Introduction
Les villes algériennes connaissent aujourd'hui une véritable crise
environnementale, comprise comme une perte d’identité, et une
disparition progressive de l’essence de la ville : de ses qualités visuelles et
émotionnelles, conséquences des nouvelles pratique de l’espace qui
participe a la prolifération des formes architecturale inadaptés a notre
environnement, alors que la création architecturale a cette obligation de
regarder ce qui est fait avant pour enrichir le contexte .
C’est dans ce but, pour qu’une intervention soit bien réussie il faut avant
tout bien comprendre et saisir l’aire d’étude.

Introduction
L’objet de l’analyse urbaine est l’étude de la réalité urbaine dans ses trois
composantes :
1- le cadre physique et spatial, c’est l’image concrète des formes données
aux objets et aux lieux construits par les acteurs urbains en fonction de
mode de production et d’appropriation de l’espace induit par
l’environnement social, économique et culturel.
2- le cadre social et économique, c’est le processus de formation des
structures et de relations socioéconomique qui sont a l’organisation du
fonctionnement du développement de l’espace urbain
3- le cadre historique . C’est le contexte de références des structures, des
morphologie urbaines, il fait appel aux systèmes , aux institutions de
souveraineté, au développement culturel, au savoir faire technique, tt
simplement a l’histoire de la ville dans sa spécifié et sa destinée
Tout simplement le but de cette étude est de comprendre notre zone
d’étude afin de bien y intervenir .

Site et Situation
La zone d’étude est situé dans la commune
de sidi m’hamed, elle est délimitée :
Au Nord : le boulevard Amirouche
Au Sud : la rue Taglit Abdelkader
A l’Est : le faisceau SNTF, la rue Hassiba
Ben Bouali, la rue Mohamed Belouizdad
A l’Ouest : la rue Didouche Mourad, la rue
Ghermoul, la rue Mohamed Zekkal

Site et Situation
A partir de la place
Mauritania a travers la rampe
Salah Gherbi et depuis
l’avenue de l’ALN un premier
accès a partir du boulevard
khemisti par la rampe
Tafourah, un deuxième accès
a partir de la rue Hassiba Ben
Bouali par l’échangeur,
depuis la rue Didouche
Mourad par l’intersection
entre l’avenue Ghermoul et la
rue Mourad Didouche et un
dernier accès depuis la voie
ferrée par la gare ferroviaire
de l’Agha.

2
1
34 56
A- accessibilité a l’échelle territoriale:
L’accessibilité se fait par:
• l’avenue de l’ALN à travers l’échangeur (1)
• la voie ferrée par la gare Agha (2)
B-accessibilité a l’échelle de la ville:
L’accessibilité se fait par:
• la rue Hassiba Ben Bouali :reliant le nœud Mauritania au
nœud 1er
Mai (3)
•La rue Med Belouizdad :reliant le nœud 1er
mai au Hamma
(4)
•L’avenue Ali Mellah :reliant le nœud 1er
mai a Addis Abeba
(5)
Accessibili
té
La zone d’étude
Site et Situation

Rupture visuelle
par rapport à l’axe
Amirouche
Vers bvdamirouche
Caractère du lieu etCaractère du lieu et
vécu de l’ambiance urbainevécu de l’ambiance urbaine
introductionintroduction Les noeudsLes noeuds Les séquencesLes séquencesLes limitesLes limites Les repèresLes repèresintroductionintroduction Les limitesLes limitesintroductionintroduction Les limitesLes limites

Skyline
introductionintroduction Les noeudsLes noeuds Les séquencesLes séquencesLes limitesLes limites Les repèresLes repères

Le caractère aéré de la
place donne une
sensation de perte

La présence de quelques îlots d’une vétusté avancées qui sont à l’écart
de la vie urbaine de par leur fonction peu importante et leur état de
dégradation, qui vont nous servir comme aires d’interventions

Vide foncier très
mal exploité

Pollution visuelle vue de la passerelle.

Barrière formé par:
La trémie Les deux bretelles

Densité du flux piéton et mécanique et
manque de repères publics

La perte de la place du 1er Mai et Mauritania comme repère
socioculturel et leurs réduction en un carrefour de transition
malgré les tentative d’aménagement réalisées récemment

?

La forte identité
symbolique de la place 1er
Mai et le carrefour
Mauritania.
-1er Mai : la
présence de
l’hôpital
Mustapha ,du
ministère de la
jeunesse et des
sports et le siège de
l’UGTA attribuent à
la zone une
importance à
l’échelle nationale.
l’hôpital Mustapha

Siège de l’UGTA
Siège du MJS

-Carrefour Mauritania : la présence de l’immeuble Mauritania
(ex ministère des finances) , la bourse d’Alger et le
commissariat central.
l’immeuble
Mauritania
la bourse d’Alger

L’immeuble à arcades
L’existence de quelques édifices d’une valeur architecturale qui
renforce la toponymie du lieu

Café de la bourse
Vers la rue Hassiba Ben Bouali

Café de la Bourse
La rue Hassiba
Ben Bouali

La transition entre la zone de Mustapha avec la basse ville
reste très banal, par le biais d’une simple passerelle étroite,
insuffisante face au flux important qui s’y pratique

Étroitess
e

La passerelle de champ manœuvre ; assure la liaison entre le site
d’intervention et l’arrêt de bus du 2 Mai tout on traversons le chemin de fer
qui constitue une rupture physique
L’arrêt de bus

L’emprise extraordinaire qu’occupent les ateliers de l’ SNTF en pleine
zone urbaine
la rupture
physique entre
la ville et le
port (la mer),
accentué par
les
infrastructure
de transport,
pose des
problèmes de
lisibilités et de
perméabilités,
vecteurs de la
qualité urbaine

Ateliers SNTF

Les percées
urbaines.
Axe principalLimites de la zone d’étude
Limite physique ( Gare ferroviaire)

P.O.S U29
P.O.S
U31
Limites
administratives

Les points de repères
Les points de repères sont des références ponctuelles , considérées
comme extérieur pour l’observateur tel que : le SNTF , Ministère des
finances , l’école de commerce ,ils ont aussi un caractère de singularité
aspect par lequel il se détache de leurs contexte comme unique ou
mémorable tel que :
• la gare
• la vue panoramique qu’offre V. H
• l’hôpital

Ce sont des lieux stratégiques d’une ville. Ils sont des points de convergence
des voies, de rassemblement et de concentration, les nœuds peuvent être
appelés centre par leurs influences.
Nœud du 1er
Mai
Nœud du
Nœud du Victor
Hugo

1er
noeud: place du 1er
Mai
C’est un vaste nœud qui est le point de rencontre et de concentration d’axe de
circulation à l’échelle de la ville, son influence lui donne le caractère d’un
centre, il relie 3 quartiers: Mustapha Inf, Mustapha Sup. et Hamma
1er
Mai
La trémie
Axe Ali Mellah
Axe belouezded
Axe Hassiba
Axe Ali Mokrani

C’est un nœud introverti du fait qu’il donne peu de sensation directionnelle. Le
nœud du 1er
Mai présente un sérieux problème d’organisation au niveau de la
circulation mécanique.
Le caractère aéré de la place donne une sensation de
Recommandations pour le nœud 1er
Mai

Restructurer le nœud du 1er Mai et aménagé un nouveau réseau routier qui relira
la rue Ali Melleh avec la rue Hassiba Ben Bouali, cela diminuera le transit.

