la "Mobility as a Service" à la "Mobility as Networks" - Movin'On 2017Ghislain Delabie
Conférence d'ouverture du cycle OuiShare - Mobility as Networks
Comment les villes peuvent répondre à 3 défis essentiels en changeant la mobilité et leur manière de travailler :
1/ Transition vers une société zéro carbone
2/ Pollution de l'air et impacts sanitaires
3/ Meilleure utilisation des infrastructures
http://ouishare.net/fr/events/ouishare-a-movin-on
Présentation du Carrefour Data Innovation, rencontre entre une vingtaine de startups et des collectivités territoriales autour de l'innovation dans la mobilité, la data et les modes de coopération entre acteurs.
Véhicules connectes, transports intelligents - Entretiens de Télécom ParisTec...Télécom Paris
Une nouvelle révolution, celle des Systèmes de Transport Intelligents se prépare avec l’inéluctable développement des technologies du numérique et des télécommunications. Les Entretiens des 4-5 décembre 2013 se proposent d’apporter des éléments concrets de réponse : Quels enjeux ? Quels usages émergents ? Quelles innovations anticipées ? Quels freins au développement ? Comment faire émerger un écosystème ?
Le World Mobility Report de Keolis : dossier de presseKeolis
Keolis, a lancé, en partenariat avec Netexplo, dans 13 smart cities, sur 5 continents, le premier Observatoire international des mobilités digitales afin de comprendre l’impact de la révolution digitale sur les usages et les pratiques de mobilité à travers le monde.
Cette étude inédite permet à Keolis de révéler les trois attentes universelles et de définir les dix critères indispensables à l’expérience voyageur de demain.
Les enseignements de cet Observatoire valident la pertinence de la stratégie de Keolis, acteur de référence de la mobilité digitale, qui accompagne les villes pour co-construire la « smart mobility » de demain.
Partenaire fidèle et en proximité des collectivités depuis de nombreuses années, Orange sera présent pour accueillir et dialoguer avec les visiteurs sur son stand (Hall 2.1, Stand G69). L’occasion de découvrir les services digitaux pour des territoires intelligents et connectés.
Guide pratique de sensibilisation au RGPD pour les TPE&PMEpolenumerique33
BPI France et la CNIL se sont associées pour aider les PME de se mettre en conformité avec le nouveau règlement européen relatif à la protection des données personnelles.
Découvrez le "Guide pratique de sensibilisation au RGPD pour les petites et moyennes entreprises"
Les influenceurs, acteurs de l'e-réputation des entreprises -2polenumerique33
Présentation de Camille In Bordeaux à la CCI Bordeaux Gironde sur le thème "Influenceurs, acteurs de la e-réputation des entreprises" - Chai numérique (secteur vin)
Les influenceurs, acteurs de l'e-réputation des entreprises -1polenumerique33
Les avis transforment en profondeur la relation client, influent sur l’acte d’achat et sur la notoriété de l'entreprise.
Découvrez le rôle des influenceurs, réels acteurs de la e- reputation et les règles de bonnes pratiques pour adapter votre communication en les mettant au cœur de votre stratégie.
Avec l'intervention des blogueuses @CamilleinBordeaux et @joelle_Dubois. Organisé par le Pôle Numérique de la CCI et le Club Best Of Wine Tourism
Les avis de consommateurs transforment en profondeur la relation client et influent sur l’acte d’achat. Découvrez les risques, opportunités de cette réalité et adaptez votre communication en mettant la recommandation au cœur de votre stratégie.
