Au sommaire de ce numéro :
"C'est parti pour 7 mois d'essais" : les travaux se terminent et la mise sous tension approche. Découvrez l'organisation des essais ferroviaires de la LGV SEA Tours-Bordeaux
"Les territoires se préparent" : la LGV est une opportunité à saisir pour les territoires, qui se développent pour transformer l'essai
"MESEA : naissance d'un mainteneur" : Fiabilité, disponibilité et sécurité de la ligne. Découvrez comment 170 femmes et hommes s'organisent pour exploiter et maintenir la LGV SEA jusqu'en 2061
MISE SOUS TENSION : 25 000 volts passeront bientôt dans les câbles caténaires de LGV SEA, représentant un danger mortel pour quiconque s'en approcherait. Plus d'informations sur le poster en pages centrales.
Nantes / Châteaubriant ou comment favoriser un développement équilibré des territoires par Erwan TERRILLON, Chef du Service Offre de Transport Régional, Région Pays de la Loire
2ème Forum des Mobilités interrégionales : Visions, Stratégies et Solutions territoriales pour diminuer l'empreinte carbone
Forum organisé pour le compte du programme CLIMATLANTIC, un projet européen cofinancé avec l’appui de l’Union européenne FEDER – Programme Espace Atlantique. L’objectif du programme www.climatlanticproject.eu est de bâtir à fin mai 2014 une stratégie CLIMAT spécifique à l’Arc Atlantique. Le Forum de La Rochelle est le 1er d’un cycle de 4 conférences spécialisées.
Au sommaire de ce numéro :
"C'est parti pour 7 mois d'essais" : les travaux se terminent et la mise sous tension approche. Découvrez l'organisation des essais ferroviaires de la LGV SEA Tours-Bordeaux
"Les territoires se préparent" : la LGV est une opportunité à saisir pour les territoires, qui se développent pour transformer l'essai
"MESEA : naissance d'un mainteneur" : Fiabilité, disponibilité et sécurité de la ligne. Découvrez comment 170 femmes et hommes s'organisent pour exploiter et maintenir la LGV SEA jusqu'en 2061
MISE SOUS TENSION : 25 000 volts passeront bientôt dans les câbles caténaires de LGV SEA, représentant un danger mortel pour quiconque s'en approcherait. Plus d'informations sur le poster en pages centrales.
Nantes / Châteaubriant ou comment favoriser un développement équilibré des territoires par Erwan TERRILLON, Chef du Service Offre de Transport Régional, Région Pays de la Loire
2ème Forum des Mobilités interrégionales : Visions, Stratégies et Solutions territoriales pour diminuer l'empreinte carbone
Forum organisé pour le compte du programme CLIMATLANTIC, un projet européen cofinancé avec l’appui de l’Union européenne FEDER – Programme Espace Atlantique. L’objectif du programme www.climatlanticproject.eu est de bâtir à fin mai 2014 une stratégie CLIMAT spécifique à l’Arc Atlantique. Le Forum de La Rochelle est le 1er d’un cycle de 4 conférences spécialisées.
Seront créés :
103 000 m² à vocation tertiaire,
15 000 m² à vocation universitaire,
6 000 m² de commerces et de restauration,
3 000 m² d’équipement sportif structurant,
2 750 m² d’évènementiel.
Date de livraison prévisionnelle 2015/2016
Présentation du projet d'aménagement de l'ancien ilôt Total effectuée lors de la revue de projet citoyenne du 8 septembre 2014 à la banque des confluences à Ivry-sur-Seine.
-Partager la voirie : présentation d’éléments statistiques relatifs à la vitesse, aux accidents, aux trafics actuels VL et PL de passage sur Croissy ;
-Modifier nos comportements ;
Pourquoi développer les modes doux (piétons et vélos) ?
