Briefing long sur le lâché (leçon 22 du guide de l'instructeur VFR de l'ENAC), réalisé dans le cadre de ma formation FI (Flight Instructor) avion chez Aéro Pyrénées à Toussus (LFPN). Attention, ce support de formation peut contenir des erreurs éventuelles. Je vous recommande de vous rapprocher de votre FI attitré pour vos cours théoriques. Certaines images et photographies sont issues de captures écrans depuis Google.

1. Briefing long : Le lâcher

2.  Objectif :
 Utilité :
OBJECTIFS ET UTILITE
 Confirmer la capacité du pilote à effectuer
seul à bord des évolutions aux abords d’un
aérodrome.
 Démontrer sa bonne progression à l’élève.
 Sceller la confiance réciproque et générer la
motivation pour aborder les navigations
solo.
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
3/23

3. Chapitre I : Préambule 05
• Le lâcher n’est pas une fin en soi 06
• Personne n’oublie son lâché 07
Chapitre II : Le premier lâché solo 08
• L’âge de l’élève pour un premier lâché 09
• Le formalisme 10
• Capacité à utiliser les systèmes 11
• Le statut non restreint du FI(A) 12
• La météo 13
• L’avion et les infrastructures 14
• L’état de l’élève pilote 15
• Les consignes spécifiques 16
Chapitre III : Les autres lâchés 17
• Le lâcher en navigation solo 18
• Le lâcher machine 19
• Le lâché en vol de nuit 20
SOMMAIRE
Chapitre IV : Quizz 21
Conclusions & Questions 23
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
4/23

4. Chapitre I : Préambule
-> Le lâché n’est pas une fin en soi
-> Personne n’oublie son lâcher !
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
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5. PREAMBULE : Le lâché n’est pas un fin en soi (1/2)
 C’est une des étapes importantes dans la formation du pilote
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
6/23

6. PREAMBULE : Personne n’oublie son lâché (2/2)
 Le 17 avril 2005 reste une date importante pour moi 
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
7/23

7. Chapitre II : Le premier lâché solo
-> L’âge de l’élève pour un premier lâché
-> Le formalisme
-> Capacité à utiliser les systèmes
-> Le statut non restreint du FI(A)
-> Les conditions météo
-> L’avion et les infrastructures
-> L’état de l’élève
-> Les consignes spécifiques
Virages à grande
inclinaison
François SUTTER (25/02/2016) 8/23