Atelier Pôle Numérique CCI Bordeaux Gironde à Bruges
Linked In et Twitter, duo gagnant de la communication B2Bpolenumerique33
Découvrez le lien entre ces deux réseaux sociaux incontournables pour améliorer votre visibilité et développer vos business, en accord avec vos objectifs et votre stratégie d’entreprise. Par le Pôle Numérique de la CCI et Digitall Conseil
ADEME TPE PME gagnantes sur tous les coûts - codes naf + critères éligibilitépolenumerique33
ADEME dispositif " TPE PME gagnantes sur tous les coûts" - codes naf + critères éligibilité. Plus de détail et inscription ici http://bit.ly/2E2vgLI
Les critères d’éligibilité sont les suivants :
Etablissements privés sur le territoire français
Effectif global moyen 2016 de l’établissement compris entre 0 et 250 salariés
Secteurs d’activité : L’accompagnement s’adresse à des établissements dont l’activité principale nécessite la transformation, le stockage et la manutention, la réparation ou la vente d’un flux matériel important avec une consommation d’énergie significative.
Les principaux secteurs visés sont :
L’industrie de transformation
Le commerce de gros et de détail de produits périssables (alimentaires, plantes, bricolage…)
La restauration
Les métiers de l’artisanat qui transforment de la matière et consomment de l’énergie.
Liste détaillées des NAF éligibles / non éligibles dans le document
80% des entreprises peuvent économiser plus de 180€ par an et par salarié en optimisant leurs flux matières, énergie, eau & déchets : Pourquoi pas vous ?
Plus de détail et inscription ici http://bit.ly/2E2vgLI
Animation d'une journée consacrée aux commerçants et artisans de Gironde, CCI Bordeaux Gironde et CMAI33 sur les bases de la présence en ligne et de l'aide à la vente par le numérique.
Linkedin, Twitter : le duo gagnant de votre visibilité BtoBpolenumerique33
Découvrez le lien entre ces deux réseaux sociaux incontournables pour améliorer votre visibilité et développer vos business, en accord avec vos objectifs et votre stratégie d’entreprise.
Programme Compétitivité énergétique Région Nouvelle Aquitaine - Club Industri...polenumerique33
Présentation "programme Compétitivité énergétique "de la Région Nouvelle Aquitaine - Club Industrie Performance Energetique et Hydrique - 23 11 2017 - CCI Bordeaux Gironde
Cci Aquitaine Programme d'actions 2018-2020 transition énergétique et écologi...polenumerique33
Cci Aquitaine Programme d'actions 2018-2020 transition énergétique et écologique un facteur de performance - Club Industrie Performance Energetique et Hydrique - 23 11 2017 - CCI Bordeaux Gironde
Linkedin, Twitter : le duo gagnant de votre visibilité BtoB polenumerique33
Découvrez le lien entre ces deux réseaux sociaux incontournables pour améliorer votre visibilité et développer vos business, en accord avec vos objectifs et votre stratégie d’entreprise !
Atelier animé par le Pôle numérique de la CCI Bordeaux Gironde et Aquitem .
Aquassay - Club Industrie Performance Energetique et Hydrique - 23 11 2017polenumerique33
CCI Bordeaux Gironde - Club Industrie "Performance Énergétique et Hydrique" - 23 11 2017 2e temps fort : "Equipements connectés et analyse des données au service de l'intelligence opérationnelle" - Intervention de Jean-Emmanuel Gilbert (Aquassay)
Lycée Horticole Farzanis de Tonneins - projet SOLAH - Club Industrie "Perform...polenumerique33
CCI Bordeaux Gironde - Club Industrie "Performance Énergétique et Hydrique" - 23 11 2017 2e temps fort : "Equipements connectés et analyse des données au service de l'intelligence opérationnelle" - Intervention de Serge Fort (Lycée Horticole Farzanis de Tonneins) projet SOLAH
Worldcast systems - Club Industrie "Performance Énergétique et Hydrique" - 23...polenumerique33
CCI Bordeaux Gironde - Club Industrie "Performance Énergétique et Hydrique" - 23 11 2017 2e temps fort : "Equipements connectés et analyse des données au service de l'intelligence opérationnelle" - Intervention de M. Chomat Worldcast systems
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...Horgix
This is the slide deck of a talk by Alexis "Horgix" Chotard and Laurentiu Capatina presented at the MongoDB Paris User Group in June 2024 about the feedback on how PayFit move away from a monolithic hell of a self-hosted MongoDB cluster to managed alternatives. Pitch below.
