La digitalisation comme défi majeur dans la chaîne logistiqueMondher Khanfir
La digitalisation est devenue l'arme de compétition absolue dans tous les secteurs, en particulier dans le Transport et Logistique. Mais l'accès à la technologie, comme l'Internet des Objets, ou le Big Data ne suffit pas, il faut maîtriser l'accès aux marchés à travers des modèles d'affaires innovateurs et extensibles. Autant d'opportunités pour les grandes entreprises mais aussi pour les startups qui trouveront des solutions de production de valeur qui adressent mieux les besoins mal couverts ou nouveaux de leurs clients.
La digitalisation comme défi majeur dans la chaîne logistiqueMondher Khanfir
La digitalisation est devenue l'arme de compétition absolue dans tous les secteurs, en particulier dans le Transport et Logistique. Mais l'accès à la technologie, comme l'Internet des Objets, ou le Big Data ne suffit pas, il faut maîtriser l'accès aux marchés à travers des modèles d'affaires innovateurs et extensibles. Autant d'opportunités pour les grandes entreprises mais aussi pour les startups qui trouveront des solutions de production de valeur qui adressent mieux les besoins mal couverts ou nouveaux de leurs clients.
La révolution digitale c'est maintenant !
E-commerce, désintermédiation, globalisation, prix, traçabilité, mobilité, règlementation, dématérialisation… nombre de défis auxquels doivent faire face aujourd’hui les professionnels de la Supply-Chain.
Comment une digitalisation étendue sur toute la chaîne logistique globale peut-elle assurer une différenciation concurrentielle efficace pour les organisateurs de transport et les logisticiens ?
Quels outils et technologies mettre en œuvre, quelles stratégies mener ?
Logistique : Ensemble des opérations et des supports nécessaires à la gestion des flux physiques, financiers et d'information sur l'ensemble de la chaîne de l'offre (ou de la communication).
Depuis l’antiquité le commerce international existe, « Il y a eu des économies – mondes depuis toujours, pour le moins depuis très longtemps » « Position des règles d’origine dans le processus d’importation » et donc il y’avait perpétuellement des normes conditionnant ses multiples facettes. Présentement la plupart des nations ont manifesté un intérêt graduel aux règles d'origine.
La prestation logistique ( ihssane,bari,yachaoui)Ilham Yachaoui
Introduction
I- présentation de la prestation logistique
II-évolution des prestataires logistiques
III-Innovation de service: point de différenciation de prestataire
IV-les critères du choix de prestataire
V-Les enjeux de recourir à un prestataire
Conclusion
La révolution digitale c'est maintenant !
E-commerce, désintermédiation, globalisation, prix, traçabilité, mobilité, règlementation, dématérialisation… nombre de défis auxquels doivent faire face aujourd’hui les professionnels de la Supply-Chain.
Comment une digitalisation étendue sur toute la chaîne logistique globale peut-elle assurer une différenciation concurrentielle efficace pour les organisateurs de transport et les logisticiens ?
Quels outils et technologies mettre en œuvre, quelles stratégies mener ?
Logistique : Ensemble des opérations et des supports nécessaires à la gestion des flux physiques, financiers et d'information sur l'ensemble de la chaîne de l'offre (ou de la communication).
Depuis l’antiquité le commerce international existe, « Il y a eu des économies – mondes depuis toujours, pour le moins depuis très longtemps » « Position des règles d’origine dans le processus d’importation » et donc il y’avait perpétuellement des normes conditionnant ses multiples facettes. Présentement la plupart des nations ont manifesté un intérêt graduel aux règles d'origine.
La prestation logistique ( ihssane,bari,yachaoui)Ilham Yachaoui
Introduction
I- présentation de la prestation logistique
II-évolution des prestataires logistiques
III-Innovation de service: point de différenciation de prestataire
IV-les critères du choix de prestataire
V-Les enjeux de recourir à un prestataire
Conclusion
Le Président du SICTIAM a tenu lundi 9 février, en compagnie de Vincent Giobergia de l'Association des Maires des Alpes-Maritimes et Christian GUICHETEAU, le Directeur départemental des Finances Publiques, une réunion d'information pour les élus en marche vers la dématérialisation totale de leur comptabilité.
Modernisez le cycle fournisseurs: comment gagner en efficience et sérénité ?Mazars
Mazars et DIMO Software s’associent autour de la modernisation du cycle fournisseurs. Retrouvez sur ce support les conseils de nos experts autour les 5 piliers de l’optimisation de votre cycle Purchase-to-Pay.