2eme noeud.: Place Mauritania
C’est un nœud à l’échelle du quartier et de la ville, il est le point de
rassemblement de certaines fonctions(Gare - SNTF- école de
commerce- Ministère des finances)
Rue Hammani (ex Rue Charasse)
L’avenue l’ALN
Rue Didouche Mourad
Axe Hassiba
Rue de la Gare
Axe Amirouche

C’est un point
extraverti par ses
principales
directions ,qui sont
explicites et sa
liaison claire avec
le front de mer qui
s’avoue comme
une porte à la
ville.
Recommandations pour le nœud : Place Mauritania

L’ouverture d’un axe de circulation ,qui sera le prolongement de la
rue de la gare vers le 1er Mai ,soulagera le transit de la rue
Hassiba.

3eme noeud.:
Victor Hugo
Axe de croissance(Victor Hugo)
Axe de centralité(Hassiba ben
Bouali)
Un nœud connu à
l’échelle du quartier.
C’est l’intersection
d’un axe de centralité
et une ligne de
croissance.

La séquence est une succession interrompue de forme urbaine le long
d’un parcours ,elle constitue un prédominant de l’image des gens. Son
interrompissions peut être dû à une nature topographique ,à une
flexion de la voie ,à son élargissement ou même un changement
brusque de sa morphologie architecturale.
Les séquences sont étudiées et distinguées par leurs modes d’identité ou
leur degré d’importance, par leur continuités et par la qualité
directionnelle qu’elles offrent.
Cette étude va nous permettre d’entamer la première lecture urbaine sur
l’axe Hassiba et de réduire l’analyse a une échelle plus maîtrisable selon
L’étude
séquentielle :

La première séquence :
- Est limitée par le
nœud Mauritania
et la place V.H,
constitue un
corridor courbe
par l’effet de sa
perspective ,qui
lui donne un
caractère
transitaire ; elle
est marquée par le
bouleversement de
sa façade front de
mer qui est
constituée de plein
et de vide et d’un
gabarit écrasé par
les deux
L’immeuble SNTF L’immeuble
Mauritania
2

L’immeuble
Mauritania
L’immeuble
SNTF

1
2ème séquence :
Limitée par la place
Victor Hugo et le
nœud du 1er
Mai ,
cette séquence se
détache de la première
à cause de leur
caractère discontinu
dû à la flexion de la
voie qui se présente
comme une
interruption de la
continuité spatiale et à
la modification
soudaine des
bâtiments ,qui sont
plus ou moins

3éme séquence :
Boulevard Victor Hugo ;c’est un axe de
croissance ,son caractère topographique
l’ouvre sur une vue panoramique qui
s’atténue avec la pente ,il constitue un
second point de franchissement après la
rampe Gherbi par les qualités de sa
largeurs ,son couloir visuel et
l’implantation des palmiers.

Au niveau de la Place MauritaniaAu niveau de la Place Mauritania
Porte et seuil de la villePorte et seuil de la ville
Elle a une grandeElle a une grande
importance a l’échelle local etimportance a l’échelle local et
nationalnational
Elle est fréquentée parElle est fréquentée par
toutes les catégories d’âge ettoutes les catégories d’âge et
de sexede sexe
Fréquentée soit par lesFréquentée soit par les
résidants, ou bien desrésidants, ou bien des
passagers pour diversespassagers pour diverses
raisons :raisons :
Régler des tachesRégler des taches
administrativesadministratives
Faire les courses …..etcFaire les courses …..etc

La rue Hassiba Ben Bouali:La rue Hassiba Ben Bouali:
Une rue qui relie deux grandesUne rue qui relie deux grandes
places: la place Mauritania a laplaces: la place Mauritania a la
place du 1er Maiplace du 1er Mai
une rue a forte dominanceune rue a forte dominance
commerciale, elle regroupe aussicommerciale, elle regroupe aussi
un nombre importantun nombre important
d’équipements administratifsd’équipements administratifs
important tels: les banques, laimportant tels: les banques, la
poste ……etc.poste ……etc.
Existence de végétation quiExistence de végétation qui
ajoute une petite boufféeajoute une petite bouffée
d’oxygène a une rue très saturé,d’oxygène a une rue très saturé,
avec des trottoirs étroits ce quiavec des trottoirs étroits ce qui

La place de la presse :La place de la presse :
Elle ne remplie pas sa fonction deElle ne remplie pas sa fonction de
place(lieu de détente, de rencontre…..)place(lieu de détente, de rencontre…..)
Elle n’a aucun cachet architectural, etElle n’a aucun cachet architectural, et
la forme des pergolas ne s’inscris pasla forme des pergolas ne s’inscris pas
dans l’alignement des façades de l’axedans l’alignement des façades de l’axe
Hassiba.Hassiba.
La liaison entre la l’axe Hassiba et laLa liaison entre la l’axe Hassiba et la
rue de la gare se fait par un tunnel quirue de la gare se fait par un tunnel qui
n’a pas de fonction particulière sauf len’a pas de fonction particulière sauf le
fait qu’il sert de socle pour la « stèle »fait qu’il sert de socle pour la « stèle »
Comme on l’as pu constater avecComme on l’as pu constater avec
le manque de mobilier urbain, nosle manque de mobilier urbain, nos
génies responsable on vite pensés agénies responsable on vite pensés a
ça ! et PAF! Ça a donner la « placeça ! et PAF! Ça a donner la « place
de la presse » !de la presse » !

la rue de la gare :la rue de la gare :
Elle relie la place Mauritania jusqu'as laElle relie la place Mauritania jusqu'as la
nouvelle place de La Presse.nouvelle place de La Presse.
Elle est très peu fréquenté a cause de laElle est très peu fréquenté a cause de la
non-lisibilité de sa fonction, elle nenon-lisibilité de sa fonction, elle ne
participe pas a l’ambiance urbaine quiparticipe pas a l’ambiance urbaine qui
est inexistante sur cet axe.est inexistante sur cet axe.
Sentiment d’insécuritéSentiment d’insécurité
Les escaliers menés autre fois a l’arrêtLes escaliers menés autre fois a l’arrêt
de la gare ferroviaire, l’accès de cettede la gare ferroviaire, l’accès de cette
dernière a été déplacé, aujourd'hui audernière a été déplacé, aujourd'hui au
dessous des escaliers est aménagé desdessous des escaliers est aménagé des
toilettestoilettes public.public.

 Refuge pour les sans abris.Refuge pour les sans abris.
La place du 1er Mai:La place du 1er Mai:
TentativesTentatives
d’aménagement ratéesd’aménagement ratées
 Stèle d’aucune valeurStèle d’aucune valeur
artistique.artistique.