-Présentation des projets d’aménagement et de plan de circulation des avenues Saint Germain et de Gaulle, de la rue Vaillant et de la rue Berteaux ;
L'expérience au service du territoire avec 3 maires et 1 adjoint. Chantal Carlioz, Maire de Villard de Lans et Conseillère générale sortante, Christian Coigné, Maire de Sassenage, Vice-président de l’Association des Maires de l’Isère, Denis Roux, Maire de Noyarey, Vice-président du Parc Naturel Régional du Vercors et Véronique Riondet, Adjointe au Maire de Lans-en-Vercors, Conseillère communautaire CCMV pour les élections cantonales du Dimanche 22 mars 2015.
Le Plan Communal de Mobilité de Genappe est en enquête publique depuis le 16 octobre et jusqu’au 27 novembre ! Une large participation est nécessaire, car ce projet engage la commune pour de nombreuses années, les décideurs qui prennent les décisions aujourd’hui ne seront plus là quand il faudra assumer les choix !
Le groupe socialiste est inquiet au sujet du processus qui encadre le plan de mobilité :
- absence de concertation citoyenne préalable
- manque de visibilité de l'enquête publique que le décret mobilité et accessibilité locale du 1er avril 2004 précise clairement dans son article 18 §1.
- pas de toute boite expliquant la démarche... et l’importance du projet
- pas d’information dans le journal communal d’octobre 2014
- contribution très réduite de la CCATM : quelques heures de débat… sans contribution
- absence de débat dans les commissions: sentier, mobilité...
- schéma de structure toujours en attente
- projet de l’aménagement de l’ancienne sucrerie est absent du plan de mobilité
- pas de concertation avec les comités de riverains existants
Contact : MITSCH Jean-François, 0495298815
Dossier : la Concertation ZAC Part-Dieu Ouest (Lyon, janvier 2015)xavierPN
Depuis le 5 janvier, les habitants sont appelés à participer à la concertation organisée par la mission Part-Dieu au sujet de la Zone d'Aménagement Concerté Part-Dieu Ouest, qui couvre un territoire de 38 ha.
De part son emplacement (boulevard Deruelle au Nord, boulevard Vivier-Merle à l'Est, la rue Paul Bert au Sud et la rue Garibaldi à l'Ouest), la ZAC Part-Dieu Ouest), le Conseil de Quartier doit s'impliquer et participer activement à cette concertation pour le moins discrète !
Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du t...LIEGE CREATIVE
Dans les différentes stratégies de sortie du premier confinement, les décisions semblent avoir été prises sans tenir compte de l'urbanisme ni de l’aménagement du territoire. C'est en tout cas le constat de nombreux universitaires et membres de la société civile, qui ont à l'époque adressé une lettre ouverte au Conseil et sécurité et au Gees (Groupe d'experts en charge de l'Exit Strategy) sur la nécessité d'un plan de relance de la mobilité.
Dans son exposé, Mario Cools, l'un des cosignataires de cette lettre ouverte, expliquera la démarche et soulignera notamment l'importance de l'aménagement du territoire et de la planification de transport pour favoriser les modes de transports actifs (principalement la marche et le vélo).
En regard à ces constats, Bruno Bianchet présentera une solution, parmi d'autres, favorisant le report modal : les pôles d'échanges ou mobipôles, ces espaces aménagés qui permettent la transition entre différents modes de transports (voiture, vélo, train...). Il évoquera également des exemples d'initiatives existantes, ainsi que de nouveaux modes possibles de gouvernance urbaine.
Val d'Oust. Le détail du projet de voie douceGuyon Jacky
Voici le détail du projet de création d'une voie douce le long de la RD 766A, entre La Chapelle-Caro et le Roc-Saint-André, tel qu'il a été présenté aux riverains lors d'une réunion publique.