Plus d'informations sur http://maza.rs/ZVpip
Challenges with single window implementation - The Ghana experience - GCNETAAEC_AFRICAN
Presentation made during the "Sharing Experience session" on 15 march 2017 - 8th General Assembly of the African Alliance for Electronic Commerce, held in Nairobi.
Challenges on single windows implementation - the case of madagascar - GASYNETAAEC_AFRICAN
Presentation made during the "Sharing Experience session" on 15 march 2017 - 8th General Assembly of the African Alliance for Electronic Commerce, held in Nairobi.
The single form for foreign trade operators - GUCE GIE - CameroonAAEC_AFRICAN
Presentation made during the "Sharing Experience session" on 15 march 2017 - 8th General Assembly of the African Alliance for Electronic Commerce, held in Nairobi.
Single windows standards and interoperability - GAINDE 2000 - SenegalAAEC_AFRICAN
Presentation made during the "Sharing Experience session" on 15 march 2017 - 8th General Assembly of the African Alliance for Electronic Commerce, held in Nairobi.
Single window experience sharing workshop - CRIMSONLOGICAAEC_AFRICAN
Presentation made during the "Sharing Experience session" on 15 march 2017 - 8th General Assembly of the African Alliance for Electronic Commerce, held in Nairobi.
Réalisations et perspectives - la facture électronique tunisie tradenetAAEC_AFRICAN
Présentation faite durant la session de partage d'expériences le 15 mars 2017, lors de la 8è Assemblée Générale de l'Alliance Africaine pour le commerce eléctronique à Nairobi
Les défis dans la mise en oeuvre des Guichets Uniques - GUOT - republique du ...AAEC_AFRICAN
Présentation faite durant la session de partage d'expériences le 15 mars 2017, lors de la 8è Assemblée Générale de l'Alliance Africaine pour le commerce eléctronique à Nairobi
Challenges on single windows implementation - KENTRADE - KenyaAAEC_AFRICAN
Kenya has implemented an electronic single window system called KenyaTradeNet System (TradeNet) to facilitate international trade processes. TradeNet allows traders to submit all required import and export information and documents to multiple government agencies through a single entry point. It has led to reduced processing times and costs for traders. While TradeNet has been successful, Kenya faces ongoing challenges including legal and budgetary issues, as well as ensuring system availability. Kenya is working to address these challenges through measures such as enacting new legislation and making the system financially sustainable.
Challenges for an implementation of an electronic single window - Guichet Un...AAEC_AFRICAN
Presentation made during the "Sharing Experience session" on 15 march 2017 - 8th General Assembly of the African Alliance for Electronic Commerce, held in Nairobi.
Trade Facilitation: the new accelerators_AUC_SWC2016AAEC_AFRICAN
This document summarizes the agenda for the International Single Window Conference in Marrakech, Morocco from September 5-7, 2016 on trade facilitation and its role as a new accelerator for growth. The presentation outlines the 2012 AU Summit decision to establish a continental free trade area by 2017, the Agenda 2063 development framework, and the Action Plan for Boosting Intra-African Trade. It discusses how well-implemented trade facilitation measures through reducing costs and improving efficiency can benefit African consumers, firms, governments, and investment climate while also promoting security. Political support and collaboration are emphasized as important to realizing these benefits.
This document describes an online trade portal that provides step-by-step guides to trade procedures in accordance with the WTO Trade Facilitation Agreement. The portal lists all procedures, forms, requirements, costs and timeframes. It allows traders to view procedures, comment on regulations, request advance rulings, and file appeals. Data is compiled to analyze complexity and identify areas for simplification, supporting national trade facilitation committees. Countries have full ownership and can modify the system.
Single Windows- The new accelerators_UNECE_SWC2016AAEC_AFRICAN
This document discusses single window systems as accelerators for trade facilitation. It provides an overview of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) and its role in developing recommendations and standards to support single windows. Key points include:
- UNECE and its partner UN/CEFACT work to simplify and standardize trade procedures through recommendations and tools to facilitate electronic exchange of information.
- Recommendation 33 provides guidance for implementing single windows to streamline trade processes through a single entry point and standardized data submission.
- Standards are crucial to effective single window implementation, and UNECE provides many relevant standards free of charge on its website.