March 15, 2023, 6:59 AM: a MongoDB cluster collapses. Tough luck, this cluster contains 95% of user data and is absolutely vital for even minimal operation of our application. To worsen matters, this cluster is 7 years behind on versions, is not scalable, and barely observable. Furthermore, even the data model would quickly raise eyebrows: applications communicating with each other by reading/writing in the same MongoDB documents, documents reaching the maximum limit of 16MiB with hundreds of levels of nesting, and so forth. The incident will last several days and result in the loss of many users. We've seen better scenarios.
Let's explore how PayFit found itself in this hellish situation and, more importantly, how we managed to overcome it!
On the agenda: technical stabilization, untangling data models, breaking apart a Single Point of Failure (SPOF) into several elements with a more restricted blast radius, transitioning to managed services, improving internal accesses, regaining control over risky operations, and ultimately, approaching a technical migration when it impacts all development teams.
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Laurent Speyser
(Conférence dessinée)
Vous êtes certainement à l’origine, ou impliqué, dans un changement au sein de votre organisation. Et peut être que cela ne se passe pas aussi bien qu’attendu…
Depuis plusieurs années, je fais régulièrement le constat de l’échec de l’adoption de l’Agilité, et plus globalement de grands changements, dans les organisations. Je vais tenter de vous expliquer pourquoi ils suscitent peu d'adhésion, peu d’engagement, et ils ne tiennent pas dans le temps.
Heureusement, il existe un autre chemin. Pour l'emprunter il s'agira de cultiver l'invitation, l'intelligence collective , la mécanique des jeux, les rites de passages, .... afin que l'agilité prenne racine.
Vous repartirez de cette conférence en ayant pris du recul sur le changement tel qu‘il est généralement opéré aujourd’hui, et en ayant découvert (ou redécouvert) le seul guide valable à suivre, à mon sens, pour un changement authentique, durable, et respectueux des individus! Et en bonus, 2 ou 3 trucs pratiques!
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...OCTO Technology
Par Nicolas Bordier (Consultant numérique responsable @OCTO Technology) et Alaric Rougnon-Glasson (Sustainable Tech Consultant @OCTO Technology)
Sur un exemple très concret d’audit d’éco-conception de l’outil de bilan carbone C’Bilan développé par ICDC (Caisse des dépôts et consignations) nous allons expliquer en quoi l’ACV (analyse de cycle de vie) a été déterminante pour identifier les pistes d’actions pour réduire jusqu'à 82% de l’empreinte environnementale du service.
Vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=7R8oL2P_DkU
Compte-rendu :
L'IA connaît une croissance rapide et son intégration dans le domaine éducatif soulève de nombreuses questions. Aujourd'hui, nous explorerons comment les étudiants utilisent l'IA, les perceptions des enseignants à ce sujet, et les mesures possibles pour encadrer ces usages.
Constat Actuel
L'IA est de plus en plus présente dans notre quotidien, y compris dans l'éducation. Certaines universités, comme Science Po en janvier 2023, ont interdit l'utilisation de l'IA, tandis que d'autres, comme l'Université de Prague, la considèrent comme du plagiat. Cette diversité de positions souligne la nécessité urgente d'une réponse institutionnelle pour encadrer ces usages et prévenir les risques de triche et de plagiat.
Enquête Nationale
Pour mieux comprendre ces dynamiques, une enquête nationale intitulée "L'IA dans l'enseignement" a été réalisée. Les auteurs de cette enquête sont Le Sphynx (sondage) et Compilatio (fraude académique). Elle a été diffusée dans les universités de Lyon et d'Aix-Marseille entre le 21 juin et le 15 août 2023, touchant 1242 enseignants et 4443 étudiants. Les questionnaires, conçus pour étudier les usages de l'IA et les représentations de ces usages, abordaient des thèmes comme les craintes, les opportunités et l'acceptabilité.