Similaire à Ivry confluences: Atelier Se Déplacer 19 01 2010 (20)
Réunion publique du 12 avril 2017 portant sur la présentation du projet d’évolution du Foyer Michelet, géré par le bailleur Adoma. Ce projet prévoit la transformation du foyer actuel en résidences sociales situées au 4B-6 avenue Henri Barbusse et au 4-14 rue Michelet avec une reconstitution de l’offre existante (256 logements)
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...Horgix
This is the slide deck of a talk by Alexis "Horgix" Chotard and Laurentiu Capatina presented at the MongoDB Paris User Group in June 2024 about the feedback on how PayFit move away from a monolithic hell of a self-hosted MongoDB cluster to managed alternatives. Pitch below.
March 15, 2023, 6:59 AM: a MongoDB cluster collapses. Tough luck, this cluster contains 95% of user data and is absolutely vital for even minimal operation of our application. To worsen matters, this cluster is 7 years behind on versions, is not scalable, and barely observable. Furthermore, even the data model would quickly raise eyebrows: applications communicating with each other by reading/writing in the same MongoDB documents, documents reaching the maximum limit of 16MiB with hundreds of levels of nesting, and so forth. The incident will last several days and result in the loss of many users. We've seen better scenarios.
Let's explore how PayFit found itself in this hellish situation and, more importantly, how we managed to overcome it!
On the agenda: technical stabilization, untangling data models, breaking apart a Single Point of Failure (SPOF) into several elements with a more restricted blast radius, transitioning to managed services, improving internal accesses, regaining control over risky operations, and ultimately, approaching a technical migration when it impacts all development teams.
L'IA connaît une croissance rapide et son intégration dans le domaine éducatif soulève de nombreuses questions. Aujourd'hui, nous explorerons comment les étudiants utilisent l'IA, les perceptions des enseignants à ce sujet, et les mesures possibles pour encadrer ces usages.
Constat Actuel
L'IA est de plus en plus présente dans notre quotidien, y compris dans l'éducation. Certaines universités, comme Science Po en janvier 2023, ont interdit l'utilisation de l'IA, tandis que d'autres, comme l'Université de Prague, la considèrent comme du plagiat. Cette diversité de positions souligne la nécessité urgente d'une réponse institutionnelle pour encadrer ces usages et prévenir les risques de triche et de plagiat.
Enquête Nationale
Pour mieux comprendre ces dynamiques, une enquête nationale intitulée "L'IA dans l'enseignement" a été réalisée. Les auteurs de cette enquête sont Le Sphynx (sondage) et Compilatio (fraude académique). Elle a été diffusée dans les universités de Lyon et d'Aix-Marseille entre le 21 juin et le 15 août 2023, touchant 1242 enseignants et 4443 étudiants. Les questionnaires, conçus pour étudier les usages de l'IA et les représentations de ces usages, abordaient des thèmes comme les craintes, les opportunités et l'acceptabilité.
Résultats de l'Enquête
Les résultats montrent que 55 % des étudiants utilisent l'IA de manière occasionnelle ou fréquente, contre 34 % des enseignants. Cependant, 88 % des enseignants pensent que leurs étudiants utilisent l'IA, ce qui pourrait indiquer une surestimation des usages. Les usages identifiés incluent la recherche d'informations et la rédaction de textes, bien que ces réponses ne puissent pas être cumulées dans les choix proposés.
Analyse Critique
Une analyse plus approfondie révèle que les enseignants peinent à percevoir les bénéfices de l'IA pour l'apprentissage, contrairement aux étudiants. La question de savoir si l'IA améliore les notes sans développer les compétences reste débattue. Est-ce un dopage académique ou une opportunité pour un apprentissage plus efficace ?
Acceptabilité et Éthique
L'enquête révèle que beaucoup d'étudiants jugent acceptable d'utiliser l'IA pour rédiger leurs devoirs, et même un quart des enseignants partagent cet avis. Cela pose des questions éthiques cruciales : copier-coller est-il tricher ? Utiliser l'IA sous supervision ou pour des traductions est-il acceptable ? La réponse n'est pas simple et nécessite un débat ouvert.
