Présentation du projet de quartier durable de Saint-EgrèveAgenda21stegreve
Présentation du projet de Grenoble Habitat dans le cadre du futur quartier durable de la gare de Saint-Egrève (projet sur le site dit "Philibert Delastre")
Présentation du projet de quartier durable de Saint-EgrèveAgenda21stegreve
Présentation du projet de Grenoble Habitat dans le cadre du futur quartier durable de la gare de Saint-Egrève (projet sur le site dit "Philibert Delastre")
I . présentation du site: - situation.
- superficie.
- limites.
- relief et topographie.
- accessibilité.
-Les atouts.
- servitudes et nuisances.
II . analyse démographique
III . analyse urbaine: -Trame viaire
-Trame parcellaire
-Trame bâtie
- Habitat
- Equipements
- Façade urbaine
-Trame non bâtie
IV . Etude environnementale
V . Problématique générale.
INTRODUCTION
Si depuis l'indépendance du pays en 1962, le processus d’urbanisation a été problématique et parfois déstructurant les villes, l’urbanisme par ses moyens d’élaboration et d’action n’a pas pu agir sur les systèmes urbains de manière à préserver la nature et développer une environnement urbaines cohérentes ,
Le défi d’aujourd’hui est de proposer des projets qui peuvent dompter les contraintes, intégrer les programmes rejetés, laisser la place à la nature, favoriser les flux, respecter les valeurs écologiques, promouvoir une vie urbaine, dans une approche d’harmonie citadine.
Donc la connaissance, l’étude et la compréhension du site d’intervention s’avèrent prépondérantes pour les opérations d’aménagement, puisqu’elles débouchent sur l’analyse des atouts et des contraints du site, pour exploiter en conséquence les avantages dans le processus de la conception architecturale et urbanistique.
Notre site d’intervention , est L’AS « Bazoul » qui a également un aspect d’importance et de singularité due essentiellement à la présence du port DjenDjen . Nous essayons d’analyser et de comprendre le site .
Quel impact territorial ? Comment en maximiser les effets ? Synthèse d'après deux études commandées par le ministère de la Culture et de la Communication.
I . présentation du site: - situation.
- superficie.
- limites.
- relief et topographie.
- accessibilité.
-Les atouts.
- servitudes et nuisances.
II . analyse démographique
III . analyse urbaine: -Trame viaire
-Trame parcellaire
-Trame bâtie
- Habitat
- Equipements
- Façade urbaine
-Trame non bâtie
IV . Etude environnementale
V . Problématique générale.
INTRODUCTION
Si depuis l'indépendance du pays en 1962, le processus d’urbanisation a été problématique et parfois déstructurant les villes, l’urbanisme par ses moyens d’élaboration et d’action n’a pas pu agir sur les systèmes urbains de manière à préserver la nature et développer une environnement urbaines cohérentes ,
Le défi d’aujourd’hui est de proposer des projets qui peuvent dompter les contraintes, intégrer les programmes rejetés, laisser la place à la nature, favoriser les flux, respecter les valeurs écologiques, promouvoir une vie urbaine, dans une approche d’harmonie citadine.
Donc la connaissance, l’étude et la compréhension du site d’intervention s’avèrent prépondérantes pour les opérations d’aménagement, puisqu’elles débouchent sur l’analyse des atouts et des contraints du site, pour exploiter en conséquence les avantages dans le processus de la conception architecturale et urbanistique.
Notre site d’intervention , est L’AS « Bazoul » qui a également un aspect d’importance et de singularité due essentiellement à la présence du port DjenDjen . Nous essayons d’analyser et de comprendre le site .
Quel impact territorial ? Comment en maximiser les effets ? Synthèse d'après deux études commandées par le ministère de la Culture et de la Communication.
Dossier : la Concertation ZAC Part-Dieu Ouest (Lyon, janvier 2015)xavierPN
Depuis le 5 janvier, les habitants sont appelés à participer à la concertation organisée par la mission Part-Dieu au sujet de la Zone d'Aménagement Concerté Part-Dieu Ouest, qui couvre un territoire de 38 ha.