Problématique de la lecture
sensible de l’espace urbain :
Comment faire revivre l’espace urbain
pour les résidants et les passagers et
pour toute les catégories d’âge ?

Lecture Historique
Alger à l'époqueAlger à l'époque
coloniale:coloniale:
Dès leur arrivée
en 1830, les colons
tendaient à
affirmer la
supériorité de la
civilisation
occidentale. Alors,
un urbanisme
moderne à
l'européenne,
fondé sur la
régularité et les
larges perspectives
fut adapté.

Lecture Historique
Depuis, Alger est devenue un
véritable laboratoire d'expérience
architectural et urbanistique, les
expéditions des architectes,
écrivains et chercheurs de l'Europe
qui ont caractérisé la fin du 19ème
siècle et qui ont tenté de
comprendre cette population qui
les a profondément marqué, donna
naissance à un discours de formes
et d'architectures d'où l'éclectisme
et la pluralité du cadre bâti algérien
de cette époque.
Toutes les opérations revêtaient un
caractère militaire dont le souci
était la réalisation da liaisons
rapides permettant le déplacement
des troupes.

Lecture Historique
A partir de 1845
des aménagements
se sont succédés
dans la partie basse
de la casbah avec
les élargissements
des rues Bab
Azzoun /Bab El
Oued et de la
Marine.

Lecture Historique
ainsi que
l’aménagement de
la place des
Martyrs (place
d’armes). L’afflux
massif
d’immigrants fera
« éclater »
l’enceinte de la
vielle ville et
l’extension
s’orientera vers
Bab El Oued,
l’Agha et
Mustapha.

Lecture Historique
Entre 1880 et 1930, Alger
connut une effervescence
économique: le port fut
agrandi ,deux gares
furent construites et le
train relia Alger aux
grandes villes ,le trammay
reliera Bologhine/Bab El
Oued jusqu’au jardin
d’essai.

Lecture Historique
En 1891 l’armée cède
à la ville des terrains,
l’enceinte est
supprimée et ces
terrains sont utilisés
pour réaliser la
jonction entre Alger et
Mustapha qui
s’annexeront en une
seule commune en
1904 ; et la ville
continue son
extension vers le
Hamma et Hussein
Dey.

Lecture Historique
L’hôpital mustapha
VILLAGE dans la ville, il couvre plus
de 8 ha de superficie et
atteint presque les 4 000
habitants
Cerné par des
murailles, il se
présente, vu des
hauteurs qui le
dominent, comme un
vaste polygone aux
constructions
symétriques
principalement
disposées le long
d'une double allée
centrale. Entre les
branches de cette
dernière, un large
espace forme jardin

Lecture Historique
Mais l'hôpital de
Mustapha n'est pas
seulement un
établissement
hospitalier, le plus vaste
de l'Afrique du Nord,
c'est encore, Alger étant
ville universitaire, un
hôpital de Faculté
disposant, comme tel, de
grands services
d'enseignement.

Lecture Historique
La gare de l'Agha n'était
pas grande mais elle avait
le charme désuet de ces
gares de province à un
seul guichet et qui
finissent par appartenir au
paysage familier. Placée
près du centre - ville, elle
accueillait tous les
voyageurs qui résidaient
autour du quartier. Il
suffisait d'emprunter
l'avenue de la gare, à deux
pas du carrefour de l'Agha
et à proximité du
Maurétania pour rejoindre
très rapidement les voies

Lecture Historique
Cette avenue avait d'ailleurs
l'avantage d'abriter une
station de taxis. Le trafic
ferroviaire des usagers était
irrégulier mais suffisant pour
concurrencer la gare
principale trop excentrée. Le
lundi matin, à sept heures,
sur le quai, attendait la
micheline pour Blida ou
l'omnibus. On passait par le
Hamma, le gué de
Constantine, Birtouta, les
Quatre-Chemins, Boufarik,
Beni-Mered et Blida, les
destinations les plus
empruntées par les Algérois.
(Extrait de "page 32,Alger de ma jeunesse,1945-1962,tome 2,
J.C.Humbert, éditions Jacques Gandini, 7 rue de roquebillière, 06359
Nice )

Lecture Historique
La région Sud d'Alger,
relativement mieux orientée, plus
étalée et moins abrupte, prit
d'année en année une importance
non négligeable, non sans
transformer la physionomie du
site où dominaient autrefois les
villas dans leur bouquet de
verdure.
A l'extrémité inférieure du
boulevard La Ferrière, on
s'engageait dans le quartier de
l'Agha par le boulevard Baudin,
bordé d'immeubles édifiés à
l'occasion du Centenaire de
l'Algérie : la Maison des
Étudiants, la Maison de
l'Agriculture, les Ponts et
Chaussées, etc., pour atteindre le
Centre universitaire de Amirouche

Lecture Historique
C'est l'Alger moderne, aux larges rues
commerçantes, abondamment éclairées
le soir
On passe, sans transition, de la vie
occidentale la plus raffinée à la vie
orientale en gravissant les ruelles
tortueuses et étroites qui conduisent au
quartier arabe, dernier témoin du passé
dans l’évolution et la transformation de
la vieille cité barbaresque.

Lecture Historique
A quelque endroit que l'on se trouve on découvre toujours
la mer, la ville et les montagnes ; mais selon que l'on est
plus ou moins élevé, la ville se développe ou se rétrécit et
la mer l'environne alors d'une grande nappe bleue ou
frissonnent de longues raies de lumière.

Lecture Historique
En 1962, après
l’indépendence, Alger a
connue plusieurs projets,
qui rentraient pour la plus
part dans le cadre général
des planifications urbaine
du Grand Alger.

Lecture Historique
Il est nécessaire de parler de
nouveaux centres urbains qui
participent à la nouvelle structure
d’Alger, par excellence ce centre doit
contribuer au développement des
relations interne pour l’élaboration
d’une nouvelle image. La mutation du
centre doit permettre le
rafraîchissement des liens et
l’élaboration d’une nouvelle image.

Lecture Socio-économiqu
PopulationPopulation LogementLogement ÉquipementÉquipement
 Elle englobe une population totale de 39446 habitants avec un parcElle englobe une population totale de 39446 habitants avec un parc
de logements de 7226 soit un T.O.L de 5,4.de logements de 7226 soit un T.O.L de 5,4.
 L’objectif principal consiste à mettre en évidence le bilanL’objectif principal consiste à mettre en évidence le bilan
sociodémographique de l’aire d’étude, l’estimation de la populationsociodémographique de l’aire d’étude, l’estimation de la population
et la quantification des différents besoins théorique en logements,et la quantification des différents besoins théorique en logements,
équipements et emplois a court ou a long terme.équipements et emplois a court ou a long terme.
 Situation au RGPH 1998 :Situation au RGPH 1998 :
Source : O N SSource : O N S
 La population du P O S U 29 représente 21,27 % de la population deLa population du P O S U 29 représente 21,27 % de la population de
la commune quant au nombre de personnes par ménage il est égales 6la commune quant au nombre de personnes par ménage il est égales 6
personnespersonnes
MasculinsMasculins FémininsFéminins TotalTotal MénagesMénages
95079507 97329732 1923919239 35253525

Les handicapés ont des besoin qui
doivent
être pris en considération par les
acteurs publics
En occident, tout ça est pris en
considération
Malheureusement en Algérie c’est pas
le cas !

