Stratégie SNCF

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De la petite Insolence mais de nouveaux angles de visions.

L'analyse des grands angles de la Stratégie de la SNCF V/ ( Groupe SNCF) Avec en bonus des Réflexions Stratégiques.

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Stratégie SNCF

  1. 1. StratégieLaDe LAURENT BOULON ∏ MASCI DIJONSncfVoyagesREFLEXIONS STRATEGIQUES◊Slide17
  2. 2. Présentation Créée en 1938 par Camille Chautemps une partie du Groupe SNCF une des principales entreprises publiques françaisesVoyages riche de 160 000 Employés 7, 4 Milliards d’€ de CA
  3. 3. ActivitésChargé de l’exploitation commercialede services et de transport ferroviaire devoyageurs. Distrubution de services par l’intermédiaire de Voyages-sncf.com, Rail Europe, SysrailData, RailSolutions, Résarail2000.
  4. 4. SNCFexploiteenviron 32 000 Km de Ligne 1 850 Km de Ligne à Grand Vitessedont Fait circuler 14 000 trains Fait voyager 1 milliards de personnes/anPossèdeTER: Transport Express Régional TGV: Train à Grande Vitesse Equivalent TER en île-de-France : IdTGV : Transilien Téoz: Trains à long parcours soumis à +Equivalent TER en île-de-France réservationIntercités: Transport Interégionaux Trains de nuit (Couchettes et siège): LunéaMétro, Tramway, Funiculaire, Bus et Vélo: Kéolis Corail: Train de jour à long parcours
  5. 5. Histoire&Stratégies1956 Suppression de la 3eme classe 1981Premier tronçon de la Ligne à Grande Vitesse Paris Sud-Est1994 Le premier voyage en Eurostar relie Paris-Londres en 3h 1996 Lancement de Thalys entre Paris, Bruxelles et Amsterdam1999 Lancement du Transilien 2000 Création du site voyages-sncf.com 2003 Hausse qualitative des trains classiques: Lancement de Corail Téoz. 2009 Le Marché ferroviaire s’ouvreune nouvelle activité autonome: internationaux de voyageurs. SNCF crée à la concurrence pour les trafics Gare & Connexions
  6. 6. StratégieD’entreprise1Ferroviaire Transport Français 2 Transport 3 Présences Maritime+TGV SeaFrance En & Dans le Détenu à 100% par la SNCF Europe monde+iDTGV Liaison Ferry Italie Artésia (50%)+Téoz Calais-Douvres Espagne Elipsos (50%) +Amérique du+Corail Angleterre Eurostar (62%) Nord&Sud +Afrique+Lunéa Suisse Lyria (74%) Belgique/Pays-Bas Thalys(62%) +Asie Allemagne Thalys+Alleo Diversification Prise de position des moyens de européenne & transport pour les courts, moyens et mondiale. longs voyages
  7. 7. Lastratégie offensive du Groupe « Faire de SNCF l’une des premières références mondiales de la mobilité durable » « Le monde veut du train, SNCF déploie son savoir-faire hors frontières » « Une crise économique sans précédent freine les échanges et limite le pouvoir d’achat des consommateurs en 2009(...)Mais l’entreprise montre une résistance et une réactivité assez exceptionnelles » Verbatim de Guillaume Pepy
  8. 8. StratégieCommerciale Mix MarketingProduits&Services 2 Gamme de services TGV Réservation e-billet 1 Produits voyage Billet à domicile iDTGV & Option réservation Choix de la place iDNiGHT Bagages Bagages à domicile Vos bagages en ‘ Vélo à bord Accompagnement Ambiances Jeune Voyageurs Services Service domicile train iDzen repos pour un voyage de tout ‘ Accès + Voiture Auto-Train iDzap Train + Location de voiture voyage convivial Vie à bord Bar et boutique à bord Espaces et Confort à bord Espaces TGV Family Box TGV ( Wifi à bord) Train + Train + Hotel Train + Air Train + Ski Train + Plage
  9. 9. & PrixPromotion
  10. 10. &PrixPromotion Avec leurs cartes de fidélité et leurs abonnements, SNCF Voyage applique une stratégie de marketing relationnel ou Stratégie 3DRentabilité par client * Une donnée dépendante de la quantité vendue et des prix proposés. Durée de la relation * Sncf offre donc une l’offre de fidélisation pour tout type de client. Nombre de clients * La communication, la notoriété et la distribution de leur services est la combinaison efficiente pour maintenir les ventes.
  11. 11. Promotion ouCommunication « Des idées davance » « Donner au train des idées davance » (2005) « À nous de vous faire préférer le train » (1995) « Le progrès ne vaut que sil est partagé par tous » (1991) « SNCF, cest possible! » (1988) « Le train du bon temps à bon prix » (1983) « Prenons le train » (1970)
  12. 12. Promotion ouCommunication Leur Stratégie de communication Affirmer ce qu’est la SNCF Une nouvelle signature Montrer ses engagements Une nouvelle identité et ses responsabilités visuelle et sonore Tenir compte de la Tous supports de concurrence communication L’innovation est le moteur de leur Développement
  13. 13. Placeou Distribution 5entités dont de distribution 55millions de billets/an Leur service de réservation et paiement29% des parts de billet de trainde vente décliné en Application SmartPhoneChiffre d’affaire de235 millions Vente de tous types de servicesd’euros dédiés au voyage et à l’hotellerie