Résultats de l'Enquête
Les résultats montrent que 55 % des étudiants utilisent l'IA de manière occasionnelle ou fréquente, contre 34 % des enseignants. Cependant, 88 % des enseignants pensent que leurs étudiants utilisent l'IA, ce qui pourrait indiquer une surestimation des usages. Les usages identifiés incluent la recherche d'informations et la rédaction de textes, bien que ces réponses ne puissent pas être cumulées dans les choix proposés.
Analyse Critique
Une analyse plus approfondie révèle que les enseignants peinent à percevoir les bénéfices de l'IA pour l'apprentissage, contrairement aux étudiants. La question de savoir si l'IA améliore les notes sans développer les compétences reste débattue. Est-ce un dopage académique ou une opportunité pour un apprentissage plus efficace ?
Acceptabilité et Éthique
L'enquête révèle que beaucoup d'étudiants jugent acceptable d'utiliser l'IA pour rédiger leurs devoirs, et même un quart des enseignants partagent cet avis. Cela pose des questions éthiques cruciales : copier-coller est-il tricher ? Utiliser l'IA sous supervision ou pour des traductions est-il acceptable ? La réponse n'est pas simple et nécessite un débat ouvert.
Propositions et Solutions
Pour encadrer ces usages, plusieurs solutions sont proposées. Plutôt que d'interdire l'IA, il est suggéré de fixer des règles pour une utilisation responsable. Des innovations pédagogiques peuvent également être explorées, comme la création de situations de concurrence professionnelle ou l'utilisation de détecteurs d'IA.
Conclusion
En conclusion, bien que l'étude présente des limites, elle souligne un besoin urgent de régulation. Une charte institutionnelle pourrait fournir un cadre pour une utilisation éthique.
CESE - note de synthèse - révolution numérique et évolutions des mobilités individuelles et collectives (transport de personnes)
1. RÉVOLUTION NUMÉRIQUE ET
ÉVOLUTIONS DES MOBILITÉS
INDIVIDUELLES ET COLLECTIVES
(transport de personnes)
2015-09
L
a révolution numérique
bouleverse notre mobilité et nos
comportements. La multiplication
des terminaux mobiles et des objets
connectés,lamiseenréseaudesindividus
et des véhicules, leur localisation,
l’alimententetlarenforcent.Ellebénéficie
à une part croissante des voyageurs qui
aspirentàuneinformationentempsréel,
prenantencompteleursbesoins.
Dans le transport collectif, le numérique
facilitelevoyage:recherched’itinéraires,
consultation des horaires, choix du
mode, billettique, passe mobilité. Il
aide aussi à fluidifier les trafics grâce
à la connaissance en temps réel de
la circulation et des perturbations,
permettant aux opérateurs d’adapter
l’offredetransport,ainsiqued’améliorer
maintenanceetsécurité.
Dansletransportindividuel,lenumérique
favorise le développement rapide d’une
économie collaborative : plateformes
de services mettant en relation offres et
demandes, covoiturage, auto-partage,
voitureavecchauffeur(VTC),véloenlibre-
service(VLS),locationpardesparticuliers
deleurvoiture,etc.
La«voitureconnectée»,espècehybride
automobile-numérique, est déjà une
réalité. Aujourd’hui, les voitures ont
plus de technologie embarquée que les
premiers Airbus. La route intelligente
pourra demain donner la priorité aux
transports publics et aux véhicules bien
remplis ou guider vers des itinéraires
alternatifs. La course pour produire la
première voiture autonome de série,
qui permettra de diminuer les accidents
et de fluidifier la circulation, est lancée
entre constructeurs automobiles et
entreprisesdunumérique.
