Stop projet Place Dumon (FR)
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Catastrophe socio-économique
Stop au projet!
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Mobilisation générale,
Amis riverains,
Afin de montrer votre totale opposition au début des travaux du projet place Dumon prévu dans le courant du mois de février 2017, il est primordial d'afficher à vos fenêtres .
Les affiches sont disponibles à la librairie Press Shop place Dumon.
Merci d'avance. Espérant que nos voix seront enfin entendues.
Stockel Reaction.
#StopDumon
download&print: https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/…/Affiche+Stop+Dumon+…
Diaporama de la "balade des écoliers" du 20 octobre 2012, dans le cadre de la concertation sur l'aménagement des premiers espaces publics à Ivry confluences.
Diaporama de la "balade des écoliers" du 20 octobre 2012, dans le cadre de la concertation sur l'aménagement des premiers espaces publics à Ivry confluences.
Réunion publique du 12 avril 2017 portant sur la présentation du projet d’évolution du Foyer Michelet, géré par le bailleur Adoma. Ce projet prévoit la transformation du foyer actuel en résidences sociales situées au 4B-6 avenue Henri Barbusse et au 4-14 rue Michelet avec une reconstitution de l’offre existante (256 logements)
Présentation du projet EcoParc - jeudi 24 octobre 2013 - CarcomDépartement du Jura
Présentation de la vision et de la philosophie de l'architecte et du paysagiste qui ont travaillé sur la proposition actuelle du projet d'EcoParc sur la commune de Montmorot.
Quelle performance d'ingénierie pour la Porsche Panamera ? Cette présentation montre l'optimisation dont elle fait preuve pour ses freins de parking électrique. Un bijou ultra-optimisé sur les points de vues performances, fiabilité et coût.
Une place de parking peut constituer u n avantage en nature et sa suppression peut participer à des faits de harcèlement moral.
http://www.net-iris.fr/veille-juridique/actualite/28021/une-place-de-parking-peut-constituer-un-avantage-en-nature-et-sa-suppression-peut-participer-a-des-faits-de-harcelement-moral.php
Réunion publique du 12 avril 2017 portant sur la présentation du projet d’évolution du Foyer Michelet, géré par le bailleur Adoma. Ce projet prévoit la transformation du foyer actuel en résidences sociales situées au 4B-6 avenue Henri Barbusse et au 4-14 rue Michelet avec une reconstitution de l’offre existante (256 logements)
Présentation du projet EcoParc - jeudi 24 octobre 2013 - CarcomDépartement du Jura
Présentation de la vision et de la philosophie de l'architecte et du paysagiste qui ont travaillé sur la proposition actuelle du projet d'EcoParc sur la commune de Montmorot.
Quelle performance d'ingénierie pour la Porsche Panamera ? Cette présentation montre l'optimisation dont elle fait preuve pour ses freins de parking électrique. Un bijou ultra-optimisé sur les points de vues performances, fiabilité et coût.
Une place de parking peut constituer u n avantage en nature et sa suppression peut participer à des faits de harcèlement moral.
http://www.net-iris.fr/veille-juridique/actualite/28021/une-place-de-parking-peut-constituer-un-avantage-en-nature-et-sa-suppression-peut-participer-a-des-faits-de-harcelement-moral.php
Projet Robotic parking system à CasablancaMeryem Kamal
Casablanca et sa région occupent, depuis plus d’un siècle, une place centrale dans le développement du Maroc, aussi bien sur le plan économique que sur le plan culturel. La ville a acquis le statut de locomotive économique du Maroc, du principal centre d’innovation et de création, de principal lien d’intégration et d’échanges, et de symbole de l’ouverture du pays sur le monde. Toutefois La circulation routière est devenue le cauchemar des Casablancais. On sait en effet que la ville blanche, avec quelque 600 000 véhicules, compte 25% du parc automobile du Maroc. 15 000 taxis, petits et grands, et 600 bus y circulent. Mais Casablanca abrite aussi trois millions d’habitants, tous usagers de la route, que ce soit à titre de piétons, d’automobilistes, de cyclistes ou de motocyclistes...
En tête des problèmes de la circulation à Casablanca, arrive le stationnement, considéré par les commerçants, industriels et particuliers comme une «plaie capitale». Les opérateurs dans le secteur des services (40%), du commerce (46%), de la logistique (36%) et de l’industrie (33%) se déclarent insatisfaits. Ce sont les chiffres d’une étude réalisée par le cabinet Business Realties pour le compte du Centre régional d’investissement(CRI) de Casablanca.. Le stationnement dans la métropole est au cœur de la problématique de la mobilité spatiale. D’ailleurs, l’étude du PDU (plan de déplacement urbain) le place en tête des priorités avant même le tramway. Il faut noter qu’avec un transport en site propre comme le tramway qui viendra prendre la moitié de la voie en plus des stationnements sur les côtés, la problématique de stationnement risque de s’aggraver : Sur l’itinéraire du tramway, soit 30 kilomètres, le stationnement sera interdit. Pourtant en 2005, la ville avait opté pour la gestion déléguée du stationnement. Une société espagnole, Parkigran, a décroché le marché et devait étendre de façon progressive ses horodateurs, après le démarrage dans la zone de Sidi Belyout. Seulement, les usagers ont dénoncé «les abus» de la société: tarifs et amendes trop élevés, sabot etc. Une véritable levée de bouclier. Et le projet n’a pu s’étendre aux quartiers Mâarif et Anfa, les citoyens et élus s’y étant fermement opposés. La solution que préconise le PDU, c’est la construction de parking souterrains et en hauteur.