  14. 14. PlaceouDistributionUn canal dedistribution dans lathématique de leursservices : La mobilité. Les services au coeur de la Stratégie Voyages-sncf.com depuis 2001.
  15. 15. PlaceouDistribution Comparateur d’offre de voyage Interroge plus de 250 sites 2 Millions de visiteurs uniques/mois Actionnaire Action majoritaire du commercialecomparateur d’offres stratégique de voyage. à prévoir.
  16. 16. StratégieDeMarqueD’après Bernard EmsellemDirecteur Général Délégué Ecomobilité de la SNCF SNCF Voyages possède 23 marques et labels - Diverses signatures et message de communication - Multiples expressions avec langages différents Réduire le nombre de marques. Contrôler les expressions. Rationaliser autour des marques fortes. Améliorer l’image de la marque en la rendant plus innovante et plus volontariste. Construire une préférence de marque autour de l’éco-mobilité. Transformer les faiblesses en réponse stratégique. « Il nous faut donc aujourdʼhui construire une véritable stratégie de marque autour de la marque corporate SNCF »
  17. 17. LesQuestionsPrincipales Pourquoi les prix augmentent ? « Il devient donc urgent de résoudre les problèmes de fond et de réviser l’ensemble du schéma économique historique de SNCF fondé sur le financement par lactivité TGV de la plupart des besoins du groupe. » Sont-ils prêt pour la concurrence ? « Lobjectif de transformer la compagnie ferroviaire en un groupe de transport et de services de mobilité denvergure internationale reste une priorité. Cette ambition devrait connaître une étape significative dès cette année, précise le quotidien économique, du fait de revenus issus du transport ferroviaire représentant, pour la première fois, moins de la moitié du total du groupe. » Le futur de la SNCF ? « En 2012, la SNCF sera face à des entreprises déjà existantes, des ex-monopoles nationaux (DB, RATP) ou de nouveaux concurrents, présents à terme sur l’ensemble des activités de l’entreprise, y compris celles de service public. » LAURENT BOULON ∏ MASCI DIJON2011
  18. 18. LesQuestionsdu Client Pourquoi les prix augmentent quand il vous reste peu de place ? Dans ce cas les clients, ne devraient-ils pas avoir accès au taux de remplissage des trains ?Pourquoi plus les prix augmentent quand nous achetons notre place tardivement ?Rajoutez-vous des sièges dans vos trains pour ces retardataires ? Préparez-vous des plateaux repas pour eux ? Vos frais de services par train sont-ils dépendant du nombre de voyageurs ? Recyclez-vous le milliard de billets que vous poinçonnez ? Tout le monde ne sélectionne pas l’option e-billet.Pensez-vous faire évoluer l’image et le rôle du contrôleur ?N’avez-vous qu’une seule façon de contrôler la viabilité des billets de vos usagers ?Votre Brand Identity et e-réputation, ne souffre t-elle pas de ces humiliations publiques faite à chaque voyage de chaque train ?Pourquoi prenez-vous plus dun mois pour rembourser un retard ?Nous prenons environ 20 secondes à vous faire confiance et à passer commande. Pourquoi cette gamme de prix aux bars des TGV ? Ne ciblez-vous que les CSP+/Bobos/Hipsters ? Un croque monsieur à 6,30 € ? Prétendez-vous être une épicerie fine type Cojean/Lina’s ?
  19. 19. LesQuestionsdu Stratège Créez-vous l’immersion dans la « bulle voyage » quand on entre dans une gare ? Dans un train ? Quand on achète un billet ? Comment remplir ces wagons de Première Classe vidés par les prix affichés ? Des offres dernières minutes ? Offres BOGO(BuyOneGetOne) ? Offres Groupés ?Quels services offrez-vous pour concurrencer le marché gris des billets ?kelbillet.com/trocdestrains.com/zepass.com Le confort des voyageurs: Température intérieure des wagons ? des écrans ? Internet ? La radio ? Pourquoi lélectricité est-elle si rare en première classe ? en seconde ? Pourquoi dois-je aller à Strasbourg pour essayer internet en train ?L’usager sera t-il pris, toute sa vie, annuellement en otage par les grèves de vos services ?Votre ComEx, ComDirGe et Conseil d’administration sont de vrais DreamTeam, ces problèmes sont-ils ingérable pour eux ? Le photovoltaïque sur les trains ? le solaire ? Lhybridation des trains? la récupération d’énergie ? Dirigez-vous BOMBARDIER vers les Energies renouvelables ? Consultez-vous l’Agence IRENA ?Ces flocons de neige, vont-ils encore longtemps empêcher vos trains de partir ? La gestion des éléments naturels n’est-elle point primordiales pour une entreprise de transport. Communication de crise après, mais prévisions d’abord.
  20. 20. LAURENTBOULONAgir en primitif et prévoir en stratège.@YAHOO. René Char FR LAURENT BOULON ∏ MASCI DIJON2011

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