Le document porte sur la maintenance industrielle, en particulier le dépannage du système SAP Ravoux après un arrêt dû à un organe de sécurité. Il décrit les étapes de diagnostic à travers l'interprétation des schémas électriques et pneumatiques ainsi que les précautions à prendre. Le texte inclut des ressources pédagogiques pour l'apprentissage et propose des évaluations sur le sujet.

1. MI-IV-111 A
DECODER UN SCHEMA ELECTRIQUE ET
PNEUMATIQUE
MAINTENANCE INDUSTRIELLE
Niveau IV
2006
CAFOC - GIP de l’académie de Lyon -
39, rue Pierre Baizet - CP201 - 69336 Lyon cedex 09
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2. MI-IV-111 A
ANALYSER LE FONCTIONNEMENT ET L’ORGANISATION D’UN SYSTEME
PROBLEME PROFESSIONNEL : Suite à l’arrêt du SAP RAVOUX provoquer par un organe
de sécurité, on vous demande de le remettre en mode de production pour cela exploiter les
schémas électriques et pneumatiques afin de vérifier le comportement des composants
OBJECTIF : DECODER TOUTES FORMES DE REPRESENTATION :
SCHEMA ELECTRIQUE ET SCHEMA PNEUMATIQUE
PRÉREQUIS :
Conduire le système RAVOUX
Décoder un dossier technique
Décoder un schéma électrique
SÉCURITÉ : Système Ravoux consigné
MATÉRIEL ET RESSOURCES NÉCESSAIRES :
Dossier technique RAVOUX
Ressource sur le module de sécurité PREVENTA
Catalogue télémécanique
Durée de la séquence : 2H Durée du module :
SOMMAIRE :
A- Installation situation professionnelle.
1 - Installation problème professionnel
2 - Précautions à prendre
3 - Système support
B- Réalisation apprentissage.
4 - Dossier apprentissage
5 - Documentation ressources
C- Synthèse
6 - Synthèse
D - Evaluation
7 - Evaluation éventuelle
E - Correction
8 - Correction (sur un autre fichier pour le prof)
Auteur : LAMMI Version : 14/04/06 N°
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3. MI-IV-111 A
PREPARATION
Cette ressource vous propose d’étudier les points suivants :
(Reprendre les objectifs intermédiaires avec éventuellement quelques explications)
1 – Installation du problème professionnel :
Suite à l’arrêt du SAP RAVOUX provoquer par un
organe de sécurité, on vous demande de le remettre
en mode de production pour cela exploiter les
schémas électriques afin de vérifier le
comportement des composants
2 - Précautions à prendre :
Consigner le système
3 - Support technique :
Système RAVOUX
Dossier technique du système RAVOUX
Ressources sur le module preventa, démarreur progressif,
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4. MI-IV-111 A
REALISATION APPRENTISSAGE
4 – Dossier apprentissage :
Suite à l’arrêt du SAP RAVOUX provoquer par un organe de sécurité, on vous demande
de le remettre en mode de production pour cela exploiter les schémas électriques afin de
vérifier le comportement des composants
4- 1/ Compléter le tableau ci-dessous (folio 3)
Rep Désignation Fonction Référence
Q1
Q2
Q4
K1
K2
4-2/ La tension d’alimentation du système est de 400V triphasé.
On vous demande d’indiquer les deux autres tensions utilisées (d’après le folio 3)
…………………………
………………………..
Préciser les composants permettant de les réaliser
………………………
………………………..
4-3/ D’après le schéma ci-dessous, indiquer les risques de défaut simple pouvant subsister ,
pour cela , utiliser la ressource module de sécurité preventa (page 7 )
- ………………………………………………..
- ………………………………………………..
- ………………………………………………..
- ………………………………………………..
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5. MI-IV-111 A
4-4/ En observant la schéma électrique du folio 5 :
- Compléter le tableau
Rep Désignation Fonction
S1
SC1
SC2
- Quelle est la particularité de ces composants ?
…………………………………………………………………………………………….
-Essayer de donner une explication en vous aidant de la ressource module de sécurité
preventa
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
4-5/ Indiquer les contacteurs associés au module préventa (folio5)
………………………………………..
………………………………………..
4-6/ D’après les schémas électrique de la machine RAVOUX, lister les composants dont le
module PREVENTA va empêcher le fonctionnement lors de l’activation d’un organe de
sécurité,
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
4-7/ Lors de l’activation d’un arrêt d’urgence, on vous demande d’expliquer la procédure de
remise en route du système (voir folio 5 + Dossier technique, partie mise en route)
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
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6. MI-IV-111 A
4-8/ compléter les bornes du module XPS-AL et dessiner l’électro-vanne dont les K1 et K2
vont permettre d’alimenter et préciser son nom ( voir folios 3-4-5-6):
S1
MODULE PREVENTA S2
XPS-AL 5110
SC1 … …
- -
….. - ……
… …
.