De part son emplacement (boulevard Deruelle au Nord, boulevard Vivier-Merle à l'Est, la rue Paul Bert au Sud et la rue Garibaldi à l'Ouest), la ZAC Part-Dieu Ouest), le Conseil de Quartier doit s'impliquer et participer activement à cette concertation pour le moins discrète !
Présentation du Fort d'Issy dans le cadre de la Mission exploratoire AWEX-WBI: Cap sur les Villes intelligentes françaises. (Volet Strasbourg-Issy-les-Moulineaux : du 19 au 23 octobre 2015).
Sensibilisation aux fondamentaux d'urbanisme en FranceEurovilles EV
Maitriser les notions de base du droit de l’urbanisme.
Intervenant : Eric RAIMONDEAU Urbaniste qualifié
OPQU Chef de service développement urbain
Eric.raimondeau@nantesmetropole.fr
Panneaux d'expositions présentés au 3dd du 15.03.2018 au 22/03.2018. Cette exposition fait un point de situation à l’issue de la première étape de la démarche Plan-guide Onex. Partagée entre la commune, le canton et les habitants, cette démarche a été engagée depuis 2016 pour anticiper et accompagner les transformations du secteur de villas à Onex.
Le document original est a retrouvé ici : https://www.ge.ch/document/plan-guide-onex-panneaux-exposition
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec Daniel Bedard
An update of this presentation has been done with Slide 16 that has been updated and 17 has been added, only.
Cette présentation a été ajournée avec la diapo 16 qui a été modifié et la 17 qui a été ajouté.
Voir ici
https://www.slideshare.net/slideshow/alternative-au-tramway-de-la-ville-de-quebec-rev1-sum-pdf/269691794
CDPQ Infra dévoile un plan de mobilité de 15 G$ sur 15 ans pour la région de Québec. Une alternative plus économique et rapide, ne serait-elle pas posssible?
- Valoriser les infrastructures ferroviaires du CN, en créant un Réseau Express Métropolitain (REM) plutôt qu'un nouveau tramway ou une combinaison des 2.
- Optimiser l'utilisation des rails pour un transport combiné des marchandises et des personnes, en accordant une priorité aux déplacements des personnes aux heures de pointes.
- Intégrer un téléphérique transrives comme 3ème lien urbain dédiés aux piétons et cyclistes avec correspondance avec le REM.
- Le 3 ème lien routier est repensé en intégrant un tunnel routier qui se prolonge avec le nouveau pont de l'Île d'Orléans et quelques réaménagemet de ses chausées.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
English:
CDPQ Infra unveils a $15 billion, 15-year mobility plan for the Quebec region. Wouldn't a more economical and faster alternative be possible?
Leverage CN's railway infrastructure by creating a Metropolitan Express Network (REM) instead of a new tramway or a combination of both.
Optimize the use of rails for combined freight and passenger transport, giving priority to passenger travel during peak hours.
Integrate a cross-river cable car as a third urban link dedicated to pedestrians and cyclists, with connections to the REM.