[Communiqué de presse] Le tram en service dès 2019 12.2015Agglo
Les élus communautaires d'Annemasse Agglo ont approuvé hier la poursuite du projet de tramway : il sera donc réalisé en 2 phases, avec le lancement des travaux prévu dès 2017.
UN NOUVEAU VISAGE DU DURABLE
LE CAS DU QUARTIER HEYVAERT
module PAYSAGE ET VILLE DURABLE - la cambre architecture
projet étudiant 2014
FANTA KABA
ELENA MIRALLES
MAËLLE THUEUX
2014
Le support de l'intervention sur la concertation du centre-bourg de Mormaison, projeté lors de la soirée du 08 décembre 2016, organisée par le CAUE de la Vendée.
Val d'Oust. Le détail du projet de voie douceGuyon Jacky
Voici le détail du projet de création d'une voie douce le long de la RD 766A, entre La Chapelle-Caro et le Roc-Saint-André, tel qu'il a été présenté aux riverains lors d'une réunion publique.
-Partager la voirie : présentation d’éléments statistiques relatifs à la vitesse, aux accidents, aux trafics actuels VL et PL de passage sur Croissy ;
-Modifier nos comportements ;
Pourquoi développer les modes doux (piétons et vélos) ?
-Présentation des projets d’aménagement et de plan de circulation des avenues Saint Germain et de Gaulle, de la rue Vaillant et de la rue Berteaux ;
Le Plan Communal de Mobilité de Genappe est en enquête publique depuis le 16 octobre et jusqu’au 27 novembre ! Une large participation est nécessaire, car ce projet engage la commune pour de nombreuses années, les décideurs qui prennent les décisions aujourd’hui ne seront plus là quand il faudra assumer les choix !
Le groupe socialiste est inquiet au sujet du processus qui encadre le plan de mobilité :
- absence de concertation citoyenne préalable
- manque de visibilité de l'enquête publique que le décret mobilité et accessibilité locale du 1er avril 2004 précise clairement dans son article 18 §1.
- pas de toute boite expliquant la démarche... et l’importance du projet
- pas d’information dans le journal communal d’octobre 2014
- contribution très réduite de la CCATM : quelques heures de débat… sans contribution
- absence de débat dans les commissions: sentier, mobilité...
- schéma de structure toujours en attente
- projet de l’aménagement de l’ancienne sucrerie est absent du plan de mobilité
- pas de concertation avec les comités de riverains existants
Contact : MITSCH Jean-François, 0495298815
2. Slide 2 janvier 2017
Réaménagement de la place Dumon
• Introduction: le nouveaux projet
• Localisation de la place
• Fonction de la place
• Habitude de transport
• Les besoins de stationnement
• Rôle du parking central
• L’impact du projet sur la mobilité
• Protestation
• Pourquoi ce projet n’est pas bon
• Commerçants et riverains ne sont
pas contre un changement
3. Slide 3 janvier 2017
Le projet actuel
Principalement:
• Le transport en commun et les voitures sur une voie autour de la place
• Déplacement de l’arrêt de bus 36 et son tracé
• Suppression du parking sur la place
• Grand auvent, fontaine & arbres
• Type “woonerf” - zone: passage pour piétons non délimité et pas
de différence de niveau
4. Slide 4 janvier 2017
Localisation Place Dumon
§ A la périphérie de la région Bruxelles
capitale
§ Largement entourée par des
quartiers résidentiels
§ Communes avoisinantes: Crainhem,
Wezembeek-Oppem, plus loin
Sterrebeek & Tervuren
5. Slide 5 janvier 2017
Fonction de la Place - Carrefour
La place Dumon est un grand rondpoint!
6. Slide 6 janvier 2017
Fonction de la Place - Carrefour
Tervuren Crainhem
Wezembeek
– Oppem
Crainhem
Sterrebeek
Crainhem
Crainhem
(Hôpital - UCL)
Woluwe-Saint-Étienne
Woluwe -
Saint - Lambert
Auderghem
(Avenue de Tervueren)
Crainhem
Wezembeek
– Oppem
7. Slide 7 janvier 2017
Fonction de la Place - Carrefour « implantation des
écoles »
Ecole
8. Slide 8 janvier 2017
Fonction de la Place - Parking central Dumon
• Parking (run- et frunshopping) pour les commerces dans les alentours de la
place pendant la journée.
• Plus de 1000 rotations/jours!
• 110 Places de parking (90 sur la place).
• Principalement parking pour maximum 1 heure (short term parking).
• Parking (en dehors des heures d’ouverture des magasins): clients des
restaurants, cinéma ainsi que la famille & visiteurs des résidents.