Lenumérique,nouveloutilindispensable
àlamobilité,estporteurdeprogrèspour
touslesacteurs:utilisateursdeservices,
collectivités locales, entreprises et
services publics de transport. Facilitant
une organisation plus juste et efficace
de notre société et la préservation de
l’environnement, la mobilité numérique
apporteradenouvellesoffresdeservices
publics et privés partant des besoins
des individus, et réduira des inégalités.
Des opportunités considérables de
croissanceetd’emploiapparaissentpour
l’EuropeetpourlaFrance,quidisposede
grands groupes de transport collectif et
de construction automobile, ainsi que
de startups innovantes pour lesquelles
ilresteàatteindreunetaillemondiale.
Ces perspectives positives
s’accompagnent de risques contre
lesquels il faut se prémunir : disparités
accrues de desserte entre territoires ;
exclusion sociale liée au prix et à la
nécessité de maîtriser ce nouvel outil ;
réductions d’emplois et manque de
formation adaptée aux nouveaux
besoins ; captation par les géants
mondiaux du numérique de la valeur
ajoutée de la mobilité, affaiblissant
notreéconomieetréduisantnosrecettes
fiscales ; concurrence déloyale de
nouveaux acteurs ; dysfonctionnements
résultant d’une fiabilité insuffisante ;
atteintes aux libertés individuelles liées
à la marchandisation incontrôlée des
donnéesnumériques.
Bruno Duchemin
est membre au titre de la vie
économique et dialogue social
et de la Confédération française
démocratique du travail (CFDT)
Il est membre du Syndicat
national des conducteurs
de trains FGAAC-CFDT. Il
siège au CESE à la section de
l’Aménagement durable des
territoires.
Contact :
bruno.duchemin@lecese.fr
01 44 43 64 07
Olivier Marembaud
est personnalité associée,
conseiller du président de
la SNCF et président de
l’Economat des Armées,
établissement public du
ministère de la Défense. Il
siège au CESE à la section de
l’Aménagement durable des
territoires.
Contact :
olivier.marembaud@lecese.fr
01 44 43 62 52
SECTIONDEL’AMÉNAGEMENTDURABLEDESTERRITOIRESContact:adt@lecese.fr-0144436252
« La mobilité
numérique :
de formidables
opportunités
de nouveaux services,
des enjeux à maîtriser
pour en faire
profiter les citoyens
et construire une
industrie d’avenir. »
2. Pourtirerpleinementpartidecetterévolution,leCESEformuledespropositionsarticuléesensixaxes:
1.FAIREDUNUMÉRIQUEUNLEVIERPOURUNTRANSPORTAUTOMOBILEPLUSFLUIDEETPLUSDURABLE
ÊÊ Demander aux Autorités organisatrices de la mobilité (AOM) de mettre en place dans les plans de déplacement urbain
(PDU) un volet sur le développement des usages partagés de véhicules (autopartage, covoiturage,VLS) ; promouvoir
les plans de déplacement d’entreprise (PDE) en favorisant les usages partagés ; encourager collectivités locales et AOM
à mettre en place des véhicules mutualisés ; inciter à augmenter le taux d’occupation des voitures et à mieux partager
la voirie via le numérique ;
ÊÊ Intégrer voiture connectée et route intelligente dans les Plans industriels d’avenir existants, élargir les missions
des pôles de compétitivité « Moveo » et «Véhicules du Futur », mener à terme le projet Scoop@F et établir un programme
d’investissement dans des infrastructures routières intelligentes ;
ÊÊ Inscrire résolument la France dans le programme européen « Smart Cities et Communities », inciter l’UE à mettre en place
des appels à projet dans les domaines de la mobilité numérique, engager une réflexion partagée sur la révision de
la réglementation internationale (convention deVienne) ;
ÊÊ Encourager une meilleure organisation des déplacements et créer un réseau d’échange d’expériences
sur les nouvelles formes de travail (télétravail …).