8. LE 1ER LÂCHE SOLO : L’âge de l’élève pour le lâché en France (1/8)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
Formation Age du premier lâché
Brevet de Base 15 ans révolus
LAPL(A) 16 ans révolus
PPL(A) 16 ans révolus
Planeurs et ballons 14 ans révolus
 L’âge du lâché dépend du type de formation effectuée (FCL 0.20) :
Autorisation parentale écrite nécessaire
en cas de mineur non émancipé
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
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9. LE 1ER LÂCHE SOLO : Formalisme (2/8)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
 Déclaration de début de formation renseignée
et signée ;
 Carnet de vol à jour ;
 Autorisation écrite de premier solo signée de
l’instructeur responsable de sa formation ;
 Certificat d’aptitude médicale à jour
(FCL.210.A) ;
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
 « Un élève pilote ne volera pas en solo sauf s'il
est autorisé à le faire et est supervisé par un
instructeur de vol » (FCL.0.20)
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10. LE 1ER LÂCHE SOLO : Capacité à utiliser les systèmes (3/8)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
 Pour la LAPL(A), « avant de permettre au candidat d'entreprendre son premier vol solo, le FI doit
s'assurer que le candidat est capable d’utiliser les systèmes et les équipements requis ».
Source : Aircrew AMC1 FCL.110.A LAPL (A) - Conditions d'expérience et crédits INSTRUCTION EN VOL
POUR LA LAPL (A)
 Pour la LAPL(A), le premier vol solo doit donner lieu à :
 « briefing de l'instructeur comprenant les limitations; »
 « utilisation de l'équipement nécessaire; »
 « surveillance du vol et débriefing par l'instructeur. »
Source : Aircrew AMC1 FCL.110.A LAPL (A) - Conditions d'expérience et crédits INSTRUCTION EN VOL
POUR LA LAPL (A)
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
 Pour un PPL(A), le premier vol solo doit donner lieu à un « briefing de l'instructeur, supervision du vol
et débriefing ».
Source : Aircrew AMC1 FCL.210.A PPL (A) - Conditions d'expérience et crédits INSTRUCTION EN VOL POUR
LE PPL (A)
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11. LE 1ER LÂCHE SOLO : Le statut du FI (4/8)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
 Un FI restreint, ne dispose « pas du privilège d’autoriser les aspirants
pilotes à faire leurs premiers vols en solo […] ».
Source : Aircrew AMC1 FCL.910.FI – FI – Privilèges restreints
 La restriction est levée « dans le cas du FI(A), lorsqu’il obtient 100
heures d'instruction au vol dans des avions ou des TMG et a en outre
supervisé au moins 25 vols en solo d'aspirants pilotes ».
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
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12. LE 1ER LÂCHE SOLO : Les conditions météo (5/8)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
 Les meilleures conditions possibles actuelles et prévues : conditions
stables (vent), nébulosité, visibilité, plafond, température …
Pas d’exigence autre que
les règles VFR, mais
le bons sens
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13. LE 1ER LÂCHE SOLO : L’avion et les infrastructures (6/8)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
 Concernant l’avion :
 Documents avion et manuel de vol ;
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
 Vérification du bon fonctionnement de l'avion ;
 Essence pour 2 heures minimum ;
 Moyens de radionavigation réglés pour le retour sur l'aérodrome.
 Concernant l’infrastructure :
 Le premier lâché se déroule sur un terrain familier (celui de sa formation) ;
 Choisir une heure adaptée (pas le soir) ;
 Choisir une plage où le trafic n’est pas trop dense ;
 Un aérodrome de secours doit être connu et facilement accessible.
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14. LE 1ER LÂCHE SOLO : L’état de l’élève pilote (7/8)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
 L’élève pilote doit être prêt
psychologiquement ;
 Il ne doit pas être sous l’effet
d’un traitement médical qui le
rendrait inapte à la conduite de
son premier vol solo ;
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
 Vérifier qu’il n’a pas effectué
d’activités qui sont contre-
indiquées (alcool, plongée,…).
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15. LE 1ER LÂCHE SOLO : Les consignes spécifiques (8/8)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
 L’avion aura un centrage différent, sera plus léger et
décollera plus vite que d’habitude.
 Quel est le programme du vol (1 tour de piste, 2 …) ?
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
 Les procédures en cas d’urgence (pannes, api, turbulence de
sillage, …).
 Les procédures en cas de situation différente (changement QFU, vent
de travers, …).
 L’assistance de l’instructeur à la radio.
 Le collationnement des instructions.
 La gestion du carburant (se poser sur le réservoir le plus plein).
Cette liste est
non limitative
 La présence de passagers n’est pas autorisée.
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16. Chapitre III : Les autres lâchés
-> Le lâché en navigation solo
-> Le lâché machine
-> Le lâché en vol de nuit
