Le document analyse morphologiquement le lotissement 'Zohor' à Batna, en Algérie, en se concentrant sur les caractéristiques de forme et de densité urbaine. Il examine des aspects comme l'accessibilité, les indices de forme, et les systèmes viaires, soulignant que le fragment choisi a une forme compacte et un système urbain complexe. La conclusion met en avant la richesse géométrique et fonctionnelle des systèmes présents dans ce secteur.

1. République Algérienne Démocratique et Populaire
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique
Chaira Amina
Bouzida Djihene
UNIVERSITE HADJ LAKHDAR BATNA
Institut d’Architecture
Option : habitat et paysage
Boultif Samira
Boutaba Rania
Boutaghriout Dounia
Boutlikhet Rokia
Daas Radhia
Groupe TD 02:
ANALYSE MORPHOLOGIQUE DU LOTISSEMENT « ZOHOR »
Le Thème:
Module: forme et densité urbaine
Année Universitaire:
2015/2016

2. « La forme d’une ville change plus vite, on le sait, que le
cœur d’un mortel »
Baudelaire, cité par Julien Gracq

3. Présentation de la ville de Batna
La wilaya de Batna est située
au nord-est de l'Algérie,
dans la région des Aurès.
Elle est délimitée :
•au nord, par la wilaya de
Mila ;
•au nord-est, par la wilaya
d'Oum-El-Bouaghi,
•à l'est, par la wilaya de
Khenchela,
•au sud, par la wilaya de
Biskra,
•à l'ouest, par la wilaya de
M‘Sila,
•au nord-ouest, par la
wilaya de Sétif.

4. Situation du lotissement El-Zohor
Quartier zouhour est situé au L'extrême sud-est de
la ville de Batna, il est délimité :
Au nord, par l’hôpital et l’institut technologique
forestier, à l’est, par la route de Tazoult, au sud, par
les montagnes et à l’ouest, par les frères fillali

5. Route de
Tazoult
RN 88
Le quartier limité par les rues suivantes :
l’accessibilité

6. La topographie plate du quartier donne l'alignement des
bâti c'est-a-dire les maisons sur le même niveau du sol.
la topographie du quartier
coupe topographique de terrain source :Google earth.
Le terrain
est
caractérisé
par une
pente légère,
(3,6%)

7. Le fragment choisi
Nouveau hôpital
Musée El moudjahid
Station Batna
Habitat individuel
Dans ce fragment la
plupart des constructions
sont des habitations
individuelles.

8. Les dimensions
Le périmètre:
885m
La surface:
52343m²

9.  Indice de miller =4∏S/P²
=4x3.14x52343/(885)²
=0,839
 Indice de morton =S/ ∏(0.5xT)²
=52343/3.14x(0.5x383)²
=0,45
 Indice de graviluis =p/2√∏S
=885/2x√3.14x52343
=1,09
Les calcules

10. Indice de miller=0,839≈1
Indice de morton=0,45≈1
Donc la forme se rapproche de celle du cercle
et devient compacte,
Indice de graviluis=1,09
Donc la forme est compacte.

11. La trame viaire
Le fragment contient deux types de voiries,
la première est principale d’une largeur de
28m et d’une langueur de 470m, La deuxième
est secondaire avec une largeur de 12m et
d’une longueur de 294m,
Voie secondaire
(294m*12m)
Voie principale
RN88
(470m*28m )

12. Le système viaire
Est un des systèmes du tissu urbain, et par système « qu’il soit viaire,
parcellaire, bâti ou des espaces libres », le système viaire est
constitué par l’ensemble des circulations de fonction et d’importance
variable , densité à dynamiser les parcelles, donc relier les différentes
parties, des territoires.
La typologie de notre
fragment:
Système linéaire:
se caractérise per le fait qu’un
seul chemin mène d’un point à un
autre facilement contrôlable
dans la vie urbaine et
contraignant par l’absence du
choix. Il peut se présenté sous
diverses variantes.

13. Articulation des systèmes viaires entre eux:
Les systèmes en résille et linéaire sont
juxtaposés .
Le système en
résille :
est caractérisé par
le fait qu’un grand
nombre de chemins
conduisent d’un
point à l’autre, Dans
ces systèmes l’ilot
apparait plus
clairement,

14. Articulation des systèmes viaires entre eux :
Le système en boucle est superposé sur les deux
autres systèmes linéaire et en résille
Système en boucle:
il se caractérise par le
fait qu’il y’a deux chemins
pour aller d’un point à
l’autre , comme il dispose
d’une particularité
remarquable en contraste
avec le reste du tissu, par
la création d’un ilot
spécifique en raison de
son inclusion à l’intérieur
de la boucle .

15. Variantes géométrique du système viaire:
L’apport de la géométrie de voirie est d’importance équivalente à
celle topologique, pour caractériser l’organisation du système viaire
La rencontre orthogonale:
la hiérarchisation des rues n’est
pas modifiée, vu que la continuité
frontale de l’espace du trajet
l’emporte devant le coté latérale.
Dans notre fragment est le cas de
la voirie principale

16. La rencontre n’est pas orthogonale:
 Des rues représentent avec un angle aigu par rapport à la
direction frontale, la hiérarchisation est atténuée, et le choix
entre les deux rues augmente.
 Et des rues se présente avec un angle obtus par rapport à la
direction frontale du trajet, la hiérarchisation des deux voie est
accentuée , et le choix diminue.
Angle aigu
Angle obtus

17. CONCLUSION
D’après les calcules
précédemment décrites le
fragment choisi est d’une forme
compacte,
C’est un fragment riche
contient plusieurs types de
systèmes: linéaire, en boucle et
en résille,
Comme il est caractérisé par
une géométrie de voirie
diverse,