Pour l’habitat, on note essentiellement deux types :
habitat collectif mixte :
 Il constitue la typologie dominante dans l’aire d’étude, il
s’étale sur 27,85 ha soit 37,5 de la surface totale
 Il est constitué principalement d’immeuble datant de l’époque
coloniale
 Ce sont des immeubles dont les RDC sont occupés par des
commerces, services et activités, ils accueillent aussi dans les
niveaux courant des administrations, et professions libérales
(cabinet médical, avocat……)

Un phénomène courant a été constaté :Un phénomène courant a été constaté :
l’occupation systématique des terrasses par le biaisl’occupation systématique des terrasses par le biais
d’extensions faisant office de logement au détrimentd’extensions faisant office de logement au détriment
de locaux communs tels que les buanderies.de locaux communs tels que les buanderies.
Un autre aspect constaté : les extensionsUn autre aspect constaté : les extensions
anarchiques au niveau des balcons défigurent deanarchiques au niveau des balcons défigurent de
belles façades urbaines, apparition d’un agglomératsbelles façades urbaines, apparition d’un agglomérats
de parpaings, tôle et autre matériaux.de parpaings, tôle et autre matériaux.

Habitant individuel:
Il est principalement sous formeIl est principalement sous forme
de constructions datant dede constructions datant de
l’époque coloniale et dans unl’époque coloniale et dans un
état tendant vers le mauvais, leétat tendant vers le mauvais, le
gabarits varie en générale dugabarits varie en générale du
RDC au R+1, il existe aussiRDC au R+1, il existe aussi
quelques nouvellesquelques nouvelles
constructions en général aconstructions en général a
R+2ou plus, disséminées ça etR+2ou plus, disséminées ça et
la travers l’aire d’étude, sansla travers l’aire d’étude, sans
véritable empreintevéritable empreinte
architecturale.architecturale.

La situation du logement :
•La situation du
logement est restée
stable depuis le
RGPH de 1998 selon
notre enquête sur le
terrain et les
informations issues
des services
techniques de l’APC
de Sidi M’hamed
Occup
é
Inoccupé
s
Total T.O.
L
Déficit
P O S U 29 3478 731 4209 5,90 624
Sur la base d’un
T.O.L, On enregistre
un déficit important de
624 logements
Les logements
inoccupés ne sont pas
inclus dans les calculs.
Besoins en logements :

Parc (2002) Logements prévus pour
2007
POS U29 3478 965

État du bâti En ce qui concerne l’état du bâti, une
analyse des données chiffrés, nous permette
d’évaluer la situation de l’état du bâti,
récapitulé dans les tableaux suivants :
SecteuSecteu
rsrs
Bon %Bon % MoyenMoyen
%%
MauvaisMauvais
%%
11 3030 7070 --
22 3.73.7 40.7440.74 55.5655.56
33 28.5728.57 57.1457.14 14.2914.29
44 68.7568.75 2525 6.256.25
55 32.7632.76 56.9056.90 10.3410.34
66 13.4813.48 60.6860.68 25 .8425 .84
77 49.2349.23 33.8533.85 16.9216.92
88 14.8114.81 59.2659.26 25.9325.93
99 47.2747.27 32.7332.73 2020
TotalTotal 32 .5532 .55 46.7246.72 20.7420.74

ustrations pour l’État du bâti
MoyenMoyen
MauvaisMauvais BONBON

Équipements sanitaire:
Le plus important équipement
dans notre aire d’étude est
l’hôpital Mustapha

uipements scolaires et de la formation :On cite :
CEM « les cinq innocents »
EFE « Ibn El Rachik »
EFE « Ibn Toumrert
Ecole de formation de
management
Ecole de formation « IFTA »
Ecole privée, Institut des arts et
métiers
DésignationDésignation primaireprimaire moyenmoyen Secondaire etSecondaire et
techniquetechnique
élèves:/classeélèves:/classe 3636 3939 3535
Source :Direction de la planification et de la gestion du territoire

Équipements scolaires et de la
formation :

Équipements culturels :
Centre culturel
espagnol
Bibliothèque, elles
sont au nombre de
deux

Équipements Publiques
La sûreté urbaine
Hôtels, ils sont nombre
de onze mais la
majorité est d’une
qualité de service très
limitée
La RTA
La mutuelle, elles sont
au nombre de deux
L’ OAIC
La CASNOS
Le ministère de la
jeunesse et du sport
CNMA
La banque, la CNEP, la
BADR

Équipements Publiques
POS U29 HOPITAL MUSTAPHAPOS U29 HOPITAL MUSTAPHA

Les équipements de culte :
Une mosquée
Une église
Un presbytère.

Densités :
Le tableau suivant représente les densités brutes (habitants/ha et
logement/ha) :
SecteursSecteurs SurfaceSurface
(ha)(ha)
PopulatioPopulatio
nn
LogementLogement
ss
DensitésDensités
(hab/ha)(hab/ha)
DensitésDensités
(logt/ha)(logt/ha)
11 1515 -- -- -- --
22 1,51,5 950950 195195 633633 130130
33 33 322322 6666 107107 2222
44 22 21442144 440440 10721072 220220
55 33 38093809 782782 12701270 261261
66 66 39553955 812812 659659 135135
77 33 32763276 672672 10921092 224224
88 22 19001900 390390 950950 195195
99 3,53,5 41524152 852852 11861186 243243
TotalTotal 4040 20 50820 508 4 2094 209 513513 105105
Résultats :
Une très forte
densité en
logements et
habitant a l’hectare
est constaté a
travers notre aire
d’étude
Synthèse :
Nature de
l’occupation du
sol
Habitat
collectif mixte
Equipements
Activités et
services.

Problématique de la lecture
socioéconomique :
Comment solutionner les problèmes de la société
en termes d’emplois, d’habitat et
Sous synthèse :
Sur le plan quantitatif, le niveau des
équipements est très élevé dans l’aire
d’étude
Par contre sur le niveau qualitatif, il
accuse un déficit en équipements
sportifs, culturels tels qu’on l’as
constaté lors de cette lecture .