2.PLACER LE NUMERIQUE AU CŒUR D’UNE NOUVELLE CONCEPTION DES SERVICES DETRANSPORT
ÊÊ Confier à un organisme associant AOT et groupes de transport la fixation de normes à respecter dans les cahiers
des charges de DSP et pour les liaisons nationales, en intégrant des objectifs ambitieux de développement
de nouvelles offres de mobilité numérique ;
ÊÊ Inciter les collectivités locales à mettre en place des centrales de mobilité dans les territoires périurbains
et ruraux pour coordonner et élargir l’offre ;
ÊÊ Enrichir les offres des plateformes numériques de transport public par mise à disposition d’informations commerciales
de manière non intrusive.
3. ANTICIPER LES CONSEQUENCES SOCIALES ET FISCALES DE LA MOBILITE NUMERIQUE
ET DE L’ECONOMIE COLLABORATIVE
ÊÊ Introduire les transformations du fait du numérique dans la négociation par branche et dans les territoires
sur la Gestion Prévisionnelle de l’Emploi et des Compétences ;
ÊÊ Intégrer numérique et applications dans la formation initiale et continue ;
ÊÊ SaisirleCESEsurl’intégrationdel’économiecollaborativedansl’économieetsesconséquencessurlesfinancementscollectifs;
ÊÊ Obligerparla loi les plateformes spécifiques à la mobilité à mettre en place un plan de mise en conformité
de leurs opérations en matière fiscale, sociale, de droit du travail, de droit des assurances.
4. ENCOURAGER L’INNOVATION, LES DEVELOPPEMENTS INDUSTRIELS
ET LA CREATION DE PLATEFORMES D’E-MOBILITE
ÊÊ Favoriser le maintien en France des startups de la mobilité numérique en généralisant les « incubateurs mobilité »,
créer un pôle de compétitivité sur la « mobilité numérique » et des sociétés de capital-risque spécialisées ;
généraliser l’Open data dans une logique d’aide aux startups, en évitant d’en faire un marchepied pour les « GAFA » ;
ÊÊ Créer « l’Airbus de l’e-mobilité », champion européen s’appuyant notamment sur les projets
des grandes entreprises françaises du secteur ;
ÊÊ Engager une action pour modifier le droit européen des concentrations, autoriser l’élaboration de projets communs
de développement par les grands groupes de mobilité avec une logique de « coopétition ».
5. GARANTIR LES LIBERTES INDIVIDUELLES ET LA CAPACITE DE CHACUN À UTILISER
LES NOUVEAUX OUTILS DE LA MOBILITE
ÊÊ Diligenter une étude sur les utilisations différenciées du numérique selon les personnes, développer l’éducation au
numérique et l’information sur les risques liés à l’utilisation des données personnelles ; maintenir des offres alternatives
(accès à l’internet fixe avec assistance personnalisée, centrales d’informations téléphoniques) ;
ÊÊ Faire respecter la loi (Opt-in actif) en sanctionnant les agissements fautifs ; développer la labellisation d’applications
par la CNIL, renforcer ses pouvoirs de sanction et la publicité de ses décisions ; créer pour les applications une obligation
d’information régulière sur leur fiabilité avec audit indépendant.
6. METTRE LA SOCIETE ET LES POUVOIRS PUBLICS EN MOUVEMENT
ÊÊ Mettre en place au CESE un « grand débat prospectif » annuel pour une vision partagée sur les innovations, les moyens
de les favoriser et leurs incidences économiques, sociales et environnementales ; faire vivre ce débat autour du CNNum
par des réunions périodiques sur les thèmes de la mobilité numérique en y associant notamment le CESE ;
ÊÊ Engager un travail interministériel ouvert aux parties prenantes pour définir le cadre de référence des services
de mobilité en France et en Europe.
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