Propositions et Solutions
Pour encadrer ces usages, plusieurs solutions sont proposées. Plutôt que d'interdire l'IA, il est suggéré de fixer des règles pour une utilisation responsable. Des innovations pédagogiques peuvent également être explorées, comme la création de situations de concurrence professionnelle ou l'utilisation de détecteurs d'IA.
Conclusion
En conclusion, bien que l'étude présente des limites, elle souligne un besoin urgent de régulation. Une charte institutionnelle pourrait fournir un cadre pour une utilisation éthique.
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...OCTO Technology
Par Nicolas Bordier (Consultant numérique responsable @OCTO Technology) et Alaric Rougnon-Glasson (Sustainable Tech Consultant @OCTO Technology)
Sur un exemple très concret d’audit d’éco-conception de l’outil de bilan carbone C’Bilan développé par ICDC (Caisse des dépôts et consignations) nous allons expliquer en quoi l’ACV (analyse de cycle de vie) a été déterminante pour identifier les pistes d’actions pour réduire jusqu'à 82% de l’empreinte environnementale du service.
Vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=7R8oL2P_DkU
Compte-rendu :
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Laurent Speyser
(Conférence dessinée)
Vous êtes certainement à l’origine, ou impliqué, dans un changement au sein de votre organisation. Et peut être que cela ne se passe pas aussi bien qu’attendu…
Depuis plusieurs années, je fais régulièrement le constat de l’échec de l’adoption de l’Agilité, et plus globalement de grands changements, dans les organisations. Je vais tenter de vous expliquer pourquoi ils suscitent peu d'adhésion, peu d’engagement, et ils ne tiennent pas dans le temps.
Heureusement, il existe un autre chemin. Pour l'emprunter il s'agira de cultiver l'invitation, l'intelligence collective , la mécanique des jeux, les rites de passages, .... afin que l'agilité prenne racine.
Vous repartirez de cette conférence en ayant pris du recul sur le changement tel qu‘il est généralement opéré aujourd’hui, et en ayant découvert (ou redécouvert) le seul guide valable à suivre, à mon sens, pour un changement authentique, durable, et respectueux des individus! Et en bonus, 2 ou 3 trucs pratiques!
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)
Ivry confluences: Atelier Se Déplacer 19 01 2010
1. Se déplacer à Ivry-Confluences
Les ateliers de la confluence
19 janvier 2010
Ville d’Ivry-sur-Seine – Concertation préalable à la création de la ZAC et à la révision simplifiée du PLU – Atelier « Se déplacer » – 19 janvier 2010
2. Où en est-on ?
1ère session d’atelier :
3ème session d’atelier :
Recueil des attentes 2ème session :
et propositions et débat Restitution et approfondissement
sur les enjeux Visites de site des propositions
Octobre Novembre Décembre Janvier
Ville d’Ivry-sur-Seine – Concertation préalable à la création de la ZAC et à la révision simplifiée du PLU – Atelier « Se déplacer » – 19 janvier 2010
3. QUELQUES ELEMENTS
DE CONTEXTE…
Ville d’Ivry-sur-Seine – Concertation préalable à la création de la ZAC et à la révision simplifiée du PLU – Atelier « Se déplacer » – 19 janvier 2010
4. L’offre de transports en commun aujourd’hui
à Ivry-Confluences…
• Une desserte diversifiée en transport en
commun (RER C, proximité des lignes 14, 8
et surtout 7 du métro, lignes de bus) mais…
• Les lignes de bus assurent à elles seules
le rabattement entre les métros et le RER
(sens est-ouest)
• Une fréquence des arrêts actuellement de
15 minutes environ au RER C avec une
fréquentation de 7 000 voyageurs / jour
(données 2001), à rapporter aux 10 000
voyageurs / jour pour la station Mairie d’Ivry
sur la ligne du métro 7
• Un trafic actuellement important sur les
lignes de bus (données RATP 2008) :
23 600 personnes/jour sur la ligne 323,
21 430 personnes/jour sur la ligne 180,
16 600 personnes/jour sur la ligne 125,
14 300 sur la ligne 325.