……. - …….
SC2 Voir
Folio6
Voir
Folio 3- K2
K1
Voir
Folio 3
Moteur
convoyeur Moteur sole Vibreur Electro-vanne
4-9/ Donner la désignation de cette électro-vanne ……………………………………………..
4-10/ Quel est sa fonction dans la partie pneumatique …………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………
4-11/ Lors de la mise en service du système, les actionneurs pneumatiques se remettent en
position initiale de façon brusque. Ceci peut provoquer à terme une dégradation de ces
composants
On vous demande de remédier à ce problème en proposant une solution
…………………………………………………………………………………………………………
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7. MI-IV-111 A
4-12/ Modifier le schéma pneumatique (folio 25) en installant ce nouveau composant
(ressource page 8)
13/ On vous demande de compléter le bon de commande
- Le sectionneur 3 / 2 est de taille 1 / 4 , monostable, à commande électrique (24V AC)
- Le démarreur progressif est de taille 1 / 4
BON DE COMMANDE
COMPOSANT REP Référence Constructeur
14/ Donner la fonction du manocontact du schéma pneumatique (folio 25) et préciser sur
quel folio du schéma électrique, on le retrouve
……………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………….
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8. MI-IV-111 A
5 – Documentation – ressources :
RESSOURCE MODULE DE SECURITE PREVENTA
Lors d'une action sur le poussoir "Arrêt Urgence", il faut que le moteur s'arrête.
Ceci est impossible si:
• le contact "Arrêt Urgence" est défaillant : il reste fermé (collage ou soudage).
La bobine KM1 est donc toujours alimentée et les pôles principaux restent fermés.
• le contacteur KM1 est défaillant : les pôles principaux restent soudés.
Pour améliorer la sûreté de fonctionnement, on peut utiliser la redondance qui consiste à
doubler les éléments qui peuvent être responsables d'une défaillance.
On peut utiliser un module Preventa XPS-AL associé à un poussoir bipolaire S1 et à deux
contacteurs KM5 et KM6.
L'utilisation d'un poussoir d'arrêt d'urgence bipolaire permet l'ouverture des relais K1 et K2,
même si l'un des deux contacts de S1 reste collé.
Si l'un des relais K1 ou K2 reste collé, les contacteurs KM5 et KM6 s'ouvrent quand même.
Un nouveau démarrage est rendu impossible par la boucle Y1-Y2.
Il en est de même si l'un des contacteurs KM5 ou KM6 reste collé.
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9. MI-IV-111 A
RESSOURCE VANNE D’ARRET D’URGENCE ET
DEMARREUR PROGRESSIF
Aprés tout arrêt d'une installation pneumatique ayant entraîné
sa purge, un redémarrage effectué sans précaution peut
entraîner des mouvements brusques et des chocs destructifs
Vanne d'arrêt d'urgence et démarreur progressif
Cet ensemble permet de réaliser les deux fonctions principales:
- la mise à l'atmosphère d'une installation pneumatique.
- la mise en pression progressive après tout arrêt ayant entraîné la purge de l'installation.
Composant de sécurité, suivant la norme EN 983-5. 1. 4, contribue à rendre les machines et
installations conformes aux directives Européennes et aux prescriptions du code du travail
(art. R233-26 à 28 et décret 92-767/J.O du 29/7/1992).
Vanne d'arrêt d'urgence
La vanne d'arrêt d'urgence 3/2 NF, commandée par une électrovanne à plan de pose
CNOMO, assure la purge de l'installation par mise hors tension de l'électrovanne.
Démarreur progressif
Les raccords de mise en pression progressive assurent une montée progressive de la
pression dans l'installation, en agissant sur la vitesse de remplissage.
Montés en sortie de FRL ou du sectionneur général, ces raccords protègent l'installation.
Montés à l'entrée de l'alimentation d'un distributeur, ces raccords agissent sur des vérins
déterminés
A la mise sous pression, le démarreur étant à l'état repos, l'ajutage (réglage) permet un
remplissage progressif du circuit aval. Les vérins se déplacent lentement. Le passage en
position "plein débit" s'effectue de façon différente suivant le modèle de démarreur:
- passage automatique dès que la pression aval atteint 60 à 70 % de la pression
d'alimentation.
- après arrêt d'urgence ou coupure de pression, l'installation est remise lentement en position
de fin de cycle. Lorsque les conditions définies par l'utilisateur sont acquises, l'électrovanne-
pilote est mise sous tension.
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10. MI-IV-111 A
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TITRE DE LA RESSOURCE
Résumé des éléments importants, des savoirs et savoir-faire à posséder, les essentiels.
Document que l’apprenant peut, le cas échéant extraire de la ressource
FICHE DE SYNTHESE
Le module preventa permet de gérer les deux interrupteurs de porte et le coup
de poing d’arrêt d’urgence avec ses contacteurs associés
7- Evaluations éventuelles :
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