• Fonction de délestage du parking (& réduction traffic) dans
les rues avoisinantes.
9. Slide 9 janvier 2017
Function de la place Dumon – Marché & évènements
temporaires.
Organisation des évènements
temporaires comme le marché de noël,
écran géant football, la foire, etc.
Remarques:
• Les clients tiennent compte si oui
ou non la place est accessible pour
les voitures.
• Les chiffres d’affaire sont fortement
dépendantes de la disponibilité du
Parking Dumon.
• Les commerçants ne sont pas
contre ces évènements pour autant
que ceux-ci soient sporadiques.
10. Slide 10 janvier 2017
Utilisation de voiture en fonction du transport en
commun pour les employées
(Source: Leefmilieu Brussel – preso bedrijfs - vervoerplannen)
11. Slide 11 janvier 2017
Utilisation du moyens de transport par les clients
(Source: enquête espaces mobilités mai 2012)
Conclusion: l’Utilisation de la voiture est le n°1 à Stockel
= Stockel n°1
12. Slide 12 janvier 2017
Besoin de Parking (RUN – FRUN – FUN shopping)
Distance maximum que le client veut faire pour faire ses course en fonction du
type de shopping (source Unizo).
Run - Frun – Fun Shopping
In een Buurt- of wijkwinkelcentrum
Runshoppen: snel een enkelvoudige aankoop of dagelijkse
boodschappen doen
50 – 100m
Frunshoppen: een combinatie van run- en funshoppen.
Boodschappen waarbij de kwaliteit primeert.
50 – 100m
Funshoppen: gaan winkelen, shoppen als hobby of ontspanning.
Source: Unizo – SUGGESTIENOTA VOOR EEN MINDER HINDER – BELEID IN HET BRUSSELS GEWEST
Stockel
13. Slide 13 janvier 2017
Rôle du parking Dumon
Catchment area (shopping < 1 uur) avec le Parking Dumon
14. Slide 14 janvier 2017
Rôle du parking Dumon
Catchment area SANS le parking Dumon
Resultat: Zone morte !
15. Slide 15 janvier 2017
Conclusion
“Parking Dumon est essentiel
pour le commerce de proximité
et la vie local”
16. Slide 16 janvier 2017
Impact mobilité – Déplacement de l’arrêt de bus et
son nouveau tracé 36
Bus 36 (direction Shuman)
Arrêt de bus décentralisé, plus grandes
distances entre l’arrêt de bus – et tram/métro
(> personnes âgées ?), par contre trajet direct
vers l’avenue Baron d’Huart
Bus 36 (direction Konkel)
Utilisation (& arrêt de bus) de la rue de l’Eglise
- Rue de l’Eglise plus étroite.
- Grande densité de magasins.
- Idem pour les chargements et déchargements.
- Sortie et entrée Parking Stockel Square.
Conséquence:
Création de nouvelles nuisances importantes
pour les riverains.
Impact sur la fluidité
BUS 36 DANS LA RUE DE L’EGLISE
P - IN
P - OUT
17. Slide 17 janvier 2017
Impact sur la mobilité - Place DUMON actuel
= 2 + 1 voies !
19. Slide 19 janvier 2017
Impact sur la mobilité: 1 voie unique pour le tram,
voiture et bus
Tram 39
Bus 36
Nouveaux plan de la mobilité à Stockel!
20. Slide 20 janvier 2017
Protestation
• 1350 petitions contre le project en 2015!
• Beaucoup de réactions pendant les réunions de consultations
• 2186 pétitions pour être entendu lors de la commission de concertation!
• 140 commerçants sont contre le projet!
• 5800 pétitions ont été récoltées pendant les deux mois de vacances!
21. Slide 21 janvier 2017
Pourquoi ce projet n’est pas bon, l’incidence a été
mal évaluée
• Plus de 200 Mo € CA/an, de nombreux emplois menacés par l’impact
économique sur les commerces, les restaurants, le cinéma, les professions
libérales et les prestataires de services, par la suppression d'emplacements
de parking & la problématique d’accessibilité.
• Impact négatif sur la mobilité dans le centre de Stockel ainsi qu’aux alentours.
• Impact sur l’accessibilité aux écoles, pour la disponibilité & recherche de
stationnement pour les riverains, leur famille et visiteurs.
• Impact sur la sécurité des biens et des personnes le soir
• Impact sur l’environnement et la sécurité routière
22. Slide 22 janvier 2017
Commerçants et riverains sont pour une
modernisation réfléchie, pour l’amélioration de
l’environnement socio-économique
La place Dumon doit garder son utilisation multi-fonctionnelle.
( Parking <-> Marché <-> Événements )
Ne pas mettre les transports en commun et véhicules sur une même voie.
Etablir un plan de mobilité global autour de Stockel (Région Flamande incl.)
Plan global d’entretien et de rénovation de Stockel.
Garder un maximum d’espace non – couvert (auvent).
23. Slide 23 janvier 2017
Merci pour votre écoute!
Commerçants, Clients & Riverains.
24. Slide 24 janvier 2017
contact@stockelreaction.be
Philippe Zeebroek
Eric De Munck
Alain-Olivier Dewit