Ville d’Ivry-sur-Seine – Concertation préalable à la création de la ZAC et à la révision simplifiée du PLU – Atelier « Se déplacer » – 19 janvier 2010
5. Les déplacements actifs (marche, vélo)
aujourd’hui à Ivry-Confluences
• Des flux cyclistes marginaux, des itinéraires
quasiment inexistants et des parcours de modes
doux globalement peu aisés voire dangereux...
• Malgré un effort récent en matière
d’aménagements pour les piétons et cyclistes
(réaménagement du pont Gosnat sur les voies
ferrées, passerelle Muller entre Ivry-Port et le
centre-ville), des coupures importantes
demeurent (voies ferrées, la Seine) qui
contraignent le piéton et le cycliste à se rabattre
sur des points de franchissement limités et dans
l'ensemble très peu accueillants (ponts Nelson
Mandela, pont d'Ivry, rues Papin et Einstein et
Victor Hugo).
• Des tailles importantes d’îlots urbains qui
obligent les piétons à de larges détours…
Ville d’Ivry-sur-Seine – Concertation préalable à la création de la ZAC et à la révision simplifiée du PLU – Atelier « Se déplacer » – 19 janvier 2010
6. La place de la voiture aujourd’hui à Ivry…
• Des flux de transit élevés entre Paris, la
rive droite de la Seine et Vitry
• Une forte capacité des grandes voies
routières d’envergure intercommunale…
• …. mais une desserte locale du quartier
peu aisée
• Un espace public fortement dominé par la
voiture, source de pollutions urbaines
fortes (bruit, gaz à effet de serre…)
• Des parcours peu lisibles (réseau viaire
très contraint, nombreux sens uniques)
Ville d’Ivry-sur-Seine – Concertation préalable à la création de la ZAC et à la révision simplifiée du PLU – Atelier « Se déplacer » – 19 janvier 2010
7. …et dans le quartier d’Ivry Confluences
• Un bon niveau de desserte
routière qui participe à l’attractivité
du quartier
• Des charges de trafic élevées sur
l’axe nord-sud (axes Paul Vaillant-
Couturier/Colonel Fabien/Pont
d’Ivry, les quais Deshaies et
Pourchasse, la rue des Péniches et
l’avenue Jean Jaurès) et l’axe est-
ouest (rues Lénine, Westermeyer,
Molière et les ponts Mandela)
conduisant sur certains secteurs à
des congestions récurrentes
• Une part importante de poids
lourds (7 100 véhicules / jour –
2007) liée aux activités présentes Répartition des flux journaliers Véhicules Particuliers dans le secteur Ivry Confluences
dans le quartier Source : Etude des déplacements – Egis Mobilité, juin 2008
Ville d’Ivry-sur-Seine – Concertation préalable à la création de la ZAC et à la révision simplifiée du PLU – Atelier « Se déplacer » – 19 janvier 2010
8. Aujourd’hui à Ivry-Confluences, une situation
disparate en matière de stationnement
• Sur environ 1 530 places publiques, un
tiers environ sont payantes aujourd’hui. Le
centre commercial Quai d’Ivry compte
environ 2 600 places dont au moins 1 000
restent disponibles en semaine et 500 le
week-end
• Un stationnement « illicite » sur les
espaces publics qui perturbe le
fonctionnement du quartier (encombrement
des rues, des trottoirs pour les piétons, les
véhicules…)
• Un grand nombre de véhicules utilitaires et
de poids lourds et peu de places de
livraisons…
• Au nord, le stationnement est occupé en
journée avec un taux de respect à améliorer.
Le sud dispose, malgré de nombreux
véhicules "ventouses", d’un nombre de
places libres en journée relativement
important.