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
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17. LES AUTRES LÂCHES : Le lâché en navigation solo (1/3)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
 Obligation de porter et de présenter des documents
(FCL.0.45)
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
 « Lors de tous ses vols en campagne en solo, un aspirant pilote devra être muni de la preuve
qu’il est autorisé à voler, […] » (FCL.0.45)
 « Le pilote devra toujours emporter une licence et une
attestation médicale valides lorsqu'il exerce les
privilèges de la licence. »
 « Le pilote devra également être muni d’un document
d’identité comportant sa photographie. »
 « Un pilote ou un aspirant pilote devra toujours
présenter sans délai et pour inspection son carnet de
vol, sur demande d'un représentant agréé d’une autorité
compétente. »
Formation en ATO : se référer au manex pour les exigences,
Formation en OD : se référer au FI
(certificat théorique, cartes à jour, log de nav, …)
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18. LES AUTRES LÂCHES : Le lâché machine (2/3)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
 « Avant que le titulaire d’une LAPL ne puisse exercer les privilèges de la licence sur une autre variante de l'avion que celle
utilisée pour l'examen pratique, le pilote devra effectuer une formation traitant des différences ou une formation de
familiarisation. La formation traitant des différences sera inscrite dans le carnet de vol du pilote ou dans un document
équivalent, et sera signée par l'instructeur. » (FCL.135.A)
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
 « Aux fins d’étendre ses privilèges à une autre variante d'aéronef au sein d'une qualification de classe ou de type, le pilote
devra suivre une formation traitant des différences ou une formation de familiarisation. Dans le cas de variantes au sein
d'une qualification de type, la formation traitant des différences ou la formation de familiarisation devra inclure les
éléments pertinents définis dans les données d'adéquation opérationnelle établies conformément à la partie 21. […] La
formation traitant des différences sera inscrite dans le carnet de vol du pilote ou dans un document équivalent, et sera
validée par la signature de l'instructeur le cas échéant. » (FCL.710)
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19. LES AUTRES LÂCHES : Le lâché en solo de nuit (3/3)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
 Dans le cadre de la formation vol de nuit, le
pilote devra effectuer (FCL.810) :
 « au moins 5 heures de vol de nuit dans
la catégorie appropriée d’aéronef, dont
au moins 3 heures d'instruction en
double commande, incluant au moins 1
heure de navigation en campagne avec
au minimum 1 vol en campagne en
double commande d'au moins 50 km
(27 Nm), »
 « ainsi que 5 décollages en solo et 5
atterrissages avec arrêt complet en solo.
»
[I] PREAMBULE – [II] LE 1ER LÂCHE SOLO – [III] LES AUTRES LÂCHES
 Pour une LAPL : « Avant d'effectuer la formation de nuit, les titulaires d'une LAPL devront avoir effectué
la formation de base au vol aux instruments nécessaire pour la délivrance d'une PPL. » (FCL.810)
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20. Chapitre IV : Quizz
-> Quelques questions
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
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21. QUIZZ
 Quel est l’âge minimum que doit avoir un élève pour le 1er lâché solo dans
le cadre d’un Brevet de Base : 15 ans révolus
 Quel est l’âge minimum que doit avoir un élève pour le 1er lâché solo dans
le cadre d’un PPL ou d’un LAPL : 16 ans révolus
 Quels sont les éléments nécessaires dans le cadre du premier lâché solo ?
 Déclaration de début de formation renseignée et signée
 Carnet de vol à jour
 Autorisation de vol solo renseignée et signée par l’instructeur habilité
 Certificat d’aptitude médicale
 Autorisation parentale dans le cadre d’un mineur non émancipé
 Supervision de l’instructeur habilité (non restreint)
 Citer un exemple d’activité contre-indiquée avant le lâché : Alcool, plongée
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
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22.  Rappel de l’âge minimum :
Brevet de base = 15 ans révolus (FCL.020)
LAPL(A) et PPL(A) = 16 ans révolus (FCL.020)
 Formalisme pour le premier lâché solo
Déclaration de début de formation renseignée et signée
Carnet de vol à jour
Autorisation de vol solo renseignée et signée par
l’instructeur habilité
Certificat d’aptitude médicale
Autorisation parentale dans le cadre d’un mineur non
émancipé
 Formalisme pour le lâché solo en navigation (FCL.045)
Attestation médicale
Document d’identité avec photographie
Carnet de vol
Preuve écrite qu’il est autorisé à voler
ATO : se référer au Manex
OD : se référer aux consignes FI (théorique, …)
 Formalisme pour le lâché machine (FCL.810)
LAPL : formation aux différences + mention
inscrite et signée par l’instructeur (FCL.135.A)
PPL : formation aux différences + mention
inscrite et signée par l’instructeur (FCL.710)
Le lâcher
François SUTTER (27/02/2016)
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