Lecture Écologique
 Nature des pollutions au niveauNature des pollutions au niveau
du périmètre d’étude :du périmètre d’étude :
Pollution de l’air avec un traficPollution de l’air avec un trafic
automobile denseautomobile dense
Déchets solides ou urbains,ils sontDéchets solides ou urbains,ils sont
composés d’ordures ménagères,composés d’ordures ménagères,
de déchets d’emballage et dede déchets d’emballage et de
déchets hospitaliersdéchets hospitaliers
Le manque flagrant de prise enLe manque flagrant de prise en
charge des déchets urbains secharge des déchets urbains se
traduit par la multiplication detraduit par la multiplication de
dépotoirs ça et la engendrant desdépotoirs ça et la engendrant des
odeurs nauséabondesodeurs nauséabondes
Étude environnementale :

Lecture Écologique
Nuisances sonores :Nuisances sonores :
 Bruits d’origine urbaineBruits d’origine urbaine : :
le trafic automobile est la principalele trafic automobile est la principale
source de bruites dans cette zone,source de bruites dans cette zone,
les chemins de fer longeant le siteles chemins de fer longeant le site
dans sa partie Nord provoquent desdans sa partie Nord provoquent des
désagrément pour les riverains, lesdésagrément pour les riverains, les
vibrations peuvent affecté lesvibrations peuvent affecté les
constructions en mauvais étatsconstructions en mauvais états
 Dégradation du bâti :Dégradation du bâti :
Les gravats sont le résultat desLes gravats sont le résultat des
différentes démolitions et chantiersdifférentes démolitions et chantiers
notamment le projet du métronotamment le projet du métro
d’Alger, ils provoquent desd’Alger, ils provoquent des
désagrément a la populationdésagrément a la population
résidente et affectent l’esthétiquerésidente et affectent l’esthétique
du site.du site.

Lecture Écologique
La pollution visuelle :La pollution visuelle :
 La vétusté des battissesLa vétusté des battisses
 L’existence des hangarsL’existence des hangars
 L’insalubrité des rues et des façades des immeublesL’insalubrité des rues et des façades des immeubles
Illustrations photos
d’images qu’on souhaites
qu’il viendra un jour ou
elles disparaîtrons a vie
de notre beau et
sympathique pays
l’Algérie

Le tissu
• La trame des voies définit et ordonne les îlots, ils sont le résultat
des tracés des rues
L’îlot
• « L’îlot est l’unité urbaine élémentaire de gestion de la croissance,
elle offre la possibilité de contrôle et d’adaptation à toutes les
situations et donc une meilleure maîtrise architecturale »
• L’îlot n’est pas un bloc posé arbitrairement, mais un produit d’une
expérimentation, en effet l’îlot opère des formations et
transformations, il est un organisme et par sa pérennité au fil des
millénaires un héritier de l’histoire
Les types bâtisLes types bâtisintroductionintroduction Les voiesLes voies Les placesLes placesLa structure foncièreLa structure foncière

• L’îlot exprime un mode d’association, il est un assemblage de
parties autonomes : groupement de bâti organisé selon une logique
déterminée, il dépend du statue des rues qui els bordent, de leurs
positions par rapport aux voies
•L’îlot est donc défini comme un groupement de parcelles limitées
au minimum par trois voies et présentant un intérieur et un
extérieur, sans être explicitement codifié, il est part contre doué de
caractéristiques malléables internes qui peuvent être étudiées et
testées surtout à travers les mécanismes de croissance.
De la sorte l’îlot garantit le passage et l’articulation entre
l’architecture de la ville et l’architecture de l’édifice ou la limite et
la mesure est clairement définie.

La trame des voies définit et ordonne les îlots, ils sont le
résultat des tracés des rues .
Les voies ce sont les élément qui
structurent et organisent le tissu
,il existe plusieurs parcours
classés selon leur rôle dans le
tissu :
• Parcours matrice :c’est le
parcours qui engendre la première
édification ,généralement il relie
deux parties.
• Parcours d’implantation : c’est
le parcours qui permet de
desservir les autres parcelle en
étant perpendiculaire au premier
parcours
• Parcours de liaison
Parcours matrice
Parcours de liaison
Parcours d’implantation

Du point de vue fonctionnels trois îlots composent notre site :
•Îlots habitat
•Îlots mixte
•Îlots équipement
Îlots mixte Îlots habitat Îlots équipement
1- La fonction

2- La forme
1
234
5
10
9
8
7 6
Forme
triangulaire
Forme trapusForme irrégulière
Forme
rectangulaire
Forme
triangulaire
Forme trapusForme
irrégulière
Forme
irrégulière

L`architecture

Ilots
haussmannien
Ilots HBM Ilots barre

L’étude de l’îlot suivra la hiérarchie suivante :
1- L’îlot dans la ville
2- La parcelle dans l’îlot
3- Le bâti dans la parcelle
1
234
5
10
9
8
7 6

Notre zone d’intervention s’insère entre la place Mauritania et la
place 1er
Mai , seuils et portes à la ville ,y compris la zone portuaire
on passant par la gare ferroviaire ,donc elle est bien définie dans la
trame urbaine de la ville .
Limites d’interventions
1- L’îlot dans la
ville

Le groupement obéit à un
schéma d’organisation
autour d’une cour
L’ilots est une pièce de
l’ensemble urbain ,on parle ici de
relation des élément qui le
compose
Système bloqué
Système Multidirectionnel
La cour
Propriété associative Propriétés distributive

ILOTSILOTS ILOTSILOTS
HaussmannienHaussmannien
ILOTSILOTS
HBMHBM
ILOTSILOTS
BarreBarre
La forme de l’ilotsLa forme de l’ilots
Critères d’analyse:Critères d’analyse:
 L’occupation de laL’occupation de la
parcelleparcelle
 La formeLa forme
 L’espace libreL’espace libre
 Accès au logementAccès au logement
Occupation totale deOccupation totale de
la parcellela parcelle
Le bâtiment suit laLe bâtiment suit la
forme de la parcelleforme de la parcelle
Intérieur caché sousIntérieur caché sous
forme de courette etforme de courette et
puits de lumièrepuits de lumière
Accès au logement enAccès au logement en
façade ou à l’air librefaçade ou à l’air libre
OccupationOccupation
périphérique de lapériphérique de la
parcelleparcelle
Forme régulière 1/3 deForme régulière 1/3 de
la parcellela parcelle
Cour intérieur avec vuCour intérieur avec vu
sur l’extérieur par lessur l’extérieur par les
accèsaccès
Au centre et à l’airAu centre et à l’air
Occupation diagonaleOccupation diagonale
de la parcellede la parcelle
Forme rectangulaireForme rectangulaire
ExtérieurExtérieur
Au centre et extrémitéAu centre et extrémité

 ActivitésActivités
 Alignement desAlignement des
façades avec la ruefaçades avec la rue
 Relation bâtiment /Relation bâtiment /
espace publicespace public
 PropriétésPropriétés
distributivesdistributives
 Importance desImportance des
façadesfaçades
 Le gabaritLe gabarit
Commerce au RDC cotéCommerce au RDC coté
ruerue
ExistantExistant
DirectDirect
Elément ordonnateurElément ordonnateur
autour duquel s’organiseautour duquel s’organise
la courla cour
Façade extérieurFaçade extérieur
importante ,intérieurimportante ,intérieur
moins importantemoins importante
Entre R+5 et R+7Entre R+5 et R+7
Commerce au RDC cotéCommerce au RDC coté
ruerue
ExistantExistant
IndirectIndirect
Espace libreEspace libre
Toutes les façades sontToutes les façades sont
importantesimportantes
R+5R+5
Non prévu mais il existeNon prévu mais il existe
InexistantInexistant
IndirectIndirect
Elément ordonnateur :Elément ordonnateur :
l’escalier et le couloirl’escalier et le couloir
Deux façades importante,Deux façades importante,
les pignons n’ont pas deles pignons n’ont pas de
traitementtraitement
Entre R+8 et R+15Entre R+8 et R+15