- Partnerships and learning from experiences can help
The document discusses the World Customs Organization (WCO) and its role in supporting implementation of the WTO Trade Facilitation Agreement (TFA). The WCO has 179 member countries and works to set global customs standards. It launched an Implementation Guidance on its website to support members' TFA implementation through tools like the Revised Kyoto Convention. The WCO also has a Mercator Programme that provides technical assistance to help developing countries implement customs reforms and the TFA through strategic planning, needs assessments, and capacity building activities.
The Role of Data Models, Communication and Security Controls in a Single Wind...AAEC_AFRICAN
This document discusses the Ghana National Single Window (GNSW) and the role of data models, communication, and security controls in a single window environment. It notes that Ghana currently faces challenges from paper-based and uncoordinated trade processes. The single window aims to address this through electronic information sharing across agencies using a common data model. The document explains how a common data model based on the WCO Data Model can reduce data duplication and help automate processes. It provides an example of how harmonizing data elements across import forms could reduce their total number. Finally, it discusses how a service-oriented architecture could help ensure interoperability between GNSW systems.
The document summarizes Jonathan Ofori's presentation at the 5th International Single Window Conference in Marrakech, Morocco about Ghana's single window system called GCNet. GCNet is Ghana's single window platform that began in 2002 as a public-private partnership between the government and private sector to provide an electronic data interchange service and customs management system. Over time, GCNet has evolved to integrate additional government agencies and regulatory services, processing over 300,000 permit applications annually through various e-government initiatives. Going forward, GCNet will continue to support Ghana's efforts to modernize trade and expand the single window concept.
Last Developments, Best Practices and Recommendations_SEGUB_SWC2016AAEC_AFRICAN
The document discusses a conference on single window systems held in Morocco in September 2016. It provides information on how port community systems, trade single windows, and maritime single windows fit together to facilitate trade. It highlights key milestones achieved by SEGUB, Morocco's single window system, including reduced customs clearance times and improved trade rankings. The document recommends ensuring interoperability between the port community system and trade single window as well as customs systems.
Implementation of the Kenya National Single Window System_KENTRADE_SWC2016AAEC_AFRICAN
The document discusses Kenya's implementation of the Kenya National Single Window System called KenyaTradeNet. It provides an overview of the system's goals of reducing cargo dwell times, objectives of improving service delivery and facilitating electronic interactions between stakeholders. It describes stakeholders involved, services provided through various modules, and implementation status. Achievements highlighted include faster permit processing, increased transparency, and reduced paperwork. Future plans include institutionalizing service level agreements and integrating with other systems to further streamline trade processes in Kenya.
New drivers accelerators around Single Window_KENTRADE_SWC2016AAEC_AFRICAN
INTERCONNECTION BETWEEN SINGLE WINDOWS AND OTHER EXISTING SYSTEMS: OPPORTUNITIES AND CHALLENGES_KENTRADE PRESENTATION - SINGLE WINDOW CONFERENCE 2016 MARRAKESH
New drivers accelerators around Single Window_KENTRADE_SWC2016
PortNet, au service de l’intégration et de la simplification des échanges logistiques - Maroc
1. Guichet Unique National
pour la facilitation des procédures
du Commerce Extérieur ASSEMBLEE GENERALE DE L’AACE
02/02/2015
PortNet, au service de l’intégration
et de la simplification des échanges
logistiques et commerciaux extérieurs
2. I. Vue générale
II. Enjeux et objectifs
III. PortNet pour les opérateurs économiques
§ Avancement de la généralisation de PortNet
§ Services offerts aux opérateurs économiques
IV. Positionnement , benchmark et perspectives
Agenda
3. 3
Guichet unique national des opérations du commerce
extérieur permettant aux opérateurs économiques, à
travers une intégration progressive de leur Supply
Chain et celles des fournisseurs de services publiques
et privés, une meilleure maîtrise de la complexité des
échanges relatifs aux importations et aux exportations.
