Optimisation des Coûts d‘Exploitation indirects (know-how and tools)

1. Optimisation des Coûts d‘Exploitation indirects
2018
Know-how & tools

2. SmartVCO
Derniers
projets:
Logistics
Inventory
Procurement
Ils nous ont fait confiance:

3. 3
Services
Réduction des coûts opérationnels
Audit de fret et contrôle de la performance du transports
Évaluation et benchmarking

4. Domaines d'intervention de la réduction des coûts
✓ Les entreprises se concentrent sur la rationalisation des coûts directs (travail et MP Matières Premières),
accordant moins d'importance aux coûts indirects qui affectent cependant sur le chiffre d'affaires (entre
10% et 20%);
✓ L'intervention sur les coûts indirects est difficile pour les entreprises: les processus qui en sont à l'origine
sont très fragmentés, sous la responsabilité de plusieurs fonctions de l'entreprise, avec peu de
responsabilités définies et souvent maniées avec peu de connaissances spécifiques du domaine;
✓ Les coûts de logistique et d'emballage sont liés et représentent plus de 50% des coûts indirects: la
rationalisation peut également donner un avantage compétitif (ainsi qu'économique).
4
➢ Transport
Tous les modes (terrestre,
maritime, aérien) et types
de services (messageries,
camions complets, partiel,
groupage, colis, etc.)
➢ Mouvement d'entrepôt
interne
Véhicules du parc (exemple:
location ou propriété), frais
de stockage (exemple:
palettes à l'entrée ou à la
sortie, frais de stock),
portage et sous-traitance.
➢ Emballage et packaging
(exemple: emballage en carton, film,
palettes, étuis, cartons en nid
d'abeilles, tubes, acheteurs, etc.)
➢ Consommables et auxiliaires
d'entrepôt
(exemple: équipement de protection
individuelle, vis, outils, lubrifiants,
produits chimiques, composants
électriques et composants
mécaniques)
➢ Entretien
Y compris le coût horaire des
opérations, le transfert, les pièces de
rechange.
➢ Papeterie
➢ Merchandising
➢ Facility Management
nettoyage civil et industriel,
espaces verts, surveillance,…
➢ Utilité - lumière, eau, gaz
➢ Télécommunications – (Fixe
et mobile) – ICT (lignes de
données)
➢ Flottes de voitures
➢ Assurance
Coûts logistiques Coûts d'emballage et Coûts
auxiliaires de production Frais généraux

5. Phases et approche de la réduction des coûts
1. La première phase d'analyse (Benchmarking) permet de comprendre ce dont l'entreprise
a réellement besoin, en identifiant les opportunités d'amélioration des marges;
2. La phase suivante (Tendering) de l'appel d'offres n'est pas seulement la négociation,
mais consiste principalement à trouver le fournisseur et la méthode d'achat appropriée
aux besoins de l'entreprise;
3. La dernière phase est la Surveillance, c'est-à-dire la mise en œuvre et la vérification des
économies en gérant les écarts et en fournissant à l'entreprise les méthodes de contrôle
5

6. ➢ Transport
➢ Logistique d'entrepôt
➢ Emballage et packaging
➢ Consommables, auxiliaires et
maintenance
Résultats moyens et approche
Coûts logistiques
et transport
Coûts de
Emballage et auxiliaires
✓ Partage des économies générées;
✓ Après la phase de surveillance, 100% des économies
restent avec le client;
✓ Pas de rémunération sans épargne: dépenses "certifiées"
si elles sont alignées sur le benchmark du marché;
✓ Pas de rémunération si la solution n'est pas approuvée
par le client: le plan est toujours testé.
➢ Autres Frais
Frais
général
6

7. Plate-forme pour l’Audit de Fret (TBM)
Le premier pas vers l'optimisation
logistique
• Base de données avec les flux et les
coûts de transport
• Analyse sur une base de données
standardisée et structurée pour
améliorer les politiques d'achat
• Tableau de bord KPI (Indicateurs de
Performance Cléf) pour le contrôle
Focus sur les exceptions
• Factures électroniques de tous les
transporteurs / sous-traitants dans
une plate-forme
• Système de costification
automatique (dépenses réelles et
prévues)
• Règles configurables et tolérances
pour structurer et automatiser la
vérification des exceptions (non plus
de contrôle d'échantillon aléatoire)
• Procédure simplifiée pour demander
des notes de crédit
7
Facture
électronique
Transporteur
Vérification et
planification
de paiement
Gestion des
reliquats et
notes de crédit
Plate-forme
TBM
SmartVCO

8. Avantages
Récupération des erreurs de facturation (notes de crédit)
Empêcher les exceptions de transport "hors procédure / benchmark",
en garantissant le respect de la procédure de transport
Réduction ou suppression de l'augmentation des coûts de transports
(ex. Surcharge automatique)
Amélioration de la productivité du personnel et acquisition de
compétences
1.
2.
3.
4.
Surveillance en temps réel pour réagir rapidement à chaque
changement de modèle de consommation / procédure
5.
Directives
Impact sur le volume de
transport
1%
Jusqu'à 20%
Jusqu'à 5%
Dépense sous
contrôle
=
Plus vous économisez
8

9. 9
E’valuation de la chaîne d'approvisionnement
Cartographie des processus de la chaîne d'approvisionnement
Gestion des
commandes
Gestion des
approvisionenements
Gestion des stocks /
production
Planification du
transport et livraisons
Sortant non payé
(DAP)
Sortant payé (DAP)
Géolocalisation clients
Flux intersociétés
Entrant non payé
Transp. entrants payé
Mode (route, mer, air)
Réseau et
changements
Cartographiefluxetsoutien
Cartographiedespolitiquesd'achat
Paramètres de
conformité
Contrats
Prix et tarifs
Procédures de
sécurité
Risques
Cartographiedesoutilsdesupport
Planification
opérationnelle
Soutien tactique
Simulation
stratégique
Reporting et
contrôle
Objectivations
Qualité - Coût - Temps

10. Modélisation de flux pour l'analyse de simulation
Modèle personnalisé pour les clients:
Application
client
• Logistique externe: modélisation et conception du réseau des flux de transport
• Support tactique pour l'organisation des livraisons, retraits et itinéraires
10

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Carlo Fois Edoardo Savoia
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