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Le Port de Tanger Méditerranée




            26 Mai 2004
La Zone Spéciale de Développement
                              Tanger Méditerranée

                                                     14 km to Spain




                      Spain
Strait of Gibraltar




          Morocco
Finalités du Projet




  Ancrage à l’espace Euro-méditerranéen
  Développement Économique et Social de la
  région du Détroit
  Nouvelle dynamique territoriale
Objectifs clés de TMSA


Attirer des investisseurs de référence mondiale en offrant
un environnement d’affaires performant dans une logique
de développement durable

    Implication de partenaires de haut niveau dans l’exploitation
    du port et des zones franches

    Soutien d’une forte implication des entreprises locales dans
    la sous-traitance et dans les services


Tanger-Med : levier de compétitivité logistique au profit
d’une économie marocaine ouverte sur le monde
Composantes du complexe Tanger Med


          Port de Tanger Med
          Zones Franches logistique, industrielle
          et commerciale
          Infrastructures d’appui :
            – Tronçon de 53 km d’autoroute
              reliant le port à l’axe autoroutier
              Casablanca- Tanger
            – Voie express reliant le port à Fnideq
            – Section ferroviaire de 45 km reliant
              le port à Tanger et au réseau
              national
            – Dédoublement de RN 2 Tanger-
              Tétouan
Atouts pour les investisseurs



1) Concept de « hub » performant intégré dans
     des circuits logistiques mondial et régional
2)   Rayonnement sur un marché de 600 millions
     d’habitants (Europe, Afrique du Nord, Afrique
     de l’Ouest)
3)   Qualification et compétitivité de la main
     d’œuvre
4)   Accords de libre échange
5)   Statut de Zone Franche
Hub logistique


                                              Terminal à conteneurs
           Europe
                                                 Terminal roulier
                                          Infrastructures de connexion




Afrique      Hub                             Plateforme multimodale
                            Asie
du nord   logistique




           Afrique                                Logistique pure
          de l’ouest                    Valeur ajoutée post-transformation
                                            Transformation industrielle
                                              Activités commerciales
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1) Concept de « hub » performant intégré dans
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     de l’Ouest)
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     d’œuvre
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Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA)

                        Rôles et Prérogatives

 Le rôle, les missions et les prérogatives de TMSA ont été fixées par le décret-loi N°2-02-644
du 2 rejeb 1423 (10 septembre 2002) portant création de la Zone Spéciale de Développement
                   et par la convention conclue avec l’État le 17 février 2003.


   Société anonyme dotée de prérogatives            Maîtrise des leviers nécessaires pour
   de puissance publique                            servir l’intérêt des partenaires

   Objet : promotion de Zone Spéciale de            Focalisation maximale sur la réussite
   Développement                                    du projet

   Interlocuteur unique, impliqué au niveau         Efficacité et levée d’obstacles grâce
   de l’ensemble de la chaîne de valeur             au principe de « guichet unique »
   ajoutée
Principales missions de TMSA

Autorité Portuaire
    Développement et promotion du port
    Gestion ou concession des terminaux
    Gestion de la capitainerie, de la réglementation et du
    domaine public


Autorité Zones Franches


Développement de la Zone Spéciale de Développement
         Développement économique : activités touristiques,
         forestières…
         Développement territorial: préservation des
         ressources, développement durable
         Développement social : habitat, équipements
         sociaux…
Dispositif portuaire




  Achèvement à juin 2006
  Achèvement à mars 2007
Terminal à Conteneurs


             Un des plus grands en Méditerranée :
                 1 600 m de linéaire de quai dont 1 400
                 m à -16mzh
                 80 ha de terre-pleins
                 Raccordement à la voie ferrée
             Possibilité de recevoir les plus grands
             porte-conteneurs en exploitation dans le
             monde

             Capacité nominale de 3 millions d’EVP

             Trafic principalement orienté vers le
             transbordement

             Processus de mise en concession en cours
             pour une durée de 30 ans.
Terminal Passagers et TIR



              Potentiel de 7 postes RoRo à -12
              mzh
              Terminal équipé d’une gare
              maritime et d’un parc RoRo et
              TIR de 15 ha
              Une gare ONCF voyageurs
              connectée à la gare maritime
              Concept de gestion du terminal
              en cours de définition
Terminal Pétrolier


   1 poste à quai et une aire pour le
   stockage dédiée
   2 Activités visées :
       Soutage des navires en
       escale ;
       Import ou cabotage de
       produits raffinés pour la
       région du détroit.
   Appel à expression d’intérêt pour
   la mise en concession du quai
   prévu en juillet 2004
Terminal Vracs et divers



 Quai de 400 ml à -12 mzh, terre-plein de
 15 ha

 Option d’extension du quai pour le
 lancement ultérieur d’un poste dédié aux
 céréales (300 ml à -15 mzh)

 Approche : transfert progressif et
 développement du trafic actuel de Tanger
 ville

 Montage d’un schéma de concession
 adapté
Les zones franches
Zone Franche logistique




Taille significative (130 ha)
Zone douanière unique entre port et ZFL
Site exclusivement dédié aux activités logistiques et de
traitements post-transformation.
Zone Franche Industrielle


                 Zones décrétées : 600 ha

                 Industries légères orientées
                 vers l’export

                 Organisation de l’espace par
                 filière industrielle

                 Prise en charge par
                 l’opérateur de l’ensemble
                 des services périphériques
Zone franche Commerciale


Zone décrétée de 200 ha à proximité de Fnideq

Activités commerciales « B to B » en liaison avec la ZFL
(showrooms, centre d’affaires etc.)