Direction de la
Marine Marchande
4. 4
PortNet au centre d’une stratégie de développement nationale
PortNet est un projet d’envergure nationale au centre de la stratégie de
plusieurs entités gouvernementale :
§ Présidence du Gouvernement: Amélioration du climat des affaires, de la
bonne gouvernance et de la transparence dans le cadre notamment de la
CNEA (Commission nationale pour le climat des affaires)
§ METL: Amélioration de la compétitivité logistique nationale et réduction du
coût de passage aux frontières
§ MCE : Plan national de développement des échanges commerciaux (accords
internationaux signés par le Maroc), mise en œuvre du plan national de
simplification des procédures
§ ADII: Simplification, sécurisation et facilitation des procédures douanières
dans le cadre de l’engagement constant envers les entreprises
§ OC: Transparence dans les règles, efficience du contrôle, enrichissement
des informations sur les échanges, extérieurs, adoption des bonnes
pratiques internationales
§ MCINET : Généralisation de l’administration électronique et innovation dans
les services publiques
5. 5
PortNet : Le guichet unique orienté vers les entreprises
La mise en œuvre de PortNet est le fruit d’années de travail communautaire acharné ayant mis
l’entreprise et l’économie nationale au centre d’intérêt de l’administration et des fournisseurs de services
publiques et privés
Importateurs
Exportateurs
PORTNET
Opérateurs
Portuaires
Banques
Assurances
Office
des
Changes
Douane
Exploitants
Défense
NaBonale
Agents
mariBmes
Transporteurs
Exploitants
MEAD
Organismes
de
Contrôle
ProtecBon
Civile
Autorité
Portuaire
Autorité
MariBme
Sureté
NaBonale
Département
du
Commerce
Extérieur
Transitaires
Autorité
Aéroportuaire
6. 6
§ Fluidification des procédures: Simplification, dématérialisation, optimisation des procédures du Commerce
Extérieur notamment pour les importateurs/exportateurs
§ Anticipation de l’information et de l’action: Saisie directe des données dans la chaîne logistique sans
recopie. Adoption de la stratégie d’action « push » pour pousser l’utilisateur à l’action dans l’enlèvement de sa
marchandise
§ Amélioration de la compétitivité des entreprises nationales: Avec une traçabilité extrême qui permet
une meilleure maitrise de l’information et des coûts logistiques.
§ Mise en Réseau des partenaires: Les systèmes d’information des partenaires de la communauté de PortNet
sont mis en réseau autour de son EAI pour un meilleur partage et suivi de l’information
§ Conformité aux standards internationaux: Normes du commerce international, EDIFACT…
§ Intégration de la Supply Chain: Une coordination optimisée des différents maillons de la chaine
logistique bout en bout pour l’ensemble des acteurs afférant au Commerce Extérieur
Enjeux du projet PortNet
Services et avantages compétitifs apportés
7. 7
ERP
WMS
TMS
SRM
Client
Commande
Transport
Fournisseur
Commande
Transport
ERP
WMS
TMS
SRM
Douane
Opérateur
ManutenBon
Empotage
Transitaire
Service
public
Freight
Forwarder
Dépotage
Autorité
MariBme
Dépôt
Transporteurs
Import
Organisme
de
contrôle
Importateur/Exportateur
Agents/Compagnie
MariBme
Transporteurs
Export
PortNet : Outil d’intégration de la chaine logistique du
commerce extérieur
Sur le plan pratique, il est quasiment impossible pour une Direction Supply Chain
d’accomplir l’intégration totale de sa chaine logistique en raison de l’environnement externe
peu maitrisable.
8. 8
ERP
WMS
TMS
SRM
Client
Commande
Transport
Fournisseur
Commande
Transport
ERP
WMS
TMS
SRM
Douane
Opérateur
ManutenBon
Empotage
Transitaire
Service
public
Freight
Forwarder
Dépotage
Autorité
MariBme
Dépôt
Transporteurs
Import
Organisme
de
contrôle
Importateur/Exportateur
Agents/Compagnie
MariBme
Transporteurs
Export
PortNet : Outil d’intégration de la chaine logistique du
commerce extérieur
Grace à PortNet, cette intégration devient progressivement réalité grâce à l’élimination des
contraintes précitées et l’interconnexion de tous les acteurs autour du guichet unique
électronique.
9. 9
PortNet au service des opérateurs économiques
Services offerts
§ Suivi de l’acheminement des flux physiques de
marchandises: Tracking, prévisions, mouvements et
de la progression des opérations
§ Facilitation des opérations de dédouanement et de
contrôle de marchandises à travers une intégration
complète avec le système BADR
§ Automatisation et centralisation des reportings
réglementaires: répertoire de domiciliation,..