Ville d’Ivry-sur-Seine – Concertation préalable à la création de la ZAC et à la révision simplifiée du PLU – Atelier « Se déplacer » – 19 janvier 2010
9. Ce que vous nous avez dit
• L’amélioration des déplacements à Ivry-Confluences passera par un partage de
l’espace public et une diversification des moyens de transports.
• Le développement de zones 30 pour les voies de desserte locale avec
l’aménagement de zones de rencontres entre les différents modes.
• Ne pas augmenter les places de stationnement en surface de manière trop
importante et développer des solutions de mutualisation comme l’auto-
partage expérimenté dans le centre-ville au parking Marat.
• L’offre de transports collectifs existante doit être améliorée bien qu’elle sera
renforcée par les deux TCSP prévus dans le projet.
• Pour les déplacements doux, des itinéraires continus doivent être développés
sur les principaux axes nord/sud et est/ouest.
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10. SE DEPLACER DEMAIN A
IVRY-CONFLUENCES
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11. Demain, le projet prévoit…
… le développement des
infrastructures de transports en
commun…
• Deux Transports en commun en site
Propre nord-sud et est-ouest (bus dans
un premier temps, voire mode plus
structurant à plus long terme)
• Amélioration de la desserte RER (le
schéma directeur de la ligne C prévoit 8
trains/h en 2012 et 12 trains/h en 2015)
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12. Demain, le projet prévoit…
…de nouveaux maillages
d’infrastructures…
• Création de nouveaux axes nord-
sud, notamment pour libérer une
partie des berges (Quais Deshaies et
Pourchasse) de la circulation
automobile
• Création de nouveaux axes est-
ouest au sud dont un nouveau
franchissement des voies ferrées
dans le prolongement de la rue
Maurice Gunsbourg
• Développement de nouvelles rues
dans le quartier pour réduire la taille
des îlots et ainsi faciliter les
déplacements actifs (piéton, vélo)
Ville d’Ivry-sur-Seine – Concertation préalable à la création de la ZAC et à la révision simplifiée du PLU – Atelier « Se déplacer » – 19 janvier 2010
13. Les propositions complémentaires…
• Opérer un rééquilibrage net entre les
différents modes de transport en faveur
des déplacements actifs (vélo, marche)
– Développer des zones 30 qui permettent de
sécuriser les cheminements cyclables sans que
cela nécessite l’aménagement de zones
propres, fortement consommatrices d’espaces
sur un réseau déjà très contraint (abords du parc
de la Confluence, des squares…)
– Développer des zones 20 au niveau des
principaux pôles de vie du quartier (abords des
pôles de commerces…)
– Des trottoirs confortables pour permettre des
déplacements plus aisés pour les personnes à
mobilité réduite, les poussettes…
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14. Les propositions complémentaires…
• Opérer un rééquilibrage net entre les
différents modes de transport en faveur
des déplacements actifs (vélo, marche)
– Développer une charpente d’axes structurants
pour les vélos dans les sens est – ouest et nord
– sud pour relier le quartier avec les pôles de
transports en commun, les pôles d’animation
environnant (sur Ivry, dans les communes
voisines…)
– Implanter ces axes vélos sur les futurs grands
axes structurants du quartier (Lénine /
Brandebourg, Cour sur le boulevard Paul
Vaillant Couturier et une partie des quais…)
– Rendre obligatoire la réalisation de locaux vélos
et poussettes facilement accessibles et couverts
dans les opérations (bureaux, habitat…)
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16. Les premières propositions…
• Gérer le plus possible le stationnement des véhicules en dehors
de l’espace public
- Prévoir des normes suffisantes de stationnement dans les opérations
- Envisager la mutualisation du stationnement entre plusieurs opérations, plusieurs types
de fonctions urbaines (parking collectif commun pour des commerces, habitat, bureaux…)
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17. Les premières propositions
Qu’en pensez-vous ?
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18. Merci de votre participation !
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