Rethink the third road link by integrating a road tunnel that extends with the new Île d'Orléans bridge and some reconfiguration of its lanes.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
Accompagner les éleveurs dans l'analyse de leurs coûts de production
rapport de synthèse de l'analyse diagnostique " site Ennaser 3 "
1. thème Potentialités Dysfonctionnements Schéma des principes
Site et Situation
Le sitedans les documentsde
planification
« PAU », «SDA»,
SDA:
*La zone représente un
forant d’urbanisation
PAU:
*Hauteur maximal R+7
*Le site est converti par
le PAU
+cos (0,35,0,5)
+cuf (1,3,2)
SDA:
*Changement de
vocation de terrain
agricole sur la base de
réserve a la construction
PAU:
*L’extension d’un DPH
sur Oued Roriche
Thème Potentialités Dysfonctionnements Schéma des principes
Site et Situation *Situation stratégique
par les proximité des
centre ville Tunis (7km) et
Arianna (5km)
*Emplacement du site
pré a la capital Tunis qui
a une forte densité
urbaine
Le site dans les
documents de
planification
« PAU », « SDA »,
SDA:
*La zone représente un
forant d’urbanisation
PAU:
*Hauteur maximal R+7
*Le site est converti par
le PAU
+cos (0,35,0,5)
+cuf (1,3,2)
SDA:
*Changement de
vocation de terrain
agricole sur la base de
réserve a la construction
PAU:
*L’extension d’un DPH
sur Oued Roriche
2. thème Potentialités Dysfonctionnements Schéma des principes
L’accessibillité
*Une connexion avec
des réseaux routier
*Existence des routes
importantes et
hiérarchiser
*Notre site et bien
accessible
*Manque de transport
publique
Paysage , Reliefs et
hydraulique
*Le climat est semi-aride
*Existence de l'entité
minérale ( oued roriche
et barrage )
*Présence de plusieurs
élément paysagers (
parc ennahli , oued
rorich , terrain agricole ,
tissu urbain)
*Présence de servitude
hydraulique
*Terrain très accidente
(pont maximal : 20,4 ,
pont moyen 0,7)
*Nature du sol est
argileux
*Le terrain est difficile
pour faire le travaux de
terrassement
*Présence de servitude
hydraulique
*Pente très élevé
3. thème Potentialités Dysfonctionnements Schéma des principes
Environnement
Immédiat
*Zone riche et
dynamique
*Notre site et facile a
connecter avec les
équipement structurants
( Ex: Géant , Parc Enahli )
*Il y on a maintes de
fonction d’équipement ,
d’activités et de service
*Dominance de l’habitat
collectif
*Manque de parking
*Présence d’habitat
Informel
Occupation du Sol
*Existence des
Equipement proche a
notre site
*Mixité de type d’habitat
*Existence de l’élement
naturel
*Espace est difficile a
construction
*Une discontinuité entre
l’espace bâti et non bâti
*Existence de domaine
hydraulique (Oued
Rourrich et barrage )
*Absence d’émergence
entre l’activité et le zone
d’habitat
*Existence des habitats
Informel
4. thème Potentialités Dysfonctionnements Schéma des principes
Mixité et mode
d’habitat
*Diversité de mode
d’habitat
*Mixité de type
d’habitat ( individuel ,
collectif et semi-
collectif )
*Risque d’isolation et
de fermeture
*La présence de
l’habitat anarchique
* Absence de
fréquentation et le
frottement entre les
habitants dans les
différentes quartier
5. thème Enjeux Objectifs Actions
Mixité et mode
d’habitat
E1: Favoriser la mixité
sociale
O1: Améliorer les
condition de vie dans
le site
O2: Mixité sociale
A1: Aménager des
espaces culturels et
sportive
A2: Créer des
différente type
d’habitat ( isole,
collectif , semi-
collectif )
A3: Créer des
espaces du
commerce public
L’accessibillite
E2: Rendre le terrain
accessible par les
moyens de transport
collectifs
O1: Facilite les
déplacement pour
tout les catégorie
sociale
A1: Créer de stations
de bus bien
organisée
6. thème Enjeux Objectifs Actions
Paysage , Reliefs et
hydraulique
E3: Risque d’inondation
E4: Conserve la
durabilité de site
O1: Respecter le
servitude hydraulique
O2: Site écologique et
durable
A1: Etude hydraulique
bien déterminer
A2: Créer des espaces
verts pour augmente la
qualité paysagère ,
Environnement
Immédiat
E5: Valoriser la
patrimoine naturel du
site
E6: Faire une dynamique
de développement
O1: Mettre en valeur
l’oued et le barrage
dans notre site
O2: Développer le site
A1: Construire des zone
verts au tour de l’oued
A2: Eviter les
construction au tour de
l’oued (respect DPH)
A3: Créer un centre
d’activité économique
Occupation du Sol
E7: Bien aménage le site
par les équipement
nécessaire
O1: Réponde aux tous le
besoin des habitant au
niveaux des équipement
A4: Créer des
équipement en respect
le grille d’équipement