§ Accès aux données statistiques et aux tableaux de
bord
§ Accompagnement et assistance technique de
proximité des utilisateurs à travers un service
Helpdesk performant
§ Gestion centralisée et harmonisation des référentiels
liés à la logistique du commerce extérieur : Navires,
Classification des marchandises dangereuses,
guichets bancaires, produits soumis à licence
d’importation,…
Une souplesse
et une capacité
de réactions
accrues
Une forte
réduction des
stocks et des
délais
Une meilleure
productivité et
rentabilité
Avantages
compétitifs
10. 10
PortNet : Avancement de la mise en œuvre graduelle
En
projet
ParBellement
dématérialisé
Dématérialisé
Phase
Escale
Phase
Enlèvement
Avis
d’arrivée
DAP
LMD.LMS
Manifeste
Pointage
Terminal
Avis
d’arrivée
DUM
Contrôle
SorCe
Titre
d’importaBon
Titre
d’exportaBon
Déploiement
naBonal
Phase
pilote
Port
de
Casablanca
15. 15
Indicateur Nombre
Ports opérationnels 9
Importateurs et exportateur 20
Agents douaniers 122
Agents maritimes / consignataires 145
Transitaires 400
Opérateurs de manutention 2
Organismes de contrôle 3
Escales traitées mensuellement 900
Conteneurs pointés mensuellement 40 000
Messages échangés mensuellement 200 000
PortNet en chiffres
100
16. 16
PortNet au service des opérateurs économiques
Suivi et traçabilité à travers la mise en place d’indicateurs pertinents
Pic journalier en volume en 2013 : 8 819 messages
Pic journalier en volume en 2014 : 15 434 messages
Evolution du nombre des documents dématérialisés transitant par PortNet:
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
180000
200000
220000
240000
juil.-13 août-13 sept.-13 oct.-13 nov.-13 déc.-13 janv.-14 févr.-14 mars-14 avr.-14 mai-14 juin-14 juil.-14
17. 17
PortNet au service des Opérateurs économiques
Evolution du délai de séjour moyen de conteneurs au Port de Casablanca
Le délai de séjour moyen au port de Casablanca est passé de 10 à 7 jours
à l’issue d’un processus d’amélioration continue mené par les acteurs de la
chaine portuaire à la lumière des indicateurs diffusés par PORTNET et
analysés au sein de ses commissions inter-acteurs.
18. 18
PortNet au service des Opérateurs économiques
Suivi et traçabilité à travers la mise en place d’indicateurs pertinents
Répartition du délai de séjour des conteneurs au Port de Casablanca en Novembre 2014:
35% des conteneurs quittent le port en moins de 5 jours
et 75 % en moins de 10 jours
19. 19
PortNet au service des Opérateurs économiques
Démarche communautaire d’amélioration continue
En collaboration avec ses partenaires, PortNet a mis en place un dispositif d’amélioration
continue des délais de traitement des processus logistiques du Commerce Extérieur sur la
base de tableaux de bord détaillés mesurant les performances de tous les chainons des
formalités dématérialisées implémentées.
C’est ainsi un outil qui permet d’identifier les problèmes, cibler, mesurer, analyser et suivre
les évolutions des délais (escale, contrôle, dédouanement, sortie marchandise...).
Phases
Délais
Août 2013 / Novembre
2014
Réalisations & Gains
Séjour moyen
d’un
Conteneur
au Port de
Casablanca
Escale 4,85 jours 3,4 jours
• Processus escale opérationnel sur Portnet.
• Système intégré avec ADII, MARSA Maroc et SOMAPORT
Enlèvement 4,9 jours 2,7 jours
• Système intégré avec ADII, MARSA Maroc et SOMAPORT
• Gestion automatisée des visites et contrôles
• Traçabilité des opérations du pointage à la sortie du port
Sortie
marchandise
1,54 jours 0,9 jours • Traçabilité des opérations conteneurs
20. 20
PortNet au service des Opérateurs économiques
Performances de l’escale dématérialisé en décembre 2014:
L'escale dématérialisé des navires via PortNet affiche une meilleur performance de mois en mois sur
dess ports du royaume. Le délai moyen de dépôt, par anticipation, des manifestes par les
Consignataires de Navires s’est amélioré à 30 heures avant l’arrivée du navire. Cette anticipation
permet une meilleur planification, des gains notables en délais et en coûts pour toute la chaîne du
commerce portuaire...
21. 21
PortNet au service des Opérateurs Economiques
Positionnement, benchmark , perspectives
Source: Global Trade Facilitation Conference 2011 (Connecting International Trade)
22. 22
PORTNET S.A
Enceinte Portuaire Bâtiment de la Capitainerie,
2ème étage, Port de Casablanca, 20000
Casablanca, Maroc
Jalal
Benhayoun
jbenhayoun@portnet.ma