Les voies
1-Structure du
réseau viaire
2-
Hiérarchisation
des voies

« La voie de circulation est - et de loin l’élément le plus répandu de l’espace
urbain . Par ailleurs, c’est aussi le lieu de l’échange , de la rencontre, et du
commerce, puisque c’est l’espace public le plus immédiatement accessible.
L’essor de l’automobile lui a quelque peu fait perdre cette richesse, la réduisant
souvent à n’être rien d’autre, strictement, que lieu de circulation »
L’axe Hassiba
« LECTURE DE LE VILLE DE MARC ERRERA et BRUNO CASSIERS »

L’axe Hassiba Ben Bouali est un axe de
centralité limité par deux nœuds centraux : le
nœud 1er
Mai (1) et le nœud Mauritania (2) ,il
est marqué par la flexion de sa voie au niveau
de la place Victor Hugo ,par son caractère
transitaire et aussi par le manque d’animation
ou d’ambiance urbaine
1-Structure du réseau viaire

Axe de desserte
Axe de croissance (Victor
Axe de centralité ( la rue Hassiba Ben Bouali) Axe urbain
Structure du réseau viaire
1
2
Articulation
(flexion)

2- Hiérarchisation des
voies
POS U29 HOPITAL MUSTAPHA
Le POS U29 est doté d’un réseau routier bien structuré
formé de mailles orthogonale constituées de plusieurs voies
importantes telle que la rue Hassiba ben bouali, la rue Di
Douche Mourad… assurant la desserte de tout le périmètre
d’étude et qui est hiérarchisé comme suit :
1- Voies primaires :
• La rue Hassiba ben bouali
• L’avenue Ali Mellah
• La rue Di douche Mourad…
2- Voies secondaires:
• La rue Bicha
• La rue Hoche
• Boulevard Victor Hugo
• La rue Redha Houhou…
3- voies tertiaires :
• La rue Bouznad
Salim
• La rue Benaddouna
• La rue Ali Ziane…

La rue Hassiba ben bouali
L’avenue Ali Mellah
La rue Di douche Mourad
1. Voies primaires
- Ces voies assurent le liaison avec les
différents quartiers environnants de la
capital et supportent un trafic important,
elle sont toutes en moyen état avec des

La rue Bicha
La rue Hoche
Boulevard Victor Hugo
La rue Redha Houhou
2- Voies secondaires
Ces voies assurent la liaison entre les différents
quartiers et équipements existants à l’intérieur du
périmètre du POS, de même que les voies
primaires, les voies tertiaires supportent un trafic
important et sont toutes en moyen état avec des

Nom de la voieNom de la voie ClassificationClassification Influence de laInfluence de la
circulationcirculation
EtatEtat
 La rue Hassiba benLa rue Hassiba ben
BoualiBouali
 L’avenue Ali MellahL’avenue Ali Mellah
 La rue Di doucheLa rue Di douche
MouradMourad
La rue BichaLa rue Bicha
La rue HocheLa rue Hoche
Boulevard VictorBoulevard Victor
HugoHugo
La rue Redha HouhouLa rue Redha Houhou
VPVP
VPVP
VPVP
VSVS
VSVS
VSVS
VSVS
ForteForte
ForteForte
ForteForte
MoyenneMoyenne
ForteForte
ForteForte
ForteForte
BonBon
BonBon
BonBon
MoyenMoyen
MoyenMoyen
BonBon
MoyenMoyen

La rue BouznadLa rue Bouznad
SalimSalim
La rueLa rue
BenaddounaBenaddouna
La rue Ali Ziane…La rue Ali Ziane…
VTVT
VTVT
VTVT
MoyenneMoyenne
MoyenneMoyenne
MoyenneMoyenne
MoyenMoyen
MoyenMoyen
MoyenMoyen
VP : voie primaire VS : voie secondaire VT : voie
tertiaire

Problématique :
Les principaux problèmes rencontrés au niveau du POS U29
concernant le réseau viaire et la circulation mécanique sont
résumés comme suit :
• Etranglement mécanique au niveau des intersections ;
• absence de feux tricolores ;
• Etroitesse des voies ;
• Dégradation de certaine voies ;
• Stationnement anarchique sur les deux cotés des voies du à
l’insuffisance d’aires de stationnement .

Etranglement mécanique
au niveau des intersections
Etroitesse des

Stationnement anarchique sur
les deux cotés des voies du à
l’insuffisance d’aires de
stationnement .
Parking public

RecommandationsRecommandations
Afin de remédier aux problèmes soulevés, une série d’actions à menerAfin de remédier aux problèmes soulevés, une série d’actions à mener
est préconisée afin de soulager et d’améliorer la circulation au niveauest préconisée afin de soulager et d’améliorer la circulation au niveau
du périmètre d’étude :du périmètre d’étude :
 Ouverture du tronçon de la rue Nassira Nounou (occupé commeOuverture du tronçon de la rue Nassira Nounou (occupé comme
parking par le ministère du travail et de l’action sociale )parking par le ministère du travail et de l’action sociale )
 Réglementation du stationnement latéralRéglementation du stationnement latéral
 Réfection de toutes les chaussées dégradéesRéfection de toutes les chaussées dégradées
 Renforcement des parkings privés et publicsRenforcement des parkings privés et publics
 Réalisation des parkings prévus au sous-solRéalisation des parkings prévus au sous-sol

Alignement

Les perspectives courbes
possèdent un caractère
dynamique particulier :
suggestion très marquée de
mouvement, mais révélation
progressive de l’espace.
Elles engendrent souvent un
équilibre harmonieux entre la
continuité et la variété.

Le regard est attiré vers un point de fuite ,
mais rencontre toute fois un certains nombre
d’échappatoires inattendues.
Point de
fuite

VersMauritania
Verslerond
point
1ierMai

La ville unité organique est le lieu de la communication et de l’échange
définit par des éléments morphologiques : la place et la rue.
La place :
Seuil et espace public, elle est une forme urbaine de base structurant et
organisant la forme et l’espace de la ville. Elle est le support fondamental
garantissant a cohérence.
La place est un élément morphologique de communication sociale, elle a
toujours joué un rôle primordial dans le fonctionnement de la forme de la
ville, c’est un moment d’articulation, un moment stratégique statique et de
choix directionnel.
La place moment fort et de franchissement, une porte a la ville et au
quartiers. La place mesure l’espace urbain, elle a une position dans la
structure urbaine, elle obéit a un tracé géométrique avec des dimensions,
elle définit la trame urbaine.
La place est formée par le bâti qui l’entoure, elle s’inscrit dans un rapport
d’ouverture et de fermeture.

