Logistiques

1. « LES COÛT LOGISTIQUES »
Encadré par le
Professeur ZAAM
Houria
Présenté par:
Mahdi ijlal
Benchaou salima
Bakhat Rim
El baal yousra

2. Introduction générale
Définition des coût logistiques
Analyses des coûts logistiques
Cas pratique
Conclusion générale
PLAN Les types des coûts logistiques
2 de 29
Les coûts logistiques

3. Introduction générale
3 de
Les coût logistiques
29

4. Ensemble des charges liées au coût de possession du stock, aux
coûts d'entreposage et aux coûts de circulation ou de mouvement
des produits.
Ensemble des charges liées au financement et à la tenue des stocks
Ensemble des charges afférentes aux différentes activités réalisées au
sein d'un entrepôt
Ensemble des charges liées à la circulation des produits entre les
différentes entités de la chaîne logistique
4 de
Les coûts logistiques
Définition des coûts logistiques
29

5. Analyses
externes
Analyses
internes
5 de
Les coûts logistique
Analyses des coûts logistiques
29

6. 6 de
L’importance De La Logistique Dans Le Développement économique De La Région Du Nord du Maroc
A) Les coûts externes
57
Coût logistique Incoterm Caractéristiques / éléments de
coûts
Coût des produits achetés EXW Prix achat de base au départ de l’usine ou
du magasin de vente.
Coût de l’emballage
Principaux liens sur les notions d’emballage
et conditionnement.
Les fonctions de l'emballage
Emballage, conditionnement et packaging
Emballage et calcul des coûts logistiques
Niveaux emballage et Unités logistiques
Coût du Pré acheminement FCA
Le pré acheminement est la partie du
transport qui précède un transport principal.
Son coût est composé de l’ensemble des
charges supportées du lieu d’achat des
marchandises au magasin du transitaire qui
généralement représente aussi le client.

7. 8 de
L’importance De La Logistique Dans Le Développement économique De La Région Du Nord du Maroc
A) Historique de la logistique
57
Coût du dédouanement
export
FCA
FAS
Il est dépend de la nature des produits et
est constitué en partie d’une taxation
fixe. La partie fixe dans le coût de
dédouanement à l’export est le prix du
dossier (ou de l’expédition), quelque soit
la quantité ou la qualité des produits à
expédier.
Coût des opérations
d’embarquement
FOB
Le choix de la partie au contrat de vente
qui supportera les charges liées aux
opérations d’embarquement varie
selon l’incoterm choisi. Lors d’un
acheminement principal par voie
maritime, un autre élément vient
influencer cette répartition : les Liner
Terms. Le coût des opérations
d’embarquement se décompose en frais
multiples, de manutention, stockage,
documentaires, chargement…

8. 9 de
L’importance De La Logistique Dans Le Développement économique De La Région Du Nord du Maroc
57
Coût du transport
principal
CFR
Le choix du mode de
transport principal est
déterminant aussi pour
l’organisation de la logistique
interne. Parmi les facteurs qui
influencent ce choix, on
retient principalement le délai
(durée du transport).
Un long délai de transport
prolonge le délai
d’approvisionnement. Au
niveau de la logistique
interne, cette situation peut
être à l’origine de la
constitution des stocks de
sécurité ou de tailles de stock
minimum importants.
Dans l’organisation du
transport, il faut toujours
rechercher le meilleur
équilibres entre les coûts
(coût du transport, frais
d’approche, coûts des
stocks) et les délais
----------

9. 9 de
Les coûts logistiques
29
Coût de l’assurance
« CIF »
• Toute marchandise destinée au transport doit
être assurée. L’assurance des marchandises ou
assurance des facultés couvre divers risques liés
à l’opération de transport (casses, pertes,
détérioration, avaries…). Elle s’étend
généralement du lieu de chargement au lieu du
déchargement.
A) Les coûts externes
Analyses des coûts logistiques

10. 10 de
Les coûts logistiques
29
Coûts des opérations
de débarquement «
DAT »
• Le choix de la partie au contrat de vente qui supportera les charges liées
aux opérations de débarquement varie selon l’incoterm choisi. Le coût
des opérations de débarquement se décompose en frais multiples, de
mise sous palan, manutention, stockage, documentaires…
Coût de
dédouanement
import « DAP »
• Le coût de dédouanement est composé des droits et taxes de douanes,
auxquels s’ajoutent multiples frais liées aux formalités de déclaration en
douanes.
A) Les coûts externes
Analyses des coûts logistiques

11. 11 de
Les coûts logistiques
29
Coût du post
acheminement
« DDP »
• Le post acheminement est la partie du transport qui
succède à un transport principal. Son coût est
composé de l’ensemble des charges supportées du
lieu de débarquement des marchandises au magasin
du client. Lorsque le post acheminement est
composé de plusieurs transports successifs ou de
modes différents, son coût est la somme des couts
des transports successifs.
Analyses des coûts logistiques
A) Les coûts externes