Centres commerciaux avec gamme de produits élargie
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  • 1. Le Port de Tanger Méditerranée 26 Mai 2004
  • 2. La Zone Spéciale de Développement Tanger Méditerranée 14 km to Spain Spain Strait of Gibraltar Morocco
  • 3. Finalités du Projet Ancrage à l’espace Euro-méditerranéen Développement Économique et Social de la région du Détroit Nouvelle dynamique territoriale
  • 4. Objectifs clés de TMSA Attirer des investisseurs de référence mondiale en offrant un environnement d’affaires performant dans une logique de développement durable Implication de partenaires de haut niveau dans l’exploitation du port et des zones franches Soutien d’une forte implication des entreprises locales dans la sous-traitance et dans les services Tanger-Med : levier de compétitivité logistique au profit d’une économie marocaine ouverte sur le monde
  • 5. Composantes du complexe Tanger Med Port de Tanger Med Zones Franches logistique, industrielle et commerciale Infrastructures d’appui : – Tronçon de 53 km d’autoroute reliant le port à l’axe autoroutier Casablanca- Tanger – Voie express reliant le port à Fnideq – Section ferroviaire de 45 km reliant le port à Tanger et au réseau national – Dédoublement de RN 2 Tanger- Tétouan
  • 6. Atouts pour les investisseurs 1) Concept de « hub » performant intégré dans des circuits logistiques mondial et régional 2) Rayonnement sur un marché de 600 millions d’habitants (Europe, Afrique du Nord, Afrique de l’Ouest) 3) Qualification et compétitivité de la main d’œuvre 4) Accords de libre échange 5) Statut de Zone Franche
  • 7. Hub logistique Terminal à conteneurs Europe Terminal roulier Infrastructures de connexion Afrique Hub Plateforme multimodale Asie du nord logistique Afrique Logistique pure de l’ouest Valeur ajoutée post-transformation Transformation industrielle Activités commerciales
  • 8. Atouts pour les investisseurs 1) Concept de « hub » performant intégré dans des circuits logistiques mondial et régional 2) Rayonnement sur un marché de 600 millions d’habitants (Europe, Afrique du Nord, Afrique de l’Ouest) 3) Qualification et compétitivité de la main d’œuvre 4) Accords de libre échange 5) Statut de Zone Franche
  • 9. Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA) Rôles et Prérogatives Le rôle, les missions et les prérogatives de TMSA ont été fixées par le décret-loi N°2-02-644 du 2 rejeb 1423 (10 septembre 2002) portant création de la Zone Spéciale de Développement et par la convention conclue avec l’État le 17 février 2003. Société anonyme dotée de prérogatives Maîtrise des leviers nécessaires pour de puissance publique servir l’intérêt des partenaires Objet : promotion de Zone Spéciale de Focalisation maximale sur la réussite Développement du projet Interlocuteur unique, impliqué au niveau Efficacité et levée d’obstacles grâce de l’ensemble de la chaîne de valeur au principe de « guichet unique » ajoutée
  • 10. Principales missions de TMSA Autorité Portuaire Développement et promotion du port Gestion ou concession des terminaux Gestion de la capitainerie, de la réglementation et du domaine public Autorité Zones Franches Développement de la Zone Spéciale de Développement Développement économique : activités touristiques, forestières… Développement territorial: préservation des ressources, développement durable Développement social : habitat, équipements sociaux…
  • 11. Dispositif portuaire Achèvement à juin 2006 Achèvement à mars 2007
  • 12. Terminal à Conteneurs Un des plus grands en Méditerranée : 1 600 m de linéaire de quai dont 1 400 m à -16mzh 80 ha de terre-pleins Raccordement à la voie ferrée Possibilité de recevoir les plus grands porte-conteneurs en exploitation dans le monde Capacité nominale de 3 millions d’EVP Trafic principalement orienté vers le transbordement Processus de mise en concession en cours pour une durée de 30 ans.
  • 13. Terminal Passagers et TIR Potentiel de 7 postes RoRo à -12 mzh Terminal équipé d’une gare maritime et d’un parc RoRo et TIR de 15 ha Une gare ONCF voyageurs connectée à la gare maritime Concept de gestion du terminal en cours de définition
  • 14. Terminal Pétrolier 1 poste à quai et une aire pour le stockage dédiée 2 Activités visées : Soutage des navires en escale ; Import ou cabotage de produits raffinés pour la région du détroit. Appel à expression d’intérêt pour la mise en concession du quai prévu en juillet 2004
  • 15. Terminal Vracs et divers Quai de 400 ml à -12 mzh, terre-plein de 15 ha Option d’extension du quai pour le lancement ultérieur d’un poste dédié aux céréales (300 ml à -15 mzh) Approche : transfert progressif et développement du trafic actuel de Tanger ville Montage d’un schéma de concession adapté
  • 17. Zone Franche logistique Taille significative (130 ha) Zone douanière unique entre port et ZFL Site exclusivement dédié aux activités logistiques et de traitements post-transformation.
  • 18. Zone Franche Industrielle Zones décrétées : 600 ha Industries légères orientées vers l’export Organisation de l’espace par filière industrielle Prise en charge par l’opérateur de l’ensemble des services périphériques
  • 19. Zone franche Commerciale Zone décrétée de 200 ha à proximité de Fnideq Activités commerciales « B to B » en liaison avec la ZFL (showrooms, centre d’affaires etc.) Centres commerciaux avec gamme de produits élargie (en duty free pour les voyageurs à l’étranger) Développement en synergie avec le redéploiement touristique de la côte Fnideq – M’diq
  • 20. Merci de votre attention