La place se caractérise par les activités qu’elle porte y
compris les activités qui composent le bâti qui la borde.
Elle se définit aussi dans le rapport qu’elle a avec les
autres places et dans la structure urbaine.
Par moments progressifs, la place ponctue la croissance de
la ville
Dans la ville d’Alger, les places obéissent a un ordre, elle
imprègne un rythme (400 a 500m) du statique et du
dynamique.
Elles représentent une momentalité et une symbolique par
leur vocation elles sont porteuses de mémoire urbaine.

Se situe à l’intersection de
deux axes de croissance
(parcours matrice) structurant
la ville d’Alger, en
l’occurrence la rue Hassiba
Ben Bouali (route de
Constantine) et la rue de
Didouche Mourad (route de
Laghouat) reliée a la rue
Richelieu.
Cette place est une figure
irrégulière (formée de petites
places) éclatée, organisée par
des formes géométriques
simples .
La place Mauritania :La place Mauritania :

Une composition de la placeUne composition de la place
par un bâti périphériquepar un bâti périphérique
avec un élémentavec un élément
exceptionnel marqué par leexceptionnel marqué par le
ministère des finances quiministère des finances qui
monte sur onze étages quimonte sur onze étages qui
opère un recul et dégage uneopère un recul et dégage une
place autonome utiliséeplace autonome utilisée
comme parkingcomme parking

Chaque édifice qui borde laChaque édifice qui borde la
place offre, un soubassementplace offre, un soubassement
dédié aux activités dedédié aux activités de
commerce et de service, uncommerce et de service, un
corps pour l’habitat et uncorps pour l’habitat et un
couronnement (toitures oucouronnement (toitures ou
terrasses).terrasses).
Des arbres sont plantés le longDes arbres sont plantés le long
de la chaussée de la ruede la chaussée de la rue
Hassiba Ben Bouali et rueHassiba Ben Bouali et rue
Richelieu.Richelieu.

Les angles sont traités en saillie droite, ils affirment, à partir premierLes angles sont traités en saillie droite, ils affirment, à partir premier
étage, en encorbellement (reprenant la typologie de la Casbah) sur laétage, en encorbellement (reprenant la typologie de la Casbah) sur la
façade des bow-windows.façade des bow-windows.
La circulation s’effectue sur pratiquement toute la place effaçant
le caractère statique sauf dans le coté du marché Clauzel.
Le coté de la place en relation et seuil au marché Clauzel offre
un traitement spécifique de son sol

Reliée à laReliée à la
structure urbainestructure urbaine
de la ville par lesde la ville par les
axes structurants,axes structurants,
la place Mauritaniala place Mauritania
est articulée à laest articulée à la
trame des places detrame des places de
la ville reliée a lala ville reliée a la
place du 1er Maiplace du 1er Mai
avec la rue Hassibaavec la rue Hassiba
Ben BoualiBen Bouali

Se situe a l’intersection de deuxSe situe a l’intersection de deux
axes de croissance rue Hassibaaxes de croissance rue Hassiba
Ben Bouali et MohamedBen Bouali et Mohamed
Belouizdad auquel s’ajoute l’axeBelouizdad auquel s’ajoute l’axe
de dédoublement (ligne de forcede dédoublement (ligne de force
structurant la croissance),structurant la croissance),
l’avenue Ali Mellah.l’avenue Ali Mellah.
Elle présente une figureElle présente une figure
irrégulière dont un coté quiirrégulière dont un coté qui
n’est pas clairement définin’est pas clairement défini
Elle a des dimensions de 80.80,Elle a des dimensions de 80.80,
le coté en élévation représentele coté en élévation représente
le quart du coté en planle quart du coté en plan
La place du 1er Mai :La place du 1er Mai :

Le bâti périphérique est généréLe bâti périphérique est généré
par les bordures et angles despar les bordures et angles des
îlots définis par la trame desîlots définis par la trame des
voies, une des bordures de lavoies, une des bordures de la
place n’est pas affirmée car laplace n’est pas affirmée car la
limite qu’offre la barre delimite qu’offre la barre de
gabarit r+16 en rupture avec lesgabarit r+16 en rupture avec les
autres gabarits, positionnée enautres gabarits, positionnée en
biais ignorant la place parbiais ignorant la place par
l’absence de l’alignement etl’absence de l’alignement et
d’ouverture de celle-ci.d’ouverture de celle-ci.

Sur l’angle qui amorce laSur l’angle qui amorce la
rue Mohamed Belouizdadrue Mohamed Belouizdad
un traitement du bâti avecun traitement du bâti avec
arcades au R.D.C,arcades au R.D.C,
continuité du gabarit R+5continuité du gabarit R+5
en toiture en tuile rougeen toiture en tuile rouge
Du coté de la rueDu coté de la rue
Mohamed Belouizdad unMohamed Belouizdad un
traitement d’angle cassé,traitement d’angle cassé,
représenté par un élémentreprésenté par un élément
additionnel en saillie quiadditionnel en saillie qui
consacre la synergie deconsacre la synergie de
l’encorbellement du k’boul’encorbellement du k’bou
de la casbah et du bow-de la casbah et du bow-
window.window.

La place assure la fluiditéLa place assure la fluidité
de la circulation de lade la circulation de la
rue Hassiba Ben Boualirue Hassiba Ben Bouali
articulée a la rue Aliarticulée a la rue Ali
Mellah par une trémieMellah par une trémie
(inaugurée le 1er Mai(inaugurée le 1er Mai
2002) marquant le2002) marquant le
caractère de transit ducaractère de transit du
flux mécanique auflux mécanique au
détriment du piéton ; audétriment du piéton ; au
dessus de la trémie undessus de la trémie un
espace statique seespace statique se
dessine mais non encoredessine mais non encore
aménagé.aménagé.

 En contact direct avec la place 1er Mai, la place qui marque le seuil aEn contact direct avec la place 1er Mai, la place qui marque le seuil a
l’hôpital Mustapha, est aussi a aménager.l’hôpital Mustapha, est aussi a aménager.

La place est en rapport avec une autre place, la place Mokrania laquelleLa place est en rapport avec une autre place, la place Mokrania laquelle
elle est articulée par le boulevard Aissat Idirelle est articulée par le boulevard Aissat Idir

Le rythme est créé
par la répétions
d’éléments
reconnaissables à
intervalles régulière.
la découpe très
régulière du terrain
s’est marquée dans
la largeur des
façades, et les
proportions de
celles-ci(hauteur
supérieur à la
largeur
Rythme

Le passage à un
rythme vertical à un
rythme horizontal est
rarement à même de
créer une impression
de continuité.les deux
caractères se nuisent
d’autant plus , que les
détails architecturaux
appartiennent à des
échelles très
différentes .seule la
continuité du gabarit
préserve une certaine
homogénéité à la rue

Un des facteurs
fondamentaux de l’aspects
d’une rue est le rapport de sa
hauteur et de sa largeur.
Le gabarit

L’irrégularité des gabarits, dans une même rue, ne produit pas en général
un effet cohérant. Faute d’une hauteur de corniche sensiblement
constante,(habituellement perçue comme étant sa limite supérieur)
l’espace-rue ne possède plus vraiment une dimension propre.