12. 12 de
Les cos logistiques
29
Coût de logistique
inversée
• C’est une forme de coûts particuliers gérés
dans toute entreprise qui intègre une activité
de gestion des retours. Il s’agit généralement
du retour des emballages (conteneurs, caisses,
casiers…), du retour des produis sous traités…
La logistique inversée est composé
d’opérations multiples de collecte, groupage,
manutention, transport, stockage…
Analyses des coûts logistiques
A) Les coûts externes

13. 14 de
L’importance De La Logistique Dans Le Développement économique De La Région Du Nord du Maroc
57
Etape Caractéristiques / éléments de coûts
Coûts d’entreposage,
Coûts des stocks
La constitution et la gestion des stocks sont à l’origine de multiples
coûts. Ces derniers sont revus en détails dans deux principaux
articles de ce site.
--------
Voir : Les couts de stockage
Le coût des magasins
Coût de production Le coût de production regroupe l’ensemble des charges
occasionnées par la fabrication d’un produit. La détermination du
coût de production par les méthodes comptable intègre le coût
d’achat et les charges de production.
---------
Voir : La détermination des coûts complets
Les méthodes comptables de calcul des coûts
Coûts du parc de véhicule Lorsqu’une entreprise dispose de son propre parc de véhicules, la
gestion de ces derniers génère divers coûts administratifs
(vignettes, assurances, licence…), de personnels, de maintenance
des véhicules ….
----------
Voir : La gestion du parc des véhicules
Analyses des coûts logistiques
B) Les coûts internes

14. 14 de
Les coûts logistiques
29
Les types du coût logistique
• Un coût fixe est un coût qui ne varie pas
avec l’activité.
• Pour une entreprise, il s’agit des coûts qui
restent constants lorsque le volume de
production ou de distribution varie.
Coût fixe:
• À l'inverse, les coûts variables sont ceux
qui changent avec le volume de
production, en général dans le même
sens et plus ou moins
proportionnellement.
Coût
variables :

15. 15 de
Les coûts logistiques
29
Coût de production
Le coût de production d'une entreprise est la somme des
dépenses qu’elle doit fournir avant de produire une unité
de sa production (biens ou services). Une entreprise doit
assumer des charges directes et des charges indirectes de
la production. Ces charges peuvent être variables ou fixes.
Les types du coût logistique

16. Ce coût est composé des charges directes et indirectes de la production hors frais de
commercialisation, frais anormaux ou de stockage non liés directement à la
production (avec les frais il est appelé coût de revient).
17 de
Les coûts logistiques
57
Charges variables Charges fixes
Charges directes
Matières premières, divers
consommables des produits,
composants, Main d'œuvre directe, Sous-
traitance …
Loyer ou amortissements
d'équipements spécifiques, assurances
spécifiques, Coûts commerciaux et
logistiques, autres charges spécifiques
Charges indirectes
Energie consommée par les ateliers,
divers consommables des ateliers,
Petites fournitures diverses …
Investissements (impôts fonciers,
assurances, intérêts, autres coûts)
Frais généraux (recherche et
développement, relations publiques,
comptabilité et audit, assistance juridique et
brevets)

17. 17 de
Les coûts logistiques
29
Cellule n°1 :
• Les charges
directes et
variables
• les ressources
listées dans cette
cellule étant
exclusivement
utilisées pour les
produits faisant
l’objet de
l’analyse
Cellule n°2
• Les charges
indirectes et
variables
• ce sont des
charges difficiles
à évaluer et qui
nécessitent un
processus
d’analyse
complexe et
lourd.
Cellule n°3 :
• Les charges
directes et
fixes
• elles peuvent
directement
être affectées
aux coûts des
produits.
Cellule n°4
:charges
indirectes et
fixes : elles sont
généralement
incompressibles.
Elles sont gérées
de façon
différente selon la
méthode d’analyse
choisie.

18. 18 de
Les coûts logistiques
29
• Cette méthode répartie l’ensemble des charges de
l’entreprise en charges directes et charges
indirectes. Le coût complet est le coût de revient
des produits.
• La détermination du résultat d’exploitation
d’après cette méthode se fait suivant la formule
suivante :
Résultat = Chiffre d’affaire – coût de revient
Les méthodes comptables de calcule des coûts
A) La méthode des coûts complets

19. 19 de
Les coûts logistiques
29
Les méthodes comptables de calcule des coûts
B) La méthode des coûts partiel
La détermination du résultat d’exploitation d’après cette méthode se fait
suivant la formule suivante :
Résultat = somme des marges - charges fixes
Le calcul des marges peut se faire selon les deux méthodes suivantes :
Méthode des Coûts variables
Méthode des Coûts spécifiques ou méthode des couts variables évoluée
Charges variables Charges fixes
Charges directes 1 2
Charges indirectes 3 4

20. 20 de
Les coûts logistiques
29
Les méthodes comptables de calcule des coûts
• Méthode de calcul des coûts qui consiste à
évaluer le coût de revient des produits en
disant que ce ne sont plus les produits qui
consomment les ressources mais les activités
qui seront à leur tour consommées par les
produits.
C) La méthode ABC