Gabarit homogène

Skyline

Les arbres
d’alignements qui
favorisent
l’impressions de
continuité,
soulignant les
perspectives, et
peuvent modifier
l’échelle d’un
ensemble ou en
masquer l’aspect
disparate.
La végétation

Insertion d’un élément nouveau
dans un ensemble existant

Introduction d’un élément de style différent:
Introduction d’un élément à caractère horizontale nie catégoriquement
la verticalité de la rue. mais à une même échelle(respecte le gabarit
environnant)

Introduction d’un élément d’échelle
différente
Sans discuter des mérites esthétiques du nouveau bâtiment ,il ne fait pas
de doute que sa présence écrase les maisons avoisinantes ,et que
l’échelle de la rue en est perturbée.

Nouvel élément intégré
Le fait qu’une construction contemporaine fasse usage d’un style
et de matériaux différents de ceux des constructions anciennes
,ne crée pas nécessairement une rupture de l’ensemble .la
réussite de l’intégration dépendra d’un certain facteurs :
• gabarit
• harmonie des échelles
• choix des matériaux et des couleurs
• volonté de participer au caractère de l’ensemble ,par
opposition à la volonté d’affirmation individuelle
Ainsi le passé doit trouver une continuité dans le nouveau et le nouveau n’est
seulement nouveau qu’en fonction de ,ou rapporté a l’ancien.

Synthèse Générale
Le site est mal vécu ,c’est un lieu de transit entre
plusieurs points focaux tel que :Mauritania, 1er
Mai,didouche mourad ,Hassiba ,le port ,et la ville.
Entre l’hôpital ,le port et la gare ,le quartier
souffre d’un manque d’équipements d’accueil
hôtelier.
Le site de Mustapha Inférieur révèle à première vue une
multitude de problèmes liés au fonctionnement et la
continuité entre les différents niveaux: la ville , le quartier
et de l’équipement.
Le site présente des potentialités pour être un lieu
d’articulation entre différentes strates de la ville et un
point stratégique pour une concentration d’équipement
et de flux .

Problématique Générale
Comment revaloriser l’axe Hassiba pour qu’il puise jouer
son rôle d’axe de centralité
Comment matérialiser et renforcer la liaison ville/mer?
Dans le cadre de la métropolisation de la ville d’Alger,
par quels moyens va-t-on rentabiliser l’espace foncier entre
hassiba, le chemin de fer et la zone portuaire?

La première image que présente Alger au yeux du monde,
c’est la figure du front de mer qui exprime un certain
ordre, une certaine continuité urbaine.
La ville d’Alger est marquée par une rupture topographique entre la partie
haute, théâtre de la vie urbaine, et la partie basse caractérisé par la platitude
accueillant différentes fonctions de transport et le port
Cette séparation franche entre le secteur portuaire et le reste de la ville et la
mer, ce qui a accentué le clivage spatial et social entre la communauté
portuaire et urbaine qui constituent deux mondes antagonistes dont le
dialogue est systématiquement absent.
Il faut créer une continuité spatiale et fonctionnelle entre la ville et son por

Limites d’interventions
Notre aire d’intervention fait partie de la centralité organisatrice d’Alger.
C’est ainsi que notre intervention (les projets) peuvent être un catalyseur
de transformation et de développement de la ville, qui ira jusqu’à atteindre
l’objectif principal qui consiste a concilier la ville et la mer.

Relation inexistante
entre notre aire d’étude
et la mer.
Une barrière physique
et visuelle qui
comprend les
différentes voies et
bien sur la gare
ferroviaire est établie.
La restructuration du
port et son
réaménagement est
primordial pour
revaloriser cette
relation ville-mer.?

1ere barrière: Gare ferroviaire.

2eme barrière:
l’avenue ALN

3eme barrière: l’arrêt de
bus et la voie

Vue anarchique des activités portuaire depuis
la passerelle(seul relation visuelle avec le
port).

Activité économique du port directement au porte
d’Alger

Plies de containers donnant sur l’arrêt de bus 2Mai???
Quais anarchique

la limite ferroviaire dans notre Zone d’Intervention
La seul limite existante dans le quartier de Mustapha Inférieur est
fondamentalement localisée au niveau du faisceau ferroviaire, qui non seulement
isole la partie basse de la partie haute de la ville, mais occupe un lot de terrain
très important et très intéressant à exploiter.Problématique
Les voies elles même couvrent des surfaces considérable et constituent des
obstacles à la circulation et à l’aménagement des quartiers, parfois
insupportables.

Recommandations
Recouvrir les voies ferroviaires par une esplanade, qui assurera la liaison entre
les deux entités de la ville: ville haute et ville basse incluant la zone portuaire.
Cette solution sera capable d’articuler les deux entités qui sont la ville et le port
Esplanade

Offrir une perméabilité physique et visuelle entre ville haute et
ville basse
-perméabilité physique par le franchissement
- perméabilité visuelle par le prolongement des axes
Préserver et dégager les vues sur la
mer à partir de la ville en
prolongement des rues existante
Prolongement de la rue de la
gare jusqu’au 1er
Mai
Ali melleh Hopital
Rue
Hoche
V.Hugo

Désenclaver la
zone portuaire:
En créant un axe
reliant Hassiba au
port.
 Accéder depuis
l’esplanade qui offre
une perméabilité
visuel et physique au
port.
Esplanade

Exemple : port de croisière
BarceloneAu Départ c’était
un port industriel
ce n’est qu’en
1988, qu’il est
reconvertie en un
port de croisière,
le port de
Barcelone projette
son ouverture
définitive à la mer.
Appelé Le Vell gauche (le
vieux port), il a été
transformé en secteur désuet
pour les usages
traditionnels, est tourné en
1995 dans un espace de 55.6
hectares d'unique en
Europe, un port intégré

Exemple: port de croisière
BarceloneIl est difficile de trouver un espace à
Barcelone avec tellement de potentiels.
Le port de croisière a une grande gamme
d’activités culturel, des sports, des affaires
et des offres de loisirs :, L' Aquarium, le
Musé d' Història de Catalunya – « musée
de l'histoire de la Catalogne » , le musée
maritime, le centre commercial mondial,
le bâtiment d'Escar, la plage de Sant
Sebastià, le club Maritime de Reial, les
clubs de natation.

Exemple: port de croisière
Barcelone
Le port de croisière représente une
attraction unique pour la ville, les
citoyens et les entreprises. Chaque
année est visitée par plus de 16
millions et le succès de n'importe
quels événements tenus dans cet
endroit sont garantis.

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