21. 21 de
Les coûts logistiques
29
• Exemples les coûts d’un entrepôt se répartissent globalement
comme suit :
 40% pour les bâtiment et les équipements
 50% pour les frais directs (MO et consommables)
 10% pour les frais généraux réaffectés
 Les valeurs fournis ici sont les moyennes, les coûts peuvent varier en fonction de différents
paramètre comme :
 la localisation géographique de l'entrepôt
 la taille de l'entrepôt
 son état, ses normes, son classement éventuel ICPE
 Les types de produits traités et les types de commande qui influent directement sur le taux de
main d'oeuvre,
 l'organisation de l'entreprise: grand prestataire, entrepôt en propre…
Les méthodes comptables de calcule des coûts
C) La méthode ABC

22. 22 de
Les coûts logistiques
Cas pratique
29

23. Application 1
24 de
Les coûts logistiques
Cas pratique
57
Charges Variables Fixes
Amortissement des batiments de stockage
Amortissement des structures de stockage
Amortissement du matériel de manutention
Frais de maintenance (réparation) liés au stockage
Emballage ( fourniture)
Charges de personnel liées au stockage ( salaires + charges
sociales)
Coût administratifs (passation de commandes, facturation,
recouvrement). Charges de personnel administratif.
Coût des capitaux immobilisés (intérêts)
Frais divers : Electricité, téléphone, chauffage, ventilation…
Amortisseùent des véhicules
Frais d'entretien du parc des véhicules + péage + pneumatique
Carburant
Assurance des véhicules
Charges de personnel liées au transport (salaires + charges
sociales)

24. 24 de
Les coûts logistiques
29
Exercice N°1
• Soit une entreprise JN, spécialisée dans le transport national. Elle livre à Tunis 10
tonnes de fruits pris en charge de Sousse.
• L’opération est traitée aux conditions suivantes :
– Le vendeur procède au chargement du camion, l’acheteur au déchargement.
– Le trajet est effectué par autoroute dans la journée ; le camion retourne à vide à son point de
départ.
• Renseignements annexes :
Libellé Montant
Kilométrage aller Tanger – Casablanca 350 km
Prix autoroutier du kilomètre 2.80 DH
Consommation moyenne du camion au
Prix du litre de gas-oil 8.20 DH
Coût mensuel du chauffeur sur la base de 22 jours ouvrables 2500 DH
Frais indirects divers (assurance, entretien, amortissement du
Camion et autres frais administratifs et financiers)
35000 DH par an à
affecter aux km
effectués sur la
base de par an

25. 25 de
Les coûts logistiques
29
Exercice N°2
Soit une entreprise JN, opérant dans le secteur des services. Son responsable
logistique vous demande d’étudier la rentabilité d’une proposition de trafic faite par un
chargeur (nommé TEX) lors d’un entretien effectué entre les directeurs des deux
sociétés.
Cette proposition concerne un lot complet, occupant un véhicule de 40 T de
l’entreprise.
1) On vous demande de compléter la fiche concernant le coût de ce véhicule en tenant
compte des éléments suivants :

26. 26 de
L’importance De La Logistique Dans Le Développement économique De La Région Du Nord du Maroc
29
Proposition de trafic
- Transport d’un lot complet de Sousse – Tunis (340 km/aller) faisant l’objet d’un contrat à l’année, à raison
de 4 départs et retours par semaine.
- L’entreprise fonctionne 46 semaines par an, l’exploitation du véhicule se fait sur 203 jours
- Le prix proposé par le chargeur est de 1,500 DT / km
Eléments de calcul du coût du véhicule 40T
•Consommation carburant : 33l/100 km à 1 DT /litre
•Acheté le 01/01/2006 100 000 DT HT (remorque + véhicule)
•Entretien et réparation : 0,040 DT/km
•Péage : 0,200 DT/km
•Pneumatiques : compter 1/2 train de pneus par année
•Tracteur 6 pneus à 650 DT l’un
•Semi : 6 pneus à 700 DT l’un
•Salaire conducteur : 800 DT brut / mois + 13ème mois
•Charges sociales : 48 % du salaire brut
•Frais de route : 20 DT / jour
•Taxes sur véhicule : 650 DT / an
•Financement du véhicule : 2 800 DT / an
•Amortissement dégressif sur 5 ans
•Assurances : 8 000 DT/an
•Charges de structures annuelles : 25 000 DT (ce montant correspond uniquement au véhicule utilisé par
ce transport

27. 28 de
L’importance De La Logistique Dans Le Développement économique De La Région Du Nord du Maroc
57
Type de véhicule :
Kilométrage :
Nombre de jours d’exploitation : 203
Charges Calculs Total arrondi au DT le plus proche
Charges variables :
-
-
-
-
Total / an
Total / km
Total / jour
Charges fixes / véhicule
-
-
-
-
Total / an
Total / jour
Charges fixes / conducteur
-
-
-
Total / an
Total / jour
Charges de structure
Total / an
Total / jour
Coût du véhicule

28. 28 de
Les coûts logistiques
Conclusion
29

29. Merci !
Les coûts logistiques